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汽車丙級學科
alfa747 在天空部落發表於08:50:56 | 未分類
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0 2 0 0 0 汽車修護 丙級 工作項目0 1 : 器具使用與保養
1 . ( 2 ) 使用活動扳手時, 應以下列何者受力 轉動邊 固定邊 螺紋 活動
邊。
2 . ( 2 ) 拆裝螺絲時,應以下列何者列為最優先使用 開口扳手 梅花扳手 棘
輪扳手 活動扳手。
3 . ( 2 ) 螺絲攻為攻製內螺紋的刀具,通常相同尺寸的螺絲攻為: 2 支 3 支
 4 支 5 支 組成一組。
4 . ( 2 ) 0 . 0 0 1 吋等於 0.254mm  0.0254mm  0 . 0 0 2 5 4 m m  0 . 0 0 0 2 5 4 m m。
5 . ( 3 ) S I 單位系統中( 國際制單位系統) 汽車上常用壓力單位為 k g / c m  p s i
 k P a  N - m 。
6 . ( 4 ) 測量軸端間隙和齒隙的最好工具是 游標卡尺 間隙規 內徑測微器
 測微指示錶( 千分錶) 。
7 . ( 4 ) 下圖所示之測微器之讀數為 15.36mm  1 5 .86mm  1 7 . 8 6 c m 
1 7 . 3 6 m m 。
8 . ( 2 ) 長度單位1 ㎜ 約等於 0 . 4 "  0 . 0 4 "  0 . 0 0 4 "  0 . 0 0 0 4 " 。
9 . ( 2 ) 如下圖所示扭力扳手作用臂,長2 0 0cm,鎖緊螺絲的扭力刻度,如下圖
所示, 則施力為 1 k g  2 k g  4 k g  8 k g 。
1 0 . ( 2 ) 扭力扳手 可用於拆卸螺絲 專用於鎖緊螺絲 可用於拆卸和鎖緊螺
絲 專用於拆卸一般扳手扭不動之螺絲。
1 1 . ( 2 ) 修護手冊上規定噴射器噴射壓力為2 5 0 k P a , 約相當於多少k g /cm 
0 . 2 5  2 . 5  2 5  2 5 0 。
1 2 . ( 2 ) 精度1 / 2 0 之游標卡尺,可讀出的最小尺寸為 0 . 0 2  0 . 0 5  0 . 1 0 
0.2 mm。
1 3 . ( 4 ) 一般游標卡尺無法直接測量的項目 深度 階段差 內徑 錐度。
1 4 . ( 1 ) 檢查軸承預負荷需用到的量具是彈簧秤或 扭力扳手 鋼皮尺 游標
卡尺 測微器。
1 5 . ( 2 ) 下圖所示游標卡尺之讀數為 49.44mm  2 7 .44mm  27.42mm 
2
4 7 . 4 2 m m 。
1 6 . ( 2 ) 如果某車輛之汽門腳間隙規定為0 . 0 1 2 " , 而你只有公制厚薄規, 那你
應使用 0.2mm  0.3mm  0.4mm  0 . 5mm 之厚薄規來測量。
1 7 . ( 3 ) 修護手冊上規定汽缸蓋螺絲鎖緊扭力為5 k g-m,但某甲手上拿的是國際
制( S I ) 扭力扳手,請問某甲欲鎖緊汽缸蓋螺絲時,應鎖到 9 8  7 2 
4 9  39 N-m。
1 8 . ( 4 ) 使用扭力扳手鎖緊螺絲時,其施力方向應與扳手柄中心線成 4 5 °  6 0
°  8 0 °  9 0 ° 。
1 9 . ( 3 ) 扭力扳手的單位是 p s i  k g / c m  N-m  k P a 。
2 0 . ( 3 ) 下圖測微器所示刻度是 10.65mm  13.75mm  1 3 .25mm 
1 4 . 2 5 m m 。
2 1 . ( 4 ) 下圖測微器所示刻度是 22.43mm  21.83mm  2 1 .47mm 
2 1 . 4 3 m m 。
2 2 . ( 2 ) 下圖所示游標卡尺刻度是 20.21mm  15.25mm  1 5 .4mm 
1 5 . 1 5 m m 。
2 3 . ( 1 ) 下圖游標卡尺所示刻度是 42.20mm  42.30mm  4 2 .05mm 
46mm。
2 4 . ( 3 ) 某凸輪軸軸頸尺寸為4 1 ± 0 . 0 3 m m , 則測量時選用下列哪種量具較正
確?  千分錶 1 / 5 0 精度游標卡尺 外徑測微器 量缸錶。
2 5 . ( 1 ) 下列何者單位換算不正確?  1 Pa = 1 N / ㎡  1 k g / c m = 9 8 k P a 
1 c m - H g = 0 . 0 1 3 6 k g / c m  1 k g - m = 1 4 . 7 f t - l b 。
2 6 . ( 2 ) 測量C a m s h a f t 彎曲( b e n d ) 值時, 應使用下列哪一量具?  外徑測微器
 千分錶 游標卡尺 厚薄規。
2 7 . ( 1 ) 測量C a m s h a f t 凸輪高度( c a m h e i g h t ) 值時, 使用下列哪一量具的測量
值最正確?  外徑測微器 量缸錶 游標卡尺 厚薄規。
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2 8 . ( 3 ) 測量C a m s h a f t 端間隙( e n d p l a y ) 值時, 使用下列哪一量具的測量值較
正確?  外徑測微器 游標卡尺 千分錶 厚薄規。
2 9 . ( 3 ) 下列有關汽缸壓縮壓力錶使用之敘述,何者錯誤?  發動引擎使達到正
常工作溫度 將每一缸之火星塞拆下並裝上壓力錶 將點火線圈( + )
端接線搭鐵 搖轉引擎直至壓力錶指針不再升高為止。
3 0 . ( 3 ) 柴油引擎噴油嘴試驗器無法檢查下列哪一作業項目: 噴射開始壓力
噴霧狀況 噴油量 油密試驗。
0 2 0 0 0 汽車修護 丙級 工作項目0 2 : 定期保養
1 . ( 2 ) 汽車定期保養時 引擎機油的選擇標準是夏天使用SAE 號數較低, 冬
天使用SAE 號數較高的機油 更換機油之前必須發動引擎, 使其到達
正常工作溫度後, 熄火後再更換 以AP I 服務分類等級之機油, 其中
SD 級優於SF 級 為防止機油漏失, 油底殼放油螺絲應儘量鎖緊。
2 . ( 2 ) 下列哪一黏度等級不適用車用機油?  SAE30  SAE7 5 - 9 0 
SAE5W-30  SAE10W-4 0 。
3 . ( 2 ) 廠家最常建議冷卻液的混合比例為 2 5 % 防凍劑,7 5 % 水 5 0 % 防冷
劑, 5 0 % 水 7 5 % 防凍劑, 2 5 % 水 1 0 0 % 防凍劑。
4 . ( 2 ) 按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目?  檢
查空氣濾清芯子 檢查噴油嘴 檢查燃油油管 檢查火星塞。
5 . ( 3 ) 汽車定期檢查保養表中, 1 0 0 0 0 km 時動力轉向機液壓油油量檢查之服
務代號為「I 」表示 更換 清潔 檢查 調整。
6 . ( 4 ) 汽車定期檢查保養表中, 3 0 0 0 0 km 時汽車輪胎檢查之服務代號為「A 」
表示 更換 清潔 潤滑 調整。
7 . ( 1 ) 現代一般乘用車每隔若干km 實施定期保養 1 0 0 0 0  2 0 0 0 0  3 0 0 0 0
 40000 km。
8 . ( 4 ) 每次做汽車定期保養時,在輪煞車部份必須檢查 碟盤厚度 碟盤偏擺
度 碟盤不平度 煞車片厚度。
9 . ( 1 ) 按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目?  檢
查引擎機油泵 檢查傳動軸防塵套 檢查動力轉向油管 檢查動力轉
向作用。
1 0 . ( 3 ) 按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目?  更
換煞車來令片 更換機油 更換燃油泵 更換火星基。
1 1 . ( 3 ) 按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目?  更
換煞車來令片 更換正時皮帶 更換避震器 更換風扇皮帶。
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1 2 . ( 3 ) 按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目?  更
換火星塞 更換機油濾清器 更換發電機 檢查輪胎氣壓。
1 3 . ( 4 ) 採用濕紙式的空氣濾清器,保養時應 用壓縮空氣從濾件內側向外側吹
出 用壓縮空氣從濾件外側向內側吹入 先用汽油將灰塵洗淨再用壓
縮機吹乾 依規定不能用壓縮空氣吹。
1 4 . ( 4 ) 依政府環保法規規定,汽車廢氣排放有關零組件其廠家保固期限為 1
年2 萬公里 2 年3 萬公里 3 年5 萬公里 5 年8 萬公里。
1 5 . ( 4 ) 汽車定期保養表中服務代號為「C 」表示機件需要 更換 調整 檢查
 清潔。
0 2 0 0 0 汽車修護 丙級 工作項目0 3 : 汽車引擎修護
1. (4) 通常汽油引擎第二道壓縮環表面鍍何種金屬以增加磨合性 鉻 鋁
鉛 氧化鐵。
2. (4) 引擎運轉時, 氣門舉桿隨凸輪之轉動發生 上下移動 轉動 停止狀
態 上下移動同時轉動。
3. (1) 活塞裙上之膨脹槽, 應在活塞之 壓縮衝擊面 動力衝擊面 銷孔任
一端之下方 任一衝擊面。
4. (2) 配合活塞之運動, 適時控制進、排氣門作動者為何機件?  連桿 凸
輪軸 曲軸 飛輪。
5. (1) 氣門腳間隙增大, 氣門關閉時間會 增長 減短 不變 漏氣。
6. (1) 氣門大部分熱量從何處散去 氣門面 氣門腳 氣門桿 氣門頭中
心。
7. (2) 直列式6 缸汽油引擎的曲軸,其曲軸銷平面的相隔角度是 1 8 0 °  1 2 0
°  9 0 °  6 0 ° 。
8. (4) DOHC 引擎,其首字英文“ D ” 是表示 Dep a r t  Down  D r i v e 
D o u b l e 。
9. (3) 液壓式氣門舉桿的作用油是 煞車油 液壓油 引擎機油 齒輪油。
1 0 . ( 4 ) 活塞與汽缸壁間之間隙是指 活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙 活塞環槽
部位與汽缸壁之間隙 活塞銷轂部位與汽缸壁之間隙 活塞裙與汽缸
壁之間隙。
1 1 . ( 1 ) 新軸承片放入軸承座中兩端稍為高出時 為正常現象 不正常應磨平
 表示軸承片太大不能用 表示軸承座太小應擴大。
1 2 . ( 3 ) SOHC 引擎,其首字英文字“ S ” 是表示 S i m p l e  S a m p l e  S i n g l e
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 S e n s o r 。
1 3 . ( 2 ) 氣門啟閉機構距離最短的為 OHV  OHC  L 型 T 型 引擎。
1 4 . ( 4 ) 引擎運轉時, 溫度較高之機件為 活塞 進氣門 汽缸壁 排氣門。
1 5 . ( 3 ) 點火順序為1 - 3 - 4 - 2 的直列4 缸引擎, 當第4 缸位於壓縮上死點時,
除可調整第4 缸的進排氣門間隙外, 還可調整 第一缸進氣門, 第二
缸排氣門 第二缸進氣門, 第三缸排氣門 第三缸進氣門, 第二缸排
氣門 第三缸進氣門, 第一缸排氣門。
1 6 . ( 1 ) 活塞壓縮環中, 有一條表面較光亮者, 應安裝在 第一道環 第二道
環 第三道環 第四道環。
1 7 . ( 4 ) 使用塑膠量絲可測量 汽缸失圓 汽缸斜差 軸彎曲度 主軸承油膜
間隙。
1 8 . ( 3 ) 活塞頂上有記號或缺口時, 此記號或缺口應朝向 壓縮衝擊面 動力
衝擊面 引擎前方 引擎後方。
1 9 . ( 4 ) 氣門導管的高度或深度用 外徑測微器 內徑測微器 千分錶 游標
卡尺 測量。
2 0 . ( 1 ) 檢查汽缸蓋不平度的量具為 直定規、厚薄規 千分錶 測微器 深
度規。
2 1 . ( 2 ) 拆卸汽缸蓋螺帽或螺絲時應由 中間向外 外向中間 前向後 後向
前 按修護手冊順序拆卸。
2 2 . ( 4 ) 引擎軸承磨損可由下列何種現象判斷 引擎停轉 油壓過高 引擎過
熱 機油壓力過低。
2 3 . ( 3 ) 六缸引擎,點火順序是1 4 2 6 3 5,第一缸剛爆發時,那些氣門間隙可以
調整 第1 . 2 . 4 缸進氣門,第1 . 3 . 5 缸排氣門 第1 . 2 . 3 缸進氣門,第
1 . 5 . 6 缸排氣門 第1 . 3 . 5 缸進氣門, 第1 . 2 . 4 缸的排氣門第1.2.3
缸進氣門, 第4 . 5 . 6 缸排氣門。
2 4 . ( 3 ) 汽缸磨損須搪缸時, 其汽缸的正確中心應在 活塞上死點下約1 吋位
置 汽缸口凸緣位置 活塞下死點活塞環岸以下位置 活塞行程二分
之一位置。
2 5 . ( 4 ) 連桿軸承須有適當間隙, 其主要原因是 使連桿容易轉動 增加扭力
 增加馬力 建立油膜。
2 6 . ( 1 ) 氣門座修正後裝上氣門, 則氣門彈簧高度 會增長 會縮短 不改變
 增長或縮短不能確定。
2 7 . ( 2 ) 氣門面與氣門座的接觸位置, 應在氣門面的 上端 中央 下端 上
端或中央或下端, 各廠家有特別規定。
2 8 . ( 4 ) 檢查氣門彈簧應測量 直角度、自由長度 硬度、自由長度及彈力
直角度、彈力及硬度 自由長度、直角度及彈力。
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2 9 . ( 3 ) 拆卸氣門導管時 只准使用敲打 只准使用油壓機 使用敲打或油壓
機皆可以 不可以使用敲打或油壓機。
3 0 . ( 4 ) 測量曲軸軸向游隙應在 每一道主軸承 最前及最後兩道主軸承 最
少三道主軸承 止推主軸承 測量之。
3 1 . ( 2 ) 四行程八缸直列汽油引擎若排氣門在下死點前4 4 ° 開啟, 其動力重疊
為 4 4 °  4 6 °  5 4 °  5 6 ° 。
3 2 . ( 4 ) 鎖緊汽缸蓋螺絲之順序必須 由左向右 由右向左 由外向中間 由
中間向外 按修護手冊順序鎖緊。
3 3 . ( 1 ) 拆卸汽缸蓋螺絲時,應該依正確次序將每一螺絲 先扭鬆( 少於半轉)
 先扭開1 轉 先扭開2 轉 先扭開3 轉。
3 4 . ( 2 ) 氣門上有IN 字表示 該氣門用在E 型引擎 為進氣門 為排氣門
指示氣門。
3 5 . ( 2 ) 連桿大端螺絲依規定扭力鎖緊後, 如果軸承咬住曲軸銷, 則應 修正
軸承面 修正曲軸銷 修正軸承面及曲柄銷 訂製新的軸承片。
3 6 . ( 2 ) 汽缸蓋螺絲重新扭緊( R e t o r q u e ) 時, 應以規定扭矩 不扭鬆螺帽而再
扭緊之 先扭鬆螺帽( 少於半轉) 後再扭緊之 先扭鬆一轉後再扭緊
之 全部螺帽拆開後再重新分三次或四次扭緊之。
3 7 . ( 1 ) 造成汽缸斜差的主要原因為 缸壁上部潤滑不良 爆震 側推力的關
係 活塞銷孔偏心的關係。
3 8 . ( 2 ) 使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時, 軸承蓋 不需要依規定扭力 需
要依規定扭力 依規定扭力加1 0 %  任意 鎖緊。
3 9 . ( 3 ) 當活塞在洛克位置時, 其代表意義為 活塞在上死點位置時 活塞曲
軸都在不動位置時 活塞不動,但曲軸可以左右轉動約1 5 度時 活塞
在下死點位置時。
4 0 . ( 1 ) 自轉式氣門旋轉機構, 能使氣門旋轉的力量是來自 旋轉器 汽門彈
簧 液壓 引擎震動。
4 1 . ( 2 ) 活塞行程長度恰等於 活塞長度 曲軸銷回轉直徑 連桿長度 曲軸
銷回轉半徑。
4 2 . ( 3 ) 部分引擎氣門採用二支氣門彈簧, 其主要目的是 增強彈力 一支在
低速時使用, 一支在高速時使用 避免產生諧震 防止氣門漏氣。
4 3 . ( 4 ) 氣門上溫度最高的地方是 氣門腳 氣門桿 氣門頸 氣門頭。
4 4 . ( 3 ) 中空氣門桿內裝半滿的 鋰 鎂 鈉 鉀 以幫助散熱, 使氣門不致
燒毀。
4 5 . ( 1 ) 測量曲軸軸頸油膜間隙, 下列那一種量具最正確?  塑膠量絲 鋼尺
 厚薄規 千分錶。
4 6 . ( 2 ) 技師甲說: 「拆卸連桿與活塞時並不須按順序擺放, 因為它們具有互
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換性」; 技師乙說: 「拆卸連桿與活塞須按順序擺放, 以確保正確地
組裝」。請問何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。
4 7 . ( 1 ) 技師甲說: 「凸輪軸位於引擎本體內」; 技師乙說: 「所有凸輪軸皆
位於汽缸蓋上」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆
錯。
4 8 . ( 3 ) 測量活塞環邊間隙( S i d e C l e a r a n c e ) 採用何種量具?  千分錶 外徑
測微器 厚薄規 塑膠規。
4 9 . ( 2 ) 技師甲說: 「測量主軸承間隙採用厚薄規」; 技師乙說: 「測量主軸
承間隙係計算主軸承內徑與曲軸軸頸外徑兩者之差」。何者正確? 
技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。
5 0 . ( 2 ) 機油產生密封作用, 最顯著的機件部位是 連桿與曲軸 活塞環與汽
缸壁 氣門與氣門座 氣門桿與搖臂。
5 1 . ( 4 ) 一般二行程汽油引擎之潤滑乃採用 壓力式 噴濺式 撥濺壓力混合
式 汽油、機油混合式。
5 2 . ( 3 ) 以內轉子驅動外轉子的機油泵, 若內轉子有4 齒時, 則外轉子應有
3  4  5  6 齒。
5 3 . ( 4 ) 機油壓力過高會使 引擎潤滑效果更好 機油黏度增加 機油消耗量
減少 機油溫度昇高。
5 4 . ( 2 ) 全壓力式引擎之潤滑油壓力約為 0 . 5 ∼ 1  2 ∼ 5  1 0 ∼ 1 5  1 5 ∼
20 kg/cm 。
5 5 . ( 1 ) 裝有渦輪增壓器引擎之機油應使用A. P . I 服務等級分類 S F . S G 
S E .SD  SC  SA. S B 級以上機油。
5 6 . ( 1 ) 下列何者是曲軸箱機油易被沖淡之可能原因 使用低揮發性汽油 使
用高揮發性汽油 汽油比重太輕 汽油比重太重。
5 7 . ( 3 ) 轉子式機油泵, 內轉子與外轉子之頂部間隙變大時, 則 壓力升高
溫度升高 壓力降低 壓力不變。
5 8 . ( 1 ) 油底殼之機油呈乳白色狀表示 滲入水份 滲入汽油 滲入機油 機
件嚴重磨損。
5 9 . ( 1 ) 汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱, 則 易使機油被沖淡 增加機油油
膜強度 使機油嚴重減少 使機油黏度增加。
6 0 . ( 2 ) 下列何種引擎潤滑系統之濾清方式設有旁通閥?  分流式 全流式
旁通式 壓力式。
6 1 . ( 2 ) 除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外, 機油還必須 增加活塞環與汽缸
間隙, 使阻力更低 幫助活塞環與汽缸之氣密, 減少漏氣 較不會產
生爆震 容易蒸發, 引擎溫度較低。
6 2 . ( 4 ) 機油壓力釋放閥之功用為 避免潤滑不足 防止機油濾清器堵塞 確
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保最小之壓力 避免過高之機油壓力。
6 3 . ( 3 ) 技師甲說: 「部分活塞環控制吹漏氣( B l o w b y ) 」; 技師乙說: 「部分
活塞環控制機油消耗量」。請問何者正確?  技師甲 技師乙 兩者
皆對 兩者皆錯。
6 4 . ( 2 ) 壓力式水箱蓋的主要功用為 降低冷卻水的沸點 提高冷卻水沸點
防止冰凍 增加水箱容量。
6 5 . ( 4 ) 裝在水箱周圍的風扇罩的功用為 增大水箱散熱表面 保護風扇 減
小風扇旋轉阻力 消除風扇周圍空氣渦流。
6 6 . ( 1 ) 冷卻系中節溫器之作用為 控制水套中冷卻水循環流量 防止水箱中
之冷卻水過熱 使進氣岐管加熱, 促進燃料汽化 防止水套中之冷卻
水過熱。
6 7 . ( 2 ) 水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為 引擎溫熱時間短 冷卻效果佳
保養容易 系統造價較便宜。
6 8 . ( 1 ) 壓力式水箱蓋的作用壓力,一般約 0 . 5 ∼ 1  2 ∼ 2 . 5  3 ∼ 3 . 5  4
∼ 4 . 5 kg / c m 。
6 9 . ( 4 ) 一般汽車的冷卻系通常使用壓力式冷卻系統, 其節溫器以 電動式
雙金屬熱偶式 摺盒式 臘丸式 使用最多。
7 0 . ( 2 ) 曲軸皮帶輪之有效半徑1 0 0mm,水泵皮帶輪之有效半徑7 5mm,當引
擎以3 0 0 0 r pm 運轉時, 水泵之轉速為 3 0 0 0 r p m  4 0 0 0 r p m 
5 0 0 0 r p m  6 0 0 0 r p m 。
7 1 . ( 4 ) 冷卻系中之節溫器, 在台灣 可以拆除不用 用與不用均可 必須拆
除 必須使用。
7 2 . ( 4 ) 銅製水箱漏水應使用 電銲 氣銲 氬銲錫銲 修補。
7 3 . ( 2 ) 水箱經常發現接縫處迸裂漏水, 可能的原因為 水泵打水壓力太高
壓力蓋損壞 水套堵塞 節溫器不能打開。
7 4 . ( 1 ) 壓力式冷卻系統由 水箱蓋 水箱 水泵 節溫器 來提升冷卻系統
的壓力。
7 5 . ( 3 ) 節溫器關閉時, 冷卻水 不流動 只在水套與水箱間流動 只在水套
與水泵間流動 只在水泵與水箱間流動。
7 6 . ( 3 ) 引擎冷卻系統中, 冷卻液旁通道之主要功用為 避免水泵壓力太大而
損壞 避免水管壓力太大而破裂 在節溫器關閉時, 讓冷卻液在引擎
內流動 避免水箱破裂。
7 7 . ( 2 ) 技師甲說:「電動冷卻風扇只會在引擎運轉時作動」;技師乙說:「即
使在引擎熄火時電動冷卻風扇也作動」。請問何者正確?  技師甲
技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。
7 8 . ( 1 ) 技師甲說: 「橫置引擎的冷卻風扇為電動式」; 技師乙說: 「橫置引
9
擎的冷卻風扇為機械式」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對
 兩者皆錯。
7 9 . ( 1 ) 輪葉式供油泵, 其英文名詞是 Van e T y p e P ump  P l u n g e r T y p e
Pump  D i a p h r a g m T y p e P u m p  Ge a r T y p e P u m p 。
8 0 . ( 4 ) 一般汽油噴射引擎電動燃油泵正常持續作動的時機為何?  S t a r t 
I g n i t i o n S w i t c h o n  R u n o n  S t a r t 及Ru n o n 。
8 1 . ( 2 ) 理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是 HC 和CO  H O
和 H O 和HC  H O 和CO。
8 2 . ( 1 ) 混合氣在壓縮後 溫度升高 溫度降低 溫度不變 混合氣凝結。
8 3 . ( 2 ) 引擎冷車啟動時, 空氣與燃料混合比約多少?  5 ∼ 7  8 ∼ 1 0  1 2
∼ 1 4  16∼18 :1。
8 4 . ( 4 ) 與汽油引擎爆震關係最大的是汽油的 十六烷值 黏度 雷氏蒸氣壓
 辛烷值。
8 5 . ( 4 ) 9 5 無鉛汽油與9 2 無鉛汽油最主要差異是 熱值 燃點 鉛含量 辛
烷值。
8 6 . ( 4 ) 汽油噴射引擎, 如使用無減壓電阻的高電阻式噴射嘴, 其工作電壓約
為 1 ∼2V  3 ∼ 5 V  7 ∼ 9 V  12V。
8 7 . ( 2 ) 引擎排氣管放炮的原因是 混合氣過稀 混合氣過濃 點火太早 漏
氣。
8 8 . ( 1 ) 汽油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成 混合氣過稀 混合氣過濃 油壓
過高 油壓過低。
8 9 . ( 3 ) 汽油噴射引擎之回油管阻塞會造成 混合氣過稀 油芯阻塞 油壓過
高 油壓過低。
9 0 . ( 1 ) 汽油噴射引擎中, 將噴油嘴裝置在節氣門附近之型式是 單點噴射
共同噴射 多點噴射 連續噴射。
9 1 . ( 4 ) 電腦控制汽油噴射系統中燃油泵的電源是 由發電機電壓調整器供應
電源 經點火開關供應電源 不經繼電器直接由電瓶供應 經繼電器
由電瓶供應。
9 2 . ( 4 ) 數位電腦集中控制噴射系統亦稱為 D  MPI  S P I  M o t r o n i c 噴
射系統。
9 3 . ( 1 ) 汽油噴射系統中,噴油嘴的油壓與進氣歧管之壓力差約為 3 k g / c m 
0 . 3 k g / c m  1 . 0 k g / c m  0 . 1 k g / cm 。
9 4 . ( 4 ) 汽油噴射系統中, 燃油泵中釋放閥開啟壓力為 3 ∼ 4 . 5 p s i  0 . 3 ∼
0 . 4 k g / c m  0 . 3 ∼ 0 . 4 5 p s i  3 . 0 ∼ 4 . 5 k g / c m 。
9 5 . ( 4 ) 汽油噴射系統中, 能保持燃油壓力一定的是 空氣流量計 脈動緩衝
器 電壓計 油壓調節器。
1 0
9 6 . ( 3 ) 具有混合比回饋控制作用之感知器是 引擎水溫感知器 車速感知器
 含氧感知器 空氣流量計。
9 7 . ( 1 ) 汽油噴射系統中水溫感知器於 水溫高時電阻小 水溫高時電阻大
水溫低時電阻小 冷時控制噴油量少。
9 8 . ( 4 ) 四行程引擎廢氣之排出是 完全自動衝出 完全由活塞壓出 完全由
混合汽趕出 自動衝出與活塞壓出。
9 9 . ( 3 ) 汽油引擎使用較低辛烷值的汽油時, 則須 降低混合比 使點火時間
提前 使點火時間延後 提高混合比。
1 0 0 . ( 1 ) 汽油引擎燃油噴射系統若採用順序噴射方式噴油時, 則在那一個工作
行程前,才有燃料噴出 進氣行程 壓縮行程 動力行程 排氣行程。
1 0 1 . ( 4 ) 一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠 大氣壓力 真空吸力 增
壓器推力 大氣壓力與真空吸力。
1 0 2 . ( 4 ) 以下何種增壓器是利用引擎排氣的動能推動?  魯式增壓器 葉板式
增壓器 離心式增壓器 渦輪增壓器。
1 0 3 . ( 3 ) 引擎水箱電動風扇之作用, 是由何者控制 水泵之壓力 節溫器 水
溫感知器 水箱壓力。
1 0 4 . ( 1 ) 汽油噴射引擎噴油嘴之噴油時間是以下列何者為單位 ms  μ s 
k s  n s 。
1 0 5 . ( 3 ) 下列何者不是汽油噴射引擎量測進氣量之元件?  進氣岐管絕對壓力
感知器 轉速感知器 水溫感知器 空氣流量感知器。
1 0 6 . ( 2 ) 下列有關汽油噴射引擎轉速感知器訊號提供電腦( P C M ) 之控制項目,
何者錯誤?  噴油量 節氣門開啟度 變速箱換檔時機 點火提前時
間。
1 0 7 . ( 2 ) 汽油噴射引擎之進氣岐管絕對壓力感知器( M A P ) 作用是量測 噴油量
 進氣量 排氣量 點火時間。
1 0 8 . ( 1 ) 汽油噴射引擎水溫感知器之作用, 當引擎溫度低時, 會使 噴油量增
加 噴油量減少 進氣量增加 進氣量減少。
1 0 9 . ( 1 ) 汽油噴射引擎含氧感知器之作用, 當測出排氣中含氧較多時, 電腦
( P C M ) 會調整 噴油量增加 噴油量減少 進氣量增加 進氣量減
少。
1 1 0 . ( 3 ) 下列何者無法由電腦( P C M ) 讀出故障代碼?  進氣歧管壓力感知器
節氣門位置感知器 氣門腳間隙 空氣流量感知器。
1 1 1 . ( 4 ) 下列何者無法由電腦( P C M ) 讀出故障代碼?  水溫感知器 含氧感知
器 引擎轉速感知器 PCV 閥。
1 1 2 . ( 2 ) 較容易產生爆震的汽油是 高辛烷值汽油 低辛烷值汽油 中辛烷值
汽油 低十六烷值汽油。
1 1
1 1 3 . ( 1 ) 汽油噴射引擎未發動時, 機油壓力指示燈應在 點火開關打開後, 即
刻亮起 點火開關未打開時,即會亮起 點火開關打開後,需等3 ∼ 5
秒才亮起 點火開關打開後, 即刻亮起, 但等3 ∼ 5 秒後熄滅。
1 1 4 . ( 1 ) 汽油噴射引擎未發動時, 充電指示燈應在 點火開關打開後, 即刻亮
起 點火開關未打開時,即會亮起 點火開關打開後,需等3 ∼ 5 秒才
亮起 點火開關打開後, 即刻亮起, 但等3 ∼ 5 秒後熄滅。
1 1 5 . ( 1 ) 汽油噴射引擎未發動時, 引擎故障指示燈應在 點火開關打開後, 即
刻亮起 點火開關未打開時,即會亮起 點火開關打開後,需等3 ∼ 5
秒才亮起 點火開關打開後, 即刻亮起, 但等3 ∼ 5 秒後熄滅。
1 1 6 . ( 3 ) 技師甲說: 「感測器是用以偵測車輛操作狀態」; 技師乙說: 「感測
器可以產生類比式或數位式訊號」。何者正確?  技師甲 技師乙
兩者皆對 兩者皆錯。
1 1 7 . ( 1 ) 技師甲說:「E F I 引擎使用MAF 感測器通常就不再使用MAP 感測器」;
技師乙說:「E F I 引擎使用MAF 及MAP 感知器,以判定引擎負載」。
何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。
1 1 8 . ( 1 ) 技師甲說: 「霍爾感測器產生數位式訊號」; 技師乙說: 「霍爾感測
器產生類比式訊號」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩
者皆錯。
1 1 9 . ( 1 ) 技師甲說:「E F I 引擎噴射時間單位為ms 」; 技師乙師:「E F I 引擎
噴射時間單位為mg」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩
者皆錯。
1 2 0 . ( 4 ) P 0 1 3 3 是什麼類型的故障碼( D T C )  製造廠的DTC  底盤DTC  車
身DTC  共用型, 即美國汽車工程學會( S AE) D T C 。
1 2 1 . ( 2 ) 技師甲說: 「O 感測器可使用檢驗燈檢修」; 技師乙說: 「O 感測
器一定要使用診斷儀器( S c a n T o o l ) 或數位電錶( D V O M ) 檢修」。何者
正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。
1 2 2 . ( 3 ) 技師甲說:「MPI 系統比TBI 系統能更均勻地分配燃料」;技師乙說:
「T B I 製造成本較便宜」; 何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對
 兩者皆錯。
1 2 3 . ( 2 ) 技師甲說: 「拆卸燃料管路前須先將加油蓋打開」; 技師乙說: 「拆
下燃油泵保險絲後發動引擎以釋放燃料管路殘壓」。何者正確?  技
師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。
1 2 4 . ( 2 ) PCM(P o w e r t r a i n C o n t r o l M o d u l e ) 是指 點火控制模組 引擎控制
模組 底盤控制模組 車身控制模組。
1 2 5 . ( 3 ) O B D Ⅱ 系統中, 診斷接頭( DLC ) 的端子數為 1 2  1 4  1 6  1 8 。
1 2 6 . ( 4 ) 曲軸箱通風系統之功用是除去曲軸箱裡的 水蒸氣 CO  機油 油
1 2
氣。
1 2 7 . ( 3 ) 曲軸箱通風系統中的PCV 閥在 引擎停止 低速 加速及高負荷
高速時 HC 的通過量較多。
1 2 8 . ( 3 ) E G R 裝置( 廢氣再循環裝置) 最主要功用在減少廢氣中之 CO  HC
 NOx  。
1 2 9 . ( 2 ) 汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是 CO  HC  NOx  。
1 3 0 . ( 3 ) 將引擎的壓縮比降低, 可減少哪一種廢氣的排放量?  CO  HC 
NOx  。
1 3 1 . ( 2 ) N O x 在何時排放的濃度最高?  燃燒溫度低時 燃燒溫度高時 點火
時間較晚時 氣門重疊角度較大時。
1 3 2 . ( 1 ) 油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為 HC  CO  CO  NOx。
1 3 3 . ( 1 ) 引擎熄火時, P C V 閥是 關閉 全開 半開 微開。
1 3 4 . ( 1 ) 使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時 應拆除全部火星塞 僅將須測
量之火星塞拆除 毋須拆除火星塞 將汽缸壓力錶接於火星塞上。
1 3 5 . ( 3 ) 可能造成汽油引擎爆震之原因為 進氣壓力低 壓縮壓力低 點火時
間過早 混合氣過濃。
1 3 6 . ( 2 ) 混合氣過濃時, 排出的廢氣是什麼顏色?  白色 黑色 藍色 淡黃
色。
1 3 7 . ( 3 ) 汽油引擎在理論混合比附近燃燒時, 產生較多的污染氣體是 CO 
HC  NOx  PM。
1 3 8 . ( 3 ) 曲軸箱吹漏氣( B l owb y G a s ) 中最多之污染氣體為 NOx  CO  HC
 SO 。
1 3 9 . ( 3 ) 下述何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙 混合比調整不當 點
火正時調整不當 機油油面太高 加速太急。
1 4 0 . ( 1 ) 技師甲說: 「觸媒轉換器位於引擎與消音器之間」; 技師乙說: 「觸
媒轉換器位於消音器與尾管之間」。請問何者正確?  技師甲 技師
乙 兩者皆對 兩者皆錯。
1 4 1 . ( 2 ) 汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙, 其可能原因為 消耗過量機
油 空燃比過濃 汽缸蓋破裂 節溫器太早開啟。
1 4 2 . ( 3 ) 汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙, 其可能原因為 空燃比過濃
 汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸 活塞環或氣門導管磨損造成
機油進入汽缸 節溫器開啟太晚。
1 4 3 . ( 2 ) 汽油引擎發生爆震及高HC 排放, 技師甲說: 「其可能原因為基本正
時太晚」; 技師乙說: 「其可能原因為基本正時太早」。何者正確?
 技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。
1 4 4 . ( 4 ) 技師甲說:「引擎排氣分析中HC 排放高表示燃燒完全」;技師乙說:
1 3
「引擎排氣分析中CO 排放低表示燃燒完全」。何者正確?  技師甲
 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。
1 4 5 . ( 3 ) 下列何者是影響引擎壓縮壓力最小的因素 燃燒室積碳 活塞環開口
間隙 連桿軸承間隙 活塞與汽缸壁間隙。
1 4 6 . ( 1 ) 點火正時太晚時,會發生 引擎過熱 回火 排氣中NOx 含量增加
爆震。
1 4 7 . ( 1 ) 測量汽缸壓縮壓力時, 應將節氣門置於 全開位置 全閉位置 半開
位置 任何位置均可。
1 4 8 . ( 3 ) 引擎怠速時, 使用真空錶測量進氣歧管處真空, 其讀數應為 1 0 0 
3 0 0  5 0 0  7 0 0 mmHg 左右。
1 4 9 . ( 3 ) 氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響 怠速不良 中速不良 高速不良
 無影響。
1 5 0 . ( 1 ) 測量汽缸之壓縮壓力, 如加少許機油後, 壓力上升2 0 p s i 以上表示
活塞環磨損 汽缸床燒壞 氣門座燒壞 導管磨損。
1 5 1 . ( 3 ) 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低, 其最可能原因為 活塞環磨損 氣
門燒壞 汽缸床墊片燒壞 氣門導管磨損。
1 5 2 . ( 1 ) 下列何者是氣門燒壞的原因之一 氣門座與氣門密合不良 汽缸床墊
片漏氣 壓縮比過低 氣門腳間隙過大。
1 5 3 . ( 4 ) 轉速錶有兩條線時, 其接線方法為 一條接在電瓶正極另一條接在電
瓶負極 一條接在發火線圈( 接電源端) 另一條接在電瓶搭鐵極上
一條接在發火線圈( 接電源端) 另一條接分電盤底座 一條接發火線
圈( 分電盤端) 另一條接在搭鐵極。
1 5 4 . ( 4 ) 汽油噴射引擎怠速控制閥( IAC ) 失效時引擎會發生的狀況為 無法發
動 無法加速 無法減速 怠速不穩或熄火。
1 5 5 . ( 3 ) 引擎怠速運轉中其真空讀數偏低,技師甲說:「可能是點火正時延遲」;
技師乙說: 「可能是氣門正時延遲」。何者正確?  技師甲 技師乙
 兩者皆對 兩者皆錯。
1 5 6 . ( 1 ) 柴油的著火性以 十六烷 異辛烷 正庚烷 甲基奈 值表示。
1 5 7 . ( 3 ) 配合柴油引擎轉速之增加, 修正全負荷燃料噴射量的機構是 正時器
 噴射泵柱塞 等量裝置 輸油門。
1 5 8 . ( 1 ) 柴油引擎渦流室式燃燒室通常採用 針型噴油嘴 孔型噴油嘴 開式
噴油嘴 閉式噴油嘴。
1 5 9 . ( 3 ) 柴油引擎何種油泵柱塞會隨轉速增加而使噴射開始提早 正螺旋型柱
塞 標準型柱塞 反螺旋型柱塞 雙螺旋型柱塞。
1 6 0 . ( 2 ) 柴油引擎Pn e u m a t i c G o v e r n o r 是利用 飛重離心力 進氣岐管真空
 液壓 真空與離心力 作動。
1 4
1 6 1 . ( 3 ) 柴油引擎能防止高壓油管收縮造成噴油嘴滴油現象的是 輸油門及座
 輸油門彈簧 輸油門之釋放環 輸油門之舉桿。
1 6 2 . ( 1 ) 柴油引擎線圈式預熱塞之預熱電路接法為 串聯 並聯 複聯 串並
聯。
1 6 3 . ( 3 ) 柴油引擎中, 串聯式預熱系統之主要缺點為 安裝不易 檢測困難
有任何一只預熱塞故障即全部預熱塞不作用 預熱效果較差。
1 6 4 . ( 2 ) 柴油引擎各種燃燒室中最簡單之一種型式者 預燃燒室 直接噴射室
式 渦流室式 空氣室式。
1 6 5 . ( 4 ) 柴油引擎能被控制之燃燒時期為 著火遲延時期 火燄散佈燃燒時期
 後燃時期 直接燃燒時期。
1 6 6 . ( 2 ) 柴油引擎笛塞爾爆震係發生在 燃燒末期時 燃燒初期時 引擎壓縮
壓力過高時 引擎高溫時。
1 6 7 . ( 4 ) 柴油引擎預熱塞是在何時使用 預熱時 啟動時 運轉時 預熱和啟
動時。
1 6 8 . ( 1 ) 必須使用孔型噴油嘴的柴油引擎燃燒室是 直接噴射式 預燃燒室式
 渦流室式 空氣室式。
1 6 9 . ( 3 ) 柴油引擎封閉式預熱塞是屬於 高電壓、大電流型 低電壓、大電流
型 高電壓、小電流型 低電壓、小電流型。
1 7 0 . ( 4 ) 柴油引擎發生爆震的原因是 進氣溫度過高 轉速過高 壓縮壓力過
高 著火延遲時期燃料噴射量過多。
1 7 1 . ( 2 ) 柴油引擎真空調速器, 若加速踏板在同一位置, 當引擎負荷加重時,
節汽門處真空 變大 變小 不變 不一定。
1 7 2 . ( 2 ) 柴油引擎不會干擾收音機是因為 使用燃料噴射法 沒有高壓電點火
系統 裝有減壓設備 裝有消除雜音之設備。
1 7 3 . ( 1 ) 依柴油引擎燃燒室形狀而言, 燃料噴射開始壓力較低的是 預燃燒室
式 直接噴射室式 渦流室式 空氣室式。
1 7 4 . ( 2 ) 柴油引擎針型噴油嘴, 其英文名詞是 C l o s e T y p e N o z z l e  P i n t l e
T y p e N o z z l e  H o l e T y p e N o z z l e  T h r o t t l e T y p e N o z z l e 。
1 7 5 . ( 3 ) 柴油引擎單作用柱塞式供油泵, 柱塞被噴射泵凸輪軸的凸輪高峰部分
推入時發生 送油 調整作用 儲油 吸油和送油。
1 7 6 . ( 4 ) 一般四行程柴油引擎噴射泵之轉速是引擎轉速的 一倍 二倍 四倍
 1 / 2 倍。
1 7 7 . ( 3 ) 柴油引擎RBD 型調速器是利用 離心力 真空 離心力與真空 液
壓 而作用之。
1 7 8 . ( 1 ) 柴油引擎噴入之燃料大部分在副燃燒室, 其燃燒室型式為 渦流室式
 直接噴射式 預燃燒室式 空氣室式。
1 5
1 7 9 . ( 2 ) 柴油引擎各種燃燒室中以 預燃室式 直接噴射式 空氣室式 渦動
室式 之熱效率最佳。
1 8 0 . ( 2 ) 柴油引擎直列式噴射泵, 其控制燃料噴射量之機構是 噴油嘴 齒
桿、齒環及控制套 柱塞與柱塞筒 正時器。
1 8 1 . ( 2 ) 柴油引擎噴油嘴容易發生阻塞故障的型式為 針型 孔型 節流型
開式。
1 8 2 . ( 3 ) 汽車柴油引擎所用的離心式濾清器通常用於 完全壓力式 部分壓力
式 旁通式 分流式 潤滑系統。
1 8 3 . ( 2 ) 調整柴油引擎噴射泵軸使其依轉動之相反方向移動時, 會使噴射開始
時間 提早 變晚 不變 無關。
1 8 4 . ( 4 ) 柴油引擎容易產生爆震的原因為 著火點太低 壓縮壓力太高 轉速
太高 噴射太早。
1 8 5 . ( 2 ) 下列何者會造成柴油引擎排黑煙?  上機油 空氣濾清器嚴重阻塞
柴油中有水 噴射壓力過高。
1 8 6 . ( 2 ) 使用柴油引擎噴油嘴試驗器試驗噴油嘴時, 下列何者不是檢驗項目
噴射開始壓力 噴油量 噴霧狀態 噴霧後有無滴油。
1 8 7 . ( 2 ) 柴油引擎在什麼情況下, 產生黑煙最多 慢車空轉時 重負荷加速時
 等速時 高速時。
1 8 8 . ( 2 ) 一般檢驗柴油引擎供油泵的吸油能力時, 油箱應放在供油泵下方多少
距離 0 . 5  1  2  3 公尺。
1 8 9 . ( 3 ) 柴油引擎噴射泵之手動泵使用時機為 引擎重負載供油泵供油不足
供油泵有毛病 排除低壓油路中空氣 引擎發動時。
1 9 0 . ( 4 ) 柴油引擎改變噴油嘴彈簧彈力時 噴射角度 噴射量 噴射間隔角度
 噴射開始壓力 隨之改變。
1 9 1 . ( 1 ) 柴油引擎將噴射泵外殼依其軸運轉方向移動會使噴射開始時期 變晚
 提早 不變 無關。
1 9 2 . ( 4 ) 目前四行程柴油引擎的燃燒室其發展趨勢是採用 預燃燒室式 渦流
室式 空氣室式 直接噴射式。
1 9 3 . ( 4 ) 柴油引擎噴射開始時間隨噴射量而定, 噴射完畢時間固定的油泵柱塞
型式是 雙螺旋 正螺旋 左螺旋 反螺旋。
1 9 4 . ( 3 ) 柴油引擎噴射泵柱塞之直槽若與柱塞筒上之回油孔對準時, 則噴油量
為 最大 最小 不噴油 儲油。
1 9 5 . ( 2 ) 柴油的十六烷值愈高 愈容易發生爆震 愈不易發生爆震 對爆震無
影響 會使引擎發生過熱現象。
1 9 6 . ( 1 ) 柴油噴射泵調速器主要用於 控制噴油量 控制噴油壓力 控制噴油
速度 控制噴油時間。
1 6
1 9 7 . ( 2 ) 四缸柴油引擎噴射泵之噴油間隔應調整為 6 0 ° ± 0 . 5 °  9 0 ° ± 0 . 5 ° 
1 2 0 ° ± 0 . 5 °  1 8 0 ° ± 0 . 5 ° 。
1 9 8 . ( 3 ) 柴油引擎的燃燒室屬於預燃燒室者, 應使用哪一型之噴油嘴較合適
孔型 開式 針型 閉式。
1 9 9 . ( 2 ) 如下圖示之柴油引擎噴射泵柱塞, 其型式是 雙螺旋型 右螺旋型
上控制槽 左螺旋型。
2 0 0 . ( 1 ) 柴油引擎噴入的燃料油粒直徑大小與空氣溫度的關係是 溫度愈高油
粒愈小 溫度愈高油粒愈大 汽缸溫度和油粒大小無關 溫度愈低,
油粒愈小。
2 0 1 . ( 2 ) 柴油引擎運轉時, 發現有大量柴油從噴油嘴架流回油箱時, 表示 正
常現象 噴油嘴已磨損須修理或換新 噴射壓力過高 供油泵送油壓
力過高。
2 0 2 . ( 1 ) 柴油引擎起動時產生逆轉現象可能是 噴射正時錯誤 氣門正時錯誤
 排氣管阻塞 點火正時錯誤。
2 0 3 . ( 3 ) 柴油引擎的減壓裝置是在下列何者安裝減壓軸 曲軸 凸輪軸 氣門
搖臂 氣門推桿。
2 0 4 . ( 4 ) 下列何者又稱為等壓循環 奧圖循環 卡諾循環 米勒循環 狄塞爾
循環。
2 0 5 . ( 4 ) 下列柴油引擎排放氣體中, 污染最嚴重者為 一氧化碳及粒狀污染物
 碳氫化合物及一氧化碳 碳氫化合物及粒狀污染物 氮氧化物及碳
粒。
2 0 6 . ( 4 ) 下列那一型柴油引擎燃燒室在燃料燃燒後易產生氮氧化物?  預燃室
式 渦動室式 間接噴射室式 直接噴射室式。
2 0 7 . ( 1 ) 校正柴油引擎噴射泵之噴油間隔時,各缸間的容許誤差為?  ± 0 . 5 度
 ± 1 度 ± 0 . 1 度 ± 5 度。
2 0 8 . ( 2 ) 下列有關柴油噴射泵之敘述, 何者正確?  送油完畢輸油門的吸回活
塞滑回, 防止燃料倒流保持殘壓, 而閥面緊壓閥座則迅速截斷噴油
輸油門及座不密合將導致噴射量改變 挺桿調整螺絲升高可使噴射變
1 7
晚 齒桿與齒環採鬆接合以利自行調整。
2 0 9 . ( 1 ) 柴油引擎高壓輸油管長短不均時, 會影響下列何者?  噴油正時 噴
油順序 噴油霧化 噴油壓力。
2 1 0 . ( 3 ) 波細VE 型分油式高壓噴射泵採用的調速器為何?  真空式最高、最
低調速器 真空式全速調速器 機械式全速調速器 複合式全速調速
器。
2 1 1 . ( 2 ) 柴油引擎低壓分油式噴射系統, 其量油、升壓與噴霧等三項工作係由
何者擔任?  噴射泵 噴油器 供油泵 節流閥軸。
2 1 2 . ( 1 ) 柴油引擎康敏式(Cummins )PT 型噴射泵中的「P T 」是代表何者?  壓
力- 時間 壓力- 扭力 壓力- 溫度 壓力- 轉速。
2 1 3 . ( 4 ) 下列何者不是柴油引擎噴油嘴試驗所包括的項目?  噴射開始壓力
噴霧狀況 滴油狀況 噴射孔徑測量。
2 1 4 . ( 3 ) 噴油嘴之噴射開始壓力為1 0 0 k g / c m , 若壓力錶指示單位為p s i 時,
則應換算為何?  0 . 1 4 2 × 1 0 0  1 . 4 2 × 1 0 0  1 4 . 2 × 1 0 0  1 4 2 × 1 0 0。
2 1 5 . ( 1 ) E l e c t r o n i c D i e s e l C o n t r o l ( E D C ) 係指下列何者?  電子式柴油引擎
控制 電子式爆震控制 電子式診斷控制 電子式偵測控制。
2 1 6 . ( 4 ) 下列何種原因與柴油引擎的爆震無關?  十六烷值 壓縮壓力低 引
擎溫度低 燃料黏度低。
2 1 7 . ( 4 ) 下列有關直接噴射式柴油引擎之敘述, 何者錯誤?  使用孔型噴油嘴
 噴射壓力較高 對於燃料之選用較為嚴格 燃燒室之構造複雜, 汽
缸蓋加工困難。
2 1 8 . ( 1 ) 下列有關柴油引擎容積效率提昇之敘述, 何者最有效?  使用增壓器
 加大進排氣閥口徑 進氣岐管調諧設計使進氣慣性流入 適當之氣
門重疊角度。
2 1 9 . ( 4 ) 依功能分類柴油引擎燃料噴射系統調速器, 下列何者屬全速調速器?
 RQ 型調速器 RS 型調速器 RAD 調速器 RSV 調速器。
2 2 0 . ( 2 ) 下列有關柴油引擎預熱塞之敘述, 何者正確?  線圈式預熱塞使用並
聯電路 封閉式預熱塞使用壽命較長 封閉式預熱塞預熱時間較長
線圈式預熱塞使用壽命較長。
2 2 1 . ( 3 ) 進氣門早開晚關可使 氣門不易磨損 引擎爆震減小 汽缸容積效率
增加 氣門不易漏氣。
2 2 2 . ( 3 ) 四行程引擎完成一個工作循環時曲軸須轉 四圈 三圈 二圈 一
圈。
2 2 3 . ( 2 ) 有一四缸四行程引擎,在轉速2 8 0 0 rpm 時之扭力為9 8N-m,此時之制
動馬力為 1 9 . 5 3  3 9 . 0 7  4 5 . 2 6  78.14 PS。
2 2 4 . ( 4 ) 在壓縮行程終了時是 僅進氣門打開 進排氣門均打開 僅排氣門關
1 8
閉 進排氣門均關閉。
2 2 5 . ( 3 ) 進氣歧管內的真空度在同一轉速下是隨 引擎排氣量而增高 汽油與
空氣混合比而增高 節氣門開度縮小而增高 節氣門開度增大而增
高。
2 2 6 . ( 1 ) 一部四汽缸四行程循環引擎, 其汽缸內徑8 4 m m , 活塞行程80mm,
燃燒室容積5 5 . 4 c c , 則引擎之排氣量約為 1 8 0 0 c c  1 5 0 0 c c 
1 6 0 0 c c  1 2 0 0 c c 。
2 2 7 . ( 3 ) 排氣量為8 0 0 c c , 壓縮比為1 1 : 1 , 則燃燒室容積為 6 0 c c  7 0 c c
 8 0 c c  9 0 c c 。
2 2 8 . ( 2 ) 汽油引擎壓縮壓力越高, 則熱效率 愈低 愈高 相同 無關。
2 2 9 . ( 3 ) k g / k w - h r 是 熱效率 平均有效壓力 燃料消耗率 熱值 之單位。
2 3 0 . ( 2 ) 汽油引擎之熱力循環屬於 等壓循環 等容循環 複合循環 雙燃燒
循環。
2 3 1 . ( 2 ) 為提高引擎及汽缸容積效率, 進氣門宜 早開早關 早開晚關 晚開
早關 晚開晚關。
2 3 2 . ( 1 ) 下列何者較可能不是新式汽車引擎發展的趨勢 降低壓縮比 裝用增
壓器 裝用雙凸輪軸 使用多氣門。
2 3 3 . ( 1 ) 汽油引擎爆震發生在那一時期 繁殖時期 火焰核時期 孵化時期
著火延遲時間。
2 3 4 . ( 4 ) 某單缸引擎缸徑為1 0 c m , 行程為1 2 c m , 壓縮比為8 : 1 , 其汽缸總容
積是多少?  9 3 2  9 4 2  1 0 5 9 . 8  1076.5 cm 。
2 3 5 . ( 4 ) 下列何者與壓縮比無關?  排氣量 辛烷值 活塞大小 缸數。
2 3 6 . ( 2 ) 下列何者與容積效率無關?  轉速 辛烷值 進汽門大小 進氣溫
度。
2 3 7 . ( 3 ) 1 0 0 立方英吋( i n ) 排氣量引擎,其排氣量為 1 6 . 3 9 c c  1 6 3 . 9 c c 
1 6 3 9 c c  1 6 3 9 0 c c 。
0 2 0 0 0 汽車修護 丙級 工作項目0 4 : 汽車底盤修護
1. (2) 小型車目前最廣泛被採用的離合器型式是 圈狀彈簧式 膜片彈簧式
 半離心力式 冠狀彈簧式。
2. (1) 直接傳動時, 變速箱中 副軸仍然轉動 副軸不轉動 主軸不轉動
離合器軸不轉動。
3. (3) 標準型手動變速箱內的軸有 二根 三根 四根 五根。
1 9
4. (4) 膜片式離合器膜片彈簧之功用相當於 圈狀彈簧 釋放桿 壓板彈簧
 釋放桿及圈狀彈簧。
5. (2) FR 汽車,為配合變速箱與差速器間距離的變化,在傳動軸設計有 萬
向接頭 滑動接頭 傳動接頭 中心軸承。
6. (3) 液體扭力變換接合器使用於 普通變速箱 手動變速箱 自動變速箱
 同步式變速箱。
7. (1) 最後傳動可將傳動方向改變 9 0 度 1 8 0 度 2 7 0 度 3 6 0 度。
8. (4) 汽車離合器的操縱方式 只有機械式 只有液壓式 真空式 機械式
及液壓式都有。
9. (3) 在行星齒輪系中, 不包括下列何種齒輪?  環齒輪 太陽輪 螺旋齒
輪 行星小齒輪。
1 0 . ( 2 ) 最終傳動之盆形齒輪為4 2 齒, 角尺齒輪為7 齒, 其減速比為 1 : 1
 6 : 1  7 : 1  8 : 1 。
1 1 . ( 2 ) 引擎之轉速為1 5 0 0 r p m , 扭力變換器之被動葉輪之轉速為9 0 0 r pm 則
其滑差為 30% 40% 66% 7 0 % 。
1 2 . ( 4 ) 離合器片中心周圍的彈簧, 其作用為 增加強度 減少磨擦 減少響
聲 減震。
1 3 . ( 3 ) 離合器的功用是駕駛者按所需的路況, 將引擎動力與變速箱 分離
接合 分離及接合停止 的裝置。
1 4 . ( 3 ) 自動排檔的汽車,可以起動引擎的選擇位置是在 N 檔 P 檔 N 檔
及P 檔 N、P 及D 檔。
1 5 . ( 2 ) 液壓離合器所使用之液壓油是 黃油 煞車油 自動變速箱油 機
油。
1 6 . ( 4 ) 變速箱排檔桿在空檔而離合器接合時 副軸不轉動 主軸轉動 離合
器軸不轉動 副軸轉動。
1 7 . ( 4 ) 前進四檔之變速箱, 當速比為1 : 1 時, 則此時排檔桿位置是 第一檔
 第二檔 第三檔 第四檔。
1 8 . ( 2 ) 手排檔汽車以齒數比1:1 檔位行駛時,變速箱主軸之轉速和 副軸
離合器軸 惰軸 倒車軸 相同。
1 9 . ( 2 ) 變速箱換檔困難的原因可能是 煞車咬死 離合器故障 離合器片磨
損 齒輪油不足。
2 0 . ( 1 ) 變速箱跳檔的原因可能是 定位銷磨損 變速器油太多 變速器油太
少 離合器故障。
2 1 . ( 3 ) 踩下離合器踏板時, 引擎動力沒有傳到那一機件?  飛輪 離合器壓
板 離合器片 釋放軸承。
2 2 . ( 3 ) 行星齒輪組之太陽輪與行星架鎖在一起時, 產生 大減速 小減速
2 0
直接傳動 空檔。
2 3 . ( 2 ) 配合後輪上下跳動時之變速箱與差速器之間的距離變化, 傳動軸設有
 萬向接頭 滑動接頭 傳動接頭 中心軸承。
2 4 . ( 1 ) 行星齒輪組之行星架固定, 太陽輪主動, 環輪被動則產生 倒車減速
 直接傳動 倒車加速 空檔。
2 5 . ( 2 ) 變速箱中的主動軸為 主軸 離合器軸 副軸 倒檔軸。
2 6 . ( 2 ) 全浮式後軸的軸承是裝在 後軸上 後軸殼上 煞車鼓上 邊齒輪
上。
2 7 . ( 1 ) 普通大貨車之後軸 均採用全浮式 均採用半浮式 均採用3 / 4 浮式
 以上三種均採用。
2 8 . ( 2 ) 半浮式後軸車輛, 其輪胎螺絲是連接輪胎鋼圈與 煞車鼓及後軸殼
煞車鼓及後軸 煞車鼓及煞車盤 煞車盤與後軸殼。
2 9 . ( 3 ) 齒輪系中, 齒輪轉速較慢者, 意即扭力 較小 不變 較大 無關。
3 0 . ( 2 ) 手排車離合器來令片磨損會發生 離合器咬住 離合器打滑 跳檔
煞車單邊。
3 1 . ( 4 ) 同步式變速箱的銅錐環磨損時會造成 異音 失速 跳檔 排檔困
難。
3 2 . ( 1 ) 離合器踏板的自由行程過大時 換檔困難 打滑 離合器片易磨損
壓板易磨損。
3 3 . ( 2 ) 組合差速器時, 調整最終傳動裝置之角齒齒輪位置係 直接調整 加
減墊片 調整盆形齒輪 調整輪軸軸承。
3 4 . ( 3 ) 使離合器打滑的可能故障原因為 離合器彈簧自由長度變大 離合器
踏板空檔間隙變大 離合器踏板無空檔間隙 離合器片減震彈簧折
斷。
3 5 . ( 4 ) 前進3 檔標準變速箱, 其第2 檔的動力傳遞程序是 驅動齒輪→ 第2
檔齒輪→ 主軸 驅動齒輪→ 主軸→ 第2 檔齒輪 驅動齒輪→ 第2 檔齒
輪→ 主軸→ 輸入軸 驅動齒輪→ 副軸齒輪→ 第2 檔齒輪→ 主軸。
3 6 . ( 3 ) 離合器嚮導軸承是裝在 離合器片中心 離合器壓板中心 曲軸中心
 變速箱前端。
3 7 . ( 1 ) 傳動軸上萬向接頭的功用為 配合傳動軸的角度變化 增加傳動軸的
扭力 配合傳動軸的長度變化 改變傳動軸之轉動方向。
3 8 . ( 4 ) 換新離合器片時, 應用砂紙砂磨 飛輪面 壓板面 離合器片磨擦片
面 以上三個接觸面。
3 9 . ( 1 ) 離合器片自然磨耗時, 其踏板之自由行程( F r e e T r a v e l )  變小 變大
 不變 不一定。
4 0 . ( 1 ) 離合器各部零件中絕不允許用溶解液清洗者是 釋放軸承 離合器蓋
2 1
 釋放桿 離合器壓板。
4 1 . ( 1 ) 液體扭力變換接合器中那一部份為變速箱之輸入部份 T u r b i n e 
I m p e l l e r  S t a t o r  F l y W h e e l 。
4 2 . ( 3 ) 下列何種機件不屬於離合器之操作機件 釋放槓桿 釋放叉 嚮導軸
承 釋放軸承。
4 3 . ( 2 ) 同步齒輪式變速箱, 各檔的嚙合作用主要是靠 副軸上的離合小齒輪
 同步齒輪與同步齒套接合 犬齒接合器 行星齒輪傳動作用。
4 4 . ( 1 ) 行星齒輪組在自動變速箱中的功用是 提供適當之齒輪比 產生液壓
以作用制動帶及離合器 將引擎與液體接合器連結在一起 變速箱變
速時提供緩衝作用。
4 5 . ( 1 ) 車輛裝用超速傳動( O v e r D r i v e ) 裝置的主要功用 高速行駛時降低引
擎轉速以延長引擎使用壽命 超車用 使引擎在任何轉速下傳動軸轉
速比引擎快 使引擎轉速增快。
4 6 . ( 3 ) 自動變速箱的手控閥的作用是 配合車速調整液壓 配合引擎需要調
整液壓 供駕駛者選擇行駛範圍 使離合器與制動帶作用平穩。
4 7 . ( 2 ) 於汽車各種用油中,De x r o n Ⅲ 為那一種油的規格 黃油 自動變速箱
油 煞車油 汽油。
4 8 . ( 4 ) 萬向接頭之十字軸與軸承換新時 只需換十字軸 只需換軸承 任意
更換其中一件 兩者同時更換。
4 9 . ( 3 ) 傳動軸製成空心的主要目的 轉速較快 比較堅固 能承受較大扭力
 容易固定。
5 0 . ( 4 ) 使差速器發生差速作用的力量來自 加力箱 差速小齒輪 邊齒輪
車輪。
5 1 . ( 2 ) 測量差速器的角尺齒輪與盆形齒輪的齒隙或背隙, 一般常用 卡鉗
千分錶 分厘卡 塑膠量規。
5 2 . ( 4 ) 下列圖中對離合器片, 是實施下列何項操作 檢查離合器壓板不平度
 檢查釋放軸承 檢查離合器片深度 檢查離合器片不平度。
5 3 . ( 1 ) 離合器作用時引擎動力傳輸順序是 飛輪→ 壓板→ 離合器片→ 離合器
軸 飛輪→ 離合器片→ 壓板→ 離合器軸 壓板→ 離合器片→ 飛輪→ 離
合器軸 離合器片→ 飛輪→ 壓板→ 離合器軸。
5 4 . ( 3 ) 一般汽車手排變速箱之操縱方式為 循環式 晉級式 選擇式 非循
2 2
環式。
5 5 . ( 2 ) FR 型引擎車輛之傳動軸通常是裝於下列何者之間 引擎與離合器之
間 變速箱與最終減速裝置之間 離合器與變速箱之間 離合器與差
速器之間。
5 6 . ( 1 ) 離合器片磨損變薄後, 則離合器踏板空檔間隙會 變小 不改變 變
大 可能變小亦可能變大。
5 7 . ( 2 ) 未踩下離合器踏板時, 一般離合器釋放軸承 隨釋放叉轉動 不轉動
 隨離合器軸轉動 隨引擎轉動。
5 8 . ( 3 ) 引擎動力是由 主軸 副軸 離合器軸 倒檔軸 傳輸到手排變速箱。
5 9 . ( 3 ) 為防止變速箱在排檔時, 同時使兩個檔位齒輪嚙合, 其所用之機構為
 滑動機構 定位機構 連鎖機構 同步機構。
6 0 . ( 4 ) 容器外標有ATF( A u t oma t i c T r a n s m i s s i o n F l u i d ) , 表示為下列那一
種油料 煞車油 避震器油 機油 自動變速箱油。
6 1 . ( 4 ) 駕駛自動變速箱的車輛, 於下長坡行駛時, 排檔桿檔位應選擇在 P
 D  N  L 。
6 2 . ( 2 ) 行星齒輪最常被應用於 差速器 自動變速箱 轉向機構 傳動軸。
6 3 . ( 3 ) FF 車輛每根驅動軸上使用 一個等速萬向接頭 一個不等速萬向接
頭 二個等速萬向接頭 二個不等速萬向接頭。
6 4 . ( 1 ) FF 車驅動軸上內側靠近變速箱之萬向接頭為 三角接頭式 球驅動
式 十字軸式 軸軛式。
6 5 . ( 1 ) 自動變速箱最容易損壞的機件是 離合器和制動帶 離合器和調壓器
 離合器和控制閥 制動帶和控制閥。
6 6 . ( 2 ) 拖吊裝有自動變速箱之車輛時, 必須為 後輪懸空 驅動輪懸空 前
輪懸空 視工作方便而定。
6 7 . ( 2 ) 前輪傳動的車, 前進時正常, 轉變時有異音, 其故障原因為 煞車咬
死 傳動軸磨損 煞車蹄片磨損 煞車分泵咬死。
6 8 . ( 4 ) 自動變速箱油變成乳白色的可能原因為 油溫過高 自動變速箱油品
質不良 變速箱離合器片燒蝕 與冷卻水混合。
6 9 . ( 3 ) 傳動軸中心軸承無油時, 會 起步震動 排檔困難 高速時有噪音
漏油。
7 0 . ( 1 ) 在檢查自動變速箱油量時, 發現油中有燒焦味, 其可能損壞組件為
制動帶 油泵總成 單向離合器 扭力接合器。
7 1 . ( 2 ) 有一簡單行星齒輪系,太陽輪齒數為2 5,環齒輪齒數為5 0,若太陽輪
固定, 動力由環齒輪輸入, 行星架輸出, 則其減比為若干?  1 : 1
 1 . 5 : 1  2 : 1  2 . 5 : 1 。
7 2 . ( 4 ) 電磁式無段自動變速(ECVT)之無段是因為 改變帶輪比 改變鋼帶
2 3
總長度 改變齒輪比 改變帶輪距離。
7 3 . ( 3 ) 一般自動變速箱內的油泵大都是何種型式 離心式 葉片式 齒輪內
接式 往復式。
7 4 . ( 1 ) 未踩離合器踏板時有響聲, 踩下離合器踏板後響聲消失, 其可能之故
障為 離合器軸軸承故障 嚮導軸承故障 釋放槓桿高度不均 釋放
軸承乾涸無油。
7 5 . ( 3 ) 自車輛前面視之, 大王銷( K i n g P i n ) 向內傾斜與垂直線之交角, 英文
為 C a s t e r  C a m b e r  K i n g P i n I n c l i n a t i o n  T o e - i n 。
7 6 . ( 1 ) 齒桿與小齒輪式之轉向機廣泛使用於 小型車 貨車 大客車 各型
汽車。
7 7 . ( 2 ) 能使前輪保持向前直行的是前輪定位中 外傾角 後傾角 轉向角
前束 的功用。
7 8 . ( 4 ) Wheel B a l a n c e 中文是指 輪胎 鋼圈 輪胎寬度 車輪平衡。
7 9 . ( 1 ) 包容角指的是 外傾角和大王銷內傾角 外傾角和後傾角 內傾角和
後傾角 大王銷內傾角和後傾角 之和。
8 0 . ( 1 ) 車輛在轉彎時 內輪的轉角比外輪大 外輪的轉角比內輪大 兩輪的
轉角都一樣 轉角不能確定。
8 1 . ( 3 ) 下圖所示A 角為 內傾角 後傾角 外傾角 包容角。
8 2 . ( 3 ) 從車前看大王銷中心線與鉛垂線之夾角為 外傾角 後傾角 內傾角
 後傾角或內傾角。
8 3 . ( 4 ) 輻射輪胎上標示為1 5 5SR13, 則此輪胎內徑為 155mm  1 5 5 i n 
13mm  1 3 i n 。
8 4 . ( 3 ) 影響輪胎使用壽命最大的因素 低速行駛 高速行駛 胎壓過低或過
高 後傾角不正確。
8 5 . ( 4 ) 輪胎6 . 0 0 - 1 2 - 4P 其識別說明為: 輪胎內徑- 輪胎寬度- 線層數 輪
胎內徑- 線層數- 輪胎寬度 線層數- 輪胎內徑- 輪胎寬度 輪胎寬
度- 輪胎內徑- 線層數。
8 6 . ( 2 ) 輪胎1 6 5 S R 1 3,表示 輪胎直徑為1 3 吋 鋼圈直徑為1 3 吋 鋼圈直
徑為1 3 公分 輪胎寬度為1 3 公分。
8 7 . ( 4 ) 輪胎靜平衡不良時, 汽車行駛會 左右擺動 斜向運動 沒有影響
2 4
上下震動。
8 8 . ( 4 ) 調整橫拉桿可改變 外傾角 後傾角 內傾角 前束。
8 9 . ( 1 ) 動力轉向油泵通常由 V 型皮帶 發電機軸 壓縮機軸 方向軸 驅
動。
9 0 . ( 4 ) 大王銷與銅套磨損太快是因為 前束 外傾角 後傾角 內傾角不正
確。
9 1 . ( 3 ) 方向盤的空檔游隙太大會造成 轉向容易 轉向易而回復困難 轉向
操作遲鈍 沒有影響。
9 2 . ( 2 ) 前輪軸承鬆動, 將影響 內傾角 外傾角 後傾角 前趨角( 負後傾
角) 。
9 3 . ( 3 ) 轉向節角度與何者有密切的關係?  前束 後傾角 輪胎外傾角 前
展。
9 4 . ( 2 ) 迴轉半徑是指汽車轉彎時, 瞬時中心至 前內側輪中心線 前外側輪
中心線 前軸中心線 汽車中心 之距離。
9 5 . ( 2 ) 一般方向盤自由間隙應在 0mm  35mm  75mm  1 0 0 m m 以下。
9 6 . ( 1 ) 車輪胎面中央部分磨損較嚴重, 其可能之原因為 胎壓過高 胎壓過
低 與胎壓無關 懸吊系統故障。
9 7 . ( 3 ) 一般小型車多使用何種動力轉向 氣壓 真空或大氣壓 液壓 電動
或磁力。
9 8 . ( 3 ) 下圖是實施轉向系統的何項操作?  調整外傾角 調整後傾角 調整
前束 調整內傾角。
9 9 . ( 4 ) 下圖是實施車輪的何項操作 檢查輪胎之磨損量 檢查輪胎之不平度
 檢查鋼圈之磨損量 檢查鋼圈之偏搖量。
1 0 0 . ( 1 ) 下圖是實施轉向機齒桿的何項操作 轉向齒桿之彎曲度檢查 轉向齒
桿小齒輪之檢查 轉向齒桿中心線之檢查 轉向柱彎曲度之檢查。
1 0 1 . ( 1 ) 下圖是實施球接頭的何項操作 拆卸球接頭 安裝球接頭 更換油封
 檢查球接頭。
2 5
1 0 2 . ( 2 ) 有一輪胎其尺寸為2 1 5 / 7 0 V R14, 其中V 係表示輪胎之 輪胎尺碼
速率限制 高度與寬度之比 線層數。
1 0 3 . ( 4 ) 車輛轉彎時, 內外輪胎角度之差稱為 前束 前趨角 後傾角 轉向
前展。
1 0 4 . ( 3 ) 兩前輪輪胎中心線之距離在後側測量值大於前側測量值時, 稱為 後
傾角 內傾角 前束 外傾角。
1 0 5 . ( 4 ) 方向盤幅條不正直時 將方向盤拆下然後裝正 更換左右橫拉桿 調
整車輪之前展 等量調整左右橫拉桿。
1 0 6 . ( 2 ) 如圖所示之定位校正儀, 無法量測下列那一項目?  外傾角 前束
內傾角 後傾角。
1 0 7 . ( 1 ) 前輪轉向是採用何種原理設計?  阿克曼原理 巴斯卡原理 第五輪
原理 阿基米德原理。
1 0 8 . ( 4 ) 實施車輪定位時, 需使用煞車固定器之檢查項目為下列那一項?  前
束 外傾角 兩側軸距 轉向前展。
1 0 9 . ( 2 ) 動力轉向系統排放空氣的方法是 將回油管拆下 轉動方向盤 將空
氣螺絲打開 無法放空氣。
1 1 0 . ( 3 ) 車輛高速行駛時, 忽偏左忽偏右的現象稱為 轉向鬆弛 振動 徘徊
 搖盪。
1 1 1 . ( 2 ) 某輪胎的胎壓3 2 p s i,換算成公制為 2 . 0 k g / c m  2 . 2 5 k g / c m  3 . 1
k g / c m  2 . 5 k g / c m 。
1 1 2 . ( 3 ) 一般輪胎的胎紋深度, 剩下多少必須更換新胎 3.5mm  2.0mm 
1.6mm  1 . 2 m m 。
1 1 3 . ( 3 ) 一輪胎胎壓為2 . 4 ㎏ / ㎝ ( 1 ㎏ = 2 . 2 l b , 1 i n = 2 . 5 ㎝ ) 將其換算為英
制單位, 其值為 2 3 p s i  3 0 p s i  3 3 p s i  3 8 p s i 。
1 1 4 . ( 2 ) 車速感應型動力轉向系統中, 當車速低時轉動方向盤, 較車速高時轉
動方向盤所產生的壓力 相同 較大 較小 不一定。
1 1 5 . ( 3 ) 安裝輪軸承於輪軸上時, 須注意檢查其 轉動扭力 軸端間隙 轉動
扭力及軸端間隙 不須檢查。
1 1 6 . ( 3 ) 下圖A、B、C、D 中, 表示踏板高度的是 C  D  A  B 。
2 6
1 1 7 . ( 4 ) 動力轉向機構發現轉向困難, 最可能的原因是 胎壓過高 平衡桿彎
曲 前輪定位不正確 液壓過低。
1 1 8 . ( 3 ) 鎖跟式煞車蹄片 僅在車輛前進時 僅在車輛後退時 前進後退時
猛然踩下煞車時 會發生自動鎖緊之作用。
1 1 9 . ( 1 ) 煞車管路中比例閥( P r o p o r t i o n a l V a l v e ) 之主要功用為 防止後輪先
煞住 增大前輪煞車力 使後輪較早煞住 防止煞車單邊。
1 2 0 . ( 2 ) 真空液壓煞車當引擎在發動中踩下煞車一半時, 大氣門是 完全開
先開啟後關閉 完全關 先關閉後開啟。
1 2 1 . ( 3 ) 防止空氣滲入煞車管路是煞車總泵中的 回油孔 進油孔 防止門或
稱調節門 第二皮碗作用。
1 2 2 . ( 2 ) 煞車總泵中第一皮碗之作用為 防止漏油 壓油 固定位置用 保持
殘壓。
1 2 3 . ( 4 ) 本笛士( B e n d i x ) 式的煞車蹄片在車輛前進時,
機車丙級學科
alfa747 在天空部落發表於08:48:22 | 未分類
1
1 4 5 0 0 機器腳踏車修護 丙級 工作項目0 1 : 使用器具
1 . ( 2 ) 游標卡尺無法直接量測的是 深度 錐度 外徑 內徑。
2 . ( 3 ) 1 / 2 0 公制游標卡尺其精度為 0.02mm  0.03mm  0.05mm 
0 . 0 1 m m 。
3 . ( 2 ) 1 / 2 0 公厘精度的游標卡尺,其原理為 本尺2 0 公厘,游尺( 副尺) 3 0 等
分 本尺1 9 公厘, 游尺2 0 等分 本尺4 9 公厘, 游尺5 0 等分 本尺
5 0 公厘, 游尺4 9 等分。
4 . ( 1 ) 游標卡尺的內測顎是用於 量內徑 量外徑 當圓規用 當劃線針用。
5 . ( 2 ) 游標卡尺量測外徑時,工件應靠在 離本尺愈遠愈好 離本尺愈近愈好
 任何位置都一樣 依工件形狀而定。
6 . ( 1 ) 游標卡尺,本尺刻度是1 公厘,游尺( 副尺) 為1 9 / 2 0 公厘,其精度為若
干公厘?  0.05mm  0.04mm  0.03mm  0 . 0 2 m m 。
7 . ( 3 ) 下列何者量具可以檢查火星塞間隙 鋼尺 游標卡尺 火星塞間隙規
 厚薄規。
8 . ( 1 ) 公制扭力扳手之單位為 k g - m  f t - l b  l b - cm  p s i 。
9 . ( 4 ) 欲知所鎖之螺桿扭力,則必需使用 開口扳手 梅花扳手 套筒扳手
扭力扳手。
1 0 . ( 3 ) 氣門腳間隙可用下列那一種量具量測 鋼尺 游標卡尺 厚薄規 火
星塞間隙規。
1 1 . ( 2 ) 氣門桿直徑可用下列那一種量具量測?  鋼尺 游標卡尺 厚薄規
火星塞間隙規。
1 2 . ( 3 ) 1 公尺等於 1 0 0 公厘 1 0 公厘 1 0 0 0 公厘 1 0 0 0 0 公厘。
1 3 . ( 1 ) 公制長度單位中、英文" m m " 是表示 公厘 公分 公尺 公丈。
1 4 . ( 2 ) 螺絲的鎖緊扭力為2 k g - m,如果扭力扳手的單位為k g - c m,則應鎖至
2 0 k g -cm  2 0 0 k g - c m  2 0 0 0 k g -cm  2 0 0 0 0 k g - c m 。
1 5 . ( 3 ) 1 m m 可換算為 0 . 1 公尺 0 . 0 1 公尺 0 . 0 0 1 公尺 0 . 0 0 0 1 公尺。
1 6 . ( 3 ) 頻率的單位是 DCA  DCV  Hz  ACV。
1 7 . ( 1 ) 下列何者是扭力之單位?  k g - c m  k g  cm  k g / c m 。
1 8 . ( 2 ) 扭力扳手只能用於 放鬆螺桿 鎖緊螺桿 打擊螺桿 放鬆螺桿或鎖
緊螺桿。
1 9 . ( 3 ) 下列何者可量測深度 比重計 扭力扳手 游標卡尺 三用電錶。
2 0 . ( 4 ) 氣門導管的高度或深度,是用什麼工具量測的 外徑分厘卡 千分錶
直鋼尺 游標卡尺。
2 1 . ( 3 ) 一般機車修護場所,稱呼英制的一分為 1 / 2  1 / 4  1 / 8  1 / 1 6 吋。
2
2 2 . ( 4 ) 機車行駛時速為6 0 哩/ 小時,則約為 6 6 . 5 4  7 6 . 5 4  8 6 . 5 4  9 6 . 5 4
公里/ 小時。
2 3 . ( 2 ) 指針式三用電錶不用時, 選擇鈕要轉到 DC1 0V  AC500V 或OFF
檔 2 5 0 歐姆 R x 1 。
2 4 . ( 4 ) 指針式三用電錶中,那一項是非等分刻度 交流電壓 直流電壓 電流
 電阻。
2 5 . ( 2 ) 指針式三用電錶量測電阻時,若待測電阻愈大,則指針偏轉角越 大
小 一樣 無法確定。
2 6 . ( 3 ) 下列何者不是比重計之刻度值 1 . 2 1 5  1 . 3 0 0  0 . 0 2 5  1 . 1 0 5 。
2 7 . ( 3 ) 用三用電錶量測機器腳踏車電瓶充電電壓應選擇 Rx10  AC5 0V 
DC50V  DC3V。
2 8 . ( 3 ) 比重計常用於量測那一種液體比重?  汽油 機油 電瓶水 蒸餾水。
2 9 . ( 1 ) 將火星塞拆下後,量汽缸壓縮壓力,化油器的節氣門位置應在 全開
全關 半開 自然開。
3 0 . ( 3 ) 電阻的單位是 伏特 安培 歐姆 瓦特。
3 1 . ( 4 ) 瓦特是什麼單位 電阻 電壓 電流 電功率。
3 2 . ( 1 ) 伏特的代表符號是 V  A  W  P 。
3 3 . ( 1 ) 皮膚沾到電解液,應用什麼溶液清洗較好?  小蘇打水 醋 酒精 汽
油。
3 4 . ( 3 ) 5 m A 等於 5000A  O.5A  0 . 0 0 5 A  0 . 0 5 A 。
3 5 . ( 2 ) 電壓的單位表示為 安培( A )  伏特( V )  歐姆( Ω )  電功率( W ) 。
3 6 . ( 2 ) 假如汽油的比重為0 . 7 5,那麼1 0 公升的汽油重量是 1 . 7 5 公斤 7 . 5
公斤 1 0 公斤 1 0 . 7 5 公斤。
3 7 . ( 3 ) 為 電壓錶 瓦特錶 電流錶 三用電錶 的符號。
3 8 . ( 1 ) 下列公式,何者可表示歐姆定律 E=I‧R  P = I‧R  R = I‧E  I =E‧
R 。
3 9 . ( 1 ) 使用電鑽鑽軟金屬時, 其轉速應調整為 快 慢 先快後慢 忽快忽
慢。
4 0 . ( 3 ) 若要保護受衝面光滑細緻應使用: 鐵質榔頭 銅頭榔頭 塑膠榔頭
鋼質榔頭。
4 1 . ( 2 ) 在位於狹窄處所工作所適用鉗子為: 斜口鉗 尖嘴鉗 鯉魚鉗 電工
鉗。
4 2 . ( 1 ) 開口扳手上所刻的尺寸是指: 螺帽的大小 螺紋外徑 螺距 導程。
4 3 . ( 2 ) 金屬硬度愈大, 其拉動鋸條之速度要:  快 慢 皆可 忽快忽慢。
4 4 . ( 2 ) 不易從螺帽上滑脫之扳手為: 開口扳手 梅花扳手 活動扳手 管子
3
扳手。
4 5 . ( 1 ) 在安裝鋸條時, 其鋸齒尖應 向前 向後 均可 視工作物而定。
4 6 . ( 3 ) 拆裝螺絲時,應以下列何者列為最優先使用?  開口扳手 梅花扳手
套筒扳手 活動扳手。
4 7 . ( 3 ) 螺絲或螺帽置於機器比較凹進去的地方,應使用 開口扳手 扭力扳手
 套筒扳手 梅花扳手。
1 4 5 0 0 機器腳踏車修護 丙級 工作項目0 2 : 服務態度、使用服務資料及定期
保養
1 . ( 2 ) 顧客交辦維修事項時應 知道怎麼做就好 逐項登錄並複頌一次、並請
顧客確認 交代店內同事處理 事情正忙、要顧客等一下立即處理。
2 . ( 4 ) 顧客車輛維修完畢後應先 收拾工具 清潔車輛 計價 逐項檢視顧客
交修項目是否完成。
3 . ( 3 ) 機器腳踏車修護手冊, 記載汽缸壓縮壓力規格為1 2 ± 2 k g / 表示 1 2 ±
2 % k g /  1 2 ∼ 1 4 k g /  1 0 ∼ 1 4 k g /  1 2 ∼ 1 0 k g / 測試範圍為
正常。
4 . ( 4 ) 調整機器腳踏車汽門間隙時應 依個人累計之工作經驗 依車主使用手
冊操作步驟 依與同事交換之工作經驗 依廠牌、年份之修護手冊操作
步驟 調整。
1 4 5 0 0 機器腳踏車修護 丙級 工作項目0 3 : 檢查、調整及更換引擎相關裝備
1. (1) 所謂引擎是一種燃燒燃料的機構, 由 熱能轉變為機械能 機械能轉
變為熱能 電能轉變為機械能 機械能轉變為電能。
2. (3) 二行程引擎活塞由排氣口關閉上行至上死點止, 汽缸為何行程 進氣
行程 預壓行程 壓縮行程 動力行程。
3. (2) 二行程引擎活塞由上死點下行至掃氣口打開期間, 曲軸箱為何行程?
 進氣行程 預壓行程 動力行程 排氣行程。
4. (1) 四行程引擎: 吸入適當比例的燃料與空氣之混合氣進入汽缸的行程稱
 進氣行程 壓縮行程 動力行程 排氣行程。
5. (2) 將汽缸內的混合氣予以壓縮, 此為四行程引擎中的 進氣 壓縮 動
力排氣 行程。
4
6. (2) 二行程引擎: 當新鮮的混合氣未經燃燒會產生大量的 CO  HC 
曲軸箱吹漏氣 爆震。
7. (1) 二行程引擎由於新鮮混合氣被吸進曲軸箱, 當活塞往下移時, 將混合
氣擠向化油器, 這種現象稱 返吹 吹竄 曲軸箱吹漏氣 爆震。
8. (2) 機器腳踏車四行程引擎進氣行程時吸入汽缸內的為 純空氣 混合氣
 汽油 機油+ 混合氣。
9. (2) 四行程汽油引擎, 活塞上下移動共四次, 完成一次循環, 曲軸共旋轉
 3 6 0 度 7 2 0 度 1 8 0 度 5 4 0 度。
1 0 . ( 1 ) 四行程汽油引擎, 完成一次循環時, 行程的先後次序是 進氣- 壓縮-
動力- 排氣 壓縮- 排氣- 動力- 進氣 排氣- 壓縮- 動力- 進氣 進氣- 排
氣- 動力- 壓縮。
1 1 . ( 3 ) 二行程機器腳踏車當活塞上行時混合氣是自化油器, 以下何者錯誤?
 被吸入曲軸箱 被吸入汽缸中 由鼓風機直接送入汽缸中 進入進
氣孔。
1 2 . ( 1 ) 進氣行程時, 進氣門必須早開晚關目的是 使混合氣充分進入汽缸
減少混合氣進入 使點火提前 使點火延後。
1 3 . ( 3 ) 一般汽油引擎之進氣行程時,進氣門早開度數約為 上死點後2 0 度
上死點後1 0 度 上死點前5 度 上死點後1 5 度。
1 4 . ( 2 ) 雙氣缸二行程汽油引擎, 曲軸旋轉3 6 0 度, 則產生動力次數為 一次
 二次 三次 四次。
1 5 . ( 1 ) 引擎的壓縮比為 汽缸總容積與燃燒室容積之比 汽缸容積與活塞行
程之比 活塞行程與燃燒室容積之比 燃燒室容積與氣缸容積之比。
1 6 . ( 2 ) 壓縮比低之引擎, 使用高辛烷值汽油時 增加引擎動力 燃燒溫度增
高 馬力較大 較省油。
1 7 . ( 3 ) 何謂熱機?  由機械能變為熱能 由熱能變為化學能 由熱能變為機
械能 由電能變為機械能。
1 8 . ( 2 ) 四行程汽油引擎混合氣進入氣缸, 主要是靠 汽油泵 壓力差 化油
器 自然風之作用。
1 9 . ( 1 ) 有關二行程機器腳踏車旋轉閥式引擎的作動, 下列敘述何者錯誤? 
吸氣時間較活塞閥式短 活塞由上死點往下死點移動, 曲軸箱在預壓
 對於活塞閥式造成易反吹的缺點可改善 活塞由下死點往上死點時
曲軸箱在吸氣。
2 0 . ( 2 ) 一個行程之定義為等於 曲軸轉3 6 0 度 二倍於曲軸臂長 完成一個
循環活塞所行的距離 凸輪軸轉3 6 0 度。
2 1 . ( 3 ) 何謂排氣量?  引擎排除廢氣之總容積 活塞吸入混合氣之總容積
活塞移動行程容積 化油器之大小。
5
2 2 . ( 2 ) 引擎排氣量為7 0 0 c c , 燃燒室容積為1 0 0 c c , 則引擎壓縮比為 7 : 1
 8 : 1  9 : 1  1 0 : 1 。
2 3 . ( 1 ) 單缸四行程引擎, 曲軸旋轉二轉進氣門共開啟 1 次 2 次 4 次
3 次。
2 4 . ( 1 ) 四行程引擎,曲軸轉一轉,凸輪軸共轉 1 8 0 度 3 6 0 度 7 2 0 度
5 4 0 度。
2 5 . ( 3 ) 四行程引擎, 曲軸與凸輪軸之轉速比為 1 : 1  1 : 2  2 : 1  3 : 1 。
2 6 . ( 4 ) 廢氣之排出是由 自動衝出 活塞壓出 混合氣趕出 先自動衝出,
再由活塞壓出, 最後由混合氣趕出。
2 7 . ( 3 ) 汽油引擎之排氣門的作動是活塞在 上死點開、下死點關 上死點前
開、下死點前關 下死點前開、上死點後關 上死點後開、下死點前
關。
2 8 . ( 2 ) 動力行程中氣缸最大之壓力是 壓縮壓力 燃燒壓力 活塞壓力 進
氣壓力。
2 9 . ( 4 ) 二行程機器腳踏車活塞閥式引擎的進氣形態, 下列敘述何者錯誤? 
活塞於上死點前開始進氣 活塞於上死點後完成進氣 活塞由下死點
往上移動, 產生進氣 壓縮與進氣同時進行, 但動力與進氣沒有同時
進行。
3 0 . ( 1 ) 二行程引擎每產生一次動力, 曲軸轉1 轉轉2 轉轉3 轉轉4
轉。
3 1 . ( 3 ) 四行程引擎每產生一次動力,曲軸旋轉 1 2 0 度 3 6 0 度 7 2 0 度
1 8 0 度。
3 2 . ( 1 ) 四行程引擎曲軸旋轉一轉, 其凸輪軸旋轉 1 / 2 轉 1 轉 1 又1/2
轉 2 轉。
3 3 . ( 1 ) 壓縮比為1 0 : 1 的單缸引擎, 某活塞位移容積為9 0 0 C . C , 則活塞到上
死點時, 燃燒室的容積為 1 0 0 C . C  9 0 C . C  1 0 C . C  5 0 C . C 。
3 4 . ( 3 ) 二行程引擎比四行程引擎 耗燃油量小 耗潤滑油量少 單位馬力的
引擎重量較輕 發動比較容易。
3 5 . ( 4 ) 二行程引擎較四行程引擎在行程作動上多了 預壓( 初次壓縮)  掃
氣 排氣 預壓和掃氣。
3 6 . ( 4 ) 所謂行程是指 活塞長度 汽缸套長度 汽缸距離( 長度)  活塞在
汽缸內位移距離。
3 7 . ( 3 ) 四行程引擎曲軸旋轉二轉, 凸輪軸旋轉幾度?  9 0  1 8 0  3 6 0 
720 度。
3 8 . ( 2 ) 一般引擎之進排氣門在設計上是 早開早關 早開晚關 晚開早關
晚開晚關。
6
3 9 . ( 2 ) 二行程汽油引擎每完成一次動力循環時, 均有 一次 二次 三次
四次 壓縮。
4 0 . ( 2 ) 以下何者是二行程的優點( 與同排氣量四行程比較) ?  引擎震動大
 馬力較大 進氣不充份, 排氣不乾淨 耗油量小。
4 1 . ( 2 ) 二行程與四行程引擎作比較, 下列敘述何者錯誤?  前者震動大 後
者廢氣公害低 後者耐久性佳 前者耗油量大。
4 2 . ( 2 ) 四行程引擎調整氣門間隙時, 其凸輪是位於 凸角 基圓 剛頂到凸
角時 剛轉過凸角時。
4 3 . ( 2 ) 普通氣門面及氣門座的斜面角是 3 5  4 5  5 5  6 0 度。
4 4 . ( 3 ) 目前使用汽缸頭材料是:  鋼 合金鋼 鋁合金或鑄鐵 錫鐵。
4 5 . ( 2 ) 氣門彈簧各圈間的距離常不相同, 其目的是 使彈簧力量更大 使彈
簧不容易發生諧和震動 使彈簧的長度合規定 美觀。
4 6 . ( 1 ) 進排氣門都在汽缸頭上之引擎, 其氣門的開和閉大多利用 搖臂 氣
門導管 氣門頂子 鎖緊螺帽。
4 7 . ( 2 ) 檢查汽油引擎進排氣門開與關的位置必需確知 發火次序 壓縮上死
點位置 曲柄軸上死點 進氣行程之位置。
4 8 . ( 2 ) 氣門腳間隙增大, 氣門開啟時間會 延長 縮短 不變 關不緊。
4 9 . ( 2 ) 氣門鎖扣是裝在氣門桿的什麼地方 氣門頭下面 氣門彈簧座圈裡面
 氣門導管裡面 氣缸上方。
5 0 . ( 3 ) 氣門導管油封應該裝在什麼地方 氣門頭下面 氣門彈簧座圈裡面
氣門導管上方 鎖扣上方。
5 1 . ( 2 ) 一般機器腳踏車檢查氣門正時, 其活塞應位於 進汽行程上死點 壓
縮行程上死點 排氣行程上死點 動力行程下死點。
5 2 . ( 1 ) 引擎的汽缸頭由鋁合金鑄成, 主因是鋁 熱傳導性佳 不易變形 硬
度佳 鋁質承受壓力高於鑄鐵。
5 3 . ( 4 ) 氣門彈簧各圈距不同, 其目的在於 使彈簧安裝容易 使彈簧的力量
更大 製造方便 使彈簧不易震動而斷裂。
5 4 . ( 2 ) 氣門間隙太小時會使氣門 早開早關 早開晚關 晚開早關 晚開晚
關。
5 5 . ( 4 ) 單缸二氣門引擎之進排氣門在構造上有何不同?  進氣門小而薄, 排
氣門大而厚 進氣門大而厚, 排氣門小而薄 進氣門小而厚, 排氣門
大而薄 進氣門大而薄, 排氣門小而厚。
5 6 . ( 2 ) 氣門正時記號互相對正時, 是表示活塞位置在 進氣行程上死點 壓
縮行程上死點 排氣行程上死點 動力行程下死點。
5 7 . ( 1 ) 有關氣門導管油封的設計, 下列敘述何者錯誤﹖  百分之百密封 防
止下機油 拆過最好更換 一定要裝在氣門處的氣門導管上方。
7
5 8 . ( 1 ) 燃燒室設計成半球形, 表面積與容積之比最小, 熱損失少, 進排氣之
效率甚佳, 但氣門機構較複雜的型式是 圓頂室式 浴桶室式 楔形
室式 特殊燃燒室。
5 9 . ( 2 ) 配合曲軸與凸輪軸間的相關位置, 間接地配合氣門與活塞的位置稱為
 點火正時 氣門正時 活塞銷孔偏置 氣門重疊。
6 0 . ( 4 ) 有關氣門, 下列敘述何者錯誤?  進氣門與排氣門的材質不同 排氣
門較進氣門的受溫高 進氣門做成4 5 度或3 0 度, 是3 0 度氣體流量
大 氣門面角度比氣門座角度大1 / 2 ∼ 1 度。
6 1 . ( 4 ) 有關氣門導管及導管油封, 下列敘述何者錯誤?  氣門導管材質用合
金鋼 氣門導管油封一定要裝在氣門處的氣門導管, 否則容易下機油
 導管油封上的小鋼環, 可防止下機油 裝了油封使氣門桿與導管間
完全密封。
6 2 . ( 4 ) 正時鍊條調整器的型式有 手動式、全自動式 手動式、半自動式
半自動式、全自動式 手動式、半自動式和全自動式。
6 3 . ( 4 ) 二行程引擎排氣管設計有膨脹室( 直徑較大者) 的功用下列敘述何者
錯誤?  產生反壓力脈動波 省油 防止馬力的流失 減少排氣噪
音。
6 4 . ( 4 ) 有關排氣管, 下列敘述何者錯誤?  四行程排氣管較易腐爛 二行程
排氣管較四行程易阻塞 排氣管內裝有消音器, 以減低排氣噪音 四
行程與二行程排氣管可互換。
6 5 . ( 2 ) 橢圓形活塞, 當溫度增高應 不變形 變成正圓形 變成長方形 仍
為橢圓形。
6 6 . ( 2 ) 橢圓形活塞, 最大之優點是 溫度高時, 接觸面積小 冷引擎運轉,
噪音小 活塞與缸壁之間隙, 可以較小 省油。
6 7 . ( 2 ) 四行程引擎活塞壓縮環的主要功用是 阻止機油上昇 增加壓縮壓力
 使汽缸壁得到適當的油潤滑 防止汽缸過熱, 增加冷卻效果。
6 8 . ( 1 ) 現代引擎汽缸, 多用鋁合金鑄造而成, 採用鋁合金的主要理由是 導
熱性良好 不生銹 比鑄鐵膨脹率低 重量輕。
6 9 . ( 3 ) 用來安裝連桿大端之部位稱為 曲軸頸 曲軸壁 曲軸銷 凸輪軸。
7 0 . ( 2 ) 汽缸內積碳過多則 壓縮比減少 易發生爆震 引擎過冷 省油。
7 1 . ( 1 ) 量測汽缸之壓縮力特別低, 如加少許機油後, 壓力即刻升高則 活塞
環漏氣 汽缸頭墊片漏氣 氣門座漏汽 汽缸蓋破裂。
7 2 . ( 1 ) 活塞頂部成拱型的目的是:  增高壓縮比 減少壓縮比 增大燃燒室
容積 防止積碳。
7 3 . ( 1 ) 目前汽油引擎活塞的材料是 鋁合金 鋼 合金鋼 鑄鐵。
7 4 . ( 3 ) 活塞的那一個方向, 叫做推力面( 衝擊面)  活塞銷的方向 活塞銷成
8
4 5 度的方向 和活塞銷成9 0 度的方向 和活塞銷成6 0 度的方向。
7 5 . ( 3 ) 橢圓形活塞,直徑最大處是 活塞環岸 活塞銷 與活塞銷成9 0 度之
裙部 活塞頂部。
7 6 . ( 3 ) 通常鑄造氣缸體的材料是 鋼 合金鋼 鋁合金或鑄鐵 鉛錫合金。
7 7 . ( 2 ) 活塞銷用來連接 活塞與活塞環 活塞與連桿小端 活塞與連桿大端
 連桿大端與曲軸。
7 8 . ( 1 ) 曲軸齒輪與凸輪軸齒輪之記號對正表示 氣門正時 點火正時 洛克
位置 排氣門打開。
7 9 . ( 1 ) 活塞環在氣缸內開口間隙太小時會使 環岸及環容易折斷 引擎有力
 壽命增長 省油。
8 0 . ( 2 ) 引擎修理不搪缸僅換活塞環則活塞環尺寸應採用 比原氣缸尺寸加大
者 與原氣缸尺寸相同者 比原氣缸尺寸為小者 依情況選用。
8 1 . ( 3 ) 一般磨缸的目的 越光越好 越粗糙越好 適當的花紋 越亮越好。
8 2 . ( 1 ) 曲軸軸頸的表面應當 越光越好 有適當的花紋 越粗糙越好 表面
有斜差。
8 3 . ( 2 ) 二行程引擎的排氣口高度是 低於 高於 相當於 依各型引擎而定
掃氣口。
8 4 . ( 3 ) 四行程引擎, 在裝回活塞環時應先裝那一道環 第一道壓縮環 第二
道壓縮環 油環 依引擎有所不同。
8 5 . ( 3 ) 汽油引擎通常採用下列何種活塞 鑄鐵 合金鋼 鋁合金 鎳鉻合
金。
8 6 . ( 3 ) 油環的主要功用是 阻止機油上升 增加汽缸壓力 刮除汽缸機油流
回油底殼 與壓縮環相同。
8 7 . ( 1 ) 四行程活塞環安裝時, 其合口不可位於活塞銷口及與活塞銷成 9 0 °
 4 5 °  1 2 0 °  1 3 5 ° 之方位處。
8 8 . ( 3 ) 左圖中那一活塞環的刮油及舖油效果最佳? 
A  B  C  D 。
8 9 . ( 2 ) 活塞的裙部是 正圓型 橢圓型 與活塞頭部相同形狀 四行程活塞
裙部較二行程變化多。
9 0 . ( 4 ) 有關活塞的敘述, 下列何者錯誤?  四行程活塞頂形狀變化多 四行
程活塞環槽有回油孔 二行程活塞環槽內有定位銷 活塞銷孔偏置應
偏向壓縮衝擊面。
9 1 . ( 1 ) 活塞頂部製成 凸形 凹形 特殊形 槽形 的目的是提供高度壓縮
比, 使燃燒完全, 排氣效果好。
9 2 . ( 3 ) 活塞在上死點時, 活塞頂部與汽缸頭底部間所形成的空間, 稱 行程
9
 上死點 燃燒室 容積效率。
9 3 . ( 4 ) 有關汽缸, 下列敘述何者錯誤?  汽缸套通常用鑄鐵製成 汽缸新品
時, 汽缸壁有網狀細花紋 汽缸是正圓形 汽缸與活塞組合時, 汽缸
內用綿布沾機油潤滑。
9 4 . ( 4 ) 有關二、四行程汽缸, 下列敘述何者錯誤?  二行程汽缸壁有挖孔
汽缸套都是用鑄鐵製成 冷卻方式目前有氣冷式和水冷式 兩者皆為
橢圓形。
9 5 . ( 2 ) 引擎中呈現往復直線運動的構件是 曲軸 活塞 變速齒輪 離合
器。
9 6 . ( 1 ) 引擎中呈現旋轉運動的構件是 曲軸 活塞 離合器 變速齒輪。
9 7 . ( 1 ) 活塞環安裝時, 其表面打刻有英文字母, 請問英文字母的應 朝上
朝下 任何方向都沒關係 打刻方向不會影響引擎性能。
9 8 . ( 1 ) 二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷, 其功用下列敘述何者錯誤? 
美觀 防止活塞環旋轉 防止活塞環斷裂 防止活塞環合口刮傷汽缸
掃氣、排氣口。
9 9 . ( 3 ) 為抵消活塞及連桿之慣性作用, 而在曲柄軸設有 軸承 華司 配重
 曲軸銷。
1 0 0 . ( 3 ) 一般機器腳踏車為淨化排放廢氣加裝之二次空氣導入裝置係利用排氣
時產生之 大氣壓 正壓 負壓 排氣壓將新鮮空氣導入排氣管。
1 0 1 . ( 3 ) 使機油變稀失去粘性, 下列敘述何者影響最大 混合氣太稀 點火太
早 引擎溫度過高 引擎溫度過低。
1 0 2 . ( 1 ) 剛剛大修好之引擎裝修於車上, 在最初行駛多少公里後, 即應更換機
油:  約500km  約1000km  約1500km  約2 0 0 0 k m 。
1 0 3 . ( 2 ) 油尺上之" L " 刻劃代表 油滿 油量最低限度 油量適中 油量上限。
1 0 4 . ( 3 ) 引擎最難以潤滑部分為 氣門導管 活塞銷 第一道氣環與氣缸間
凸輪軸。
1 0 5 . ( 2 ) 有關引擎機油, 下列敘述何者錯誤?  機油的功用之一是減震( 減少
噪音)  機油號數愈小, 黏度愈大 機油規格可用S A E ( 美國汽車工
程學會) 表示 齒輪油比引擎機油黏度大。
1 0 6 . ( 4 ) 有關四行程機油泵, 下列敘述何者錯誤?  機油泵有內轉子與外轉子
 旋轉式機油泵大部份, 用於機器腳踏車引擎 機油泵是利用容積變
化將機油送出 機油泵進油口較出油口小。
1 0 7 . ( 1 ) 愈炎熱地區選用機油時,SAE 號數應 愈大 愈小 無關 與冷天號
數相同。
1 0 8 . ( 4 ) 有關潤滑系統, 下列敘述何者錯誤?  檢查機油量時, 引擎應暖車後
實施 濾油網的型式大部分為筒狀 油濾轉子是利用引擎的離心力,
1 0
將濾油網未過濾的雜質再分離 筒狀濾油網安裝, 其開口應朝鎖緊螺
絲。
1 0 9 . ( 4 ) 有關二行程潤滑系統, 下列敘述何者錯誤?  給油方式有混合式和分
離式 目前大部分採用分離式給油方式 分離式的機油泵是柱塞式
分離式機油泵是利用容積變化將油送出。
1 1 0 . ( 4 ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油, 下列敘述何者錯誤?  起動以後
惰轉時, 可防止火星塞被油污、燻黑 能適當控制噴油量 能在引擎
高低回轉速時減低公害 惰速與高速的給油量相同。
1 1 1 . ( 3 ) 目前機器腳踏車的冷卻方式有 氣冷、水冷 氣冷、油冷 氣冷、水
冷和油冷式 水冷、油冷。
1 1 2 . ( 3 ) 有關水冷式引擎之水箱, 下列敘述何者錯誤?  水箱型式有管式、蜂
巢式 水箱通常用銅或黃銅製成 水箱的接點通常用鋁焊接, 以避免
生銹、腐蝕 檢查水箱水量, 要在引擎冷車。
1 1 3 . ( 1 ) 檢查冷卻水量時, 應在引擎 冷車 溫車 熱車 任何時機皆可。
1 1 4 . ( 3 ) 壓力式冷卻系統中的溫度調節器( 俗稱水龜) 下列敘述何者正確? 
是一種防止引擎過熱機構 冷車時溫度調節器是打開狀態 若用蠟球
型式, 其優點是對於壓力不敏感 熱車時溫度調節器是關閉狀態。
1 1 5 . ( 4 ) 壓力式水箱蓋的功用是控制冷卻系之 壓力 真空 水 壓力和真
空。
1 1 6 . ( 4 ) 氣冷式和水冷式系統作比較, 下列敘述何者錯誤?  前者引擎溫車時
間較短, 較省油 前者故障少, 保養容易 後者冷卻作用較為穩定
後者消耗於冷卻系的動力較小。
1 1 7 . ( 4 ) 有關水冷式系統, 下列敘述何者錯誤?  水箱芯子有管式、蜂巢式
水泵浦的作動是採用離心式 水箱精的優點是熱效率高 冷卻水定期
換新後, 不用洩除水管中的空氣。
1 1 8 . ( 4 ) 有關壓力式水箱蓋, 下列敘述何者錯誤?  壓力高於標準, 則壓力活
門打開 壓力低於標準則真空活門開啟 可以提高冷卻效率, 減少冷
卻水流失 可以降低水的沸點。
1 1 9 . ( 4 ) 有關汽油, 下列敘述何者錯誤?  汽油是碳與氫原子合成的化合物
以辛烷值來表示汽油號數 汽油的特性是燃點低 高級汽油比無鉛汽
油的辛烷值還要高。
1 2 0 . ( 4 ) 有關汽油品質, 下列敘述何者錯誤?  能完全燃燒 燃燒穩定 防止
氣阻 超過廢氣試驗標準一點點沒關係。
1 2 1 . ( 4 ) 燃料系統中的汽油其主要成份是 碳、矽 碳、鉻 碳、氮 碳氫化
合物。
1 2 2 . ( 2 ) 利用引擎的負壓及汽油的重力, 將汽油輸送至化油器的機件是 傳統
1 1
手動式油杯 自動式油杯 浮筒室 汽油濾清器。
1 2 3 . ( 1 ) 燃料系統中自動式油杯是利用 引擎進氣歧管的負壓 汽油的重量
曲軸箱的正壓 大氣壓力, 克服油杯中彈簧的彈力, 使汽油往下流。
1 2 4 . ( 2 ) 燃料系統中手動式油杯是利用 引擎進氣歧管的負壓 汽油的重量及
大氣壓力 曲軸箱的正負壓 曲軸箱的負壓 使汽油往下流。
1 2 5 . ( 4 ) 目前機器腳踏車空氣濾清器的型式, 下列敘述何者錯誤?  海綿溼式
 紙質半溼式 紙質半溼式加上海綿 塑膠質乾式。
1 2 6 . ( 4 ) 燃料燃燒的必要條件, 下列敘述何者錯誤﹖  溫度 氧氣( 空氣) 
燃料 蒸氣。
1 2 7 . ( 3 ) 燃料系統中理論混合比為 1 0 : 1  1 2 : 1  1 5 : 1  1 7 : 1 。
1 2 8 . ( 1 ) 當混合氣經完全燃燒後, 排氣管所排出的氣體, 不包含 一氧化碳
二氧化碳 水份 氮氣。
1 2 9 . ( 2 ) 燃料系統中混合氣能完全燃燒, 其汽油1 克, 而空氣是 1 0 克 1 5
克 2 0 克 2 5 克。
1 3 0 . ( 2 ) 化油器中的中速油路比低速油路的混合比 濃 稀 相同 各種引擎
有不同。
1 3 1 . ( 1 ) 化油器噴油嘴表面挖有許多小孔, 其作用是 幫助霧化 幫助氣化
使混合氣變濃 防止噴油嘴阻塞。
1 3 2 . ( 1 ) 要使化油器式機器腳踏車行駛到高山上作動正常, 通常混合比要比平
地 濃 稀 不變 各種引擎有不同。
1 3 3 . ( 3 ) 化油器中能保持浮筒室油面高度的油路是 惰轉油路 高速油路 浮
筒油路 起動油路。
1 3 4 . ( 1 ) 化油器浮筒室內的低速噴油嘴和高速噴油嘴鎖定位後, 低速噴油嘴離
油面較高速噴油嘴 近 遠 一樣距離 依型式而定。
1 3 5 . ( 1 ) 目前化油器內浮筒材質採用最多的是 合成樹脂 黃銅 塑膠 鋼
片。
1 3 6 . ( 4 ) 有關CV 型( 常是真空型) 的化油器, 下列敘述何者錯誤?  節流閥
上裝有彈簧, 節流閥與膜片相連 節流閥挖有負壓孔 CV 型是流速
不變化, 而以文氏管的面積變化來控制引擎回轉速 加油時靠大氣壓
力使節流閥上升。
1 3 7 . ( 4 ) 化油器若裝有ACV( 空氣截斷閥),依功用而言,下列敘述何者錯誤?
 防止引擎高速回油而產生排氣管放炮 高速回油使混合氣變濃 可
減少空氣污染之低公害發生 幫助高速時省油。
1 3 8 . ( 4 ) 有關汽油箱裝有隔板的目的, 下列敘述何者錯誤?  加強汽油箱的強
度 避免汽油幌動而揮發快 避免靜電產生 使汽油揮發快而破壞化
學成份。
1 2
1 3 9 . ( 3 ) 化油器阻風門的作用是 增加馬力 減少馬力 引擎冷時易於發動
省油。
1 4 0 . ( 3 ) 汽油號數是表示汽油的 揮發性好壞 含熱量高低 抗爆性 馬力大
小。
1 4 1 . ( 1 ) 化油器浮筒升高 切斷供油 開始供油 尖針活門下降 浮筒破裂。
1 4 2 . ( 4 ) 化油器漏油之原因,下列敘述何者錯誤 尖針活門磨損 浮筒室O 形
環破裂 浮筒室墊片破裂 空氣管阻塞。
1 4 3 . ( 3 ) 化油器油面太低 換尖針活門 換浮筒 調整浮筒接觸唇片 省油馬
力大。
1 4 4 . ( 3 ) 化油器浮筒油面調整過高時則 容易引起逆火 引擎過熱 馬力降低
耗油量增加 省油馬力增加。
1 4 5 . ( 2 ) 空氣濾清器裝置於何處 化油器與歧管之間 在化油器的空氣入口
氣缸與汽油箱 歧管與氣缸之間。
1 4 6 . ( 1 ) 空氣中主要之元素為 氧與氮 碳與氫 二氧化碳與水蒸氣 一氧化
碳與二氧化碳。
1 4 7 . ( 2 ) 空氣與汽油之最大極限比為 1 : 7  2 0 : 1  1 5 : 1  1 : 1 5 。
1 4 8 . ( 1 ) 引擎本體和燃料系統的情況正常, 但拆下的火星塞有嚴重的積碳現象
時應該更換 熱度較高的火星塞 其他廠牌的火星塞 螺牙較短的火
星塞 熱度較低的火星塞。
1 4 9 . ( 1 ) 化油器節流閥上的切削角太大時, 會使 惰轉的空氣量較多 惰轉的
空氣量較少, 混合氣變濃 與惰轉時混合比濃度無關 文氏管的負壓
變大。
1 5 0 . ( 2 ) 化油器文氏管原理是文氏管口徑愈小者 流速愈快, 負壓愈小 流速
愈快,負壓愈大 流速愈慢,負壓愈大 文氏管口徑與負壓大小無關。
1 5 1 . ( 2 ) 化油器中那一條油路混合比最濃?  惰轉油路 阻風門油路 中速油
路 高速油路。
1 5 2 . ( 2 ) 化油器高速噴油嘴本體上刻有1 0 5,表示噴油嘴口徑為 0.105mm 
1.05mm  0.35mm  0 . 2 1 m m 。
1 5 3 . ( 1 ) 化油器的浮筒油面如超過規定太高者 混合氣變濃 混合氣變稀 油
面與混合氣無關 使加速性佳。
1 5 4 . ( 1 ) C V 型化油器混合氣螺絲,當此螺絲順時針旋轉時,則 混合氣變稀
混合氣變濃 汽油變多 不會影響混合比。
1 5 5 . ( 3 ) 引擎中能夠將混合氣霧化的機件是 汽缸 活塞 化油器 火星塞。
1 5 6 . ( 2 ) 廢氣控制系統中的EEC 系統是 曲軸箱吹漏氣回收 汽油箱油氣蒸
發控制 二次空氣導入系統 觸媒轉化器系統。
1 5 7 . ( 2 ) 混合氣過濃時排氣管排出的是 白煙 黑煙 藍煙 沒有顏色。
1 3
1 5 8 . ( 1 ) 活性碳罐設有進氣孔其功用是 保持油箱油面大氣壓力 保持油箱內
真空 防止油箱內產生靜電 防止油箱內汽油過度搖動。
1 5 9 . ( 2 ) 空氣濾清器堵塞時會造成 回火 排氣管放炮 怠速過快 增加馬
力。
1 6 0 . ( 3 ) 引擎凸輪軸凸角磨損後, 氣門間隙會 變大 變小 不變 依各型引
擎而定。
1 6 1 . ( 2 ) 四行程引擎機油消耗太快最大原因是 氣門磨損 活塞環磨損 汽缸
壓力過高 曲軸磨損。
1 6 2 . ( 1 ) 機器腳踏車行駛中引擎熄火有關連者為 汽油油杯負壓管破裂 PCV
橡皮管 二次空氣導入管阻塞 輪胎氣壓不足。
1 6 3 . ( 2 ) 火星塞跳火時, 點火線圈在發生什麼作用?  充磁 放磁 放電 充
電。
1 6 4 . ( 1 ) 點火太早會發生 引擎爆震 空燃比提升 引擎過冷 引擎廢氣減
少。
1 6 5 . ( 1 ) 普通汽油引擎, 火星塞是在活塞行程之什麼時期跳火花 壓縮行程上
死點前 壓縮行程上死點 壓縮行程上死點後 排氣行程上死點。
1 6 6 . ( 3 ) 經常負重行駛的機器腳踏車, 應該使用一種熱度的火星塞 熱式 溫
式 冷式 極熱式。
1 6 7 . ( 2 ) 火星塞瓷體上製成一層層凸筋, 是因為 散熱 防止漏電 防止積碳
 防止電波干擾。
1 6 8 . ( 1 ) 經常短程行駛的機器腳踏車應該使用那一種熱度的火星塞 熱式 溫
式 冷式 極冷式。
1 6 9 . ( 3 ) 要確定點火線圈是否良好, 應該在什麼時候檢驗?  冷時 熱時 冷
時和熱時都要檢驗 溫車時。
1 7 0 . ( 3 ) 拆裝火星塞應該使用 開口板手 梅花板手 火星塞套筒板手 扭力
板手。
1 7 1 . ( 1 ) B R 8 H A S 火星塞, B 字代表 螺牙直徑 螺牙長度 熱價數字 組成
特徵。
1 7 2 . ( 1 ) 火星塞之間隙愈大, 跳火電壓需 昇高 降低 不影響 隨引擎轉速
而升高。
1 7 3 . ( 4 ) 點火線圈火花性能跳躍, 一般試驗距離接地幾mm 之間?  0 . 3 ~ 0 . 4
 0 . 6 ~ 0 . 7  0 . 0 5 ~ 0 . 0 8  6 ~ 8 。
1 7 4 . ( 1 ) 對於點火系統, 下列敘述何者錯誤?  一次線圈( 低壓線圈) 繞線較細
 二次線圈( 高壓線圈) 繞線較多 使用CDI 點火, 不用調白金間隙
電瓶或發電機性能, 會影響CD I 點火。
1 7 5 . ( 4 ) 由低電壓變為高電壓是點火系統中何者負責?  電瓶 A C G ( 交流發
1 4
電機)  火星塞 點火線圈。
1 7 6 . ( 2 ) 一般機器腳踏車之火星塞間隙通常為 0 . 3 ∼ 0 . 4  0 . 6 ∼ 0 . 7  0 . 0 5
 1.2∼1.5 mm。
1 7 7 . ( 2 ) 所謂1 4mm,10mm 火星塞, 這數字是指什麼地方尺寸 螺牙長度
螺牙直徑 跳火花的長度 火星塞套筒的外徑。
1 7 8 . ( 1 ) C D I 點火系統, 當火星塞跳火時, 主要電容器發生什麼功用 放電
充電 靜止 保護白金接點。
1 7 9 . ( 3 ) B P 6 H S 的火星塞,H 表示 螺牙直徑 熱值 螺牙長度 中央電極材
質。
1 4 5 0 0 機器腳踏車修護 丙級 工作項目0 4 : 檢查、更換電系系統相關裝備
1. (2) 電流是導線中 電阻 電子 電功率磁場 的流動。
2. (3) 弗來明左手定則, 其食指是表示 運動方向 電流方向 磁力線方向
 電壓方向。
3. (1) 電路導線線頭螺絲生銹, 會使什麼改變 電阻變大 電流變大 電阻
變小 電壓變大。
4. (3) 甲、乙、丙三個燈泡串聯接於電瓶, 中間的乙燈泡燈絲燒斷, 問那幾
個燈泡不亮?  乙 甲、乙 全不亮 丙。
5. (2) 不同電阻值的電器串聯電路中, 各電器的什麼是相同的 電阻 電流
 電壓 電功率。
6. (3) 如果沒有1 2 伏特電瓶,可以將2 個6 伏特電瓶 複聯 並聯 串聯
串、並聯均可。
7. (2) 相同的電壓下若將電阻減少則電流就 變小 變大 不變 與電阻一
樣。
8. (3) 不同電阻值的電器在並聯電路中, 各並聯電器的什麼是相同的 電阻
 電流 電壓 電功率。
9. (2) 電流錶如果與電器並聯連接測量, 電流錶會 指示出電器消耗電流
燒壞 錶針不動, 不會燒壞 錶針會走, 數據不準確。
1 0 . ( 3 ) 左圖電器符號為 開關 火星塞間隙 電容器 白金接
點。
1 1 . ( 2 ) 左圖電器符號為 二極體( d i o d e )  矽控整流器( S C R ) 
稽納二極體( z e n e r d i o d e )  發光二極體( L E D ) 。
1 5
1 2 . ( 3 ) 構成一完整的電路需包括 電源、負載 導線 負載、導線、電源
負載、導線。
1 3 . ( 4 ) 以下何者不由電瓶供應產生作動 喇叭 方向燈 煞車燈 AC 式照
明燈。
1 4 . ( 2 ) 左圖電器符號, A 端為 陰極 陽極 閘極 射極。
1 5 . ( 1 ) 左圖的整流型式為 單相半波整流 單相全波整流 三
相全波整流 三相半波整流。
1 6 . ( 3 ) 左圖電器符號為 二極體 電容器 火星塞間隙 白金
接點。
1 7 . ( 4 ) 左圖電器符號為 線圈 電瓶 保險絲 電阻器。
1 8 . ( 2 ) 有關導線電阻, 下列敘述何者錯誤?  導線愈長電阻愈大 導線截面
積愈大電阻愈大 導線溫度愈高電阻愈大 導線的材質採用銅是因電
阻小。
1 9 . ( 3 ) 交流電的電流+ 、- 極性會互換, 每秒鐘變換次數的單位為 電功率
 電流 赫茲 伏特。
2 0 . ( 4 ) 有關磁力線的特性, 下列何者錯誤?  磁力線是由北到南 同性相
斥,異性相吸 磁力線愈多愈密的磁鐵,磁性愈強 磁力線可以轉彎。
2 1 . ( 1 ) 甲線圈3A, 2 0 0 圈; 乙線圈5 A , 1 0 0 圈, 那一個線圈的磁力比較強
 甲 乙 相同 無法作比較。
2 2 . ( 1 ) 二個電容量相同的電容器, 並聯以後, 總電容量 變大 變小 不變
 與串聯時容量相同。
2 3 . ( 1 ) 推動電流的原動力是 電壓 電阻 電熱 電功率。
2 4 . ( 2 ) 交流電的特性是 電流方向和大小保持一定 可經由變壓器改變電壓
 可儲存於電瓶 與直流的特性相同。
2 5 . ( 4 ) 下列名稱中何者是半導體?  金 鐵 銅 矽。
2 6 . ( 3 ) 下列敘述中何者是直流電的特性?  可自由改變電壓 電流方向會隨
著時間而改變 可儲存於電瓶中 亦是家庭用電的主流。
2 7 . ( 1 ) 下列敘述中何者是交流電的特性?  可自由改變電壓 電流方向不會
隨著時間而改變 電動起動力較大 可儲存於電瓶中。
2 8 . ( 2 ) 歐姆定律E= I R,下列敘述何者正確?  電流與電壓成反比與電阻成正
比 電流與電壓成正比與電阻成反比 電流與電壓成反比與電阻成反
比 電流與電壓成正比與電阻成正比。
2 9 . ( 1 ) 瓦特定律P= I E,下列敘述何者正確?  電力與電壓及電流成正比 電
1 6
力與電壓及電流成反比 電壓越小電力越大 電流越小電力越大。
3 0 . ( 1 ) 下列構件中, 何者是利用自感應與相感應的原理所作動?  點火線圈
 起動馬達 發電機 方向燈繼電器。
3 1 . ( 3 ) 關於並聯, 下列敘述何者錯誤?  電壓不變 電流會變 電壓會變
總電流為各小電流之加總。
3 2 . ( 1 ) 關於串聯, 下列敘述何者錯誤?  電壓不變 電流不變 電壓會變
總電阻為各小電阻之加總。
3 3 . ( 4 ) 關於電的作用, 下列敘述何者錯誤?  發熱作用 化學作用 磁氣作
用 物理作用。
3 4 . ( 3 ) 下列何者是電阻的單位?  伏特( V )  安培( A )  歐姆( Ω )  瓦特( W )。
3 5 . ( 4 ) 下列何者是電功率的單位?  伏特( V )  安培( A )  歐姆( Ω )  瓦特
( W ) 。
3 6 . ( 2 ) 下列何者是電流的單位?  伏特( V )  安培( A )  歐姆( Ω )  瓦特( W )。
3 7 . ( 1 ) 1 0 Ω 與5 Ω 的電阻, 並聯後其總電阻為 3 . 3 Ω  0 . 3 Ω  1 5 Ω  5 0
Ω 。
3 8 . ( 2 ) 下列開關中, 何者是控制電器的搭鐵 大燈開關 喇叭開關 煞車燈
開關 方向燈開關。
3 9 . ( 2 ) 電流流動時的阻力稱為 電壓 電阻 電流 電功率。
4 0 . ( 1 ) 若原車7 . 5 A 的保險絲斷掉, 應更換 7 . 5 A  15A  12A  2 0 A 。
4 1 . ( 4 ) 下列何者是電容量的單位?  伏特( V )  安培( A )  歐姆( Ω )  安培小
時( A H ) 。
4 2 . ( 1 ) 十三片的分電池, 裡面有幾片正極板 6 片 7 片 8 片 5 片。
4 3 . ( 2 ) 電瓶加水蓋子的通氣孔有什麼功用 使電瓶裡面保持空氣壓力 使充
電時發生的氫氣和氧氣能夠發散掉 使溫度能夠發散掉 加水。
4 4 . ( 1 ) 電瓶使用後, 其電解液液面降低時, 應補充 蒸餾水 電解液 硫酸
 開水。
4 5 . ( 3 ) 甲電瓶1 2 V 、7 0 安培小時, 乙電瓶6V、1 4 0 安培小時, 那一個電瓶
的電功率較大 甲 乙 一樣大 不能比較。
4 6 . ( 2 ) 要防止電瓶樁頭和電線夾頭, 發生綠色銹垢, 應塗抹 機油 黃油
油漆 防銹油。
4 7 . ( 1 ) 電瓶電放完時, 負極板是 硫酸鉛 過氧化鉛 鉛 氧化鉛。
4 8 . ( 3 ) 普通電瓶電解液液面的高度應該 和極板面同樣高度 低於極板面
高於極板面 與加水蓋同高。
4 9 . ( 2 ) 電瓶充滿電時電解液比重比放電前增加, 是因為 極板中的鉛成分進
入電解液 極板中的硫酸成分進入電解液中 電解液中的水份化氣散
1 7
掉 電解液中的硫酸被蒸發。
5 0 . ( 3 ) 為保護電瓶及起動馬達, 每次使用起動馬達以不超過 1 分鐘 4 5
秒鐘 1 5 秒鐘 9 0 秒鐘 為宜。
5 1 . ( 2 ) 那一種情形對電瓶損害最嚴重?  充電不足 過度充電 電解液液面
過高 比重過低。
5 2 . ( 3 ) 在電瓶充電時, 如果劇烈冒氣應該怎樣處理 加入蒸餾水 加入電解
液 減少充電電流或停止充電 調高充電電流, 繼續充電。
5 3 . ( 2 ) 電瓶充電時應該 門窗密閉, 防止灰沙進入 通風良好, 禁止煙火
準備火燭, 以便隨時照明檢查 可以在高溫下, 進行充電。
5 4 . ( 2 ) 傳統式電瓶正極板和負極板在顏色上有什麼分別 正極板黃色、負極
板黑色 正極板咖啡色、負極板為灰色 正極板灰色、負極板咖啡色
 正負極板皆為咖啡色。
5 5 . ( 3 ) 為減少電瓶儲存期間內部放電的速度, 電瓶應儲放在 太陽光照射下
 熱氣管附近 陰涼地方 不需注意存放地方。
5 6 . ( 3 ) 電瓶本體印有12V5AH 則1 2V 是表示 電瓶電容量 廠商代號 電瓶
電壓 電瓶極性。
5 7 . ( 2 ) 機器腳踏車電瓶規格為1 2V4AH,可用 4A  0 . 4 A  0 . 2 A  2A
來充電1 0 小時。
5 8 . ( 4 ) 免保養( M F ) 電瓶正極板與負極板是由 二氧化鉛 海綿狀鉛 鉛銻
合金所製 鉛鈣合金成型。
5 9 . ( 2 ) 將兩個1 2V4AH 電瓶相並聯其 電壓變大,電瓶容量變小 電瓶容量
變大,電壓不變 電瓶容量及電壓不變 電壓、電流與串聯時皆相同。
6 0 . ( 3 ) 電瓶容量的單位為 kw  A  AH  R 。
6 1 . (2) 1 2 伏特之電瓶是由6 個分電池 並聯 串聯 並、串聯均可 複聯。
6 2 . ( 2 ) 於常溫下,傳統式電瓶充滿電時其電水比重為 1 . 2 0 0  1 . 2 6 0 - 1 . 2 8 0
 1 . 3 8 0  1 . 3 2 0 。
6 3 . ( 3 ) 正常機器腳踏車電瓶充電電流,設定為電瓶容量的 1 / 2  1 / 4  1 / 1 0
 1/20 為宜。
6 4 . ( 2 ) 電瓶是由化學能轉變為 機械能 電能 熱能 動能。
6 5 . ( 2 ) 怎樣可以知道是1 2 伏特的電瓶 有3 個分電池 有6 個分電池 有
1 2 個分電池 有4 個分電池。
6 6 . ( 2 ) 電瓶充滿電時正極板是 硫酸鉛 過氧化鉛 鉛 水。
6 7 . ( 2 ) 電瓶樁頭鬆動腐蝕, 對於電瓶充電的影響是 過度充電損壞 充電不
足 電瓶爆破 電解液會低於極板。
6 8 . ( 1 ) 電瓶充電時, 會產生什麼氣體 氫氣、氧氣 一氧化碳 二氧化碳
阿母尼亞氣。
1 8
6 9 . ( 1 ) 充電機和電瓶單一充電、應該怎樣連接 充電機的正極輸出線接電瓶
的正極樁頭, 負極輸出線接負樁頭 充電機的正極輸出線接電瓶的負
極樁頭,負極輸出線接正極樁頭 充電機出來的是交流電,不分正負,
可以隨時連接 充電機出來的是直流電不分正負, 都可連接。
7 0 . ( 3 ) 防止電瓶的電流倒流到發電機的是 電阻器 電容器 二極體 保險
絲。
7 1 . ( 3 ) 由線圈固定, 磁鐵轉動產生磁力線切割導線的電系是 直流馬達 直
流發電機 交流發電機 交流馬達。
7 2 . ( 2 ) 穩壓整流器內的整流部分, 主要由 導電體 半導體 絕緣體 導磁
體所組成。
7 3 . ( 4 ) 有關三相交流電的全波整流, 下列敘述何者有誤 輸出電量大 電波
輸出穩定 不會低於0V 電壓 內裝有四個同極性二極體。
7 4 . ( 3 ) 機器腳踏車的穩壓整流器通常和 電容器 線圈 電阻器電磁 來
配合以防止電瓶過度充電。
7 5 . ( 1 ) 下圖為使用三用電錶檢查ACG 方式之一,其結果是表示ACG 線圈與
外殼 正常 斷路 搭鐵 短路。
7 6 . ( 2 ) 測試充電電流可使用何種儀器 電壓錶 電流錶 歐姆錶 轉速錶。
7 7 . ( 1 ) 機器腳車發電機發出的電流為交流電, 經由整流器整流為直流電, 貯
存於 電瓶 高壓線圈 電容器 點火線圈。
7 8 . ( 4 ) 起動馬達內部不包括 電樞線圈 磁極、馬達殼 整流子、電刷基板、
彈簧 二極體。
7 9 . ( 1 ) 充電系統中將交流電轉換為直流電的構件是 整流器 電阻器 電壓
調整器 穩壓調整器。
8 0 . ( 4 ) 下列何者不是機器腳踏車充電系統常用之整流方式 全波整流 半波
整流 三相全波整流 三相半波整流。
8 1 . ( 1 ) 檢查交流發電機充電線圈( 全波整流充電型式) 是否斷路, 可用何種
測量儀器檢查 歐姆錶 電壓錶 電流錶 轉速錶。
8 2 . ( 1 ) 測量充電電流時, 應使用 充滿電 放電後 1 / 2 充電 1 / 3 充電 的
電瓶。
8 3 . ( 1 ) 發電機是利用何者原理?  弗萊明右手定則 弗萊明左手定則 巴斯
葛耳原理 歐姆定律。
8 4 . ( 1 ) 三相交流發電機( A . C . G ) 當飛輪每轉幾度, 便產生一相電壓 1 2 0 度
1 9
 3 6 0 度 1 8 0 度 6 0 度。
8 5 . ( 3 ) 三向交流發電機, 需要幾個二極體方能完成全波整流工作 2 個 4
個 6 個 8 個。
8 6 . ( 2 ) 測量充電電壓時,三用電錶檔位應撥至 DCA  DCV  ACA  ACV
並與電瓶並連。
8 7 . ( 3 ) 起動馬達內的電樞由軟鐵片疊合而成鐵心, 其功用是 軟鐵片較便宜
 軟鐵片疊合較輕 不易使感應電產生渦流 由鐵心產生熱量, 增加
起動能力。
8 8 . ( 4 ) 有關電動起動系統, 下列敘述何者錯誤?  起動馬達由電瓶供應而作
動 起動繼電器是保護起動按鈕開關而設計的 起動繼電器是利用電
磁原理而作動 起動繼電器與起動按鈕開關成並聯連接。
8 9 . ( 3 ) 起動馬達起動時之大電流從電瓶流經何處 起動按鈕 主開關 起動
繼電器接點 C . D . I 。
9 0 . ( 2 ) 有關喇叭迴路, 下列敘述何者有誤?  內部構造有固定接點、可動接
點、共鳴板、磁力線圈 其中兩接點是平常打開的 喇叭按鈕開關是
與喇叭成串聯連接 喇叭按鈕開關的兩接點, 平常是打開的。
9 1 . ( 4 ) 下列何者不是電動起動系統中的構件 煞車燈開關 起動按鈕 引擎
熄火開關 大燈開關。
9 2 . ( 1 ) 下列敘述中何者是操作起動馬達電路作動順序 煞車燈開關、起動按
鈕、起動繼電器、起動馬達 起動按鈕、煞車燈開關、起動繼電器、
起動馬達 起動按鈕、起動繼電器、煞車燈開關、起動馬達 煞車燈
開關、起動繼電器、起動按鈕、起動馬達。
9 3 . ( 2 ) 起動馬達是利用何者原理 弗來明右手定則 弗來明左手定則 巴斯
葛耳原理 歐姆定率。
9 4 . ( 4 ) 有關起動系統的敘述, 下列敘述何者錯誤?  左、右煞車燈開關為並
聯接法 起動繼電器是運用小電流控制大電流 起動馬達是使用直流
電 側支架開關與起動系統無關。
9 5 . ( 1 ) 下列哪一項機車電路必須裝置繼電器 起動馬達 小燈 燃油錶 煞
車燈。
9 6 . ( 4 ) 有關方向燈迴路, 下列敘述何者錯誤?  閃光器與電瓶是成串聯連接
 電瓶是1 2 V , 而方向燈也應是1 2V  閃光器外表標示1 2 . 8 V ,
8 5 c / m , 表示每分鐘閃8 5 次 前後方向燈為串聯排列。
9 7 . ( 4 ) 有關煞車燈迴路, 下列敘述何者錯誤?  後煞車燈開關是與主開關成
串聯連接 煞車燈的電源由電瓶供應 利用煞車拉桿或踏板作動煞車
燈 煞車拉桿或煞車踏板與煞車燈控制無關。
9 8 . ( 4 ) 對於感應式噴合油油量計之敘述, 下列何者錯誤?  裝在噴合油內的
2 0
計量器、其構造有磁感線圈、接點開關、浮筒⋯ ⋯  浮筒內有永久磁
鐵 主開關打開,噴合油指示燈會亮3 ∼ 5 秒後熄滅 噴合油計量器內
裝有電容器, 其功用只負責充電。
9 9 . ( 4 ) 對於水溫錶與水溫感溫器敘述, 下列敘述何者錯誤?  水溫感溫器內
有熱敏電阻來感溫 水溫錶內有磁鐵、磁力線圈 水溫錶的檢查是打
開主開關,直接將水溫錶接線搭鐵,則指針會由C( 冷)→ H( 熱),
表示水溫錶正常 熱敏電阻是熱車時電阻大。
1 0 0 . ( 2 ) 方向燈會閃滅是由於線路中裝有 調整器 閃光器 燈泡 交流發電
機。
1 0 1 . ( 3 ) 對於燈光系統,下列敘述何者正確?  DC 頭燈,其電源是ACG  引
擎不用發動, 打開頭燈控制開關, 則頭燈亮是屬AC 頭燈 頭燈控制
開關與主開關成串聯連接 AC 頭燈的電源為電瓶。
1 0 2 . ( 4 ) 有關燈光系統, 下列敘述何者錯誤?  1 2 V 1 8W/18W , 表示遠近燈
皆為18W  頭燈燈泡是雙燈絲 DC 頭燈,其電源是電瓶 目前機器
腳踏車都採用DC 頭燈。
1 0 3 . ( 4 ) D C 燈光系統包括電瓶、保險絲、主開關,還有 頭燈控制開關 遠近
燈切換開關 頭燈燈泡( 座)  交流發電機 以上何者有誤。
1 0 4 . ( 1 ) 燈光太暗可能原因是 電壓太低 電流太大 電阻太小 電壓太高。
1 0 5 . ( 1 ) 機器腳踏車用來散熱水箱的電動風扇是與水溫感溫器( t h e r m o s w i t c h )
 串聯 並聯 複聯 串、並聯均可。
1 0 6 . ( 3 ) 若方向燈開關撥至L 時, 下列動作何者錯誤?  左前方向燈閃爍 左
後方向燈閃爍 右前方向燈閃爍 方向燈指示燈閃爍。
1 0 7 . ( 1 ) 響導警報器與方向燈繼電器成 串聯 並聯 複聯 串、並聯均可。
1 0 8 . ( 2 ) 方向燈電路中閃光器的閃爍次數約為 6 0 ∼ 8 0 次/ 分 8 0 ∼ 1 2 0 次
/ 分 4 0 ∼ 6 0 次/ 分 1 2 0 ∼ 1 4 0 次/ 分。
1 0 9 . ( 2 ) 左、右煞車燈開關與起動繼電器間兩者是 先串聯再並聯 先並聯再
串聯 先串聯再串聯 先並聯再並聯。
1 1 0 . ( 4 ) A C 照明系統中,下列何者是以電瓶為電源的供應構件 遠光燈 近光
燈 遠光指示燈 方向燈。
1 1 1 . ( 4 ) 有關AC 照明系統, 下列敘述何者錯誤?  當頭燈開關ON 時, 電阻
器即無作用 頭燈的電源是由交流發電機供應 頭燈之亮度易受引擎
轉速之變化而影響 不須使用電壓調整器來控制工作電壓。
1 1 2 . ( 4 ) 測量AC 照明系統之頭燈電壓, 三用電錶檔位應撥至 DCA  DCV
 ACA  ACV 檔位。
1 1 3 . ( 3 ) 頻率的單位是 DCA  DCV  Hz  ACV。
2 1
1 4 5 0 0 機器腳踏車修護 丙級 工作項目0 5 : 檢查、調整及更換煞車系統相
1 . ( 3 ) 下列何者為鼓式煞車的優點?  剎車制動力大 修理費高 構造簡單
 比碟式煞車的來令片易磨損。
2 . ( 3 ) 下列何者為碟式煞車的優點之一?  構造複雜 修理費低 煞車制動
力大 換煞車油後不需洩放空氣。
3 . ( 4 ) 有關碟式煞車圓盤上鑽有好多孔,下列敘述何者錯誤?  清除雜物 散
熱、排水 減輕重量 讓煞車制動力變大。
4 . ( 3 ) 下列何者不屬於碟式油壓煞車的構件?  煞車總泵 煞車圓盤 煞車
鼓 煞車分泵。
5 . ( 3 ) 有關碟式油壓煞車,下列敘述何者錯誤?  煞車油要定期保養 添加煞
車油應保持貯油箱在上、下限之間 煞車總泵內進油孔較出油孔小 碟
式煞車是利用液體可以傳輸動力原理。
6 . ( 4 ) 有關碟式油壓煞車,下列何者錯誤?  煞車油任何廠牌不可互用 目前
被廣泛裝在機器腳踏車前輪 煞車圓盤受水的侵入,也會很快回復煞車
效果 煞車圓盤露在外部很容易產生衰退的現象。
7 . ( 4 ) 有關煞車系統,下列敘述何者錯誤?  鼓式煞車鼓通常用鑄鐵做成 碟
式煞車圓盤通常用鋼材做成 鼓式煞車是利用槓桿原理及摩擦力,達到
煞緊作用 換煞車分泵只要裝上新品, 不用做洩放空氣的動作。
8 . ( 4 ) 有關碟式油壓煞車中的煞車總泵,下列敘述何者錯誤?  由貯存煞車油
的貯油箱與產生油壓的缸筒總成組成 產生油壓的缸筒內裝有彈簧,活
塞及活塞杯 煞車作動時,缸筒活塞塞住回油孔,使煞車力變大 煞車
油只要定期補充, 不用換新。
9 . ( 2 ) 下列何者不是機器腳踏車碟式油壓煞車中煞車總泵的構造?  貯油箱
 洩放空氣螺栓 產生油壓的缸筒 缸筒內有彈簧, 活塞, 活塞杯。
1 0 . ( 4 ) 良好的煞車油必需具備 沸點低 容易吸收外部空氣 易腐蝕橡膠
不易產生氣阻、凍結、沸騰。
1 1 . ( 4 ) 有關鼓式煞車系統,下列敘述何者錯誤 依鼓式煞車作動可稱為內部擴
張式 與煞車鼓作動通常有兩片煞車來令片 煞車作動是利用煞車來
令片與煞車鼓間的摩擦力 目前機器腳踏車前輪都採用鼓式煞車。
1 2 . ( 1 ) 一般鼓式煞車的作動是利用來令片間的 1 個 2 個 3 個 4 個 偏
心輪, 產生擴張力使煞車來令片壓緊煞車鼓。
1 3 . ( 4 ) 會產生鼓式煞車、煞車力差的原因,下列敘述何者錯誤?  煞車來令片
磨損 煞車鼓磨損 煞車調整不良 煞車油量不足。
2 2
1 4 . ( 2 ) 欲測量煞車來令片之厚度,應使用何種量具?  厚薄規 游標卡尺 千
分錶 分厘卡。
1 5 . ( 1 ) 鼓式煞車來令片之斷面作成T 型,其主要目的?  增加強度 增進美觀
 耐熱 煞車較靈敏。
1 6 . ( 2 ) 在清潔煞車配件時,宜使用何種工具?  空氣槍 真空清潔器 刷子
抹布。
1 7 . ( 3 ) 油壓式煞車系統內有空氣存在時,應 添加煞車油 對煞車能力沒有影
響 實施放空氣 更換煞車軟管。
1 8 . ( 2 ) 拆卸煞車油管接頭時,需使用 扭力板手 油管板手 活動板手 梅花
板手。
1 9 . ( 1 ) 煞車鼓因長時間連續使用煞車,溫度升高,對煞車能力會有何影響? 
將使煞車能力降低 並不影響煞車效果 將使煞車能力提升 油管容
易漏油。
2 0 . ( 1 ) 檢查煞車鼓內徑有無磨損,宜使用何種量具?  游標卡尺 鋼尺 分厘
卡 厚薄規。
2 1 . ( 2 ) 機器腳踏車行使駛於濕滑路面時,應 加足油門快速通過 放鬆油門減
速慢行 急踩煞車避免滑倒 正常行駛不必理會。
2 2 . ( 3 ) 機器腳踏車鼓式煞車踏板踩下變得很低,下列敘述何者錯誤?  表示間
隙太大需做調整 煞車來令片磨損需要更新 係正常現象不必理會
煞車鼓磨損。
2 3 . ( 1 ) 液壓煞車所使用煞車油主要成分為 酒精及篦麻子油 礦物質 煤油
及酒精 二硫化銅及酒精。
2 4 . ( 4 ) D O T 4 是下列那一種油品的規範 機油 自動變速箱油 黃油 煞車
油。
2 5 . ( 3 ) 碟式煞車的來令片磨損,則煞車來令片與煞車盤的間隙會 變大 變小
 不變 不一定。
2 6 . ( 2 ) 利用摩擦力,將機器腳踏車的動能變成熱能,散發於空氣中的是 轉向
 煞車 懸吊 避震系統。
2 7 . ( 2 ) 煞車來令片上壓力愈大,則摩擦力 愈小 愈大 與壓力無關 與壓力
成反比。
2 8 . ( 3 ) 有關碟式油壓煞車下列敘述何者正確 使用過的煞車油可重複使用
不同廠牌煞車油可混合使用 目前煞車油一般採用DOT3 及DOT4 
煞車來令片沾到機油可正常騎乘。
2 9 . ( 2 ) 有關碟式油壓煞車下列敘述何者正確 煞車盤表面沒挖孔較挖孔其散
熱效果佳 煞車總泵較分泵內的活塞面積小 碟式較鼓式煞車力小
碟式修理費用較鼓式便宜。
2 3
3 0 . ( 3 ) 有關鼓式煞車下列敘述何者正確 煞車鼓不會生鏽 煞車來令片沾到
機油, 煞車效果更佳 修理費用較碟式便宜 構造較碟式複雜。
3 1 . ( 1 ) 有關煞車系統下列敘述何者正確?  其功用是將車子減速及停住 煞
車油不用定期添加 更換煞車油管不用洩空氣 煞車油沾到車覆蓋不
會損傷表面。
3 2 . ( 2 ) 操作油壓煞車拉桿時,下列敘述何者正確?  拉桿鬆軟是正常的 感覺
拉桿有緊度,可適當煞車 煞車間隙無法自動調整 煞車盤有響聲沒關
係。
3 3 . ( 2 ) 下列何者不是油壓煞車中煞車分泵的構造 活塞( 柱塞) 彈簧 放氣
螺栓 油封。
1 4 5 0 0 機器腳踏車修護 丙級 工作項目0 6 : 檢查、更換車輪相關裝備
1 . ( 2 ) 一般機器腳踏車外胎強度之標示法分為 一種 二種 三種 四種。
2 . ( 2 ) 一般機器腳踏車外胎之公制速率記號有 一種 四種 六種 九種。
3 . ( 1 ) 標示2 . 5 0 - 1 7 - 4PR 之機器腳踏車外胎, 其適應輪圈為 1 7 英吋 1 7
公寸 1 7 公分 1 7 英呎。
4 . ( 1 ) 標示1 0 0 / 9 0 - 1 6 5 4S 之機器腳踏車外胎, 其9 0 係指 高寬比 輪胎寬
度 輪圈直徑 輪胎胎壓。
5 . ( 3 ) 標示1 2 0 / 8 0 - 1 0 5 1 J 之機器腳踏車外胎, 其5 1 係指 高寬比 輪胎寬
度 相當於PR 數之ISO 強度表示法 輪圈直徑。
6 . ( 3 ) 機器腳踏車標示MT2.15 × 1 7 之輪圈,其1 7 係指輪圈直徑,單位為 公
分 公寸 英吋 英呎。
7 . ( 4 ) 機器腳踏車輪胎規格為3 . 5 0 - 1 0 - 4PR , 其1 0 表示 載重量 輪胎線層
數 輪胎寬度 輪圈直徑。
8 . ( 2 ) 機器腳踏車輪胎規格為1 0 0 / 9 0 - 1 8 5 6P,其1 0 0 是表示 輪胎胎腹高
輪胎斷面寬 高寬比 輪胎載重強度。
9 . ( 4 ) 機器腳踏車輪胎規格為9 0 / 9 0 - 1 7 4 9P,其4 9 是表示 輪胎高寬比 輪
胎胎腹高 輪胎速度標示 輪胎負荷指數。
1 0 . ( 3 ) 機器腳踏車輪胎規格為3 . 5 0 - 1 7 - 4PR , 其3 . 5 0 是表示 輪圈直徑 輪
胎線層數 輪胎寬度 載重量。
1 1 . ( 3 ) 下列何者不是直條胎紋的優點?  對直行行駛容易 轉彎時防止橫向
滑行 驅動力大 高速行駛, 乘坐較舒適, 都用於前輪。
1 2 . ( 4 ) 為了防止由空氣壓及負載衝擊所引起的變形,常在 胎面花紋部 保護
2 4
層( 斷層) 襯布( 線層) 突緣( 胎唇)放進好幾條鋼絲,用硬質橡
膠被覆。
1 3 . ( 3 ) 機器腳踏車輪胎規格為9 0 / 7 0 - 1 6 5 1 J,其J 是表示 輪胎斷面寬 輪胎
負荷指數 輪胎速度標示 輪圈直徑。
1 4 . ( 3 ) 機器腳踏車輪胎規格為3 . 0 0 - 1 8 - 4PR , 其4PR 是表示 輪胎寬度 載
重量 輪胎線層數 輪圈直徑。
1 5 . ( 2 ) 有關無內胎輪胎,下列敘述何者錯誤?  釘刺時不致急速漏氣 行駛中
散熱性較差 貫穿傷之修理較容易 與鋼圈組合後重量較輕。
1 6 . ( 1 ) 有關無內胎輪胎,下列敘述何者正確?  胎壓的保持性良好 輪胎安裝
比普通胎容易 行駛中散熱性較差 輪胎胎唇部如有切傷,也不易引發
剝離故障。
1 7 . ( 3 ) 機器腳踏車輪胎側面有黃色“ ○ ” 型標示,其代表 輪胎出廠檢查合格
 製造時模具代號 對準氣嘴 無內胎記號。
1 8 . ( 4 ) 對於越野型機器腳踏車的輪胎胎紋,通常採用 直條紋 橫向紋 直橫
紋 塊狀紋。
1 9 . ( 3 ) 有關輪胎,下列敘述何者錯誤?  無內胎輪胎是以內襯膠代替內胎 無
內胎輪胎其氣嘴裝在輪圈上 有內胎較無內胎輕 輪胎胎壓過低,行駛
時容易發熱。
2 0 . ( 1 ) 有關前輪轉向作動過緊,下列敘述何者錯誤?  輪圈彎曲 轉向主桿軸
承損壞 輪胎氣壓不足 轉向主桿過度鎖緊。
2 1 . ( 4 ) 下列何者不是轉向把手歪斜一邊不能直行之原因?  前左、右避震器不
均勻 前叉彎曲 前輪胎偏歪 煞車來令片磨損。
2 2 . ( 3 ) 下列何種情況會產生後輪擺動?  避震器彈簧力量不足 煞車力不良
 輪軸未鎖緊 煞車鼓磨損。
2 3 . ( 1 ) 有關輪胎磨耗不均的原因,下列敘述何者錯誤?  煞車鼓磨損 輪胎胎
壓不足 輪胎方向安裝錯誤 輪胎胎壓過高。
2 4 . ( 1 ) 有關輪胎胎壓過高,下列敘述何者正確?  胎面中央部份的磨損速度較
兩邊為快 騎乘時較為舒適 會使汽油耗油量增加 引擎容易過熱。
1 4 5 0 0 機器腳踏車修護 丙級 工作項目0 7 : 檢查、調整及更換懸吊、傳動
1 . ( 1 ) 有關離合器,下列敘述何者錯誤?  溼式多片式,其摩擦片比鋼片少一
片 乾式離合器的離合器片不可沾到油 溼式多片式離合器的作動是
經由摩擦力, 使動力結合 乾式離合器片通常有三片。
2 . ( 3 ) 自動離心式離合器,其種類有 乾式多塊式 溼式多塊式 前兩者都有
2 5
 溼式多片式。
3 . ( 4 ) 引擎變速齒輪排列為1 - 3 - 4 - 2 ( 2 檔齒輪在驅動鏈條方向) , 左移位叉
左右移動時可控制 1 . 3 檔 2 . 4 檔 1 . 4 檔 2 . 3 檔。
4 . ( 3 ) 引擎變速齒輪排列為1 - 3 - 4 - 2 ( 2 檔齒輪在驅動鏈條方向) , 右移位叉
左右移動時可控制 1 . 3 檔 2 . 4 檔 1 . 4 檔 2 . 3 檔。
5 . ( 2 ) 引擎變速齒輪中,通常主軸齒輪比副軸齒輪
93統測專業2
alfa747 在天空部落發表於07:35:30 | 未分類
九十三學年度四技二專統一入學測驗 汽車類專業(二)
C 1 有關引擎汽缸蓋拆卸與安裝的敘述,下列何者正確? (A)汽缸蓋固定螺絲的拆卸與鎖緊順序相同 (B)汽缸蓋鎖緊順序為先鎖外圍的固定螺絲,然後再逐次往內,最後為中間部分的固定螺絲 (C)汽缸蓋固定螺絲應依廠家規範,分數次鎖緊至規定的扭力值 (D)汽缸蓋固定螺絲應換新,不可重覆使用。
B 2 有關四行程汽油引擎的汽門間隙,若調整不當而使得汽門間隙過大,則會發生何種狀況? (A)汽門提早打開且延遲關閉 (B)汽門延遲打開且提早關閉 (C)汽門提早打開且提早關閉 (D)汽門延遲打開且延遲關閉。
C 3 執行四行程汽油引擎進氣歧管真空測試時,下列敘述何者正確? (A)真空錶的連接位置應位於空氣濾清器與節氣門之間 (B)一般引擎進氣歧管真空值,
於怠速時約在100~200mmHg之間 (C)若連接進氣歧管的真空軟管有漏氣現象,則怠速時之真空值將較正常值為低 (D)將節氣門突然大開後,回復至怠速狀況,則真空值先增加然後降低。
A 4 圖(一)所示為四種引擎機件量具,欲分別執行汽缸失圓、飛輪偏轉度、凸輪軸凸輪高度及活塞環間隙等四個量測項目時,其所需量具的對應順序應為: (A)(1)(2)(3)(4) (B)(2)(3)(4)(1) (C)(3)(4)(1)(2) (D)(4)(1)(2)(3)。

圖(一)
C 5 電子控制式汽油噴射引擎,欲釋放燃油系統壓力時,正確方法之一為引擎應在熄火狀態,並且執行下列哪一動作? (A)拆開汽油濾清器上的進油管接頭 (B)拆開燃油壓力調整器上的回油管接頭 (C)拆下電動汽油泵保險絲或其線束接頭後,再起動引擎直至熄火 (D)打開油箱蓋,等候約一分鐘即可釋放壓力。
A 6 有關影響火星塞跳水電壓的敘述,下列何者正確? (A)火星塞高壓線電阻增加;則火星塞跳水電壓力提高 (B)混合氣過稀,則火星塞跳水電壓降低
C 7 有關一般汽油引擎潤滑系統檢修的敘述,下列何者正確? (A)潤滑壓力於引擎各轉數下均維持於一固定值 (B)若引擎機件正常且磨損程度均合於規範值之內,則引擎運轉過程中機油量不會減少 (C)機油呈乳白色表示可能有冷卻水混入機油中,原因之一為汽缸床墊損壞 (D)汽缸中未燃混合氣,因活塞環或汽缸壁磨損而洩漏至油底殼時,將造成機油黏度提高,導致引擎機件潤滑不良。
A 8 有關汽油引擎廢氣檢測的敘述,下列何者正確? (A)混合比過濃,則廢氣分析儀顯示的CO濃度值將增加 (B)引擎溫度增高,則廢氣分析儀顯示的NOX濃度值將降低 (C)若取樣管插入排氣管中的深度太淺,則廢氣分析儀顯示的CO2濃度值將增加 (D)若配備一般使用的三元觸媒轉換器,則引擎於冷車起動後,即可發揮其最佳轉換效率。
B 9 某一小客車前軸重為600 kgf,後軸重為400 kgf,經量測得左前輪、右前輪、左後輪及右後輪的煞車力,分別為200 kgf、165 kgf及160 kgf,另外手煞車力總和為190 kgf,則依我國公路監理機關對煞車性能的檢驗標準,下列敘述何者正確? (A)總煞車力不合格 (B)手車力不合格 (C)前軸煞車力平衡度不合格 (D)後軸煞車力平衡度不合格。
D 10 有一浮動鉗夾式碟式煞車系統的煞車鉗夾(caliper),分解時若欲將活塞從油壓缸取出,則下列何者為正確的操作方法? (A)使用平口螺絲起子抵靠於活塞邊緣處,將其撬出 (B)使用塑膠鎚敲打鉗夾本體,使活塞分離 (C)將煞車鉗夾浸泡於煞車油中,即可取出活塞 (D)於煞車油管接頭處,利用壓縮空氣將活塞吹出。
D 11 圖(二)所示為一麥花臣式前輪懸吊系統,其中偏心凸輪機構可用以調整下列哪一個車輪定位角度 (A)前束(toe) (B)後傾角(caster) (C)轉向軸內傾角(SAI) (D)外傾角(camber)。
圖(二) 偏心凸輪機構
B 12 圖(三)所示拉出器(pullers)中,下列何者適用於拆卸轉向橫拉桿的球接頭? (A)(1) (B)(2) (C)(3) (D)(4)。
D 13 有關車輪平衡的敘述,下列何者錯誤? (A)車輪平衡是指輪胎與輪圈一起的平衡 (B)車輪靜不平衡,將使車輛行進時車輪產生上下跳動 (C)車輪動不平衡,將使車輛行進時方向盤產生左右抖動 (D)目前使用的電子式輪胎平衡機,車輪靜平衡與動平衡的校正係分開完成。
B 14 有關一般車用鉛酸電瓶的敘述,下列何者正確? (A)使用的電解液為稀磷酸 (B)充電過程中電解液比重增加,並且溫度亦增加 (C)公稱電壓(nominal voltage)為12V的電瓶,代表其充滿電的最高電壓為12V (D)12V50AH電瓶執行快速充電時,其充電電流應調整為100A。
A 15 某一汽油引擎車輛剛換過充滿電的新電瓶,當打起動馬達時發現電瓶電壓降至7.5V,則下列何者為可能原因? (A)電瓶線與電瓶線接頭之間接觸不良 (B)起動馬達電磁開關中的吸入線圈斷路 (C)起動馬達電磁開關中的吸住線圈斷路 (D)起動馬達中的超速離合器無法嚙合。
B 16 圖(四)所示為一汽車電路通用的常開型電磁式繼電器(normal open relay),當拆下並使用三用電錶量測各接腳間的電阻時,若功能正常,則四個接腳((1)、(2)、(3)、(4))中有幾個接腳相互導通? (A)0 (B)2 (C)3 (D)4。
C 17 圖(五)所示為一電磁脈波感應式曲軸位置感測器(CKP sensor)的基本構造圖,其中有關拾波線圈輸出訊號的敘述,下列何者正確? (A)產生的訊號為數位式方波訊號 (B)輸出訊號大小,不隨引擎轉速變化而改變 (C)引擎不轉動時,無輸出訊號 (D)引擎轉速愈高,則輸出訊號的頻率愈低。
A 18 如圖(六)所示的保險絲,其上端標示的負載額定值20所代表的意義為何?(A)所能承載的最大電流為20安培 (B)所能承載的最大電壓為20伏特(C)所能承載的最大熱量為20焦耳 (D)保險絲的電阻值為20歐姆。
D 19 下列何者為柴油引擎排放黑煙的主要原因之一? (A)噴射正時過遲 (B)燃燒室上機油 (C)燃料中水份過多 (D)噴油嘴噴射壓力過低。
D 20 有關三用電錶應用於電路檢測的敘述,下列何者正確? (A)量測電壓時,電錶應與電路串聯 (B)量測電流時,電錶應與電路並聯 (C)量測電阻時,電路應通電 (D)若某一電路施加的電壓一定,則電路中電阻值愈小時,通過的電流愈高。
B 21 有關引擎檢修與調整的敘述,下列何者錯誤? (A)SOHC引擎亦可使用厚薄規,執行凸輪軸端的汽門間隙量測,但其值通常較汽門端測得的間隙小 
(B)調整引擎怠速時,必須打開A/C開關,以獲得較穩定的怠速 (C)採用同一引擎的條件下,自排車的怠速轉速,通常必須高於手排車 (D)無分電盤式電子控制點火系統,其基本點火正時通常無法調整。
C 22 關於引擎冷卻系統測試與檢修的敘述,下列何者錯誤? (A)可使用歐姆錶檢測水溫開關的作動是否正常 (B)電動風扇不轉,拆下水溫開關兩線頭跟接電線時,若電動風扇轉動,則可能是水溫開關損壞 (C)肋骨型皮帶V型數比皮帶盤槽數少時,皮帶必須靠機件外側安裝 (D)更換冷卻水須在冷車狀態下進行,並先打開放水塞,再打開水箱蓋。
B 23 老孫買一部國產豐田1500 cc的TERCEL中古車,到保養場進行例行性的定期保養,發現各缸火星塞磁蕊與搭鐵電顏色均變黑(髒污),試問如果您是技工,下列何者是最合理的優先處理方式? (A)更換熱式等級較低的火星塞 
(B)更換或消潔空氣濾清器 (C)使用辛烷值較低的汽油 (D)更換黏度指數較大的合成機油。
D 24 某生在引擎組裝時,用手抓住活塞,讓連桿大端以本身重量圓滑落下如圖(七)所示,試問這是在進行何種測試? (A)連桿彎曲度測試 (B)連桿偏扭測試 (C)連桿大端邊間隙檢查 (D)活塞銷與銷孔阻力試驗。    
B 25 有關引擎壓縮壓力測試,若使用濕壓縮測試(各汽缸內加入約15cc的機油)時,發現壓力上升很多,則下列何者為可能原因? (A)汽門或汽門座燒損 (B)活塞環或汽缸磨損 (C)汽門間隙調整不當 (D)汽缸床燒蝕。
D 26 圖(八)所示為起動馬達電磁開關分解圖,某生在安裝組合電磁開關時,忘記將圖上所指的原有墊片裝上,則下列何者為可能產生的結果? (A)起動馬達耗用電流變大 (B)起動馬達轉速變慢 (C)起動馬達無法作用 (D)改變小齒輪與檔環間的間隙。
A 27 於車上測試煞車增壓器性能時,發動引擎,約一分鐘後熄火,然後慢慢踩下踏板數次。如果第一次踩下踏板時最低,第二次以後踏板逐漸升高,此一現象代表: (A)增壓器作用正常 (B)增壓器膜片損壞 (C)單向閥故障 
(D)動力活塞前的反應板硬度不良。
A 28 有關汽車電器故障檢修的敘述,下列何者錯誤? (A)使用頭燈試驗器,可同時校正左右頭燈焦距與亮度 (B)檢測喇叭音量係將噪音計置於前方2公尺處,並且其值不得超過90分貝 (C)自排汽車,如發現車尾兩邊倒車燈不亮時,應檢查自動變速箱上的P/N安全抑制開關 (D)方向燈系統中閃光器的使用電壓太高時,會使閃光器的閃光速度加快。
B 29 有關電瓶充電與性能檢測的敘述,下列何者錯誤? (A)正常的電瓶,當電解液比重愈低時,其所需充電時間也愈長 (B)電瓶的起動測試,係採用三分鐘充電檢驗法,以測試電瓶性能 (C)不同電壓的電瓶可採用串聯充電,但串聯後的總電壓,不可超過充電機的充電電壓 (D)針對硫化電瓶、久未使用的電瓶及使用時間較長的老舊電瓶,皆不宜使用快速充電。
C 30 有關離合器更換與調整的敘述,下列何者錯誤? (A)離合器踏板調 時,應先整踏板高度,再調整離合器自由間隙 (B)離合器分泵可分為調整式和不可調整式二種 (C)安裝離合器片時,應將離合器片滑槽轂較為凸出的一邊,朝向飛輪端 (D)離合器液壓控制機構,必須添加剎車油及排放空氣。
D 31 在電子燃油噴射控制系統中,下列哪一個訊號不會使怠速控制閥開度改變? (A)起動訊號 (B)電器負荷 (C)冷氣及動力轉向壓力開關信號 (D)全負荷。
D 32 下列何者不是噴油嘴試驗器上噴射開始壓力的量測單位? (A)kPa (B)kgf/cm2 (C)Bar (D)kgf-m。
C 33 有關柴油引擎供油亨的測試中,下列何者可以不需要在噴射亨試驗器上進行? (A)送油壓力 (B)送油量 (C)漏油試驗 (D)亨油能力試驗。
A 34 圖(九)所示為一內臥IC調整器交流發電機的線路圖,若其中三個磁場整流粒燒毀時,則引擎發動後將產生何種現象? (A)充電指示燈一直亮起,但充電正常 (B)充電指示燈一直亮起,但會過度充電 (C)充電指示燈不亮,但充電正常 (D)械指示燈不亮,但會過度充電。

C 35 有關動力轉向系統檢修與調整的敘述,下列何者正確? (A)轉彎時出現輕微的嘶嘶聲,是不正常現象,其可能原因為動力泵磨損 (B)方向盤在中立位置,以彈簧秤沿切線方向拉動方向盤,彈簧秤上開始出現的數值,即為方向盤的始動扭力 (C)排放系統空氣應先頂起車輪,發動引擎再左右來回轉動方向盤數次 (D)動力轉向系統的油壓動力係由引擎機油泵產生。
C 36 下列何者不是執行車輪定位量測與調整前,必要的檢查項目? (A)工作場地的水平度 (B)輪胎氣壓及輪胎偏擺 (C)煞車輔助器的作動 (D)避震器及懸架彈簧的作用情形。
B 37 有關孔型噴油嘴的試驗項目,不包括下列哪一項? (A)噴射開始壓力 
(B)噴油量檢驗 (C)漏油試驗 (D)噴射狀態。
A 38 關於使用塑膠量規進行引擎主軸承間隙量測的敘述,下列何者錯誤? 
(A)塑膠量絲蛉套量表上線條寬度愈寬,即表示軸承間隙愈大 (B)依規定扭力鎖緊主軸承蓋 (C)不可轉動曲蝕及添加機油 (D)以塑膠量絲外套上的量表,量取塑膠量絲被壓扁最寬步,即可得知主軸承間隙。
D 39 有關柴油引擎封閉預熱總統預熱指示器燒損的敘述,下列何者正確? 
(A)預熱系統完全失效 (B)只有預熱指示器沒有作用,無其他任何影響 
(C)預熱塞電流變大 (D)打馬達時仍有預熱作用。
A 40 有關碟式煞車各機件檢伯敘述,下列何者錯誤? (A)檢查煞車碟盤的偏擺度,無須拆除煞車鉗夾 (B)煞車碟盤的厚度,可使用游標卡尺或外測微器量測 (C)煞車塊的來令片厚度,可使用鋼尺或游標卡尺量測 (D)拆除煞車油管接頭時,不可使幅發口扳手或活動扳手。

93統測專業1
alfa747 在天空部落發表於07:34:52 | 未分類
九十三學年度四技二專統一入學測驗 汽車類專業(一)
B 1 下列有關電瓶之敘述,何者正確? (A)電瓶放電後,電解液的水份會減少 (B)增加電瓶極板面積,是為了增加電瓶容量 (C)同電壓、同容量的兩個電瓶串聯時,容量會加倍 (D)電瓶電解液正常蒸發時,應補充比重1.280之電解液。
D 2 下列有關圖(一)雙線圈式電磁開關起動系統之敘述,何者正確? (A)起動馬達電樞線圈的最大電流較起動馬達磁場線圈的最大電流大 (B)點火開關在ST位置,且M及B線頭未接通時,吸住線圈與吸入線圈為串聯 (C)點火開關離開ST位置時,吸住線圈的磁場方向與點火開關在ST時相反 (D)點火開關離開ST位置時,吸入線圈的電流方向與點火開關在ST時相反。
D 3 起動系統M線頭與B線頭接通後,馬達轉速逐漸升高時,下列敘述何者正確? (A)電流逐漸變大,且產生扭矩逐漸變大 (B)電流逐漸變大,且產生扭矩逐漸變小 (C)電流逐漸變小,且產生扭矩逐漸變大 (D)電流逐漸變小,且產生扭矩逐漸變小。
B 4 充電系統的整流粒是由P型及N型半導體接合而成,與電瓶正極相接的為正整流粒,與搭鐵相接的為負整流粒。甲生與乙生分別對正常工作的正、負整流粒提出看法。甲生說:正整流粒只容許電流由P流向N。乙生說:負整流粒只容許電流由N流向P。兩人的說法,何者正確? (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對 (D)甲生錯,乙生也錯。
A 5 由於電瓶在高溫時充電效率較佳,有些充電系統調整器設有溫度補償作用,以免電瓶過度充電。甲生與乙生分別對具有溫度補償作用的電壓調整器提出看法。甲生說:電瓶溫度升高時,調整器可使發電機輸出電壓降低。乙生說:調整器以減少發電機磁場線圈電流的方式,降低發電機輸出電壓。兩人的說法,何者正確? (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對 (D)甲生錯,乙生也錯。
B 6 圖(二)為汽油噴射引擎中的霍爾效應式曲軸位置感知器構造。遮斷器裝在分電盤軸上並有四個隔片。引擎每轉一轉,感知器輸出幾個週期的矩形波?  (A)1個 (B)2個 (C)4個 (D)8個。
C 7 正確的引擎汽門正時是由下列那兩種元件正確的位置關係而獲得?  (A)曲軸與飛輪 (B)曲軸與連桿 (C)曲軸與凸輪軸 (D)活塞與活塞銷。
A 8 汽油噴射引擎中,電腦可依據下列何種元件偵測第一缸壓縮上死點位置?  (A)曲軸位置感知器 (B)節氣門位置感知器 (C)第一缸噴油嘴 (D)第一缸火星塞。
B 9 甲生與乙生分別對汽油噴射引擎中的二氧化鋯式含氧感知器提出看法。甲生說:含氧感知器內外側的氧氣濃度差越大,表示混合比越濃。乙生說:含氧感知器裝在進氣系統上,用來感知混合汽的含氧量。兩人的說法,何者正確? (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對 (D)甲生錯,乙生也錯。
B 10 汽油噴射引擎點火系統中,點火線圈在引擎低速時不會因充磁時間過長而燒壞,是因為: (A)有爆震控制 (B)有閉角控制 (C)有水溫感知器 (D)點火正時控制較白金點火系統準確。
D 11 甲生與乙生分別對汽油噴射引擎怠速控制系統在怠速狀態提出看法。甲生說:開頭燈時,怠速控制閥會開大,但噴油量不變。乙生說:引擎溫度低於工作溫度時,怠速度控制閥會關小,以減少廢氣的產生。兩人的說法,何者正確? (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對 (D)甲生錯,乙生也錯。
C 12 甲生與乙生分別對圖(三)頭燈電路提出看法。甲生說:遠光燈繼電器及近光燈繼電器之主要功用,是為了避免遠光燈及近光燈燒壞。乙生說:若頭燈開關斷開(OFF),遠光燈及近光燈均不會亮。兩人的說法,何者正確? (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對 (D)甲生錯,乙生也錯。
A 13 圖(四)為線圈串聯式儀錶。信號感知器的電阻變大時,下列敘述何者正確? (A)副線圈電壓變小 (B)主線圈電壓變小 (C)副線圈電壓不變 (D)主線圈電壓不變。
C 14 圖(五)為雨刷電路。雨刷開關切至H位置時,雨刷以H速擺動。雨刷開關切至L位置時,雨刷以L速擺動。雨刷馬達P點與B點接通時,雨刷回到靜止位置。甲生與乙生分別對雨刷開關由H位置切至OFF位置提出看法,甲生說:雨刷開關切至OFF位置時,可使雨刷馬達的H點與P點接通。乙生說:雨刷開關切至OFF位置時,雨刷以L速回到靜止位置。兩人的說法,何者正確? (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對 (D)甲生錯,乙生也錯。
D 15 下列有關汽車空調系統之敘述,何者正確? (A)冷凝器可使車內溫度降低 (B)貯液乾燥筒置於膨脹閥與蒸發器之間 (C)壓縮機可使冷媒由低壓液態變為高壓液態 (D)冷凝器可使冷媒由高壓氣態變為高壓液態。
A 16 理想混合比為14.7,則下列何種情況,燃料可完全燃燒? (A)燃料1公斤,空氣14.7公斤 (B)燃料14.7公斤,空氣1公斤 (C)燃料1公升,空氣14.7公升 (D)燃料14.7公升,空氣1公升。
C 17 下列有關三元觸媒轉換器功能之敘述,何者正確? (A)能使CO及NOX氧化,HC還原 (B)能使HC及NOX氧化,CO還原 (C)能使CO及HC氧化,NOX還原 (D)能使HC氧化,CO及NOX還原。
A 18 汽油噴射引擎在下列何種情況的基本噴油量最大? (A)進氣歧管絕對壓力700mmHg,轉速2000rpm (B)進氣歧管絕對壓力500mmHg,轉速2000rpm (C)進氣歧管絕對壓力300mmHg,轉速2000rpm (D)進氣歧管絕對壓力100mmHg,轉速2000rpm。
D 19 下列有關引擎容積效率之敘述,何者正確? (A)制動馬力最大時,容積效率最高 (B)提高進氣溫度,可增加容積效率 (C)提高排氣壓力,可增加容積效率 (D)提高進氣壓力,可增加容積效率。
C 20 甲生與乙生分別對壓力式水箱篕提出看法。甲生說:可增加水泵工作壓力,提高冷卻水的流量,增加冷卻效果。乙生說:引擎熄火,冷卻水溫度下降時,具有使大氣進入水箱內的裝置,以防止水箱塌陷。兩人的說法,何者正確? (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對 (D)甲生錯,乙生也錯。
B 21 汽油的抗爆性是指汽油抵抗爆震的性能。試問汽油的抗爆性以下列何者表示? (A)正庚烷值 (B)辛烷值 (C)API(America Petroleum Institute)值 (D)十六烷值。
C 22 電子控制式汽油噴射引擎在各種轉速與負荷下,使油路中的油壓與進氣歧管間仍然保持一定的壓力差,以精確控制噴油量,係下列那一個元件的作用? (A)燃油泵(fuel pump) (B)燃油脈動緩衝器(fuel damper) (C)壓力調節器(pressure regulator) (D)燃油噴射器(fuel injector)。
A 23 甲生與乙生分別對橢圓形鋁合金活塞提出看法。甲生說:活塞銷孔方向的直徑最小,與活塞銷孔成90度方向的直徑最大。乙生說:溫度升高時,活塞銷孔方向的膨脹量較多。兩人的說法,何者正確? (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對 (D)甲生錯,乙生也錯。
C 24 某車輛的引擎制動馬力為80PS,若行駛3小時消耗之燃料為60kg,試求燃料消耗率約為若干kg/PS-hr? (A)0.75 (B)0.45 (C)0.25 (D)0.05。
C 25 液壓煞車系統中比例閥(proportional valve)之主要功用為何? (A)在緊急煞車時,用來增加前輪之煞車力 (B)在緊急煞車時,用來增加煞車總泵推力 (C)在緊急煞車時,用來防止後輪提早鎖住 (D)當前輪管路或後輪管路洩漏時,用來將洩漏端關閉,使另外兩輪仍具有煞車作用。
D 26 平行式片狀彈簧之前端以鋼板銷經呆架連接於車架,後端則以吊耳連接於車架上,並以U形螺絲將片狀彈簧總成固定於何處? (A)大樑 (B)傳動軸 (C)平衡桿 (D)車軸。
B 27 某一車輛之液壓煞車系統,若煞車踏板操作力量不變,將其右後輪之煞車分泵更換為較大直徑者。甲生說:右後輪之煞車力量將會增大。乙生說:根據巴斯葛原理(Pascal`s principle),煞車系統壓力亦將隨著增加。兩人的說法,何者正確? (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對 (D)甲生錯,乙生也錯。
D 28 下列有關十字軸及軛型萬向接頭之敘述,何者錯誤? (A)十字軸及軛型萬向接頭為一種不等速萬向接頭 (B)當主動軸與被動軸之夾角愈大時,被動軸旋轉之速度波動變化愈大 (C)十字軸及軛型萬向接頭之旋轉波動變化,可由兩個萬向接頭來抵消 (D)當主動軸與被動軸不在一直線時,主動軸轉一圈,被動軸有兩個角度位置與主動軸相同轉速。
D 29 所謂斜紋層輪胎 (bias ply tire) 和輻射層輪胎 (radial ply tire) 是依輪胎那一部份的結構不同分類? (A)胎面花紋 (B)斷層 (C)彈性層 (D)線層。
C 30 由車前方向後看,大王銷 (或轉向樞軸) 中心線與地面垂直線所夾的角度,稱為: (A)外傾角(camber) (B)包容角 (included angle) (C)內傾角 (king pin inclination) (D)後傾角 (caster)。
A 31 當液體扭矩變換接合器(fluid torque converter coupler) 之被動葉輪與主動葉輪的轉速比為零時,下列敘述何者正確? (A)扭力比最大,傳動效率最小 (B)扭力比最大,傳動效率最大 (C)扭力比最小,傳動效率最小 (D)扭力比最小,傳動效率最大。
B 32 某車配置如圖(六)所示之差速器,其驅動小齒輪為15齒,環形齒輪為60齒,邊齒輪為20齒。若傳動軸轉速為1200rpm,當該車轉彎時,其右側輪之轉速為150rpm,則左側輪之轉速為若干rpm? (A)650 (B)450 (C)350 (D)150。
D 33 乾單片式圈狀彈簧離合器之動力傳遞主要組件,包括(1)飛輪;(2)離合器片; (3)離合器蓋板;(4)壓板;(5)離合器軸,當車輛行駛中離合器踏板放鬆時,動力傳遞順序為何? (A)(1)(2)(3)(4)(5) (B)(1)(4)(3)(2)(5) (C)(1)(2)(4)(3)(5) (D)(1)(3)(4)(2)(5)。
C 34 圖(七)所示為三前進檔一倒檔之同步齒輪變速箱構造圖,圖中所標示之各檔齒輪齒數分別為A=18齒,B=24齒,C=27齒,D=32齒,E=27齒,F=20齒,G=18齒,H=16齒,I=20齒,試問該變速箱之第一檔與第二檔的減速比分別為若干? (A)3與2.25 (B)3與1.8 (C)2.25與1.8 (D)2.25與1.5。
A 35 柴油引擎噴射泵之自動正時器的功用,係配合引擎轉速的變化自動調整下列那一項? (A)噴油時間 (B)噴油量 (C)噴油開始壓力 (D)噴油量不均率。
D 36 下列有關防止柴油引擎爆震的方法之敘述,何者錯誤? (A) 提高進氣壓力或進氣溫度 (B) 適當提高引擎壓縮比 (C) 使用十六烷值較高的柴油 (D) 增加著火延遲時期的噴油量。
B 37 下列有關柴油引擎噴油嘴之敘述,何者錯誤? (A)孔型(hole type)噴油嘴常使用於直接噴射式燃燒室引擎 (B)孔型噴油嘴之噴射開始壓力較針型噴油嘴低 (C)使用節流型(throttling type)噴油嘴可減少狄塞爾爆震 (D)輔助油孔型噴油嘴(pintaux nozzle)常使用於渦流室式燃燒室引擎,可不必使用預熱塞。
A 38 波細(BOSCH)VE型分配式噴射泵之柴油噴射量的調節,係利用下列那一種方式? (A)改變裝在柱塞上的控制套位置,以調整柱塞的有效壓縮行程 (B)改變凸輪盤旋轉角度,以調整柱塞的推動時間 (C)改變調速器的配重位置,以調整柱塞的旋轉角度 (D)改變調壓閥設定值,以調整供油泵送油壓力。
A 39 針對圖(八)所示之柴油引擎複式高壓噴射泵構造示意圖,當柱塞向右旋轉時,下列敘述何者錯誤? (A)燃料噴油量會增加 (B)噴油開始時間不變(C)噴油結束時間隨噴油量而變化 (D)輸油閥可以使燃料保持殘壓,使下次噴油動作迅速。
B 40 甲生與乙生分別對積極式曲軸箱通風閥提出看法。甲生說:引擎怠速時,通過此閥進入進氣歧管的吹漏氣體流量,比引擎全負荷時小。乙生說:引擎回火時,此閥會全開。兩人的說法,何者正確? (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對 (D)甲生錯,乙生也錯。


92汽車專業2
alfa747 在天空部落發表於07:34:18 | 未分類
92年統測 汽車類(專二)
A1有關汽缸漏氣試驗的敘述,下列何者錯誤?(A)需在冷引擎狀態下(引擎置於室溫下8小時以上)作試驗(B)量測時,該汽缸之活塞必須在壓縮上死點(C)量測時,取下空氣濾清器、加機油蓋和水箱蓋 
(D)將漏氣試驗器的接頭,裝在火星塞孔處。
D2測量曲軸彎曲度時,應使用下列何種量具?(A)直尺與厚薄規 (B)游標卡尺 (C)測微器 (D)千分錶。
A3有關曲軸組合的敘述,下列何者錯誤?(A)當軸承片安裝在軸承座上時,軸承片兩端突出部分需用細銼刀磨平(B)軸承面上先塗抹一層機油,但軸承背面不可塗抹(C)鎖緊軸承蓋時,需依次分2~3次鎖緊(D)主軸承蓋依規定扭力鎖緊,曲軸應可以用手轉動,以免太緊。
C4式汽油泵的送油壓力,主要受到下列何者影響?(A)進油閥彈簧彈力 (B)出油閥彈簧彈力(C)膜片彈簧彈力(D)引擎轉速。
D5有關化油器清洗的敘述,下列何者錯誤?(A)化油器的塑膠或橡膠製零件應先拆下,不可浸泡在清洗劑中(B)將各油嘴、空氣嘴及化油器本體浸泡在清洗劑中(C)取出後,再利用壓縮空氣吹乾油孔、油嘴及空氣嘴(D)利用細鋼絲穿通油孔及油嘴。
D6有關引擎機油更換的敘述,下列何者錯誤?(A)發動引擎達到正常工作溫度後,將引擎熄火,再將機油洩掉(B)安裝新的機油濾清器時,先在密封橡皮圈上塗抹少量機油(C)先用手將機油濾清器鎖入至密封圈碰觸接合面後,再依各廠家規定鎖緊(D)添加機油後發動引擎,在引擎運轉狀態下量測機油量,若有不足則再繼續添加。
B7當引擎在溫車(warm-up)情況下,壓力式水箱蓋上的控制閥門動作,分別為:(A)真空閥和壓力閥均打開  (B)真空閥和壓力閥均關閉(C)真空閥打開而壓力閥關閉 (D)真空閥關閉而壓力閥打開。
D8使用中車輛定期檢驗,測量CO/HC排放量時,引擎是在何種狀態之下?(A)引擎轉速維持在2000±50rpm時測量(B)加速踏板踩下後開始測量(C)加速踏板放開後開始測量(D)怠速情況下測量。
C9 於手排檔的車輛,下列何種情形會導致排檔困難?(A)離合器的釋放軸承損壞  (B)離合器的嚮導軸承損壞(C)離合器踏板自由行程太大 (D)離合器片表面油污。
C10 如圖所示為手動變速箱中同步器的分解圖,當進行組合同步器的張力環時,下列何者正確?(A)兩張力環分別裝在前、後銅錐環上,張力環頂端則須勾在相同缺口上(B)兩張力環分別裝在前、後銅錐環上,張力環頂端則須勾在不同缺口上(C)兩張力環分別裝在軸轂兩側,張力環頂端則須勾在不同之同步鍵上 
(D)兩張力環分別裝在滑套兩側,張力環頂端則須勾在滑齒上。
C11調整油壓式離合器踏板高度,是要調整:(A)離合器總泵推桿長度 (B)離合器總泵推桿固定螺絲(C)踏板阻擋器 (D)離合器分泵調整螺絲。
A12有關前輪驅動軸上內側萬向接頭(差速器側)及外側萬向接頭(車輪側)的敘述,下列何者錯誤?(A)此兩接頭均為不等速萬向接頭,如此才能使驅動軸成等速運轉(B)外側萬向接頭轉動角度大,防塵套容易損壞(C)內側萬向接頭具有滑動作用 
(D)組合萬向接頭與防塵套時,在軸上螺紋與齒槽上包覆上膠布,以防傷害油封及防塵套。
B13下列何種原因,可能造成煞車拖曳(Drag)? (A)煞車系統中有空氣 (B)煞車總泵回油孔堵塞(C)單向閥損壞(D)煞車油沸點過低。
B14以手壓動車身一角後放開,觀察車身回彈次數的方式,是為了檢查下列何種零件?(A)懸吊彈簧 (B)避震器 (C)球接頭 (D)平衡桿。
D15以鼓式煞車檢修為例,煞車時若腳踏板踩到底,卻仍煞車力不足時,以下哪一項原因最有可能?(A)煞車蹄片的回位彈簧太軟(B)煞車總泵液壓主缸裡的活塞推桿有裂縫(C)輪胎磨損(D)來令片自動調整器沒有作用。
D16 如圖所示為前輪的轉向機構,若鬆開拉桿鎖緊螺帽並轉動拉桿,試問此一動作是在調整以下哪一項? 
(A)外傾角 (B)內傾角 (C)後傾角 (D)前束。
A17續上題圖中之(1)、(2)處球接頭游隙過大時,可能導致下列哪一項問題?(A)減速時車輛會游走 (B)轉向時方向盤過重(C)加速時車輪跳動 (D)轉向時輪胎有噪音。
D18 如圖所示,您認為技術人員可能在從事哪一項檢查?(A)後輪煞車碟盤的偏擺度檢查 (B)後輪輪轂的偏擺度檢查(C)後輪輪轂的光滑度檢查 (D)後軸軸承端間隙檢查。
A19假如圖所量測得到的值太大,下列哪一項調整動作是正確的?(A)加厚後軸殼末端調整片(B)加厚後輪輪轂的固定螺栓墊片(C)加厚後輪煞車碟盤的固定螺栓墊片(D)加工磨光後輪輪轂表面。
B20 假如將車子前段頂高車輪懸空,不拆卸車輪上任何螺栓,用手抓住前輪上下並朝內外搖動如圖所示,若車輪內外搖動量過大,您認為下列哪一項判斷可能正確?(A)外傾角過大需要調整(B)轉向節臂球形接頭磨損需要更換(C)煞車襯墊與碟片間隙過大需要調整(D)懸吊彈簧損壞需要更換。
C21有關三用電錶的使用在測量前需要先將正負測試棒互相接觸,作歸零動作的是: 
(A)電壓錶 (B)電流錶 (C)歐姆錶 (D)三種電錶均需要。
D22將電壓錶紅色夾頭連接起動馬達的電磁開關”B”接頭,黑色夾頭連接”M”接頭,打馬達使馬達轉動後,發現電壓錶所顯示的電壓值比規定值高時,下列何種原因最為可能?(A)馬達電樞線圈電阻太大(B)馬達磁場線圈電阻太大(C)電磁開關內,吸住線圈短路或搭鐵(D)電磁開關內,接觸片接觸不良或接頭鬆動。
C23 如圖所示接線,檢查發電機無負載試驗,圖中錶a與錶b分別為:(A)錶a為電壓錶,錶b為歐姆錶 (B)錶a為歐姆錶,錶b為電流錶(C)錶a為電壓錶,錶b為電流錶 (D)錶a為電流錶,錶b為電壓錶。
A24在汽油引擎間歇噴射系統中,使用歐姆錶分別量水溫感知器與進氣溫度感知器的電阻值,當溫度增加時,電阻值變化為何?(A)兩種感知器的電阻值均變小 
(B)兩種感知器的電阻值均變大(C)水溫感知器電阻值變大而進氣溫度感知器電阻值變小(D)水溫感知器電阻值變小而進氣溫度感知器電阻值變大。
C25 如圖所示為點火系統的檢查,示波器是用來擷取點火電壓的波形,則下列敘述哪一項正確?(A)接頭(1)所量測到的是Primary Voltage(B)接頭(2)所量測到的是Battery Voltage(C)接頭(3)所量測到的是Primary Voltage(D)接頭(4)所量測到的是Secondary Voltage。
D26 如圖所示的接頭(4)所連接的地方是:(A)含氧感知器 (B)曲軸感知器 (C)火星塞 (D)搭鐵。
C27 如圖所示以示波器測量汽油引擎間歇噴射系統中的噴油嘴噴油波形,其中噴油量多寡取決於:(A)a-b段時間長短 (B)b-c間電壓高低(C)b-d段時間長短 (D)d-e間電壓高低。
B28有關汽油引擎KE型燃料噴射系統的系統壓力敘述,下列何者錯誤?(A)測量系統壓力時,燃油泵須在運轉狀態下量測(B)系統油壓壓力大約是250kPa(C)測量系統殘壓(Shut-off Pressure)時,燃油泵必須在停止運轉狀態(D)若殘壓太低時可能會導致引擎起動困難。
B29 有關集光式頭燈對光法操作的敘述,下列何者錯誤?(A)做頭燈對光前,應先檢查輪胎胎壓與電瓶電量(B)將頭燈置於距離對光器25呎處(C)轉動對光器的左右及上下調整鈕,使光幕上十字線對準強光中心(D)此時對光器的左右及上下調整鈕偏差數字,代表頭燈在25呎遠處時的偏差吋數。
A30一般汽車的方向燈與閃光器配線順序,下列何者正確?(A)電瓶正極→閃光器→轉向開關→方向燈→搭鐵(B)電瓶正極→轉向開關→閃光器→方向燈→搭鐵(C)電瓶正極→轉向開關→方向燈→閃光器→搭鐵 
(D)電瓶正極→閃光器→方向燈→轉向開關→搭鐵。
A31轉動點火開關到第一段時,儀錶板上機油指示燈亮起,但引擎發動後數秒,指示燈卻又熄滅,其原因為何?(A)作用正常(B)機油指示燈搭鐵不良(C)機油壓力開關故障 (D)機油油量不足。
D32 打開點火開關後,不管油箱內是否有油,發現汽油錶指針一直指在無油位置,為了檢查故障原因,拆開接往油箱感知器線頭,並連接一條搭鐵跳線如圖所示,發現油錶指針移向滿油位置,則下列何者最有可能是故障原因?(A)點火開關故障 (B)油錶內線圈短路(C)油錶內線圈斷路 (D)油箱內感知器搭鐵不良。

A33有關冷氣系統抽真空及冷媒充填的敘述,下列何者錯誤?(A)冷氣系統抽真空時,為了有利抽真空,必須讓壓縮機運轉(B)充填液態冷媒時,需從高壓側充填,冷媒瓶倒置且引擎不可發動(C)充填氣態冷媒時,冷媒瓶不可倒置,當壓縮機運轉時只能從低壓側充填(D)冷媒氣態充填時,為使充填速度加快,可將冷媒瓶置於溫水盆中,以加速冷媒汽化。
B34有關電瓶保養檢查的敘述,下列何者錯誤?(A)電瓶表面清洗,可使用小蘇打水(B)電瓶樁頭清理乾淨後,裝上電瓶線接頭前,應先在電瓶樁頭上塗抹黃油後,再將電瓶線接頭裝上以防止腐蝕(C)電瓶水為稀硫酸,正常使用後電水不足,應添加蒸餾水(D)使用電水比重測量電瓶水比重時,電瓶的每個分電池均需測量。
C35 如圖所示為柴油引擎噴油嘴總成,若要將濆油嘴總成從引擎上拆卸下來,下列順序何者正確?(A)固定螺帽→回油管→噴油嘴總成→高壓油管(B)噴油嘴總成→固定螺帽→高壓油管→回油管(C)高壓油管→回油管→固定螺帽→噴油嘴總成(D)固定螺帽→高壓油管→噴油嘴總成→回油管。
C36 假如圖之噴油嘴噴出的油粒太大、霧化不完全,則應進行下列哪一項調整動作? 
(A)減小墊片厚度 (B)減小彈簧係數(C)增加墊片厚度 (D)增加噴油孔直徑。
B37 如圖所示為柴油引擎VE型分配式噴射泵KF值的量測,試問KF值指的是哪一段位置的距離?(A)位置(1) (B)位置(2) (C)位置(3) (D)位置(4)。

A38 假如圖所量測的KF值與標準值不符時,則下列哪一項調整動作正確?(A)改變彈簧座調整墊片厚度 (B)改變柱塞直徑(C)改變柱塞筒直徑(D)改變液壓頭高度。
B39下列有關柴油引擎正時裝置(Timing-advance Device)的敘述,哪一項正確?(A)控制點火正時 (B)控制噴油正時(C)控制汽門正時 (D)控制汽門重疊角度。
B40下列哪一項裝置的主要功能是用來調整柴油引擎的怠速與限制最高轉速?(A)injector (B)governor (C)plunger (D)oil pump。

92統測專業1
alfa747 在天空部落發表於07:33:11 | 未分類
92年統測 汽車類(專一)
A 1 下列有關汽油性質的敘述,何者正確?(A)汽油的API度越大,汽油的比重越小(B)汽油引擎使用辛烷值較小的汽油,較不容易發生爆震(C)國內加油站所販售的98無鉛汽油,比重約在0.95~0.98之間(D)汽油的雷氏氣壓值,是將汽油溫度固定在攝氏100度時所測量的蒸汽壓。
B 2 下列有關柴油性質的敘述,何者正確?(A)柴油的比重較汽油的比重低(B)柴油的蒸餾終點(終沸點)較汽油高(C)柴油的閃火點越低,在運輸或儲存時越安全(D)一般車用柴油的十六烷號數(Cetane Number)約為92~98之間。
C 3 假設有一個柴油引擎的噴油嘴,其噴射開始壓力為80kg/cm2,試問此噴射開始壓力值約等於多少大氣壓力值?(一個大氣壓力值為760mmHg) (A)0.8 (B)8 (C)80 (D)800。
B 4 市售轎車中有些引擎的冷卻風扇,其葉片間隔故意製造成不相等,各扇葉也大小不均或曲折的角度不同,主要是因為:(A)減少成本 (B)減少噪音 (C)製造容易 (D)容易組裝。
C 5 車子定速60km/hr行走5分鐘,共消耗了250c.c.的汽油,試問在此速度下,每公升汽油可行走:(A)10公里 (B)15公里 (C)20公里 (D)25公里。
B 6 某400c.c.的單缸四行程汽油引擎,假設其壓縮比為9,試問此引擎的燃燒室容積約為:(A)40c.c. (B)50c.c. (C)60c.c. (D)70c.c.。
A 7 如圖所示為典型的四行程汽油引擎(自然進氣)的性能曲線,圖中顯示馬力、扭力與燃料消耗率三種曲線,試問下列敘述何者正確?(A)曲線a是馬力,曲線b是扭力,曲線c是燃料消耗率(B)曲線a是燃料消耗率,曲線b是馬力,曲線c是扭力(C)曲線a是扭力,曲線b是馬力,曲線c是燃料消耗率(D)曲線a馬力,曲線b是燃料消耗率,曲線c是扭力。
D 8 四行程汽油引擎在不同工作狀況下會有不同的空燃比(air-fuel ratio)需求,試問下列何種工作狀況,會將空燃比調校在理論空燃比?(A)高負荷時,為了得到最佳馬力輸出(B)啟動後,引擎尚未到達工作溫度時(C)冷車起動時,為了起動容易(D)為了得到最佳的三元觸媒效率。
A 9 如果有一顆四行程汽油引擎在某個循環中發生了預燃(pre-ignition)、爆震的現象,則依事件發生時間的先後排序,何者正確?(A)預燃→火星塞點火→爆震 (B)火星塞點火→預燃→爆震(C)火星塞點火→爆震→預燃 (D)爆震→火星塞點火→預燃。
D 10 如圖所示為化油器文氏管的示意圖,圖中a處的截面積小於b處的截面積,箭頭方向為空氣流動的方向,假設文氏管內空氣流速小於音速,試問下列敘述何者正確?(A)a處平均流速小於b處平均流速,a處的真空度小於b處的真空度(B)a處平均流速大於b處平均流速,a處的真空度小於b處的真空度(C)a處平均流速小於b處平均流速,a處的真空度大於b處的真空度(D)a處平均流速大於b處平均流速,a處的真空度大於b處的真空度。
D 11 環保署規定的柴油引擎汽車排放標準中,以CNS 11644與CNS 11645方法來實施檢測的排氣污染物是:(A)CO (B)HC (C)NOx (D)黑煙。
C 12 引擎所排放的廢氣中,與血液中紅血球結合力最大的是:(A)CO (B)HC (C)NO (D)粒狀污染物。
A 13 阿亮在引擎動力計上量測四行程汽油引擎(調校正常)的馬力值,試問在那一個狀態下,引擎的輸出馬力值最大?(A)進氣歧管真空度50mmHg,轉速2000rpm(B)進氣歧管真空度200mmHg,轉速2000rpm 
(C)進氣歧管真空度300mmHg,轉速2000rpm(D)進氣歧管真空度400mmHg,轉速2000rpm。
D 14 阿亮在實習時,量測一顆汽油引擎所排出的CO、HC、NOx與混合比(空燃比)的關係,關係曲線如圖所示,試問圖中曲線a、b、c分別代表:(A)曲線a是CO,曲線b是NOx,曲線c是HC(B)曲線a是NOx,曲線b是HC,曲線c是CO(C)曲線a是HC,曲線b是CO,曲線c是NOx(D)曲線a是CO,曲線b是HC,曲線c是NOx。

C 15 甲生與乙生在修過內燃機的課程後,分別對機油劣化的機制提出看法。甲生說:引擎吹漏氣(blow-by gas)量的多寡,與引擎機油的劣化無關。乙生說:機油長期處於高溫的情況下,容易氧化而造成機油劣化。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
D 16 假設某公司所製造同一型式但不同冷熱等級的a、b火星塞,火星塞中央電極散熱至汽缸頭的途徑如圖所示,則有關a、b火星塞的冷熱等級之比較敘述,何者正確?(A)b火星塞的瓷芯較短,所以為較冷式火星塞(B)b火星塞的瓷芯較長,散熱較快,所以為較熱式火星塞(C)b火星塞的散熱途徑較短,所以為較冷式火星塞 (D)b火星塞的散熱途徑較長,所以為較熱式火星塞。
B 17 如圖所示為小明作四輪定位時所紀錄的相關值,其中箭頭的方向為車子前方的方向,則圖中A、B的數值可以用來計算:(A)後傾角 (B)前束 (C)外傾角 (D)內傾角。
C 18 如圖所示為主動齒輪、惰輪與被動齒輪的相關位置圖,考慮與圖示相同排列方式的兩組齒輪組-甲齒輪組:主動齒輪的齒數為N1,惰輪的齒數為T1,被動齒輪的齒數為N2;乙齒輪組:主動齒輪的齒數為N1,惰輪的齒數為T2,被動齒輪的齒數為N2。試問有關主動齒輪轉速與被動齒輪轉速的比例(減速比),下列敘述何者正確?(A)甲齒輪組的減速比較大(B)甲齒輪組的減速比較小(C)甲、乙齒輪組的減速比相同(D)齒輪組的減速比與惰輪齒數多寡有關,所以無法比較。

A 19 甲生與乙生分別對柴油引擎噴射系統中,輸油門吸回活塞的功能提出看法。甲生說:使高壓油管內柴油壓力降低,防止噴油嘴滴油(後滴)的現象。乙生說:產生緩衝作用,增加輸油門的壽命。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
B 20 阿亮的轎車(後輪驅動)輪胎規格本來為185/60 SR14,後來他把輪胎全部更換成185/70 SR14,假設在引擎轉速、油門開度、胎壓與手排變速箱檔位都不改變,且不考慮任何傳動損失的情況下,與使用原規格的輪胎相比較,則:(A)使用185/70 SR14輪胎時,後輪輸出扭力(扭矩)不變,但後輪驅動力較大(B)使用185/70 SR14輪胎時,後輪輸出扭力(扭矩)不變,但後輪驅動力較小(C)使用185/70 SR14輪胎時,後輪輸出扭力(扭矩)較大,但後輪驅動力較大(D)使用185/70 SR14輪胎時,後輪輸出扭力(扭矩)較小,但後輪驅動力較大。
B 21 汽車空調系統中,冷媒自壓縮機開始完成一個循環所經過的元件依序為:(A)壓縮機、蒸發器、膨脹閥、冷凝器(B)壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器(C)壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器(D)壓縮機、膨脹閥、蒸發器、冷凝器。
A 22 下列何種情況,會使電瓶電解液的比重升高?(A)電解液溫度由40℃降至10℃ (B)電瓶放電5小時(C)補充蒸餾水50克  (D)電解液中的硫酸成份減少50克。
D 23 下列何種情況,會使交流發電機輸出電壓降低?(A)提高引擎的轉速 (B)增加磁場線圈的圈數 
(C)減少磁場線圈的電阻 (D)降低磁場線圈的電流。
A 24 交流發電機輸出電壓由三組線圈產生,此三組線圈之繞線方式有Y型及△型兩種。下列敘述何者正確?(A)△型繞線輸出電流較大(B)Y型繞線輸出電壓較低(C)此三組線圈在轉子上(D)△型繞線有中性點。
A 25 如圖所示(a)(b)(c)為一般噴射引擎所使用的水溫感知器的構造、特性及其電路,當冷卻水溫度升高時,下列敘述何者正確?(A)水溫感知器的電阻變小,且輸出電壓變低(B)水溫感知器的電阻變小,且輸出電壓變高 
(C)水溫感知器的電阻變大,且輸出電壓變低 (D)水溫感知器的電阻變大,且輸出電壓變高。

D 26 汽油噴射引擎中,電腦(ECM)的引擎轉速訊號來自於(A)節氣門位置感知器 (B)空氣流量感知器 
(C)車速感知器    (D)曲軸位置感知器。
C 27 甲生與乙生分別對使用雙線圈式電磁開關之起動系統提出看法。甲生說:電磁開關有兩組線圈,較粗的吸住線圈,較細的是吸入線圈。乙生說:點火開關在ST位置,且驅動小齒輪與飛輪未嚙合時,流經吸入線圈的電流與流經起動馬達的電流相同。兩人的說法何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 
(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
A 28 甲生與乙生分別對汽車噴射引擎的點火控制提出看法。甲生說:電腦延後點火時間,可避免引擎產生爆震。乙生說:自動排檔汽車在換檔時,若電腦延後點火時間,可降低引擎扭力,減少換檔振動。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
D 29 甲生與乙生分別對霍爾效應式(Hall effect)曲軸位置感知器提出看法。甲生說:輸出訊號的最高電壓,會隨引擎轉速升高而升高。乙生說:引擎轉速改變時,輸出訊號的頻率不變。兩人的說法,何者正確? 
(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
A 30 甲生與乙生分別對定電流控制全電晶體點火系統提出看法。甲生說:此系統會使閉角(dwell angle)隨引擎轉速升高而增大。乙生說:惰速時,此系統會使閉角縮小,以防止點火線圈發熱。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
D 31 甲生與乙生分別對圖示的直接點火系統提出看法。甲生說:第一缸與第三缸會同時跳火。乙生說:若有一缸高壓線斷路但無其它故障,則其餘三缸仍能跳火。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
C 32 甲生與乙生分別對圖示的室內燈電路提出看法。甲生說:右車門打開,可使右車門開關斷路。乙生說:室內燈開關撥至位置1,則無論車門是否打開,室內燈都不會亮。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 
(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。

B 33 甲生與乙生分別對電熱偶式儀錶提出看法。甲生說:熱偶片係兩片不同膨脹係數的金屬片所構成。乙生說:電熱偶式儀錶係利用電流直接流經熱偶片產生熱量,使熱偶片彎曲。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
B 34 甲生與乙生分別對圖所示的雨刷電路提出看法。甲生說:當雨刷開關切至Hi時,可使雨刷馬達的H接點搭鐵,馬達高速轉動。乙生說:當雨刷開關由Hi切至OFF時,可使雨刷馬達的P接點搭鐵,馬達停止轉動。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。

D 35 甲生與乙生分別對煞車時車輛重心移動提出看法。甲生說:煞車時,車輛重心因慣性力而向後移動,使後輪負荷增加。乙生說:此負荷增加量與慣性力大小有關,但與車輛重心高低無關。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
C 36 甲生與乙生分別對圖示前後輪控制式雙迴路煞車系統提出看法。甲生說:若第一活塞前端頂住第二活塞,表示前輪系統漏油。乙生說:若前輪系統漏油,後輪仍有煞車功能。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
B 37 甲生與乙生分別對圖示的後軸構造提出看法。甲生說:此後軸僅傳遞扭矩,不需承擔車重。乙生說:此後軸稱為半浮式後軸。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
C 38 甲生與乙生分別對避震器提出看法。甲生說:單作用油壓式避震器在伸張時幾乎無減震作用,但壓縮時有減震作用。乙生說:雙作用油壓式避震器在伸張及壓縮均有減震作用。兩人的說法,何者正確? 
(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 
(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。
C 39 雞胸骨臂式(Wishbone type)懸吊系統中,為使車輪上下運動時能增進貼地性,並改善轉彎性能,則需:(A)上、下控制臂要等長  (B)上控制臂較下控制臂長(C)上控制臂較下控制臂短 (D)上、下控制臂要平行。
B 40 下列有關轉向系統的敘述,何者正確?(A)對機械式四輪轉向系統(4WS)而言,當高速過彎時,前、後輪是逆向轉動(B)根據阿克曼(Ackerman)原理,當車子轉彎時,四個車輪的瞬時中心為同一點(C)根據阿克曼原理做成的四連桿機構為平行四邊形 (D)當車子右轉時,轉向系統會使右前輪轉角小於左前輪轉角。

91汽車專業2
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91年度 統測專業2
A 1.下列有關電磁電熱式閃光器閃光速度變快的敘述,何者不正確?(A)換瓦特數較小的燈泡,會使閃光器流過的電流變大,閃光器閃光速度變快(B)三線頭式閃光器中,三個燈泡如有一個燒壞時,指示燈不亮,閃光器閃光速度變快(C)電瓶電壓過高時,閃光器閃光速度變快(D)通常閃光器每分鐘閃光速度約為80-100次。
D 2.測試起動馬達試驗時,若將電瓶正極(+)接於電磁開關ST端,負極接外殼,另用一接線自電瓶負極(-)接至電磁開關M線頭,此時起動小齒輪應被撥出(柱塞被吸出)。若拆下電磁開關M線頭,此時柱塞仍在被吸引之位置上。試問以上的敘述是正在進行:(A)電磁開關銅片檢查 (B)電極導通檢驗
(C)吸入線圈檢驗   (D)吸住線圈檢驗。
C 3.下列有關車上交流發電機單獨檢查工作步驟的敘述,何者最不正確?(A)須拆下調整器的線頭
(B)用一接線將發電機上的輸出電源線頭A(BAT)與磁場線圈線頭F相連接(C)無需將頭燈打開(D)檢查時引擎轉速不可超過1000rpm。
D 4.下列有關使用電瓶檢驗的敘述,何者不正確?(A)通常比重計浮標上約分為三段顏色,最下端為綠色,中間為白色,上端為紅色(B)電瓶高速放電檢驗係用來了解電瓶的充電狀態,此放電檢驗時間為10~15秒,且12V的電瓶電壓應在10.5V以上才表示電瓶正常(C)電瓶電容量檢驗,12V電瓶是以3倍的電瓶電容量放電15秒,且電壓必須高於9.6V以上才表示電瓶正常(D)當電瓶電容量檢驗電壓在9.6V以上時方可實施電瓶三分鐘充電試驗。
A 5.如圖所示為一輪胎磨損狀況,下列何者是較為可能造成的原因? 
(A)轉彎速度過快造成(B)不當之外傾角造成(C)前束或轉向前展調整不當 (D)緊急剎車過多造成。
B 6.如圖所示,係表示技術人員正從事後軸總成的何種檢查?(A)檢查盆形齒輪與角尺齒輪間之齒隙(B)檢查差速器軸承之邊間隙(C)檢查差速器盆形齒輪安裝凸緣之失圓(D)檢查差速器盆形齒輪之偏擺度。
B 7.如圖所示,係表示技術人員正從事煞車系統的何種檢查?(A)煞車圓盤平面度檢查 (B)煞車圓盤偏擺度檢查
(C)煞車圓盤光滑度檢查 (D)輪轂軸承端間隙檢查。
C 8.下列有關檢查動力方向盤轉動阻力測試的敘述,何者不正確?(A)應先檢查輪胎胎紋及胎壓是否正常(B)於前輪定位實施完成後才可檢查(C)引擎熄火時方向盤須位於中立位置下檢查(D)若轉向阻力過大,可能為轉向機齒條彎曲變形或蝸桿軸承預負荷過大所造成。
C9.下列有關潤滑系統檢測的敘述,何者不正確?(A)引擎連桿大端軸承間隙太大時,機油壓力降低
(B)引擎潤滑系統機油壓力指示燈亮時,表示機油壓力太低(C)主軸承過度磨損,會導致引擎油底殼中的機油過度損耗(D)機油型號SAE5W-50 SH/CD是可以用於柴油引擎上,且低溫時具有SAE5W的凝結點。
D 10.老麥下班後開車回家,途中發現引擎蓋冒煙且引擎溫度錶上升,於是將車停在路邊,搭計程車回家,隔天清晨找技工打開引擎蓋檢查冷卻系統,發現主水箱冷卻水不足,副水箱水位正常,試問下列最不可能之故障原因為何?(A)水箱蓋故障 (B)上水管破裂 (C)水箱破損 (D)節溫器堵塞。
A 11.老吳於引擎1000rpm時拔取引擎機油油尺,發現車上診斷儀器上的含氧感知器之訊號電壓變低,以上情況表示該引擎系統的情形為何? (A)正常 (B)PCV閥堵塞 (C)ECU故障 (D)λ感知器故障。
D 12.為了解答老李在修護工作上單位換算的疑問,下列的單位換算何者不正確? (A)1Pa=1N/m2      (B)1kgf/cm2=98kpa (C)1cm-Hg=0.0136kgf/cm2 (D)1kg-m=14.7ft-lb。
A 13.下列有關引擎大修前各項檢驗的敘述,何者正確?(A)汽缸壓縮壓力之檢驗,應於引擎溫車後,將阻風門、節氣門全開,並拆下所有的火星塞,於怠速下進行4~5個壓縮行程(B)實施引擎漏氣試驗,應將欲測試缸之相對缸的活塞搖轉到排氣上死點時進行(C)真空試驗時,引擎剛起動,真空指數正常,接著跌到零的位置,再慢慢上升到16吋左右,此現象為排氣管破裂(D)當引擎狀況為光引擎(Bare engine),使用引擎馬力試驗機來測試時,其所得到之馬力稱為淨馬力。
D 14.下列有關引擎檢修的敘述,何者不正確?(A)引擎中修時,通常更換原尺寸之活塞與活塞環,而不需搪缸(B)換裝全浮式活塞銷時,應可用拇指將活塞銷推入活塞銷孔中(C)引擎大修時須搪磨汽缸,並更換OVER SIZE之活塞與活塞環(D)利用塑膠量絲檢查軸承間隙時,應比對最窄的部分為最小軸承間隙。
A 15. 解釋圖所示汽油引擎噴油嘴波形的意義,下列何者最不正確?(A)A段之電壓為0V(B)B點為功率電晶體導通且吸起噴油嘴的油針開始噴油(C)C段為噴油嘴開啟時間(D)D點之電壓為噴油嘴線圈斷電時所引起之自感應電壓。
C 16.下列有關汽油引擎EFI噴射系統燃油供應系統檢修的敘述,何者最不正確?(A)引擎運轉時,將油壓調壓器上之真空管拆下,油壓上升表示油壓調壓器正常
(B)測試最大油壓時,應將回油管夾住但不得超過規定時間,以防止油管因壓力過高而破損(C)測試最大供油壓力不足時,其可能原因為油壓調壓器彈簧彈力不足或回油過多所造成(D)引擎熄火後,若燃料系統殘壓未達規定值,應檢查油壓調節器、燃油泵及噴油嘴等是否正常。
C 17.如圖所示,係進行柴油引擎供油泵的氣密試驗,下列的敘述何者不正確?(A)進油口施以1.5~2.0 kg/cm2的空氣壓力(B)務必將出油口堵塞(C)如A端所示之箭頭處,有很大的氣泡不斷冒出時,表示供油泵柱塞磨損(D)此試驗法是採用積水排氣法。
B 18.於噴射泵試驗機上,拆下輸油門總成,再安裝挺桿升降測試規及千分錶後,順著凸輪軸之正轉方向慢慢轉動搖桿至圖所示的滴油現象,試問技術人員正從事何種測驗?(A)挺桿間隙測量 (B)預行程測試 (C)噴油試驗 (D)噴油間隔測試。
A 19. 如圖所示,是一張真空調速器之性能曲線圖,下列的敘述何者不正確?(A)a~b調速器彈簧之彈力足以克服等量彈簧彈力,此時等量彈簧伸張,使控制齒桿移向最大噴油量位置(B)b點為等量彈簧作用開始,c點為等量彈簧作用結束(C)c~d是由於調速彈簧之彈力,將真空膜片壓向左邊,使膜片與停止桿相接觸,齒桿無法移動(D)圖中2部分僅調速彈簧在作用。
B 20.下列有關電腦控制引擎故障與安全自我救濟模式的敘述,何者最不正確?(A)當空氣流量計輸出電壓超過或低於規定值時,引擎起動時,藉ECU預定噴射脈波起動(B)當空氣流量計輸出電壓超過或低於規定值時,引擎運轉中,ECU判定空氣流量計故障,且會以轉速感知器訊號代替空氣流量計,去計算基本噴油量(C)當空氣流量計輸出電壓超過或低於規定值時,EGR會停止作用(D)當TPS故障時,ECU會以汽油噴射量及轉速來判斷怠速位置。
A 21. 如圖所示,將凸輪軸置於V型枕上,千分錶測定桿對正於中央軸承,旋轉凸輪軸一圈,觀察千分錶刻度值,以上的敘述是正在進行下列那一項量測? (A)凸輪軸彎曲度  (B)中央軸承直徑 (C)中央軸承之斜差 (D)中央軸承之失圓度。
C 22.如圖所示,將歐姆錶連接到發火線圈之正負極,是正在進行下列那一項檢驗?
(A)發火線圈絕緣檢驗  (B)二次線圈電阻值量測
(C)一次線圈電阻值量測 (D)二次線圈導通試驗。
A 23.如圖所示係汽油引擊二次電路之標準波形,圖中那一段表示火星塞開始跳火所需要的電壓? (A)A-B (B)C-D (C)D-E (D)E-F。
B 24.離合器踏板由完全放鬆到壓下開始作用位置有一段距離,稱為踏板自由行程。若自由行程太小,可能會導致下列那一種現象?
(A)離合器無法完全分離 (B)離合器會打滑(C)造成換檔困難(D)離合器踏板鬆軟。
C 25.在液壓煞車系統總泵中,用以保持煞車油管內適當的殘壓,是下列那一個組件的功能?
(A)第一皮碗 (B)第二皮碗 (C)防止門(止回閥) (D)比例閥(NP閥)。
D 26.下列有關液壓煞車系統的敘述,何者正確?(A)踩下煞車踏板有跳動現象,可能是油管中有空氣(B)煞車鼓與來令片之間隙太小,會造成煞車作用遲緩現象
(C)總泵推桿太長,是造成完全無煞車的主要原因(D)總泵回油孔阻塞,是導致煞車咬死的可能原因。
D 27.如圖所示儀器,適用於下列那一項檢查? (A)後傾角 (B)外傾角 (C)內傾角 (D)前束。
B 28.有關變速箱之檢修,如圖所示之動作,是正在進行下列那一項量測? (A)離合套與止推墊圈之間隙 (B)銅錐環與齒輪間之間隙 (C)離合器軸齒輪端間隙   (D)同步齒輪與止推墊圈之間隙。
C 29.下列有關汽車懸吊系統避震器的敘述,何者不正確?(A)避震器一般裝在車架與車軸之間
(B)避震器的功用係用以抵消並緩衝彈簧回彈的力量,減少車輛上下跳動(C)避震器漏油時,避震彈簧會變得更軟(D)可利用壓動車身以觀察其振動次數來判斷避震器的好壞。
C 30.下列有關三用電錶的使用之敘述,何者不正確?(A)以DCV檔測量某電路電壓時,應與受測電路並聯(B)測量某電路電阻值時,該受測電路不可以有電壓存在(C)以Ω檔、DCV檔及ACV檔測量所得到的量測值,其單位分別為歐姆、伏特及安培(D)三用電錶無法量測交流電電流值,必須用專用之AC電流錶測量。
A 31.有關起動馬達的檢修,如圖所示是正在進行下列那一項檢驗?(A)磁場線圈之導通試驗     (B)電磁開關之搭鐵試驗 (C)電磁開關吸入線圈電阻值量測 (D)電磁開關吸住線圈電阻值量測。
D 32.汽車之電瓶搭鐵極性若裝反,下列那一個組件可能先損壞?(A)發火線圈之一次線圈 (B)起動馬達之電磁開關(C)電瓶(D)發電機之二極體。
D 33. 若雨刷無法運作,下列何者不是其可能的原因? (A)連桿機構銹蝕     (B)雨刷開關接觸不良 (C)雨刷馬達驅動齒輪損壞 (D)噴水馬達損壞。
A 34.欲調整柴油引擎噴油嘴開始噴射壓力,下列的敘述何者正確? (A)調整噴油嘴壓力彈簧之鬆緊度 (B)調整輸油門彈簧之預壓力 (C)調整控制套筒之角度 (D)調整調速彈簧之張力。
B 35.以正時燈檢查汽油引擎運轉時之點火正時提前角度,正時燈之感應夾要夾在那裡? (A)發火線圈之高壓線上 (B)第一缸之高壓線上 (C)分電盤之低壓線端  (D)發火線圈之負極。
B 36.量測某一壓縮比為9.5之汽油引擎壓縮壓力,各缸的壓力分別為;第一缸:9.0kg/cm ,第二缸:9.1kg/cm2,第三缸:13.2kg/cm2,第四缸:13.3kg/cm2,下列何者為其主要原因? (A)第一缸與第二缸之汽門腳間隙調整不當 (B)第一缸與第二缸間之汽缸床破損 (C)第三缸與第四缸之曲柄磨損 
(D)第三缸與第四缸之燃燒室積碳嚴重。
D 37.下列有關汽油引擎排放污染氣體控制系統的敘述,何者正確?(A)積極式曲軸箱通風控制系統主要目的在減少NOX之排放(B)排氣再循環控制系統主要目的在減少HC之排放(C)蒸發排放控制系統主要目的在減少CO之排放(D)三元觸媒轉換器可將排放氣體中之CO、HC及NOX等還原或氧化為CO2、N2及H2O等。
B 38.如圖所示為一精度0.02mm之游標卡尺量測某物的刻度值,圖中B表示主尺與副尺刻劃成一線處,試問該讀值為多少mm? (A)9.23 (B)9.26 (C)20.02 (D)20.04。
A 39.下列有關汽車方向盤轉動時太費力的可能原因,何者不正確?(A)方向盤游隙太小(B)轉向齒輪機齒間隙不當 (C)轉向系統球接頭銹蝕 (D)轉向齒輪機缺油。
C 40.有關車子起步時有震抖現象的原因,針對離合器而言,下列的敘述何者較不可能?(A)離合器片變形 (B)膜片彈簧彈性疲乏(C)釋放軸承損壞 (D)離合器來令片有油脂。


91統測專業1
alfa747 在天空部落發表於07:29:26 | 未分類
91年度統測專業1
C 1. 引擎馬力試驗機於引擎轉速2500rpm時測得扭矩為84呎磅,則其制動功率為多少HP? (A)20 (B)30 (C)40 (D)50。
D 2. 引擎的制動平均有效壓力,於何時出現最大值?(A)最大馬力之轉速時(B)無負載最大轉速時(C)怠速空轉時(D)最大扭矩之轉速時。
A 3. 引擊機械效率最小值發生於何時?(A)怠速空轉時(B)最大扭矩之轉速時(C)無負載加速運轉時 (D)節氣門全開運轉時。
B 4. 下列有關可變文氏管化油器之敘述,何者正確?(A)不需阻風門(B)於引擎高速運轉時比固定文氏管化油器有較高之容積效率(C)於引擎高速運轉時比固定文氏管化油器有較低之輸出馬力(D)其真空活塞移動時文氏管斷面積不變。
B 5. 任意將汽油引擎冷卻水電動風扇之水溫開關變換為較低溫之規格時,將產生何種後果?(A)電動風扇將較正常延緩運轉 (B)汽油引擎燃料消耗量將增加(C)汽油引擎將較容易爆震 (D)汽油引擎將較容易過熱。
C 6.下列那一感知器(sensor)不是安裝在電腦控制噴射引擎進氣系統上?(A)MAP(Manifold Absolute Pressure Sensor)(B)IAT(Inlet Air Temperature Sensor)(C)CTS(Coolant Temperature Sensor)(D)TPS(Throttle Position Sensor)。
A 7.下列那一種汽油噴射引擎之空氣流量的計量較不會產生進氣阻礙? (A)D-Jetronic (B)K-Jetronic (C)KE-Jetronic (D)L-Jetronic。
D 8.依點火次序提供較精確的燃料輸入的電子燃料噴射系統是:(A)連續噴射系統 (B)分組或群體噴射系統 
(C)同時噴射系統 (D)序列或順序噴射系統。
C 9.汽車汽油引擎在同一轉速(非怠速空轉)下,節氣門開度愈大時,則:(A)真空愈大(B)負荷愈輕(C)點火提前度數愈小 (D)點火提前度數愈大。
B 10.下列有關免保養(Maintenance Free)電瓶與一般需要添加蒸餾水之傳統電瓶比較,何者正確?(A)免保養電瓶格子板採用高鉛銻合金而非鉛鈣合金(B)免保養電瓶充電時所產生之熱量較低(C)免保養電瓶充電時所產生之氣體較多(D)免保養電瓶充電時水份減少速度較快。
D11.下列有關汽車起動馬達雙線圈式電磁開關構造之敘述,何者正確? (A)吸入線圈(Pull-in Coil)之一端接ST線頭,另一端接搭鐵(B)吸住線圈(Hold-in Coil)之一端接ST線頭,另一端接M線頭(C)吸入線圈(Pull-in Coil)之一端接ST線頭,另一端接B線頭(D)吸住線圈(Hold-in Coil)之一端接ST線頭,另一端接搭鐵。
C12.汽車用之Y型三相交流發電機,其每組靜子線圈的相位差為多少度? (A)60 (B)90 (C)120 (D)180。
A13.汽車用之交流發電機,為了控制輸出之電壓,其調整器必須如何控制? (A)控制輸入磁場線圈之電流 (B)控制磁場線圈之電壓(C)控制轉子之速率 (D)控制整流器二極體之開關。
A14.電腦控制汽油引擎,可由爆震感知器檢測爆震強度,在確知引擎產生爆震時,電腦將會如何控制? 
(A)延遲點火時間(B)提前點火時間(C)降低點火能供電壓 (D)提高點火能供電壓。
D15.下列有關柴油引擎與汽油引擎的比較,何者正確?(A)柴油引擎水冷式冷卻系統冷卻容量較大 
(B)柴油引擎水冷式冷卻系統不需節溫器(C)柴油引擎冷卻系統風扇轉速較高(D)柴油引擎多了機油冷卻器。
B16.柴油被噴入引擎汽缸後,正常燃燒時汽缸內壓力變化如圖所示,其中那一段為直接燃燒時期(又稱為控制燃燒時期)(A)B-C (B)C-D (C)D-E (D)A-B。
B17. 柴油引擎各種燃燒室中,那一種型式之熱效率較高且需要較高之燃料噴射壓力?(A)預燃燒室式 (B)展開室式 (C)渦流室式 (D)空氣室式。
D18. 當節氣門全開時,A柴油車之引擎無負荷最高轉速為2500rpm,全負荷最高轉速為2250rpm,B柴油車之引擎無負荷最高轉速為2400rpm,全負荷最高轉速為2250rpm,則下列敘述何者正確?(A)A柴油車引擎真空調速器之速度變動率為10%(B)B柴油車引擎真空調速器之速度變動率為15%(C)B柴油車引擎真空調速器之速度變動率為11%(D)A柴油車引擎真空調速器性能比B柴油車差。
A19. 使用普通差速器之車子,A代表左側邊齒輪,B代表右側邊齒輪,C代表差速小齒輪,D代表差速小齒輪軸,E代表盆形齒輪(環形齒輪),F代表差速器殼(架),G代表左側車輪軸,H代表右側車輪軸,在平坦路面直向行駛時,引擎扭矩由傳動軸經角尺齒輪(驅動小齒輪)傳達至左側車輪之傳動路線為:(A)EFDCAG (B)BCFDAG (C)EFCDAG (D)ECDFAG。
D20. 裝有差速器的車子於平坦良好路面向左轉彎行駛時,左側驅動輪所受之地面阻力為F1,右側驅動輪所受之地面阻力為Fr,左側驅動輪軸之轉速為Ω1,右側驅動輪軸之轉速為Ωr;此時F1與Fr以及Ω1與Ωr之比較結果為何?(A)F1<Fr,Ω1>Ωr (B)F1>Fr,Ω1>Ωr(C)F1<Fr,Ω1<Ωr (D)F1>Fr,Ω1<Ωr。
A21.如圖所示,動力由齒輪A,經齒輪B、C,傳至齒輪D,四個齒輪之齒數分別為16、24、10、20,試問此傳動機構之減速比為何?(A)3比1 (B)1比3 (C)1.5比1 (D)1比1.5。
D22. 列有關油壓煞車系統之敘述,何者錯誤?(A)單向閥(止回閥)可防止空氣進入油管內(B)比例閥可調整前後輪煞車油壓之分配比例(C)雙迴路煞車總泵在其中一迴路故障時仍可發揮部份煞車功能(D)雙迴路煞車系統通常採用兩個並列的煞車主缸。
B23. 列有關獨立懸吊系統之敘述,何者正確?(A)雙雞胸骨式懸吊(Double Wishbone)上、下控制臂等長,故有較好的貼地性(B)麥花巨式懸吊(MacPherson Type)的構造簡單,所佔的體積較小,故輪室可用空間較大(C)拖動臂式懸吊(Trailing-arm Type)之缺點為左右兩輪之間的空間太小(D)半拖動臂式懸吊(Semi trailing-arm Type)之擺動臂直接朝向後方,故常用於前懸吊統。
C24. 外傾角(Camber)為正時,下列那一項敘述錯誤?(A)易造成輪胎外側磨損 (B)可減少指軸所承受來自地面的反作用力(C)車子的載重增加,外傾角跟著增加 (D)可防止輪胎滑出指軸。
D25.已知三向量 , , 如圖所示,請問三向量之關係為何?(A) + =  (B) - = (C)- + =  (D)- - = 。
C26. 施加一力於質量1kg的物體上,使該物體產生100cm/sec 的加速度,試問該力為多少N?(A)100 (B)10 (C)1 (D)0.1。
C27.如圖所示,簡支樑在A點承受一集中力P=100N,在D點承受一力矩M=100N.m,求B、C兩點之反作用力為多少N?(A)RB=0,RC=100 (B)RB=200,RC=-100(C)RB=100,RC=0 (D)RB=300,RC=200。
A28. 如圖所示,四邊形物體ABCD承受力F1、F2、P、Q之作用而平衡,其中F1、F2為已知,P、Q未知,試問P、Q之力為何?(A)P=-3F2,Q=3F2 (B)P=-3F2,Q=2F2(C)P=2F2,Q=3F2  (D)P=2F2,Q=2F2。
D29. 已知一T形斷面,如圖所示,C為其形心,試問C1等於多少mm?(A)35.5 (B)34.5 (C)33.5 (D)32.5。
B30.一制動器如圖所示,制動力P施加在A點,旋轉接頭B為支撐點,假設制動塊C與鼓輪D間之摩擦係數為0.1,鼓輪則承載200kg-cm之扭矩,試問欲使鼓輪停止之最小制動力P為多少kg?(A)50 (B)47.5 (C)32.5 (D)25.5。
D31.已知一飛輪以1,200rpm之轉速旋轉,若施加一扭矩在該飛輪,其大小為常數,方向與飛輪旋轉方向相同,結果飛輪之轉速在5sec內增加至1,800rpm,則飛輪之角加速度為多少rad/sec2? 
(A)π (B)2π (C)3π (D)4π。
A32.已知一汽車重量W在曲率半徑為R的車道上以V的速度通過彎道,假設車道之路面為斜坡,並與水平面夾θ角,試問路面對該車之正向作用力為何?(A)  (B) (C)   (D) 。
C33.假設一力F施加於物體A,使其產生一加速度5m/sec2,同一力F施加於另一物體B,則產生一加速度10m/sec2。若將物體A、B連接在一起,施以3F的力,則產生之加速度為多少m/sec2?(A) (B)15(C)10 (D)5。
A34.一桿件分別在1、2兩點承受P1與P2的集中力,如圖所示,試問2-3段之變形量為何?(假設桿件之斷面為A,彈性係數E)(A)  (B)  (C)  (D) 。
B35. 如圖所示一桿件長度L=1m,斷面面積A=0.1m2,彈性係數E=1,000,000N/m2,假設我們用一彈簧來模擬該桿件,彈簧承受相同的拉力會產生相同的彈性變形,試問,該彈簧的彈性常數K為多少N/m? (A)1,000,000 (B)100,000 (C)10,000 (D)1,000。
A36. 已知一材料受力變形之應力與應變關係如圖所示,試問那一段變形符合虎克定律(Hooker's Law)?(A)OA段 (B)AB段 (C)BC段 (D)CD段。
B37.如圖所示,一滑塊連接在未變形之彈簧上,若施加一力P在滑塊上使其移動δ,假設不考慮任何摩擦,試問該力P所做的功為何?(A)Pδ (B) Pδ (C) Pδ (D)2Pδ。
B38. 一質量M之物體以水平速度V撞上一彈簧,如圖所示,彈簧常數為K,假設整個碰撞過程沒有任何能量損失,試問彈簧之最大變形量為何?(A) V (B) V (C) V (D) V。
C39.一懸臂樑如圖所示在B點及D點各承受一大小相等、方向相反之集中力P,試問C點所承受之剪力為何? (A)3P (B)2P (C)P (D)0。
D40. 一正方形之物體,在四邊各承受一剪力F,如圖所示,試問該物體內部在45°斜面位置(虛線所示)之剪力為何?(A) F (B)F (C)F/  (D)0。


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