今天心情好不好

廣告職位名稱


[AssociatedAccountDirector-AAD]-業務副總監

[Associated Art Director - AAD] - 助理藝術指導

[Associated Creative Director - ACD] - 創意副總監

[Account Director - AD] - 業務總監客戶服務總監、業務指導

[Art Director - AD] - 美術指導、藝術指導、美術主任（在創作部可以獨擋一面執行美術指導工作的美術監督)

[Account Executive - AE] -客戶執行、客戶服務、客戶主任；預算執行者，負責廣告代理商和廣告主之間的一切有關業務，觀念，預算，廣告表現之聯繫

[Account Manager - AM] -客戶經理

[Account Planner - AP] - 客戶企劃(分策略企劃和業務企劃兩種)

[Area Sale Manager - ASM] -區域銷售經理

[Creative Director - CD] -創作總監、創意總監、創意總指導(CD的前身，不是文案便是美術設計，因為積累了豐富的經驗，並有優異的創作成績因而成為督導)

[Copy Director] -文案指導

[Creative Group Head - CGH] -創意組長

[Computer Visualizer] -電腦繪圖員

[Copywriter - CW] -文案

[Director of Client Service - DCS] -客戶主管

[Executive Creative Director - ECD] -執行創意總監

[Finish Artist - FA] -完稿

[Finish Artist Group Head] -完稿組長

[Group Account Director - GAD] -客戶群總監

[Group Creative Director - GCD] -創意群總監

[General Managing Director - GMD] -總經理

[Media Director] -MD媒體指導、媒體部經理

[Media Supervisor - GMD] - 媒體部主任、媒體部總監

[Media Planner] -媒體企劃

[Planning Director]-企劃指導

[Planning Supervisor]-企劃總監

[Print Production Manager] -平面製作經理

[Production Manager] -製片經理

[Research Supervisor] -市調總監

[Senior Art Director - SAD] -資深藝術指導

[Senior Copywriter - SCW] - 資深文案

[Traffic Control Specialist (簡稱Traffic)] -製管

[TV Producer] -製片

[Visualizer] -插畫、視覺構成

[Visualizer Group Head] -視覺設計組長

松山機場 1993



大華航空（GCA） Great China Airline，當時的國內航空公司其中之一。我服務的單位是運務處職稱是運務員，官位算最小的。上頭有副督導，督導，副站長與站長。我們當時的站長，台北站的站長是位軍人退役的長官，我對他不熟，只知他中午喜歡喝喝小酒，脾氣不是很好，遇到不爽的事，會很直接的爆發出來。但他是位好長官，
至少是台北站的人，他都很相挺。
當時在台北站算是最大站，我們有運務處（賣票、劃位與登機）、航務處（空服與機師）、業務處、機務處（很多零件與維修技師）與勤務處（搬貨物行李與清潔），大概我記得的是這樣，畢竟我只在機場混了一年。

當時的運務員有很多工作，那是早期沒電腦化的年代。
開票就是你付給我錢，我開一本機票給你（內有三聯）。
劃位就是你拿有效的機票去櫃位劃位，櫃台人員會給你登記證。

登機在登機的時候，站在機坪飛機登機樓梯旁收登機證。（因為大華都是DH小型螺旋式飛機，不能使用空橋）。

清艙在每一架航空器（飛機）離地起飛前，由航警登機做安全性的檢查。

放行在所有乘客與機組員登機完成關閉艙門之後，必須拿旅客與機組員名單與放行條（需要有航警安檢章）到航管中心給航管控制官放行。

貨運輪班到貨運站去值勤，收取航空托運貨物與郵件。
工作內容其實還有很多，在大華航空～松山機場的日子，真所謂多姿多采的時光。

每天五十元可以幫助兒童的教育、生活、健康與未來
希望每天的五十元可以帶給他們希望的一天
" For every child
Health, Education, Equality,Protection.
Everyday NT$50 give a hope day."
這張目前正在參賽International Poster Design Award 2007 的參賽作品
因為是個人的創作，利用零星的時間與精力完成....還是一個累！
不過在過程中自己感覺到無比的快樂
比賽不管得不得名或是能不能名利雙收
過程是非常有趣快樂的，很趕時間很花金錢
精疲力盡...
但完成之時身心得到最大的快感
那種舒服的感覺，只有自己最知道

Free Lancer 自由工作者源自和製英語「freeter」（音譯為飛特族），意指以正式職員以外（打工、兼職等）的身份，來維持生計的人。那年離開普陽，也是到Publics先做FreeLancer，結果一簽就先給他做個三個月。慢慢的公司的量增加，此時的狀況公司就會來跟你談轉正式，當然福利與薪水就可以好好談一談。恰巧三個月的試用期也免了，就這樣從Free轉為正式。

可是好景還真不常，隔了一年又被裁員資遣，這時的我已經慢慢對廣告圈有點想離去的感覺。休息了近半年的時間，靠著失業救濟金過活，在一次的Freelancer機會又回到了廣告圈。而現今，還會那麼幸運嗎，誰也說不上吧。

詞源

「freeter」一詞是將

1. 英文的 free （自由、或指自由契約）
2. 德語裡意指勞動，日文裡意指非正職的 arbeit
3. 英文字尾 -er（人），出現於約1980年代尾期。
3者結合而成的和製英語 freelance arbeiter（フリーランス・アルバイター）即是自由工作者。


相關

近年來日本政府推出的一系列經濟政策中，有一部分看法就是視飛特族為勞力勞動人口的中要來源， 由於日本年輕人中的飛特族人口有百萬之譜，日本政府認為如能將這大量的人力投入基層勞動工作中， 便可紓緩或是解決日本經濟結構中，基層勞動力人口缺乏的問題，而趨勢專家大前研一則對此表示， 飛特族在工作上有所謂的[三不]，就是不髒、不累、不危險，基於這三不，飛特族並不會願意進工地。

廣告業經營的難處，老闆們應該最了解。創意廣告公司真的是越來越難經營，現在哪家廣告公司不是每天都瘋狂加班或改由FreeLancer制度，因為關係到廣告量與人事費用，你想要提撥勞、健保與6%的勞退金，薪資也要算進去吧。
總經理、副總、ECD、總監+副總監（創意、業務），還一堆做稿的、寫字的、每天打MSN的。老闆們，你們有去在意嗎？以勞退新制對雇主這邊的影響有多大，舉列：如果一家百人公司一年的人事費用要400萬，倒推回去，6%的勞退金提撥（實際上是提撥8%，因為公司內只要還有一位員工是選擇舊制，公司就要繼續提撥舊制退休金）就代表要多3億的量（以每百元的營業收入中大概是賺10元來算）。那請問廣告量要有3億的量，現在那麼的萎縮，不要掉客戶就阿門了，還要竟量去比客戶回來。一家廣告公司，就算客戶完全不掉，一年之後會發生什麼事呢？假設，現有的客戶到了年度約滿，不比稿，也一定會跑出來，要求降價。廣告公司此刻該怎麼辦！Who Know...比稿，那就一定有量有獲利嗎？比稿比創意，還要比價。而過了一年員工一定會覺得，工作這麼辛苦，我該調薪吧！調薪少說也是個10%，要不然3%也行。我也調過薪，調了500元/每一個月，所以一年多6500元（13個月），此刻我覺得老闆很好了。 現在一個不到百萬的廣告預算都要搶破頭去比稿，你還覺得廣告業有沒有前途呢？

從來沒有設計過書籍封面，原本以為跟一般的平面或Mailer Cover編排那樣的容易上手。
試做了一下，才發現學問很大，不是那麼的容易。

這張習作是從我去京都旅遊時，在花見小路那拍攝的一張夜景照片，我個人很喜歡這張。
上了一些文字，大小是一般小說的SIZE。

這張是處女作，有任何的批評與指教，請留下你寶貴的意見，謝謝。

相信妳收到很多很多想與妳認識，想接近妳的男士的來信。
當然我也是其中的一位成員。因為我現在正寫信給妳，
我想認識妳是以朋友為出發點，請相信這一點。
不知妳喜不喜歡夏天，也許妳較喜歡秋天的浪漫。
我喜歡夏天，喜歡夏天的星空，有時我會抬頭看，
因為舉頭望著天，一些不愉快、吵雜擁擠的現象都會消失不見。
夏日的藍、夏日海的味、還有夏蟬的聲音。
不知妳的夏日過的如何，希望我們可以有機會一起看夏日的星空。

這是那年認識老婆所寫的第一封情書，現在讀起來覺得自己當初有點.....

東西掉了，如果不是挺重要的，你可能不會緊張。
錢掉了就當花錢消災，工作掉了再努力去找，人掉了....我就不知道該怎麼辦。

而今天
字掉了，掉了一個字。此字非同小可，掉了這個字，錢也會掉、工作當然也會掉，
更不要說人，命或許都會.....

原文：一整瓶滿滿的精華液　塗抹在妳的臉上......　 SXII
結果文案大人沒校好字：掉了那個“華“字

哪個字不掉 偏偏掉這個字

挖妳勒

搖啊搖太魯閣號好暈喔，不好意思，8日首航我沒有去搭，因為它是從花蓮首發。不過我下次去花蓮旅行，我會想搭太魯閣號去花蓮走走看看。其實我不是談太魯閣號，而是之前的蘇花高該不該建的問題。因為昨晚與友人忽然談起此話題，雖然我們不是花東的居民，但我們很認真的討論此一問題，畢竟這是我們喜歡這塊土地愛台灣的人所在意的事情。

引述總統 陳水扁的話：
蘇花高是政府在推動一日生活圈的東西部環台高速公路網中重要一環，但東部目前只有一條還沒有全面電氣化的鐵路幹線，在創新與速度呈跳躍式發展的時代，蘇花高若不興建，未來東西部發展失衡的情況會更加明顯，政府在思考國家整體發展時，必須以專業、負責、客觀的態度積極面對。 >>>其實我想像不出一日生活圈的用意在哪，當你很快可以到達的時候，你就會考慮我也很快可以回家。一日生活所需，就會在一瞬間得到所有，特色、品質與喜惡已經不事那麼重要了。我在哪都能吃到深坑豆腐，安平港買阿婆鐵蛋，花蓮喝Starbucks，完全看不到台灣的好山好水與人文地方特色，這就是所謂的台灣一日生活圈。

引述副總統呂秀蓮表示，花蓮的交通若太暢通，會失去原有的美；她呼籲「不要只看眼前」，畢竟「花蓮的美是因為它很遠才到得了」、「很快可以到就不希罕了」。>>>台灣人都是生活在政治的日子過生活，政客與商人只未眼前的利益與錢途去著想，地方人民算什麼，反正選舉最後的贏家才是贏家，人民永遠是輸家。

我無法去決定它蓋不蓋，只知政府應該花心思去想該如何去提昇花東的好、花東的美與花東的特色在哪。就算沒有鐵路，沒有航空，只有漫長得公路。我花了再多時間，就是想去看看花東，好好駐足於此。那才是重點。

不做的話，一輩子都不會明白的。這句話含意之深，讓我感動。
不做廣告的話，一輩子都不會明白廣告公司加班可以無眠無日的。
不做女人的話，一輩子都不會明白那個來的痛苦。
不做台灣人的話，一輩子都不會明白民主的可貴。
不做駙馬爺的話，一輩子都不會明白A錢的快感。
不做的總統的話，一輩子都不會明白玩弄金權的好處。
不做壞事的話，一輩子都不會明白失去自由的可貴。

不做的話，一輩子都不會明白的。