西雅圖凹凸鏡

原文刊登於低碳部落格

際上越來越多號稱「生態城市」或是「永續城市」的大型開發案出現，照理說應該是好事一件，但我卻感到分外憂心。因為，這些開發案多是在農地和綠地上進行的新開發案，消滅了珍貴的農綠地以及其生態服務功能，引進了大量的人口和更多的資源消耗，再怎麼樣說都是破壞多於保護。

應《The Reader誠品‧學》（原《誠品好讀》）的邀請，六月中我寫了這篇關於柏林的大眾運輸系統文章，刊登於七月號。

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從去年到今年，我有機會在德國柏林小住半年；從居住許久的西雅圖到柏林，生活上最大的轉變就是——再也不需要開車了！

做為德國首都的柏林，有著全世界數一數二的大眾運輸系統，讓許多人不需要開車上路。早在1902年，這個城市就打造了德國第一條地下鐵（德國人稱U-Bahn），而柏林民眾也馬上熱情地擁抱地鐵；儘管只有一條路線，一年後它的搭乘人次就達到三千萬！

我是客家人，可是我一點兒也不想要這樣的客家文化主題公園！

本文同步刊登於低碳部落格：2009/01/12水岸住宅的隱藏成本

）走了一趟，這個美麗的港都有著許多著名的觀光景點，但近幾年一個離市中心不遠的新開發案，開始在漢堡的觀光版圖上佔有一席之地。這個案子不但為漢堡帶來了經濟利益，也吸引許多其它地區的政府首長來取經。

文 / 彥生

           迦納首都Accra的商業非常的繁盛，街道上到處都可見到商業販賣活動，城市中除了商店和擺攤的攤商，還有更多的「移動攤販」--- 也就是那許許多多的用頭頂載運物品來販售的小販。這些不同移動著的小販，形成了一個龐大的流動市場，這市場最大的特色就是：你不用去市場，市場會自己來找你。

           還記得學期初在處理行政雜事煩悶之餘，跟朋友信誓旦旦的說，以後再也不要當助教了，我想我大概會違背自己的誓言……。

課業一忙碌起來，又是一陣子沒有貼新文章了，在這裡跟支持西雅圖凹凸鏡的朋友說抱歉。時間過的飛快，卻似乎怎麼也不夠，想做的事卻怎麼也做不完。為了不讓這裡空窗太久，挖出幾個月前應建築Dialogue 雜誌邀稿的文章，與關心永續設計議題的朋友交流討論。「永續設計真的可以給我們一個永續的未來嗎 ?」這篇文章檢視目前在設計界越來越流行的「綠建築」、「生態設計」等的理論和實務，並指出其中的謬誤，刊登於十月號（因為自己也遲遲尚未收到雜誌，所以不確定雜誌中的標題是否有被改過）。

photo credit:  P.J. Hendrikse

真可惜我看不到這個展覽，而且今天才在Inhabitat看到這個訊息，覺得這件事真是太有意義了，忍不住介紹一下。

這幾年，因為開發迅速而製造越來越多污染的中國，也開始想要打造所謂的「生態城市」。於是，歐美那些專攻永續設計規劃或綠建築的公司在大陸也有了市場。這一陣子，最常在美國雜誌報導中看到的，就是英國工程顧問公司Arup在崇明島東灘所謂生態城市的開發案。

前幾年我在西雅圖建築公司上班的一個大陸同事，曾經跟我說，現在中國建築業景氣好到「爛蘿蔔都能佔個大坑」，用台灣的說法，就是，「很遜的建築師隨便都能夠賺大錢」。因為搞建築的在中國市場淘金容易，我這位同事的建築師先生，原本在西雅圖的另一家知名建築師事務已經當到總經理，也毅然辭職，自己開公司專攻大陸市場，想必這樣賺的錢比當總經理更多。

        這些像是「落後」象徵的三輪車，也許總有一天會在「革新」的大旗之下消失的無影無蹤，就像台灣早期的黃包車。但是，在我眼中看來，載客載貨的三輪車無疑是永續城市理想中再棒也不過的運輸工具了，哪一種交通工具會比人力驅動的腳踏車更環保？車伕永遠不用擔心油資漲價，若城市中漸漸以計程三輪車取代汽車計程車，城市也不用擔心空氣污染、能源的使用量節節上升的問題。

大部分的人會認為，人們在室外曬衣服有礙觀瞻，但我對這樣的論點並不同意。

七月回到美濃，看到下庄水圳被所謂的水圳改善工程「整」的七葷八素，實在很令人痛心。以下轉載美濃仲良的文章，讓大家聽聽事情的來龍去脈： 

文 / 溫仲良

前年美濃自天下雜誌辦理的票選中獲得「微笑之鄉」開始，甫展開的文化造鎮計畫就受到各界注目。由於無形文化制度的進步需要時間來累積，但是在政府每屆四年政績的壓力下，實體的公共環境改造工作取代了無形文化觀念的建立而成為文化造鎮計畫的具體項目。然而，到目前為止，兩件在美濃具有代表性的公共環境改造：【下庄仔水圳改善工程】、和地方已經紛擾多年的【中正湖環湖步道工程】，都無法在預期的時間與規劃之內完成。這兩件代表著美濃農業水文空間營造和生態濕地的地標工程，是美濃面對社會轉型是否有機會進行全面生活環境改造的指標性計畫。計畫執行到目前為止，儘管有鎮籍的政務官李永得和吳錦發的大力支持，但是擔負著工程執行與監督品質的縣府局處，在這兩項工程的表現上幾乎可用「失敗」兩字來形容，把地方居民的期待丟一邊又怪罪於地方居民沒有關心！事件的發展何以至此？且聽以下專欄探討。

1998年的下庄仔水圳

南安的滿江紅村有另外一個值得一探的民宅群：林路大厝。雖然規模沒有蔡資深所建的宅第群落來的大，但是其中的建築藝術也同樣精彩。我們的小巴士從大馬路開到不能再開進去的小路後，步行在一條髒兮兮的小徑，前方赫然出現一排令人驚艷的美麗閩南建築。

在泉州南安的彰里村中，有著一個閩南規模最大的古民居建築群，居住在這裡的是蔡姓的大家族，由清末的菲律賓華僑蔡資深出資建造。由於我們在泉州的調查重點是華僑所建造的洋樓，而要瞭解通常是中西合璧的洋樓，學生不能不先瞭解什麼是所謂的傳統閩南建築，於是，這天艾丹老師帶著大家來到南安來看看這個規模龐大的傳統閩南民居。

（在現場沒有辦法拍到整個建築群落的全貌，只好這是翻拍掛在入口門房裡的照片，由於附近也沒有比較高的建築物，他們說這張照片還是當時雇用一台消防車升高來拍的，不過，這也還不是全貌，整個群落太大了，一張照片拍不進去。）

這大概是我看過最像倉庫的博物館了。泉州市有一個以閩南建築為主題的博物館：「泉州南建築博物館」，館區佔地不小，還有保留著一座傳統合院建築，固執孤單地處在滿是現代化公寓樓房的豐澤區中。

(各樣的瓜筒)

閩南傳統建築中使用最廣泛的紅磚稱做煙炙磚，紅磚上帶著黑色的斜條紋，砌牆時運用不同的排列方式可以創造出不同的面紋變化，比起一般的紅磚砌的牆看起來更為活潑有變化。在泉州到處都可以看到運用煙炙磚的建築，應該說，只要看到紅磚，幾乎都是煙炙磚。

磚石混合的牆，在泉州有個文雅的稱呼，叫做「出磚入石」。出磚入石有著「出將入相」的文化意義，隱含著中國人對自己和家人的期許。我最愛看這種磚石混合的牆，大石有著粗曠、不拘小節的豪邁，紅磚有著文雅、精緻小巧的細膩，兩種不同性格的材料組合在一起，還真是符合它出將入相的喻涵。

泉州自唐朝建制以來已經有一千兩百多年的歷史了，過去地處國家邊緣，受到中原的影響較少，相對也保有比較鮮明的閩南風格。隋唐宋元明清幾個朝代，朝廷曾頒佈統一的營造法式，因為遠離政治中心，中央政府約束力小，因此得以發展出自己的設計與施工作法。

今天應邀參加地景建築系碩士畢業班的論文發表評圖，出乎意料的，系上並沒有安排學生針對他們的作品進行個別報告，反而比較像是「展示會」，讓學生與評圖的來賓自由進行對話討論。有別於傳統的評圖會，因為來賓有「自由選擇」的權力，於是形成了這樣的現象：版面比較出色的作品或是人緣比較好的學生，會吸引比較多的討論，版面比較平庸的當然就缺乏關愛的眼神，那些學生不但得不到建議，還無聊的發慌。

對我而言，華大校園裡最優雅的建築莫過於森林資源學院的Winkenwerder Forest Lab了。以前經過這裡時，總不免多看幾眼，深深被這棟建築的優雅沈穩的木結構外觀所吸引，在沒有進入到室內之前，就認定Winkenwerder應該是我最喜歡的校園建築了！

Winkenwerder Forest Lab 入口

前一陣子替營建署的《城鄉季刊》第二期寫了一篇關於生態與都市設計的文章，刊物已經出版，也將這篇文章貼在這裡供對設計與規劃有興趣的人參考。由於文章相當長，我將文章拆成幾個章節。這一篇先討論所謂「生態城市」的觀念。

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文 ：廖桂賢 / 美國華盛頓大學（University of Washington）博士研究生

現代都市的發展和運作，可以說是全球生態環境惡化的元兇。過去，無論是國內外的都市規劃設計專業，本質上都在於提供人口及消費成長所需的空間，滿足短期的生活品質提升，卻忽略了都市成長對環境和生態所造成的負面效應。近幾十年來，生態和環境問題慢慢受到重視，西歐和北歐國家的都市規劃設計專業已跨越自然保育和綠建築的觀念，進一步思索都市整體的發展如何和自然系統和諧共生，漸漸累積出所謂「生態城市」（ecological sustainable city）的相關理論和規劃設計的實務。而在美國，近年來都市規劃設計的生態面向漸漸受到專業界的重視，但尚未成為設計規劃的基礎思考，一般而言，都市規劃設計專業者較為著重設計的社會和文化層面，欠缺從事生態城市設計所需的相關科學知識。當前，「生態城市」仍是正在探索、演化中的領域，需要更多相關的研究來推進其發展。

作者：廖桂賢 / 美國華盛頓大學（University of Washington）博士研究生

生態觀念深刻的影響著我們對於都市的瞭解，在新的生態觀念下，都市就像其他任何自然區域一樣，是各種物質能量流動交會的節點，是大自然生態系統網絡的一個部分，我們習於認知的是由建築物、馬路、開放空間等形式所構成的都市，鮮少看到的是都市皮相之下的複雜的、人為以及自然驅動的系統運作，促進物質能量流通和互動的過程，現代都市的運作由許多不同系統所支撐：交通運輸系統、能源電力系統、廢棄物處理系統、下水道系統等，這些系統處理著人、能源、水、固體液體廢棄物等的流動。

作者：廖桂賢 / 美國華盛頓大學（University of Washington）博士研究生

馬爾摩的生態城市經驗：以生態永續為目標的西港新市鎮

濱海的馬爾摩是位於瑞典南部的第三大城，人口約二十七萬人，這幾年來，這個城市面臨著一個重大的轉型期，努力從一個重工業的經濟體系轉型為以知識經濟為基礎的城市。在轉型的過程中，馬爾摩同時也積極的依照聯合國「二十一世紀議程」（Agenda 21）來規劃城市的永續發展，期許城市的發展能夠尊重生態系統的健全運作，世紀交接之際，馬爾摩獲得瑞典中央政府撥款補助改善城市的生態環境，市政府利用這些經費執行了數個相關的計畫，其中一個引人注目的大型計畫，就是西港新市鎮計畫（a new urban district of Västra Hamnen），這個以生態永續為目標的再開發計畫被視為是馬爾摩邁向生態城市的重要開拓型的計畫，對馬爾摩來說是一個新的嘗試。

作者：廖桂賢 / 美國華盛頓大學（University of Washington）博士研究生

西港新市鎮的案例呈現了一個比較不同的都市設計手法，都市系統的設計超越了傳統都市設計案中的「幕後工作」，扮演了重要的角色，影響牽動著都市表面形式的設計，Bo01的設計看到了人、能源、物質、水、以及其他生物在都市與其他生態系統中的互動和影響，透過重新思考這些元素的流動方式，來追求生態永續性。