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| 包括鄭州街「聯合醫院中興院區」等站牌的公車停靠區，經常被長途客運車輛長時間霸佔，致使公車無法停靠，公車族權益大受影響，但警方卻說「無法可罰」。（記者洪敏隆攝） |
〔記者洪敏隆／台北報導〕國道客運總站及景美捷運站周邊，有許多長途客運車輛，將公車停靠區當作排班區或休息站，讓公車靠不了站，民眾等車視線也被遮擋，但台北市交通警察大隊無奈表示，現有交通法令並未對長途客運或公車長時間停靠有明確規範，對於大客車長時間佔據停靠區無法可罰。
長時間停靠無明確規範
民眾抱怨，包括景美捷運站公車站牌以及緊鄰國道客運台北總站的站牌如鄭州街上的「聯合醫院中興院區」，經常都被長途客運車輛霸佔公車停靠區，由於大客車體積龐大整個擋住視線，不僅等車民眾看不到公車是否來了，公車司機也看不到是否有人要上車，上下車得停在內側車道，影響交通而且非常危險。
公車族等車嚴重受影響
民眾批評很多大客車司機停在公車停靠區，都是在車上睡覺，或是方便業者就近調度卡位，不解警方對於小汽車在公車停靠區臨停，視為重大違停取締項目，為何對體積更大影響交通更鉅的大客車的行為視若無睹。
之所以有越來越多長途客運車輛「有恃無恐」佔據公車停靠區當合法路霸，台北市交通警察大隊長陳銘政解釋，過去交大曾詢問交通局得到答覆是長途客運可視為「公車」，而道路交通管理處罰條例第55條第2項，又僅規範公車招呼站禁止一般車輛臨時停車，各項交通法規卻未明確規範公車得以停靠僅限上下車或臨停，警方無法可罰，建議交通局從運輸管理規則來約束業者及司機自律。
交通局交通治理科長陳慶誠表示，處罰條例規範公車招呼站前後10公尺禁止公車外其他車種臨停，但早年在公車招呼站以劃設禁停紅線方式，卻引發怎能獨厚公車在紅線停靠的疑義，因此民國91年台北市交通管制工程處規劃「公車停靠區」，加強提醒其他車種不得在停靠區內臨時停車。
擬從運輸管理規則約束
陳慶誠坦言，北市試辦成效良好，交通部後來在「道路交通標誌標線號誌設置規則」第190條有關「車輛停放線」的規定，新增「專用性停車位（停靠區）」說明及規定，但的確未規範公車停靠僅限臨停上下客，因此將研議是否可以從運輸管理規則約束長途客運業者，以保障公車族等車權益。 國道客運總站和景美捷運站週邊，有許多長途客運車輛，將公車停靠區當作排班區或休息站，客運業者都聲稱只是「暫停」而已，但卻是明顯違規，不是停在禁停區，就是擋住公車停靠站，影響交通。什麼叫鳩佔鵲巢!在台北市國道客運總站旁的公車停靠站，看得到這些原本應該是公車載客的停靠區，現在倒被客運大型遊覽車有恃無恐，佔的滿滿滿。
本篇取至『自由時報網站』
「暫停」一下 國道客運霸車道
民視 (2008-08-13 00:55)
其實像這樣把公車停靠區當成休息區，在國道客運總站、景美捷運站，以及國父紀念館週邊，這樣的問題存在不只1、2天。
開單一張300，這樣的停車費有點昂貴，客運業者得自律，否則警方已經開始注意國道客運的霸道問題，單子可會繼續開下去。
心得：這樣子不太好，
會讓公車在某個地方擠在一起而違規停車。
所以說：客運業者為最後以後不再這樣不然民眾搭車會在公車站牌內上下車。
