July 16, 2008
Iceytsui2008
在天空部落發表於04:28:30 |
生活旅行
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騎著已經八年的「頂級迅光」125，一路追風到花蓮。老實說，這聽起來真的是遜斃了！都什麼年代了？是背包客就該搭火車、公車，甚至攔車(不過這在台灣只有登山客在山區才派得上用場)；滿身勁裝騎著自行車一路揮灑汗水更是又陽光又時髦。若真要騎車，好歹也跟個重機車隊，再不然，開車遨遊，偽裝有錢有閒但其實快消失的中產階級，也很神氣吧！怎麼還會有人搞「大學生機遊」這種過時的把戲…光聽起來很辛苦不說，不但沒運動到，還會曬到中暑，看起來真有點蠢。
(南方澳的清晨)
其實最重要的原因，我現在無汽車也無單車沒有錢。
因為要計算成本效益，不打算住好的地方，花蓮可投宿的朋友都剛好不在。我用了兩種方式來省錢，一是邀了另兩個朋友在花蓮與我會合，先住一晚經濟平價民宿。再來，就是找有香客大樓的寺廟掛單，住宿費嘛，就香油錢隨意。結果算來算去，這趟最貴的地方還是花在底片與沖印費…
我這次只有三天的時間，先從北宜殺到宜蘭，夜宿蘇澳。天一亮就開始蘇花之旅。是的，蘇花是這一次的重點，行走多次，居然沒機會好好拍照，這是台灣最具代表性與美麗的風景之一。中午抵達花蓮，與朋友會合，再去太魯閣、能高越嶺東段瀧澗台電道路、月眉山北產道。把該拍的點取景回來，有剩餘的心情，才來享受旅遊的感覺…
(海岸山脈北段遙望花蓮市 海岸 與清水山系)
(海岸山脈北段遙望花蓮市 海岸 與清水山系)
出發前，風神颱風要不要登陸成為我是否要出行的重點。明明天氣好得不像話，颱風看起來也不會那麼快來，但氣象就是說第二天就會影響台灣。不管了，有時候就是要賭一把，我就賭這次氣象局預報不准。星期天中午，大背包上車，從羅斯福路接上北新路，很快就踏上北宜公路的迂迴山道。
(坪林附近的幼瀨河階地)
(坪林附近的幼瀨河階地)
因為北宜高的興建，就算在假日，公路上車子也不多，倒是自行車騎士一個接著一個。在坪林的7-11，誇張的擠滿了休息中的單車客與重機客，看來單車真的成為了全民運動，大家也越來越重視休閒與運動的品質了，是可喜的現象。不過，除了7-11，艷陽照耀下的坪林卻異常蕭條，北宜高興建後，幾家歡樂幾家愁，讓人看盡世事變遷。
(北宜午後難得如此清朗,可見三角崙與大小礁溪山)
坪林過後，山路變得更加轉折，漫長無盡。即使是下午三點，天空依然沒有一絲雲彩，就連平常幾乎都雲霧繚繞的三角崙、大小礁溪山，都毫不保留的現身。果然是颱風的影響。我只暗求風神再慢一點點\，讓明早的蘇花公路還有半日的晴空。抵達縣界，這是展望蘭陽平原和龜山島的好地方。今日萬里無雲，平原南方的中央山脈已清晰可見，但空氣透明度仍舊沒有到極致。眼看北二高雪山隧道口的車流大排長龍，我卻在這裡大方閱讀著遼闊的大地之詩。
(北宜縣界南望蘭陽平原與中央山脈)
(北宜高雪山隧道南口大塞車)
(北宜縣界南望蘭陽平原與中央山脈)
(北宜高雪山隧道南口大塞車)
順便提醒一下，其實拍攝蘭陽平原大景最好的地方不在縣界瞭望台，而是在之後九拐十八彎的一些路段上。但是這些地方停車不容易，來往車輛更是急速飛馳，真的要停下來拍的人，可要非常小心。
(龜山島與頭城附近平原)
迂迴下降，終於來到平原，此時太陽還沒下山，奔馳在平野田疇，溫暖的風吹來，天地一片橙黃色，心情也大好。過礁溪，抵宜蘭，我不會錯過宜蘭的大學前的「真渴」奶茶店。買杯口味濃重的黑糖波霸，歇息一下，再衝到羅東。林場肉羹已經關門，只好到羅東夜市去湊個熱鬧。知名的「阿灶柏」羊肉攤生意越作越好，星期天晚上還是排了十多公尺的長龍，以前來可沒那麼誇張，已經飢腸轆轆的我看到簡直絕望。狠下心決定嘗試隔壁的「羊鋪子」，鼓勵一下較弱勢的店家吧。其實，「羊舖子」的羊肉湯吃起來好像也一樣贊，但不知道是不是心理作用，總覺得口味比較「濁」一點，臭豆腐倒是更勝一籌。
(真渴紅茶店)
(真渴紅茶店)
離開夜市已經是晚上九點多，為了明天一大早起身，今天勢必趕往蘇澳。蘇澳不是大部分旅客會停宿的地方，比起宜蘭、羅東、礁溪，這裡的晚上顯得冷清許多，卻也清新可愛得多。老式的旅館，泛黃的壁紙，透露這裡潮濕的氣候。老闆娘說話直接、大聲又熱情，真是對上我的胃了(大家可別誤會)。古道專家陽南郡曾提及，這些蘇澳人當中，有些很可能是神祕的「猴猴社」族群的後裔。街頭人雖然稀疏，這樣的地方人情味卻挺重。還記得某年去爬草山橫斷的前一晚，隊友們停在蘇澳街頭吃宵夜，麵攤老闆一聽說我們要去花蓮探勘，就超級興奮，切了當晚剩下的所有滷味要給我們上山加料(也加重量!)。這種溫馨的小事情總是令人難忘。不過這次，我已經找不到那家麵攤了…
(朝陽出升照耀太平洋)
(朝陽出升照耀太平洋)
清晨四點多，很痛苦的起身，小旅館的鐵門還是關著的，得自己打開。發動我的迅光，邁向蘇花公路，眼睛還不很適應已經日出後的陽光。蘇花這條路，從清朝總兵羅大春的「北路」(「中路」就是八通關越嶺道，南路就是「崑崙坳古道」)起，一直是北台灣通往後山的最重要通道。雖然現在的蘇花公路與當年的「北路」基礎大不相同，而是日據時代「臨海道路」的後身，但同樣穿越千山萬水的氣魄。在羅大春紀錄中「峭壁插雲，陡趾浸海，怒濤上擊，眩目驚心；軍行束馬捫壁，蹜蹜而過，尤稱險絕。」的場景，總讓人對於這樣一條偉大的道路感到動容，其辛苦不亞于中橫公路太魯閣天祥段吧！如今，「蘇花替代道路」也許就要出現，無論贊成與反對，找個機會，用心的在蘇花公路走一遭，不只是交通的路線，體驗這裡特有的山海之美，別糟蹋了這難得的美景。
福建臺灣奏折·北路中路開山情形 :http://big5.am765.com/wx/wxfl/lswx/200706/t20070629_11047.htm
福建臺灣奏折·北路中路開山情形 :http://big5.am765.com/wx/wxfl/lswx/200706/t20070629_11047.htm
(蘇花公路廢棄路段的巨大落石)
公路很快就爬得頂高，朝陽灑落南方澳東方的太平洋一片金黃，閃耀得讓人動容。不過天頂上的一大片黑雲，讓人擔之後的天氣。公路繞過東澳嶺山腹後，烏石鼻長伸的岬角，和弧度優美的東澳灣出現眼前。在這清晨十分，倒不若艷陽下那樣的閃耀動人。東澳，是一蘇花公路第一個小村，也是個一個寧靜的小村。由此向北可望見東澳嶺，是中央山脈的起點峰、也是一等三角點、天文三角點，是個地位非常特別的山嶺。多年前我曾經來此攀登，大夥還有被虎頭蜂追逐咬傷的難忘經驗，如今這裡已劃成軍事禁區，一般能無法攀登。山頂的山海勝景，就留給那些常年駐守的阿兵哥們去欣賞了。
上不了東澳嶺，我今天卻另有私密觀景點。當機車離開東澳，再次盤旋上山，視野又逐漸開闊。蘇花公路在烏石鼻西邊開了個山洞，直接貫穿大南澳嶺山腹，節省的繞行山腹的路程，卻也少了一段風光可賞。舊的公路向東迂迴數公里，是今天的探險之路，從這條私密景點，可以北望整個東澳海灣與東澳嶺。站在山腰高處，大洋看似離我那麼近，卻又顯得無比的遼闊，我的心又再次受到震撼。
(北望東澳灣與東澳嶺)
很喜歡在高處看海這樣的景觀，我稱之為「山海勝景」。無論何時何地，簡直是百看不厭。從清晨、下午、黃昏，甚至是夜幕低垂時分，各有各自的美感。台灣其實有很多這樣看高處海的地方，這跟在海邊看海的感覺，有很大的不同。因為身在高處，海洋變得更遼闊，更廣大，卻因為它無聲無息，而更加夢幻而孤寂，好像大地亙古以來永恆不變的舞台。
(粉鳥林港附近的漁船)
(南澳平原,後方可見萼溫斷崖 金巢山與飯包山)
(粉鳥林港附近的漁船)
抵達南澳平原，南方的飯包山、金巢山都出現眼前，雲層好像在退散。老天保佑，又是個好天氣。南澳是南澳溪的出海沖積的一片廣闊的平原。這裡是進入有「台灣亞馬遜」之稱的大濁水、大南澳山區的入口之一。南澳鄉整片廣闊的中級山領域，過去曾是泰雅族大南澳群活躍的天地，日本人為了管理群山萬壑中的原住民，還特地開闢了一條「比亞豪警備道路」。爾後這些部落如舊比亞豪、舊金洋、舊武塔等全都被遷到海岸邊的新部落，這一大片山水成了無人野地，反而避開了道路開發的命運，成為道道地地的秘境，也是中級山探勘好手熱衷的完整區域。每每車過南澳，我都會向西遙望那翠綠到發亮的群山，想想層在那些山中的記憶，讓一個人的工作之旅也變得感性起來。
(向北回望烏石鼻)
(萼溫斷崖)
(向北回望烏石鼻)
(萼溫斷崖)
南澳之後的海岸路段，就是所謂的萼溫斷崖，這裡山勢更高，直逼海岸，已經有清水斷崖的六分姿色。每當經過這個路段，都會試著停下來，除了欣賞斷崖之美，就是要看看南方號稱台灣最漂亮的三角洲~~和平三角洲(另一個漂亮的三角周是太麻里三角洲)。很可惜的，因為經濟因素，和平三角洲硬是被挖開了一個大港，上面還有一個高的誇張的大煙囪。也許經濟真的很重要，不過，構圖改變，再也見不到以前那個記憶中的和平三角洲了。
今天天氣真的好極了，在大濁水溪(和平溪)大橋上，連發源地南湖群峰都清晰呈現。越過水泥廠林立的和平三角洲，人已身入花蓮縣境，公路穿越的地形景觀越來越險峻。過了和中、和仁隧道，清水大山北稜從湛藍的太平洋拔地而起兩千多公尺。碩大的山體，像巨人般強壯驚人。
(和仁隧道南口望和仁與清水北稜)
我們已進入了全台灣地形變化最劇烈的地區。和平溪到立霧溪流域這一帶廣大的中級山，如清水大山、三角錐山、曉星山與塔山等，從兩千多公尺的絕頂，到海拔不到一百公尺的溪谷、平原甚至海岸，已經不是鄭愁宇「凝固的波浪」所可以形容。這是老天最有魄力的蝕刻雕塑作品，於是，有了「清水斷崖」、「太魯閣峽谷」這樣的世界級景觀。其實我認為「清水斷崖」在獨特性上更勝太魯閣峽，也許因為種種原因，卻少了應有的重視。
(清水北稜從兩千多公尺直落海平面,左方為右岸山)
(和仁隧道南口望和仁與清水北稜)
我們已進入了全台灣地形變化最劇烈的地區。和平溪到立霧溪流域這一帶廣大的中級山，如清水大山、三角錐山、曉星山與塔山等，從兩千多公尺的絕頂，到海拔不到一百公尺的溪谷、平原甚至海岸，已經不是鄭愁宇「凝固的波浪」所可以形容。這是老天最有魄力的蝕刻雕塑作品，於是，有了「清水斷崖」、「太魯閣峽谷」這樣的世界級景觀。其實我認為「清水斷崖」在獨特性上更勝太魯閣峽，也許因為種種原因，卻少了應有的重視。
我常想，從現在最熱門的話題「陸客來台」思考，到底台灣的自然風光，哪些對陸客是最特別的？比山，台灣的高山的確漂亮，卻不容易讓初來乍到，或是已見過西藏新疆那樣偉大的山岳人所感動。但，高山配上大海，就不一定是尋常人能看到的景色。台灣的東海岸，特別是蘇花路段，因為剛好是歐亞板塊與菲律賓海洋板塊的斷層交界，從一兩千公尺的高山，陡落入色彩繽紛、燦爛耀眼的太平洋。這是遍尋全中國都找不到的奇景，就算在世界各地，也是難得可見。
大圖
大圖
(色彩明艷的海岸)
引述一段批踢踢旅遊版精華區看到的網友簽名檔：
英國生物地理學家古里馬（F.H.N.Guillemard）：「太陽冉冉升起，清水山上泛著深紅，以下仍罩在暗雲的帷幕裡。我們像被咒語懾住般凝視，視線越過墨汁似的海水，一種超越莊嚴的心情，在靜默間湧起。霧帷愈來愈高，時而隱藏，時而露出山峰、綠林與峽谷。在有知世界中，最高的海崖就在我們眼前揭開，它是壯麗的。很少有懸崖能比美國加州優勝美地（Yosemite）、奧克尼（Orkneys）、荷伊（Hoy）、馬迪拉（Madeira）的海崖；挪威的壯麗峽灣海岸……但這些，在福爾摩莎的巨大斷崖前，都變得渺小而微不足道。」
註：該網友翻譯自古里馬1886年出版的"The Cruise of the Marchesa to Kamschatka & New Guineaa, with notices of Formosa, Liu-Kiu, and various islands of the Malay Archipelago"。
印象中前兩年，國家地理雜誌好像也有將台灣東海岸評選為亞洲十大美景，並評論為「被人們所遺忘的絕美海岸」（也包括花東海岸）。雖然沒足跡還未能踏遍世界各地，但古里馬與國家地理雜誌的眼光，卻說出了我心中長久以來的感受。身為台灣島居民，真該替我們有這樣傲人的好山好水倍加珍惜。
(巨岩上的磯釣客)
(清水大山南面,右側為千里眼山)
和仁過後，是蘇花公路的最高潮—清水斷崖段。清水山南稜東邊像是被刀切開，直逼入海，太平洋不只是一片湛藍，而是從淺藍、天藍、碧綠、靛青多層次的顯現。崖下海邊，巨浪敲擊著大塊的落石與崖壁。在一個超級險要又孤立的地方，居然還看到兩個磯釣客在釣魚，左思右想，真搞不清楚她們是怎麼過去的。我在此處放縱自己，停車、拍照，享受美景。天氣其實熱得不得了，卻渾然未覺，連快中暑了也不知道。一直到朋友已經到了花蓮，等待了一個小時，打電話來催促，我才依依不捨的離開這段如魔力般的公路，直奔奇萊平原。
到了熟悉的花蓮，與朋友會合，除了繼續取景，當然不忘了回味這裡的美食小吃。剩下，就留待下篇慢慢介紹吧！
(清水斷崖海岸)
(熱昏了)
太魯閣國家公園網站:http://www.taroko.gov.tw/
蘇花公路導覽(北段):http://travel.network.com.tw/tourguide/point/showpage/815.html
蘇花公路導覽(南段):
http://travel.network.com.tw/tourguide/point/showpage/734.html
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