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民國56年版的省立花蓮師專介紹折頁
Hualeanman 在天空部落發表於09:50:47 | 老學校..老故事


今年暑假過後,位於七星潭畔的國立東華大學美侖校區就即將搬遷至壽豐校本部了!而這座美麗的校園也是東部地區孕育許多教育人士的地方,幾年前花蓮教育大學與國立東華大學兩校的合併.許多人反對!但也有部份的人覺得是件好事?!原本說好不遷校..但最後還是得將美崙校區遷至壽豐校本部..有校友無言的說:那屏東校區..是否也該搬回花蓮壽豐呢??但或許是個氣話.但站在國家財政方面來看.美崙校區的校舍都算蠻新的.而壽豐校區卻為了要將美崙校區搬遷問題而大興土木..真是浪費錢..

昔日的花蓮師專於民國49年左右新校舍落成啟用,此折頁為民國56年出版, 可說是新校舍完工後沒多久所製作的!可從簡介中一窺早期花蓮教育大學校園舊貌也可見不同年代應因國家需要而推行的一些課程安排.頗有趣的..









阿榮講古系列~花蓮港武德殿
Hualeanman 在天空部落發表於09:37:05 | 阿榮講古系列


武德殿是日本平安時代時的大內裏裡面的殿舍之一,用於觀賞賽馬等等活動時。其位在大內裏的西邊,可穿過右近衛府、右兵衛府之間而望見殷富門。而在武德殿的東邊,則有馬場、宴之松原等處。

 

        在日治時期日本為了推廣武道,於是於明治28年(1895)於京都成立財團法人大日本武德會,並由此單位推廣武道(包含劍道、柔道與弓道),使其成為日本人的核心價值,而在日本全國各地)包含含當時日本的殖民地)廣設推廣武道的武館,而這些武館因襲平安時代此殿之名也稱做武德殿。

        在日本,這些二次大戰前所設並保留下來的武德殿多半成為具有高價值的日本文化財產。另外在地方上的武德殿期機能相當於現在日本各級地方行政單位所設的武道館。

         在日治時期的臺灣,在各縣市幾乎都武德殿的設置,可惜戰後各武德殿的命運大不同!幸運的則被妥善的保存下來或改為學校禮堂或縣史館等用途;但若比較不幸的..則拆除重建其他機關之用..日治時期花蓮港廳內各之廳也有武德殿的設立..

如:花蓮港廳武德殿,研海之廳武德殿,鳳林之廳武德殿,玉里之廳武德殿..但很可惜這些武德殿建築於戰後都陸續遭到拆除重建的命運..

 

上圖為日治時期的花蓮港武德殿照片,新落成的花蓮港武德殿外觀相當的壯觀!訪中國歇山簷式的設計相當的漂亮!可惜於二次戰爭末期慘遭美軍的轟炸,雖然未被炸到!但因炸彈的波及.而讓木造結構的屋頂幾乎全毀!戰後接手的國民軍政府才又將此屋頂改造修復,並將此名改為"中正堂"..早期花蓮市各項活動都會在此舉辦..

早期省主席吳國禎先生巡視花蓮時,花蓮縣政府就在此舉辦原住民舞蹈表演歡迎省主席的到訪..後來在當時的花蓮縣長楊仲鯨先生的規劃下.將武德殿拆除.舊址處規劃成一商業區...


昔日的花蓮港武德殿舊址現況,位於著名的公正街包子店的北側巷子(往署立花蓮醫院方向)進來.在舊土地銀行前方這排房子處,又是昔日花蓮港武德殿的位置..新舊兩圖相比較..真的差了十萬八千里...

很可惜這棟相當壯觀的日式武德殿建築沒有保存下來!不然現在花蓮又多一處著名的日式景點呢!!


阿榮講古系列~國立公園後補地太魯閣峽入口
Hualeanman 在天空部落發表於10:40:19 | 阿榮講古系列


國立公園後補地太魯閣公園就是今太魯閣國家公園位置所在,而太魯閣國家公園也是全台設立最早的國家公園之一。在日治時期,日本政府就已規劃成為國立公園,但後來因為二次大戰的爆發及戰敗等關係而做罷..

後補地即為準備之意,有如籌備處的意思.而日本政府一直到昭和12年(1937)才成立次高山太魯閣國立公園;不過後來因日本戰敗的關係,此計劃也就此告吹..

上圖拍照時間為昭和8年,據當時的日日新報記載:當時入山還得申請入蕃證,也就是後來的入山證.一直到昭和八年九月十五日才公告不用再申請入山証.各地組探勝團入山旅遊..在當時的日日新報中還可看到有日本國內高校生組團到此旅遊的報導呢!!

上圖為當時的瑞穗鄉士紳組團到太魯閣進行旅遊,在峽口處合影.當時的道路是給人通行的.所以人物身後的洞還是約2公尺餘高,照片右側的錦文橋也仍是吊橋型式.而橋上那臺車應該就是當時唯一能在臨海公路上奔馳載客的東海自動車運輸株式會社的巴士吧..


 

今太魯閣國家公園峽口處一景,昔日的吊橋改為鋼筋混凝土式橋樑;峽口也因東西橫貫公路的開通而進行加高工程..峽口前還設有東西橫貫公路牌坊一座..

拍照時間:2010/10/8
 


阿榮講古系列~三棧溪橋
Hualeanman 在天空部落發表於07:55:12 | 阿榮講古系列


三棧溪橋位於今秀林鄉三棧部落,三棧舊名「布拉旦」或稱「玻拉丹」,是泰雅族人部落的名稱「PRATAN」,清末開鑿北路,稱此地為「三層」,與泰雅族語「SugsangDowras」(垂直斷崖石盤之意)諧音類似,後來在日治時期改為「三棧」..

上為日治時期所出版的繪葉帖,就是今日俗稱的風景名信片,舊式吊橋橫跨了三棧溪,而橋身後的山為「玻拉丹山」,繪葉帖右下之介紹為:

「東臺灣臨海道路 三棧橋 由花蓮港至此約四里的地點,山紫水明的地...」


2011年5月所攝之新三棧橋照片,約在民國40餘年的一場颱風將吊橋式的三棧橋給沖毀了!後來政府在舊橋原址處興建一座新式鋼筋混凝土式橋樑.唯一不變的!是橋身後的那座玻拉丹山..
 


民國63年的鯉魚潭及舊台九線風光
Hualeanman 在天空部落發表於09:28:35 | 老照片、老故事


 
早期台九線尚未改道之前,原本是繞由著名觀光勝地鯉魚潭之道路再沿山路下山至壽豐,而也因為這關係.鯉魚潭也大受旅客喜愛!老一輩人回憶,早期鯉魚潭旅館林立相當繁華..後來因為交通的發達,林業的衰退及台九線公路的改道.鯉魚潭也就漸漸的沒落...

照片背面註記
民國63年 鯉魚潭風光
照片來源:網拍購得


蒸汽機車頭最後的家-玉里機車庫
Hualeanman 在天空部落發表於09:25:00 | 老車站的回憶

早期位於玉里車站後方設有玉里機務段及玉里機車庫,過去曾是蒸氣火車的大本營,最後也成為東部老蒸氣火車的收容所.照片中那臺101蒸汽火車頭,據"臺灣後山鐵道風華"一書的資料記載應為LDT-101,1969年停用.1982年6月報廢.由日本東急公司購回..

目前在花蓮車站前的鐵道博物館還展示一臺兄弟車頭-LDK-103.而這臺蒸汽火車頭也是目前唯一一臺最大臺的東部窄軌蒸汽火車頭..

照片中的人物應為當時臺鐵的高層官員..盼有達人可以提供他們的資料..


民國50年代~尚未開發的太魯閣國家公園峽口處
Hualeanman 在天空部落發表於09:23:20 | 老照片、老故事

太魯閣國家公園自從治時期至今皆是臺灣旅客熱愛的一處觀光景點, 日治時期日本人征討太魯閣族成功後,日本人極力開發太魯閣的各項建設,溪畔的水力發電外還有立霧溪的採金等等都是當時臺灣總督府極力開發的重點項目之一,而在昭和十二年(1937)成立了次高山太魯閣國家公園,後因日本戰敗的因素而廢止.不過當時臺灣各地士紳紛紛組探險團由峽口沿昔日的合歡越道進入太魯閣公園內遊玩..

臺灣光復後,雖然交通仍不如今日發達,不過三五好友騎著鐵馬甚至騎著機車由花蓮市出發至太魯閣遊玩 ,在當時算是相當不錯的觀光之旅!照片中人物身後的販賣部及商店皆未興建,整個峽口處還有些荒涼..就連景文橋都還是吊橋式的..與今日的峽口面貌相比.真的是差很多..

照片來源:網拍購得
 


1968年10月的光華號列車車廂內一景
Hualeanman 在天空部落發表於09:21:45 | 老照片、老故事

民國五0年代左右,光華號列車可稱是臺灣史上跑最快的火車!從臺北到高雄當時創下四小時四十五分的速度!!而它也是今自強號列車的前身,室內拱門設計是它最大的特色!早期的自強號列車上也可見此設計.時光轉變!如今它雖然已降為臺東線上的通勤車,有些破爛..但它可是老當益壯的活國寶呢!!現在想看它奔馳的模樣..就得到花蓮地區欣賞.當然您也可以起個大早搭這班阿公級的活國寶..

民國50年代-瑞穗掃叭石柱
Hualeanman 在天空部落發表於09:19:50 | 瑞穗老故事

位於瑞穗舞鶴臺地上的掃叭石柱自日治時期被日本探險家鳥居龍藏先生發現後,掃叭石柱就成了觀光客到訪瑞穗時的觀光景點之一,原本掃叭石柱一根豎立另根橫躺於地面上,後才將另根原橫躺的石柱立起.上圖人物身後的石柱為高575公分之石柱,而人物身後則為橫跨萬榮鄉紅葉村的紅葉溪.40餘年的老照片與今日照片相比較.並沒什麼太大的改便.

過去掃叭石柱因位於舊臺九線公路旁,掃叭石柱公園也成為往反花蓮臺東兩地間的必經之處.所以相當有名,後因為臺九線公路的改道.今人氣就未當年如此風光..


省立花中學生與白燈塔
Hualeanman 在天空部落發表於09:18:08 | 老照片、老故事

臺灣省立花蓮高中是今國立花蓮高中的前身,而這所學校是花蓮地區男孩心中的第一志願,而花蓮高中位於花蓮港旁,幾乎在每個花中人相簿中都會有許多許多在海邊拍照的回憶..

在花蓮港尚未進行國際港擴建工程之前,位於今花蓮港內的海邊及鳥踏石漁村都是花蓮居民最愛的地方,在岸邊戲水,拍照等等.原以為這張照片沒什麼特別之處,但指細一看!人物身後(照片右側)那是花蓮人心中的遺憾及回憶-白燈塔!而人物身後的則為花蓮港舊東堤堤防,從日治時代竣工啟用至今伴隨著花蓮人成長.在許多花蓮人的像簿中,在東堤及白燈塔的照片幾乎都有個幾張.如今這樣的景物隨著花蓮國際港的啟用,也彷彿鐵達尼號似的沉入海中.不過對白燈塔的記憶卻仍然藏在人們心中..

白燈塔自民國六十九年因舊東堤改建工程遭拆除後至民國九十三年間,花蓮當地人士向花蓮港務局提出重建白燈塔的懷舊聲浪,花蓮港務局於九十三年編列新台幣八百五十一萬元,九十四年六月三十日開工重建,間經歷多次颱風的侵襲,機具和材料的嚴重損失,但白燈塔重建工程最後還是順利完工。

白燈塔重建原構想還是漆成白色,但受限於航海安全的國際慣例,港口左堤的燈塔必須是紅色,所以重建後的燈塔就成為紅燈塔。目前這座紅燈塔矗立於花蓮港東堤堤頭,照原白燈塔的型式興建,塔高二十二點七九公尺。


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