Benjamin's Traveling Art (阿乃藝遊哲學)

Boeing (波音公司) 於2007-7-8 (美國寫法為7-8-7)，推出了 Dream Liner (夢幻航機) ---Boeing 787.

繼Airbus公司的A380空中巨無霸之後，Boeing公司終於作出反擊啦！
研究多年的夢幻航機終於誕生並組裝完成，日前進行試飛啦！

這架全新的波音787系列，有三種型號的！
並用上最新的科技以及物料製作而成，容艙完全是cyber科技化！
機艙活動空間大了，位置寬了，而且還有很多以前飛機沒有用過的物料及技術！

例如：
~~引擎加入防鳥擊的功能，使引擎更耐用！
~~用上航天的物料組裝，機身更輕更耐！
~~使用燃料大幅減少20%以上！
~~客艙內有多種不同的燈光及色溫，讓客人更舒適！
~~客艙設計好像科技片的太空船般的高科技！
~~機窗也使用了嶄新的科技，可以按鈕調教光暗，玻璃會自動變色，好像太陽眼鏡般！
~~機內系統，供氧系統全新改良，更準確，且提升了供氧比率！

需然還有很多，但是，大家都是看它的介紹比較好！
它講的比較詳細一點啦！

現在第一台試飛的Boeing787，已經被全日空買下，2008年初正式投入啟用啦！
而Boeing 787亦已有全球航空公司訂購，訂單多達700多架！
比Airbus公司的A350多了400多架！

雖然盒途、長途及最大容載量已經給Airbus奪去了！
Boeing終於一雪前恥，把回中長途航機的marketing share！

以下是它的推介片：

以下是它的飛行及航機模擬片段！
有多間已訂購飛機之航空公司合成影像呀！
Boeing真會做生意，幫它的顧客(那些航空公司)做了形象廣告！勁~~

Jal還厲害呢！飛機還未到手，就已經有廣告出啦！

文：阿乃
片：youtube
相：www.boeing.com

本 著作 係採用 創用 CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 3.0 授權條款授權.

各位，昨凌晨時份(07.07.09)，我一直收看著鳳凰衛視的直播！
原因是它直播著新七大奇蹟的公佈典禮上。

主辦單位於港澳時間2007年7月9日凌晨1點多的時間，於葡萄牙里斯本的光明運動場舉行公佈大會！

由於以往的七大奇蹟，除了埃及的吉薩金字塔外，其他的都已經完全消失！
所以決定重新選出新的七大奇蹟！
而埃及的吉薩金字塔將自動當選為第八大奇蹟！

新七大奇蹟公佈序如下：
1. 中國的萬里長城

2. 約旦的佩特拉古城

3. 秘魯的馬丘比丘古遺址

4. 巴西里約熱內盧的耶穌像

5. 墨西哥的馬雅遺址

6. 羅馬的圓形鬥獸場
 

7. 印度的泰姬陵

8. 埃及吉薩金字塔

我覺得21個最後的候選名單中，吳哥窟沒有當選，我覺得很可惜！
因為本人覺得那個耶穌像不什麼特別！如果要雕像的話，自由神像應該比它更有象徵吧！
anyway，我其實也有參與這次新7大奇蹟的投票活動，而我原來跟其他人的幾乎差不多！
我投給的萬里長城、馬丘比丘、圓形鬥獸場、馬雅遺址都有上榜了！
(另外我投給：吳哥窟、巨石陣、自由神像)

不知道大家在之前知不知道有這個活動呢？有沒有去投給自己認為的新七大奇蹟呢？
正確來說，現在是八大奇蹟！
由全球人類以投票方式選出的！

參考官網： http://www.new7wonders.com

文：阿乃
圖：www.new7wonders.com


本 著作 係採用 創用 CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 3.0 授權條款授權.

各位，我就唔知香港有冇所謂既 "倉儲式停車場"，但外國又或者日本就已經廣泛使用ga啦！

大家看一看下圖就知得比較清楚，什麼是倉儲式停車場？
以及為何廣泛使用。原因就是節省空間、方便、安全......

因為歐洲、日本的城市都比較缺乏土地，所以倉儲式停車場正迎合他們的需要！

你們可道澳門即將興建第一個倉儲式停車場，以緩解澳門的泊車需求！
唔知身為澳門人的你，又或者香港人的你，怎樣看呢？

文：阿乃
相：歐洲的倉儲式停車場

大家有冇試過Jet Lag？
有冇試過搭展途機後覺得好sleepy，導致打亂哂d行程？
我興幸我坐過咁多次飛機都未試過，haha~~

究竟什麼是Jet Lag呢？
如果你係短時間橫越多個時區，由於身體的生理時鐘未能適應目的地的時間轉變，便會出現時差反應(Jet Lag)。其實一般症狀包括易累、失眠、頭痛、食慾不振等。
而大部分往西飛的旅客會較往東飛的旅客少出現Jet Lag，因為往西飛即(時間延長)，而往東飛即(時間縮短)。

為什麼有人沒有出現Jet Lag呢？
其實並非每一個人會出現，但經常失眠，或常搭飛機穿梭的大商家、商務人士等，會較容易出現此情況！
當然短途機是不會出現此問題的。

如何避免Jet Lag呢？
參照了一些旅遊書籍後，他們建議了以下應對方法：
出發前要有充足睡眠；做足旅遊準備，不要急急忙忙。
在航機上要不時補充水份，因為機艙中空氣較乾燥，加速水份流失；不時走動及做一些簡單伸展活動。
到達後如是日間，應儘量保持清醒，繼續行程，等到晚上才睡覺。

在航機上儘量不要服食安眠藥，以及喝酒、咖啡等刺激性飲料，應保持平常作息進食習慣，切忌暴飲暴食。雖然你係有畀錢，又知道長途機可提供少量杯麵，那也不用一坐長途機就想做"杯麵黨"掛？

另外，英國航空公司一項有關Jet Lag的調查報告，也提出了一條方程式，助旅客計算抵埗後精神最差的時間：
平日起床時間 - 3小時 + 時差 = 目的地最疲憊時間 (答案的前後1小時就是)
如起床時8:00am，目的地是紐約，時差為-13小時了。
那方程式就是：上午8時 - 3小時 +(-13小時) = 下午4時   (即下午3時至5時是最疲倦時間)

其實我覺得冇乜大用，因為計了出來都沒有什麼可改善，對吧！

(以上部分資料摘自U Magazine)
編/攝：阿乃

           常常聽到D電台、電視台，甚至報章說開放第幾航權，第幾航權，究竟係乜東東呢？真係好混亂呀！
        而呢D航權同我地有乜關係呢？原來呢D係影響飛機升降、跨越領空及落地等，所以有時我地聽到有D航空公司同我地講，冇機直飛呀，一定要去邊度邊度轉機，你問邊間航空公司都一樣，因為航權是地區與地區之間的協定。而家就等我地了解一下佢啦！

        第一航權：領空飛越權。一國或地區的航空公司不降落而飛越他國或地區領土的權利。例如：北京—紐約，中途飛越日本領空，那就要和日本簽訂領空飛越權，否則只能繞道飛行。

　　第二航權：技術降落權。一國或地區的航空公司在飛至另一國或地區途中，為非營運理由而降落其他國家或地區的權利，諸如維修、加油。例如：上海—芝加哥，由飛機機型的原因，不能直接飛抵，中間需要在安克雷奇加油，但不允許在安克雷奇上下旅客和貨物。

　　第三航權：目的地下客權。某國或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一國或地區的權利。例如：北京—東京，日本允許中國民航承運的旅客在東京進港。

　　第四航權：目的地上客權。某國或地區的航空公司自另一國地區載運客貨返回其登記國或地區的權利。例如：北京—東京，日本允許旅客搭乘中國民航的航班出境，否則中國民航只能空載返回。

　　第五航權：中間點權或延遠權。某國或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨，但其班機的起點與終點必須為其登記國或地區。也就是說，第五航權是要和兩個或兩個以上的國家進行談判的。以新加坡航空公司的貨機為例，它執飛新加坡經我國廈門、南京到美國芝加哥的航線，並在廈門、南京擁有裝卸國際貨物的權利。

　　第六航權：橋梁權。某國或地區的航空公司在境外兩國或地區間載運客貨且中經其登記國或地區（此為第三及第四自由的結合）的權利。例如：倫敦—北京—漢城，國航將源自英國的旅客運經北京後再運到南韓。

　　第七航權：完全第三國運輸權。某國或地區的航空公司完全在其本國或地區領域以外經營獨立的航線，在境外兩國或地區間載運客貨的權利。例如：倫敦—巴黎，由漢莎航空公司承運。

　　第八航權：國內運輸權。某國或地區的航空公司在他國或地區領域內兩地間載運客貨的權利（境內經營權）。例如：北京—成都，由日本航空公司承運。

編：阿乃

本 著作 係採用 創用 CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 3.0 授權條款授權.

        為了適應市場對新型飛機的需求，空中巴士公司近日宣佈，將逐步停止A300/A310飛機的總裝工作，最後一架A300-600飛機將於2007年7月交付。至此，空中巴士公司這一早期飛機項目已經成功生產和銷售了35年時間。

　　空中巴士公司總裁兼首席執行官洪博達表示：“這一決定旨在優化資源利用，以達到最佳的商業利益。在A300/A310項目臨近結束之時，空中巴士公司整體業務領域的產量正在大規模提高，客戶對空中巴士新型機型的需求在不斷增長，如A321、A330/A340系列飛機和全新的A350飛機。這些產品已經覆蓋甚至超過了A300/A310這樣早期飛機項目的細分市場。”

　　空中巴士A300飛機于1969年5月問世，1974年5月開始在法國空軍服役，它是推向市場的首款寬體姊妹飛機之一，為業內設立了全新的標準。A310飛機于1978年7月問世，1983年4月開始由德國漢莎航空公司和瑞士航空公司投入運營。空中巴士公司憑藉首款寬體飛機的雙人駕駛艙再次為行業設立了新標準，並首次引入了數字技術和陰極射線管顯示器。這些技術創新為空中巴士公司贏得了目光長遠、值得信賴的美譽，為當今的成功奠定了基礎。

　　截止到目前，A300/A310飛機共獲得821架飛機訂單，已經交付了803架飛機。A300/A310飛機的儲備訂單包括：將交付給聯邦快遞公司、聯合包裹服務公司和銀河航空公司的A300貨機。空中巴士公司計劃在A300/A310項目結束時推出現有飛機的新貨運機型。

　　空中巴士公司總裁兼首席執行官洪博達表示：“A300/A310項目掀開了空中巴士公司的成功篇章，821架的訂單總量超出了所有的商業預期。進入21世紀，空中巴士公司將繼續秉承A300/A310飛機所蘊涵的精神，並將其運用到A380和A350飛機項目中。在此，我要向空中巴士公司的所有客戶和員工表示衷心的感謝，多年來，是他們參與設計、開發、製造並銷售了這些非同尋常的飛機。”

　　在過去的兩年中，約150名空中巴士公司的員工奮戰在A300/A310的總裝線上，幾乎每月就有一架飛機下線。所有參與A300/A310生產的員工將在其他現有或未來項目中走上新的崗位。目前，空中巴士公司正處於上升階段，公司內部非常需要這些技術熟練、經驗豐富的員工。據預測，2006年空中巴士飛機的交付量將從2005年的378架上升到400架以上。

　　目前，共有640多架A300和A310飛機服務於全球80多家運營商。在中國，目前共有5家航空公司運營著37架A300/A310飛機。其中，東方航空公司是中國最早、也是目前最大的A300/A310用戶，共運營著18架A300/A310飛機。

　　根據空中巴士公司的預計，全球現有的A300/A310飛機將會繼續運營，其中一半可以運營到2025年以後。為此，空中巴士公司推出了“長期機隊支援計劃”，繼續為這些飛機的順利運營提供支援，直到最後一架飛機退役。

　　中國于1985年引進第一架空中巴士飛機。1994年,空中巴士中國有限公司成立，並在北京設立了辦事處。20年來，空中巴士公司向中國客戶提供了先進的空中巴士系列產品，迄今為止，在中國大陸、香港和澳門特區現役空中巴士飛機的數量已經超過340架。與此同時，空中巴士公司提出了與中國建立全面合作夥伴關係的長期發展目標，積極開展與中國航空製造業的工業合作和技術轉讓。2005年7月，空巴（北京）工程技術中心在北京正式啟用。空中巴士公司還建立了全面而集中的售後服務機制，在中國20個城市派駐了客戶服務和技術支援服務站，並於1997年斥資8000萬美元在北京建立了一家先進的培訓和支援中心。

　　空中巴士公司總部設在法國圖盧茲，由歐洲宇航防務集團和英宇航系統公司共同擁有。

        (如果你成日去下旅行，應該都搭左好多次呢架機啦！)

(轉載自空中巴士公司新聞通告)

今天為大家介紹一個好好的旅遊幫手軟件，它叫"Google Earth"，由google開發，現在free download呀！網址係：http://earth.google.com，是一套結合衛星圖像、網上地圖及地方資訊於一身的軟件，需衛星地圖可能不是最update的 (如澳門macau咁樣，你睇到的衛星圖片係2003-04年的，當時未有西灣大橋，亦未有大型的賭場地盤，所以一睇就知係03-04年的，你現在來澳一定不是這個樣的。)

但網上有google earth的互助社區，有人會upload一D新的衛星圖片給你貼在google earth的大地球上，自己更新囉。簡直就是一個旅遊大地圖，用於教地理亦相當不錯，又可作查詢旅遊之用。

自己亦可以placemark D地方，放上去同其他人share，所以地球上共同一齊去更新你的地球，哈哈哈！而且佢可以幫你去到一些遊人止步的地方參觀，如北韓，以及其他國家的軍事重地，甚至南極大陸的原貌。

如果你想去美加地方，那更一定要用佢，因為美加及歐洲大國的地圖及資訊是最新最快的。

互動社區的網頁：
http://www.googleearthhacks.com
http://www.bestofworldmaps.com

編：阿乃

本 著作 係採用 創用 CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 3.0 授權條款授權.

行程安排需考慮(機票篇)：
常常有一些機票+酒店的套票，到底抵唔抵呢？
(1)如果超過5天的行程，基本上不適合。因為延長酒店的附加費(每天計)較貴
(2)如整個旅程不在同一地區的就不適合。因為套票機票是點對點，而不是round trip
(3)套票的機票只適用某些航空，如要早去晚返，可能要額外付款
(4)套票一經確認，不能更改任何資料及出發日子時間，因大多為特惠票及團體票
(5)不能賺取飛行哩數
所以安排行程時除考慮了地區之後，最先應考慮機票及酒店呀！

飛行哩數：
各位如常出外旅行，不妨辦理一張飛行哩數積點優惠卡。而儲蓄飛行哩數除了該航空公司的會員卡外，亦希多個聯線陣營，比較大的航空聯盟有：Star Alliance星空聯盟 www.star-alliance.com    及  Asia Miles亞洲萬里通 www.asiamiles.com。
各有不同的航空公司加盟，如全日空、聯合就是星空聯盟陣營。而國泰、日航、港龍就歸亞洲萬里通。

(待續)
編：阿乃