"俄勢力"─俄羅斯研究同好會

http://proj.moeaidb.gov.tw/casid/mediafile/368/fdownload/504/630/2009-12-24-16-37-19-630-nf1.pdf

發表於航太通訊2009年12月,第66期。本文對第五代航空電腦的特性、基本需求、美國與俄國的架構作一總覽。

最近在馬來西亞的軍事展LIMA，俄國"國家防衛"雜誌(Национальная Оборона)11月號刊登了筆者的"Unknown Su-35"，該文雖僅有3頁，不過卻是Su-35BM研究的總摘要，一口氣列舉了航電系統與武器系統的特性。該文以英文版投稿，但也有翻譯成俄文版。




http://blog.yam.com/SlavaRossii/article/25677824

此外在12月的"航太工業通訊"雜誌中，發表了"俄羅斯第五代航空電腦"。本文討論了第五代戰績航空電腦的特性、需求，以及俄國人在缺乏寬頻中央幹線規格與研發經驗而暫時無法做出類似F-22所用的CIP的情況下又如何造出適合五代戰機使用的超高速電腦。

本文刊登於俄羅斯"國家防衛"雜誌(National Defense, Национальная Оборона)2009年11月號。
Currently, Su-35BM, the “big modified” Su-35, occupies a huge portion of Russian aviation news because it is one of the strategical directions of AHK Sukhoi and can be considered as “5th generation fighter with fuselage of 4th generation”. Almost all attentions were especially focused on the super-long-range performance of Irbis-E radar and supermaneuverability. However, from the author’s point of view, that’s not all. By consideration based on other principle, it will lead to the result that Su-35BM can not only “overwhelm” all traditional fighters and fighters with low-observerbility(LO), but can conflict with stealthy fighters such as F-22. Moreover, it can be considered as an alternative, cheaper path to the sky of 21st century, even if it is not “stealthy”.


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(117S發動機)
本文原刊登於2009年1月尖端科技雜誌。
關於俄羅斯第五代戰機的發動機，就與戰機發展一樣存在許多誤解。五代戰機的AL-41F很多人把它視為MiG1.44的AL-41F，實際上卻幾乎是重新設計的發動機，而Su-35BM所用的117S發動機是由AL-31F大改而來，也會用在五代機的原型上，很多人因此認為"俄羅斯五代戰機居然得用改良型引擎，足見新型發動機出現問題"‧‧‧這些疑點都可以在本文的整理中找到解答。


一‧戲劇性的俄羅斯第五代航空發動機發展
俄羅斯第五代戰鬥機計畫因俄國近年的政經問題而有著戲劇性的命運。計畫最早稱為MFI(圖1)，於1980年代初展開，是一種與美國F-22對應的雙發重型戰機，其於蘇聯解體後經費中斷，勉強試飛兩次後便無以為繼。在2000年左右，俄國航空界為了挽救10年後的軍用航空市場，半自發的重啟五代戰機計畫，此時其以F-35等輕型戰機為競爭對手，被定位為單發中輕型戰機，稱為〝輕型前線攻擊機LFS〞，短短兩年卻又改成與F-22相抗衡的雙發重型戰機。
戰機本身戲劇性的命運也牽動著與之搭配的發動機的命運。原搭配MFI的AL-41F發動機(重約1850kg，最大推力20000kg，推重比11.1)就這麼一晃十年，從最先進的引擎淪為〝中古〞貨，再加上新戰機對引擎尺寸與推力需求的改變，使得五代戰機引擎需要大改或重造。對於已經研製出AL-41F這種五代引擎，但又不可能馬上有五代引擎訂單的俄羅斯引擎業界而言，只有改良型引擎能讓自己生存。因此五代引擎的發展方式就是以五代引擎技術逐步改造四代引擎，然後過渡到5或5+代。
第五代戰機將使用的發動機候選有二，皆是由AL-31F過渡而成：NPO-Saturn與MMPP Salyut的計畫。前者是AL-31F與AL-41F的原始設計者，後者是AL-31F的兩大主力生產廠之一。
NPO-Saturn於2000年MiG 1.44(MFI)試飛後便有了五代引擎優化計劃，先以AL-41F之技術用於尺寸稍小之AL-31F上成為推重比10的AL-41F1系列，用於Su-35BM等4++代戰機以及第五代戰機PAK-FA(T-50)原型機；而後再以累積出之技術發展推重比12~12.5(2004年數據，2年後有文獻指出為14~15)的AL-41F2，用於PAK-FA(T-50)量產型。很快的這項優化計劃成為俄國引擎界的聯合計劃。但作為生產廠的MMPP Salyut被排除於〝研發〞計劃外，只能負責日後生產，於是便找上航空引擎研究院TsIAM進行自己的AL-31F-M系列及其後續改型。



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關於Irbis-E旋轉台特性的研究，目前已經刊登於空軍學術雙月刊。文中對掃描方式建立簡易的模型，而後探討其資料更新速率的數量級，探討為何可以拿來做遠距預警，並探討這種設計的前瞻性。

原文可至國防部網站檢視，http://www.mnd.gov.tw/Mp/MPPeriodical.aspx?id=9，不過其中有些特殊符號無法顯示，且沒有圖片，有興趣者可至各地圖書館看看610期空軍學術雙月刊圖文。

話說筆者在俄勢力以及吉隆坡安全評論(KLS)的訪問中曾多次提及，"Su-35BM雖然不是匿蹤戰機，但卻有望與匿蹤戰機一較高下"的特性。在2007年11月全球防衛雜誌的文章中筆者亦曾點出這個關鍵因素在於"可以旋轉的雷達帶來的預警能力"。在某些有心人士(如筆名為cobrachen者)的惡意散播下，將這句話曲解為"雷達旋轉就可以增加探測距離縱而可以探測匿蹤飛機"這種鬼話。

在本期(2009年3月)尖端科技雜誌中，筆者發表了"Su-35BM的多樣性探測系統及其反制匿蹤戰機之可能性"一文，説明了Irbis-E雷達可以旋轉後為何能增強戰機的生存性？為何對匿蹤戰機具備免疫力？甚至進一步討論Su-35BM對匿蹤戰機發動攻擊的可行性。


本文是僅就技術特性的分析。在預計於4月份刊登的下文中，將探討這樣的飛機在未來防空網中的地位。

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http://www.mnd.gov.tw/Mp/MPPeriodical.aspx?id=9
空軍學術雙月刊2008年6月



R-77系列使用方式之研析
既然一般習慣將R-77視為“AMRAAMski”，自然就習慣以AIM-120的使用方式來類比R-77。然根據這兩者技術特色之差異及其在美俄系戰機上實際的搭配，可發現這種類比可能有失準確。筆者在此依據對R-77特性的研析，以及較接近實際使用狀況的數據，來研判及側證R-77系列的使用方式。


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http://www.mnd.gov.tw/Mp/MPPeriodical.aspx?id=9
空軍學術雙月刊2008年6月

提要
一、R-77(RVV-AE)為前蘇聯對應美國AIM-120(AMRAAM)發展的主動雷達導引中程空對空飛彈。為俄係4+代戰機之主戰武器之一，其與其衍生型亦將沿用至俄係4++代及5代戰機，可說是現代俄國戰機上最重要的空戰武器。
二、R-77採用獨特的網格狀控制面，賦予其優異的機動性，甚至使其成為一種獨一無二的導彈，而非單純為美國AIM-120之對應產品。基於對網狀尾翼的分析可知，若將AIM-120視為〝兼具纏鬥能力的中長程攔截飛彈〞，則R-77可視為〝兼具中長程攔截能力的纏鬥飛彈〞。因此吾人在探討其使用模式時，不應僅以美系戰機使用AIM-120的方法來類比之。
三、本文基於R-77的技術性特徵及有關文獻重新檢視R-77。就技術特性看，R-77具有成為離軸發射纏鬥飛彈的條件。而據有關文獻可推測，在實際使用上，其極可能被賦予離軸發射纏鬥任務。因此新型俄系戰機在近距空戰時，等於有R-73系列與R-77兩種離軸發射飛彈。相較之下，前者擅於發射初期（極近距離），後者則擅於彈道末端（視距外），兩相搭配使俄系戰機即使面對配備新世代短程飛彈之對手，在近距空戰時仍居技術性優勢。此乃傳統上以AIM-120類比R-77所得不到但卻相當重要之結論。
四、以R-77為基礎的兩種大改型仍緊追世界潮流，其中，〝產品180〞(izdeliye180)採用傳統翼面設計、雙推力火箭、主被動雷達複合導引，可視為與美製AIM-120D完全對應之武器，吾人可用AIM-120D之使用模式來類比之。而RVV-AE-PD採火箭-衝壓複合推進，大致上為與歐洲〝流星〞及美製FMRAAM對應之武器。
五、基於技術特性之不同，若以傳統眼光評價各種主動雷達導彈，將忽視R-77的纏鬥能力而高估MICA的攔截能力，但另一方面也忽視MICA強悍的纏鬥能力。本文附錄將簡述MICA之特色，如此讀者便能更清楚的區分R-77、MICA、AIM-120這三款最早的主動雷達導彈之擅長領域。
關鍵字：R-77(RVV-AE)、中程空對空飛彈、纏鬥飛彈、網格翼 (grid fins)

致謝：本文有關網翼氣動特性之知識曾蒙成功大學航太系尤芳忞副教授之指導，特此致謝。


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剛剛一個朋友告訴我，某雜誌刊登了某專家的J-10評論，我就說"他八成這回高捧J-10狂打俄武了吧"，結果果然被我猜對。話說這位作者，幾年前J-10還沒有公佈那麼多資料時，或許是因為J-10有了違反美國匿蹤設計的前翼，有了萬惡蘇聯的AL-31FN，以及傳言有俄國專家協助等等，他對J-10可是窮追猛打；現在八成是眼見J-10追上美系思想了，開始抬舉J-10，拿J-10批鬥俄武了。

J-10從接密之前就是軍事迷最喜歡的話題之ㄧ，公開後更是話題不斷。不喜歡J-10的，就抓著進氣道上的6根用途不明的棍子狂打，不是說那象徵著結構設計不良，就是說有害匿蹤，在不然就是像這位專家以前一樣，用現代匿蹤設計的觀點，認為他有前翼所以很蠢(這就有趣了，J-10本來就不是設計來跟那些最強飛機尬的，反過來說，一樣採用前翼的EF-2000整天在那裡廣告有F-22的90%戰力，哪些地方優於F-22等等的，他倒是看得很順眼)；喜歡J-10的，就像許多大陸鄉民，在那裡有了J-10就可以收台灣收釣魚台收付南海，然後拿一些J-10戰勝Su-27的紀錄去放大成"中國已經超俄趕美"。‧‧‧J-10這架飛機的涵義就這樣在各種意識形態的炒作之下漸漸模糊了。

筆者在此題供一篇發表於空軍學術雙月刊8月號的舊作，"從設計思想看中共殲十戰機"，這篇文章不只在討論殲十，更簡單討論了美俄武器設計思想以及是不適合中共等等。原文可見於國防部網站http://www.mnd.gov.tw/Mp/MPPeriodical.aspx?id=9，或洽各校圖書館。


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本文擷選自原刊登於全球防衛雜誌2007年11月之"邁入第五代的俄羅斯航電系統與4++代戰機細節考證"一文有關Su-35BM的部份。



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