ㄚ榮的寫真日記

台灣鳳梨公司早期為日治時期的台灣鳳梨株式會社,台灣光復後.台鳳公司承接自台灣省政府及日據殖民政府的經營規模，成立台灣鳳梨股份有限公司。而光復初期,台灣全島也大多以鳳梨等農作物為主.東臺灣也是如此.日治時期原本種植咖啡的咖啡園也幾乎全部改種鳳梨.當時台灣鳳梨公司原本計劃於瑞穗興建臺灣鳳梨公司花蓮工廠,不過後來因為土地取得問題.則改至玉里鎮興建鳳梨公司花蓮廠..
雖然鳳梨公司花蓮廠已關廠多年,不過目前主體建築物仍未拆除.但大門深鎖.無法進入園區..
上圖為臺灣鳳梨工廠花蓮廠廠房一景.

辦公室一景.

煙囪部份.工人正在進行煙囪字體部份的工程..

2009年5月於花蓮縣玉里鎮昔日臺灣鳳梨工廠花蓮廠舊址,已不見昔日興盛時期的面貌,取而代之的則是滿地的荒煙蔓草.柱子上原寫有"臺灣鳳梨工廠花蓮工廠"字樣的大理石板.也剩下一絲黃邊殘跡..

目前工廠大門深鎖,一般人無法進入.

購於yahoo拍賣,照片背後寫著"立山村88歲老太婆"從照片中還可看見阿婆臉夾上還刺青唷!雖然應該已經不在了..不過對於原住民特有的文化.看到這些照片真的都非常的珍貴..照片人物後方的房子仍是茅草所搭成的茅草屋唷..
拍照時間應為民國40年代左右的花蓮縣卓溪鄉立山村.

由光復盛夏時光彭老闆所提供的珍貴老照片,照片原主人往生後.一些遺物被當垃圾丟棄.恰好被重事廢棄物清理的彭老闆收了起來.也很剛好七月初的拜訪.老闆也很慷慨的借我這些老照片翻拍.
據說照片主人是之前大富車站的員工.這張民國四十九年元月所拍的老照片.照片背景即是今出了大富車站後的街道..不過應該是大富村大火之前的樣貌,據當地人家表示之前這曾經發生過火災.後來才重新蓋房舍.這場火災發生於何時.則仍需考証..
早期電氣化還尚未發達的年代.許多農村還過著相信樸實的生活.晚上還使用蠟燭等工具.不然就是晚上吃完飯後坐在街上賞月聊天..或很早就睡覺去了..電氣化後.晚上街上有路燈.家家戶戶晚上都有電燈.真的也方便了許多..
早期大富地區種植甘蔗為主.今台九線公路旁皆是日治時期鹽水港製糖株式會社的農場,光復後改為花蓮糖廠大農農場,今於大富村入口旁還有一處大農農場的辦公室及老舊宿舍.據資料記載民國四十二年至四十七年是當地最興盛的時期唷,當時大富國小還曾經有過六百多位學生呢!雖然照片是四十九年所拍攝.不過可以從照片中看出大富當地繁榮的情景唷!
好景不在..花蓮糖廠停工後,糖廠不在種甘蔗.也嚴重影響到光復地區的就業率,人口外移嚴重.目前大富地區已老人家及小朋友為主.年輕人或大多的爸爸媽媽都到外地打拼去了.小孩就由老人家管教唷..
原本道路兩旁已不見老照片中的路樹..不過唯一沒變的則是那條昔日繁華的街道及照片後頭的海岸山脈

台灣光復初期,由於戰爭的因素及國民軍從大陸逃難到臺灣等因素.人民生活過的不是很好.所以許多建設仍需要靠美國的援助.早期太魯閣公園內就有近5座的鐵橋是由美國所援助所興建的.當時在太魯閣峽口入口處旁就設有一座"中美合作"的紀念碑,兩隻手握手表示中美之間的友誼.加上恰好是進入太魯閣國家公園的第一洞.所以許多旅客都會再此拍照留念.

過去交通比較不便的年代,想來趟太魯閣之旅得搭乘公路局的巴士進入才行.所以照片中似乎沒什麼人.現在交通變利了.人民物價水準提升.幾乎每戶都有一台以上的車.所以每到假日.太魯閣國家公園內人潮為患..與30餘年前的照片相比.真是差很大!

站在尖硬的岩壁上..人是多麼的苗小.也可想像當時的榮工弟兄們修闢這條東西橫貫公路時的艱苦..過去沒什麼大型機具.幾乎是用人力敲打出來的.所以這條公路真的是..手工的唷!

日本統治台灣末年.太魯閣峽谷被列為國立公園後補地,最後因為二次戰爭慘敗.無緣升格.後來一直到了台灣光復後.才由中華民國政府將太魯閣升為國家公園.為台灣第四座國家公園,1986年11月12日公告計畫，1986年11月28日成立管理處。位於台灣東部，地跨花蓮縣、台中縣、南投縣三個行政區。

而這個東西橫貫公路牌樓於民國49年竣工,上圖照片應為民國49年左右剛完工時的照片.主體已經完工了.左右兩旁仍可見沙石及木頭所搭起的臨時竹架..後頭的錦文橋仍是日治時期延用至台灣光復後的吊橋唷..
照片來源:yahoo賣賣購得

東西橫貫公路牌樓建立於民國49年，是由花蓮進入太魯閣之「中橫公路」的起點。「中橫公路」早期稱「東西橫貫公路」，這項艱鉅的工程費時三年多，分為主線和兩條支線，其中主線是由太魯閣至台中東勢，共計194.2公里，921大地震使得西段的谷關至青山間路基傾毀，預計於2004年六月修復通車。宜蘭支線由梨山到宜蘭，共計111.7公里；霧社支線由南投仁愛鄉至大禹嶺和主線相接，共計42.2公里。由於中橫公路有較鬆動的地質，亦有堅硬的大理石岩區，且四周盡是崇山峻嶺，大型機器在此種環境下無法順利操作，因此是靠人工辛苦開築，有時天氣狀況不佳或地震時，造成不少人員犧牲，中橫公路能順利開通，實在令人不得不敬佩這群辛苦的開路英雄。

上圖應為民國50餘年剛落成時的照片,照片中的主人從台北沿蘇澳來到花蓮.系列照片中還有於蘇花公路及吊橋上的合影照片唷.(另行介紹),上圖中的吊橋為日治時期蘇花公路前身(臨海公路)的吊橋.



台灣光復後一直到民國60年間,蘇花公路也持續的進行拓寬及興建隧道等工程,照片中的日治吊橋也改成混凝土式的橋樑唷.也就是今日的錦文橋,與蘇花公路上頭的錦文隧道由來一樣,紀念一位工程人員-吳錦文先生。吳錦文先生於民國39年在搶救蘇花公路清水段時遇難的隧道時不幸因公殉職,所以特地以他的名字來命名.

民國70年代的橫貫公路牌樓,從日治時期一直到今日,太魯閣牌樓一直都是觀光客來到太魯閣口必停下來拍照的地方.照片中這些友人也不例外唷..當時牌樓旁及錦文橋旁還未拓寬及增闢景觀步道及看台區..


裕隆速利303,當時非常出名的小車.當時筆者約國小2-3年級有吧!當時在食品公司工作的叔叔也有一臺.在當時經濟剛起飛的年代.有台303算非常風光的事唷!照片提供者當時服務於電信局(中華電信前身).可能洽好到此巡視業務.特地於此拍照紀念唷..

以上照片提供者:芊草園咖啡廳楊大哥

yahoo拍賣購得的50年代玉里協天宮老照片,照片背後寫著"民國53年12月13日於玉里,
玉里協天宮算是玉里鎮的古剎,原建築建於清治光緒年間的建築,協天宮是供奉關聖帝君的廟宇，建於清治光緒元年，是清治總兵吳光亮帶兵開闢八通關古道到達玉里後所建；第7年，他親題「後山保障」匾額掛在廟內，見證花蓮被定位為後山的東部拓荒歷史。

照片兩位主角被後那位抱嬰兒的路人家旁,那隻石獅子是昭和年間的古董唷..原來牠們最早是被安置於那的呀!後來被搬到屋簷外..翻新後的協天宮的石獅..也是被安置於廟的屋簷外..而那兩根龍柱與現在看到的又不一樣唷..


2009/3月的玉里協天宮石獅,原本的古剎在協天宮委員會的堅持下..整個古廟重新裝潢,早期復有中國大陸式的傳統建築式樣廟宇..幾乎完全消失...目前玉里協天宮稱的上古蹟的..似乎也只有門前這對石獅子吧?!


來不急捕捉的畫面,玉里協天宮改建前的照片,格友邀月小築民宿所拍的照片,拍攝時間於2007年

照片來源:邀月小築民宿部落格

有些古蹟或有些廟,其實保存古早味其實就是最佳的特色,華麗的顏色及龍柱還有那個手工精讚的大門..這些都是協天宮的特色...可惜..現在這些古色古香的古典美全美了...唉..


老店新開的協天宮也有另番美,不過見仁見智唷..有時傳統美就是一種特色.但一但失去了那種美..就算花了更多的錢翻新或改建..它已經稱不上是古剎或古蹟.我覺得它只能說是老店新開的廟而已..

有關協天宮其他的介紹

玉里小鎮的協天宮
http://tw.myblog.yahoo.com/mmauve19/article?mid=9583&prev=12012&next=9578&l=f&fid=226

老店新開的玉里協天宮及大陸祖廟關聖帝君進駐

http://tw.myblog.yahoo.com/mmauve19/article?mid=14433&next=14381&l=f&fid=226

這張照片困擾了很久,一直不知道它真正的位置及後來的近況..有人說是舊鐵路醫院.也有人說是鐵路醫院後面的"老鼠醫院(臺語發音)註,不過後來才發現了這所醫院真正的身份唷...
註:早期臺灣鼠疫問題嚴重,所以政府想出了只要拿一根老鼠尾巴..可以換多少錢或看病可以抵多少錢..所以大家就拼命的抓老鼠..不過後來也有人想出了養老鼠剪尾巴的想法..政府原以為用此方式可以讓老鼠數量減少.不過卻反而有增無減..於是才將此活動取消..後來才改看病都不用錢..
省立花蓮救濟院為"內政部東區老人之家"的前身,設立於民國37年2月3日,初期辦理花東兩縣安老收養及原住民習藝等業務.舊房舍不幸於民國45年一場颱風中慘遭摧毀..後來才由花崗山遷至美崙現址重建..
民國65年7月奉命改為台灣省立花蓮仁愛之家,民國88年6月30年改名為台灣省立老人之家,同年7月1日因奉命改隸內政部,所以又再次改名為內政部東區老人之家..
資料來源參考:內政部東區老人之家
http://www.eteh.gov.tw/backup/04work/works02.htm