阿甲客思的 RV生活

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大崗山其實不遠，但騎了兩三年的車卻沒真正去好好的走一遍，由於山上小路交錯，這次在車友的帶路下，總算將網路流傳的三大陡坡：九陽真坡、寒舍坡、佬師坡──大三元一次走完，而礦區下坡、盤龍峽谷等OFFROAD路段也小玩了一遍。

心得就是：身體狀況不佳者請勿輕易嘗試，早上來騎最好先吃完早餐並休息三十分鐘以上再服用，否則後果自行負責。



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兩年多前購入我的第一部非代步用單車─GIANT YUKON，曾經它陪我上過南橫、大屯山助航站，也OFFROAD過郡大、小關山等林道，不過隨著口味越玩越重，YUKON逐漸退為平時代步，附近運動練體力的二線車種，沒想到它最近它越混越回去，竟然被我裝上兒童椅變成娃娃車啦，不知道什麼時候會再裝上菜籃變成買菜車，我想它應該已經開始哭泣了吧！




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繼上次美六古道殘念之旅後，經過旗山車友們探路確定有路可通，這次有更多車友參與終於完成這段路程，不過這次路線與網路資料出口處在六龜五璲與六璲間有差異，此行出口位於六龜中學旁，下坡為水泥鋪裝路面，喜歡OFFROAD車友可由六龜騎乘較輕鬆的鋪裝路面上山再由黃蝶翠谷下山，走一段痛快的下坡行程！






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早就聽說從美濃黃蝶翠谷進入後有條路可通往六龜及杉林，不過一直沒有機會找到帶路的人，日前在車友邀約下便一同前往探路，不料進到山上後叉路一條又一條，成員裡沒一個走過且沒有GPS帶路根本就摸不清去路，眼看已超過出發前預定的行程時間，在食物、飲水不足下，只好轉往杉林鄉408高地方向行去，探路之旅終告失敗，不過下次如果找到人帶路，一定要來再走一趟。



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能高越嶺古道是從台灣西部的南投霧社通往花蓮秀林的越嶺古道，以登山行程來說約需2~3天，這次我們走的只是從西邊的屯原登山口到達南投、花蓮交界的能高鞍部「光被八表」紀念碑，越嶺道沿途沿山開鑿，只有單軌路徑且有多處崩塌，路況不佳騎起來費力外，若一失足可能就是幾百公尺深淵算是相當驚險。

不過辛苦總有回報，從登山口出發還拔就超過兩千公尺，高山透徹的空氣令人心曠神怡，這次也算是運氣相當不錯，上一波寒流剛走隔天又有另一波寒流要來，當天剛好是個兩波寒流間難得舒適的好天氣，高海拔騎起車來雖然不輕鬆，但至少好天氣讓心情更加愉悅了。






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在搜尋網頁上打上「小關山林道」，通常會得到「台灣十大林道之一」的結果，其實這也不是第一次騎車到小關山了，不過距離上次到訪已經時隔將近兩年，期間風災造成道路中斷，路況恐怕跟上次造訪以大不相同，當天前往時路況竟出乎意料的良好，可說是「高速公路」的等級了，原本大小石塊裸露的路面已被鋪平，許多坍方處也已搶通，進入秋天後山區降雨減少，路況應不致發生嚴重坍方，單車可通道32K的廢棄工寮了，看來今年冬季要往小關山朝聖的offroad車友真是有福了！



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藤枝林道─高雄縣境著名的避暑景點，雖然入口位於高雄縣六龜鄉，但依行政區劃分屬桃源鄉，海拔高度約一千六百公尺，氣候涼爽宜人，約二十公里的藤枝林道在森林遊樂區牌樓後約一公里處為石山林道，入口住有一林務局管制站，需事先向警察單位辦理入山證後始能進入，目前僅能通行至林道約八點五公里處大崩壁，前半段路況平緩且氣候涼爽，單車入內相當涼爽宜人。




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接觸單車後，一路從萬元以下入門單避震登山車→XC定位雙避震車，最後越玩越大，在偶然的機會下購入這部六吋後避行程的車架，並一一購入零件花了好幾個月的時間才把車給組好，以下就是我的paparazzo狗仔號！！！




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家中有一個百貨公司週年慶換來的贈品體重計，因為不甚精準一直以來就想買個精準的電子體重計念頭，這回在百貨公司閒逛，意外發現這款來自德國的體脂計正在特價，於是與老婆簡單討論後便決定購入了。




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