俄勢力─俄羅斯研究同好會

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眾所期盼的PAK-FA終於在今日(1月29日)在KnAAPO測試機場進行首飛！歷時47分鐘。試飛員與Su-35一樣為Sergei Bogodan。此次試飛主要進行基本的飛控、起落架收放等。Bogodan試飛後表示一切正常，符合事先計算。



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PAK-FA速寫

真正的PAK-FA正是所謂的”鴨子”構型，也就是最早由NPO-Saturn發布的想像圖那樣。採用傳統佈局但主翼更像三角翼，並採用全動式垂尾。乍看之下有幾個角度酷似美製F-22，但絕非所謂”猛禽斯基”的設計。整體來說，PAK-FA相當於將Su-27的進氣道中間空間包覆起來形成武器艙，並採用更講究的匿蹤外型設計(機首採用幾何形狀外型)，如果硬是要與美國飛機類比，與其說像F-22不如說更像F-23，不過實際上F-23一開始就像隱形版Su-27，所以根本不存在”XX斯基”的問題。從公布的照片可以看到機腹下大型縱列彈艙的艙門，而從影片則可看到採用全動垂尾。


PAK-FA的超大武器艙是他相對於現有的匿蹤戰機的顯著優勢。其內有可懸吊750kg與300kg級武器的掛架。其可攜帶射程250~300km甚至更遠的武器，遠非F-22與F-35所能及。事實上，回顧Su-27的歷史，蘇霍設計局很早就在動進氣道中間空間的腦筋。在基本型尚未量產時，設計局就開始進行一系列未來性能提升計畫，其中便包括在此處使用並列掛架來掛載R-27空對空飛彈、設計適形油箱與適形彈艙。在研究中發現，Su-27要是再設計之初就把進氣道再挪開20cm，就可以輕易的掛載2枚R-27飛彈。因此，PAK-FA一開始就考慮把這個地方當作彈艙的話，可以輕易的挪出足夠的空間：2枚R-27的並列空間可以並列至少3枚彈翼折收的大型武器。
承上，也因此不難估計T-50的設計思路，很可能就是把Su-27的機腹中央空間包覆起來並進行相關的優化。若然，則儘管他擁有看似大得可怕的武器艙，其應該是可以兼容龐大的內彈量與Su-27等級的航程(這還要考慮它大面積的機翼裡面的空間，以及顯然比Su-27先進的電子設備所能省下的空間)。據報導其最大航程達到5500km。此外，儘管彈艙的設計顯然要增加結構重量，但T-50較大比率的使用複合材料，因此空重可能會與Su-35BM相當。

PAK-FA的尾刺口徑不小，足以容納輕型戰機等級的雷達。其減速傘安裝在尾刺上方，而不是佔用尾刺末端，足見後視雷達是有考慮進去的。

原型機並未上漆，可以見到絕大多數表面都是墨綠色的，應該是採用了複合材料的結果。機首具有幾何外形，而機背非常流線以致機身相對之下較扁，全動垂尾傾斜角度不小，匿蹤性能應該不差。不過進氣道似乎較為筆直，似乎不像F-22與F-23那樣有大幅度彎曲，而僅是靠輪艙或武器艙(進氣道下可能還有輕型武器艙)遮蔽，可能是他唯一較不利匿蹤之處。不過考慮到Su-35BM以來整套航電與武器系統的”反F-22”特性，Su-35BM與PAK-FA的生存性將不受到匿蹤性能的制約，因此進氣道這個可能的匿蹤不利點即使存在，也不至於反映在實戰能力上。

圓型機採用的發動機是1月21日剛首飛完成的，在完成一系列必要測試後獲准用於T-50原型機。按原來計劃，T-50元型機將採用最大推力15500~16000kg地117完全版。Su-35BM的14500kg版117S在2005年研發完成，2007年再進行15000kg版本的改良，因此以時程看，15500~16000kg的是該問世了，這次T-50上的發動機很可能就是最後版的117發動機。至於有大陸網站傳文圓型機可能採用全新架構的五代發動機，依據原來的研發計畫以及NPO-Saturn高層在2009年還在呼籲政府要出面整合發動機廠商並出資以便研發五代發動機來看，T-50原型機上的不太可能是全新架構發動機。