April 14, 2008
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經國務院批准，中國銀行業監督管理委員會於10月3日頒布了《汽車金融公司管理辦法》。這為期盼已久的外國汽車制造商在中國開展汽車融資業務打開了大門。
此前的汽車消費信貸主要是銀行占據了主要市場，此外，一些汽車生產商的財務公司和經銷商都在從事這項業務，而經驗豐富、實力雄厚的國外汽車生產商卻未能染指。
據中國銀監會介紹，該管理辦法的頒布實施是中國履行加入世界貿易組織有關承諾、規範汽車消費信貸業務管理的重要舉措，將對培育和促進汽車融資業務主體多元化、汽車消費信貸市場的專業化產生積極和深遠的影響，並對促進中國汽車產業發展、推動國民經濟持續健康發展等各方面都將發揮積極的作用。
據悉，該條例主要有以下特點，其一，消費者可獲更多實惠。汽車企業介入汽車借貸後，可以從購車到修車、保養一條龍全方位地向消費者提供服務。另外汽車企業有了放貸的經營權後，不僅僅可以從汽車本身的價格上來向消費者讓利，還可以在利率、還貸期等方面給消費者更多的讓利。
其二，顧客在汽車經銷商上可有更多選擇。眾所周知，以前購車人只有一條渠道貸款，那就是通過銀行，但是銀行的放貸條件非常嚴格，靈活度不夠。這次的新辦法，允許外資汽車金融公司直接進入中國市場，他們有一套靈活務實的放貸原則和雄厚的資金實力，所以消費者可以享受到更好的服務。
其三，生產商將有更多優勢。《管理辦法》明確規定，汽車金融公司的主要出資人須為汽車制造企業、非銀行金融機構，這就為有實力的汽車企業進入汽車信貸領域鋪平了道路。汽車制造企業不是通過獲取利率來賺錢的，他們的根本目的是把更多的汽車賣出去。所以，他們在汽車消費信貸的競爭中將有更大的低利率優勢。
汽車金融公司是從事汽車消費信貸業務並提供相關汽車金融服務的專業機構。在國外已有近百年的曆史，一般情況下，汽車金融公司隸屬於有實力的汽車制造工業集團。近年來，隨著該業務的發展，一些汽車經銷商也開始介入該領域，他們在賣車的同時也向消費者提供信貸業務。
可以預見，汽車消費信貸這塊蛋糕將由銀行、汽車生產集團的財務公司、汽車經銷商、汽車金融公司等共同分享。而此次銀監會出臺的管理辦法只是針對汽車金融公司，並不專門針對其他類公司，外資如何進入也尚等細則。
長春一汽財務有限公司消費信貸部經理趙凱在接受記者采訪時表示，該管理辦法的出臺主要是為了加強對汽車消費信貸行業的規範。目前一汽財務公司早已開展了汽車消費信貸業務。
另外，《汽車金融公司管理辦法》還規定，非金融機構投資汽車金融公司要不低於40億的注冊資本金，而非銀行金融機構的注冊資本只需3億元。財務公司是包含在非銀行金融機構當中的。針對這一明顯的差別，趙凱表示，國家提倡並鼓勵汽車生產企業開展汽車消費信貸業務，國家不鼓勵一般的汽車經銷商從事信貸業務。主要是因為汽車信貸離不開汽車本身，由生產廠商開展汽車信貸業務便於國家規範與管理該行業。
以往我國的汽車消費信貸業務是不對外資公司開放的，但在這次的管理辦法中明確表示允許外資汽車金融公司進入中國市場。針對此，趙凱表示，對於國內汽車消費信貸公司來說，這既是機遇也是挑戰。外國汽車金融公司進入也是中國汽車市場發展的結果，外資公司的進入滿足了消費者的不同需要，因為以往只有銀行和財務公司提供汽車信貸服務。另外外資公司的進入還能使中國的市場更加規範，更有利於該產業的發展。
《汽車金融公司管理辦法》的出臺對於世界汽車金融公司來說無疑是一個好消息。但是他們卻表現得異常冷靜。美國福特汽車信貸公司北京代表處首席代表詹國棟在接受記者采訪時表示，外資公司還不可能立即在華開展汽車消費信貸業務。因為，管理辦法也明確指出，注冊汽車金融公司需先向銀監會提出申請，而銀監會還要對其進行資格審批，這都需要時間。
詹國棟還表示，《汽車金融公司管理辦法》是規範這一行業的基本依據，但是與之相關的各種執行細則都還沒有出臺。目前中國汽車消費信貸行業還沒有形成一個完整的機制，諸多具體問題，如債權擔保人的權利與義務定義不清、融資渠道不暢通等都影響具體業務的開展。另外，一個法令的出臺還不能解決目前面臨的所有問題，這需要一個時間過程，各種機制需要逐步建立。
此前的汽車消費信貸主要是銀行占據了主要市場，此外，一些汽車生產商的財務公司和經銷商都在從事這項業務，而經驗豐富、實力雄厚的國外汽車生產商卻未能染指。
據中國銀監會介紹，該管理辦法的頒布實施是中國履行加入世界貿易組織有關承諾、規範汽車消費信貸業務管理的重要舉措，將對培育和促進汽車融資業務主體多元化、汽車消費信貸市場的專業化產生積極和深遠的影響，並對促進中國汽車產業發展、推動國民經濟持續健康發展等各方面都將發揮積極的作用。
據悉，該條例主要有以下特點，其一，消費者可獲更多實惠。汽車企業介入汽車借貸後，可以從購車到修車、保養一條龍全方位地向消費者提供服務。另外汽車企業有了放貸的經營權後，不僅僅可以從汽車本身的價格上來向消費者讓利，還可以在利率、還貸期等方面給消費者更多的讓利。
其二，顧客在汽車經銷商上可有更多選擇。眾所周知，以前購車人只有一條渠道貸款，那就是通過銀行，但是銀行的放貸條件非常嚴格，靈活度不夠。這次的新辦法，允許外資汽車金融公司直接進入中國市場，他們有一套靈活務實的放貸原則和雄厚的資金實力，所以消費者可以享受到更好的服務。
其三，生產商將有更多優勢。《管理辦法》明確規定，汽車金融公司的主要出資人須為汽車制造企業、非銀行金融機構，這就為有實力的汽車企業進入汽車信貸領域鋪平了道路。汽車制造企業不是通過獲取利率來賺錢的，他們的根本目的是把更多的汽車賣出去。所以，他們在汽車消費信貸的競爭中將有更大的低利率優勢。
汽車金融公司是從事汽車消費信貸業務並提供相關汽車金融服務的專業機構。在國外已有近百年的曆史，一般情況下，汽車金融公司隸屬於有實力的汽車制造工業集團。近年來，隨著該業務的發展，一些汽車經銷商也開始介入該領域，他們在賣車的同時也向消費者提供信貸業務。
可以預見，汽車消費信貸這塊蛋糕將由銀行、汽車生產集團的財務公司、汽車經銷商、汽車金融公司等共同分享。而此次銀監會出臺的管理辦法只是針對汽車金融公司，並不專門針對其他類公司，外資如何進入也尚等細則。
長春一汽財務有限公司消費信貸部經理趙凱在接受記者采訪時表示，該管理辦法的出臺主要是為了加強對汽車消費信貸行業的規範。目前一汽財務公司早已開展了汽車消費信貸業務。
另外，《汽車金融公司管理辦法》還規定，非金融機構投資汽車金融公司要不低於40億的注冊資本金，而非銀行金融機構的注冊資本只需3億元。財務公司是包含在非銀行金融機構當中的。針對這一明顯的差別，趙凱表示，國家提倡並鼓勵汽車生產企業開展汽車消費信貸業務，國家不鼓勵一般的汽車經銷商從事信貸業務。主要是因為汽車信貸離不開汽車本身，由生產廠商開展汽車信貸業務便於國家規範與管理該行業。
以往我國的汽車消費信貸業務是不對外資公司開放的，但在這次的管理辦法中明確表示允許外資汽車金融公司進入中國市場。針對此，趙凱表示，對於國內汽車消費信貸公司來說，這既是機遇也是挑戰。外國汽車金融公司進入也是中國汽車市場發展的結果，外資公司的進入滿足了消費者的不同需要，因為以往只有銀行和財務公司提供汽車信貸服務。另外外資公司的進入還能使中國的市場更加規範，更有利於該產業的發展。
《汽車金融公司管理辦法》的出臺對於世界汽車金融公司來說無疑是一個好消息。但是他們卻表現得異常冷靜。美國福特汽車信貸公司北京代表處首席代表詹國棟在接受記者采訪時表示，外資公司還不可能立即在華開展汽車消費信貸業務。因為，管理辦法也明確指出，注冊汽車金融公司需先向銀監會提出申請，而銀監會還要對其進行資格審批，這都需要時間。
詹國棟還表示，《汽車金融公司管理辦法》是規範這一行業的基本依據，但是與之相關的各種執行細則都還沒有出臺。目前中國汽車消費信貸行業還沒有形成一個完整的機制，諸多具體問題，如債權擔保人的權利與義務定義不清、融資渠道不暢通等都影響具體業務的開展。另外，一個法令的出臺還不能解決目前面臨的所有問題，這需要一個時間過程，各種機制需要逐步建立。
