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活動敬邀】陽明山生態工作假期!棲地守護行動8/8延至8/15、徵求志工中!‏
bettyh 在天空部落發表於16:10:46 | 未分類 氣象

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巨大體型青石斑會變性 潛水客好奇
bettyh 在天空部落發表於23:34:55 | 未分類
摘錄自2009年7月20日公共電視報導

在澳洲東南沿海潛水的人,常會發現一種體型碩大,性情友善溫和的青石斑,這種魚會自動變性,來維持生態平衡,而為了避免人類過度捕釣,澳洲政府也在東南沿岸成立了保育區,來保護這種國寶級的魚類。

由於擔心人類過度捕釣,會影響青石斑的生態,七年前澳洲政府就在雪梨東方沿海,成立保育區,來保護這種被列為國寶級的魚類,有30隻魚做了特殊記號,要比較他們在保育區內外活動的情形。

這項實驗性的計畫將再進行一年,澳洲人希望,藉著保育工作,青石斑可以長長久久成為澳洲的驕傲。


恒河豚或失去主要棲息地
bettyh 在天空部落發表於23:29:16 | 未分類 氣象
摘錄自2009年7月20日 新華網北京報導

據美聯社20日報道,原產於印度和孟加拉國的珍稀動物恒河豚很有可能失去位於印度境內的布拉馬普特拉河的主要棲息地,除非當地有關部門採取積極的保護措施。

據世界自然保護聯盟稱,恒河豚現在全世界範圍內僅存約200隻,在印度境內的布拉馬普特拉河段是恒河豚數量最稠密的地區,約有240到300隻恒河豚,它們的棲息地受到非法捕魚、修築大壩、石油勘探等因素的威脅,而最有效的保護措施有賴于當地的漁業機構。

恒河豚是現存的三種淡水豚之一,另兩種分別生活在巴基斯坦境內的印度河流域和亞馬孫河流域。第四種淡水豚為生活在長江流域的白鰭豚,但於2006年起被認為很有可能已經滅絕。


漁業國 拯救兩大洋鮪魚
bettyh 在天空部落發表於23:35:56 | 未分類
摘譯自2009年7月16日ENS法國,巴黎報導;張桂芳編譯;蔡麗伶審校

黑鮪魚。Tom Puchner 攝。各國政府意識到鮪魚過度捕撈造成全球魚群存量嚴重減少帶來的損害,有鑒于此,大西洋和太平洋沿岸各國,于上週共同加入支持保育的行列,以因應日益減少的鮪魚存量。

針對法國未來可持續漁業和海洋政策所召開的國家利益相關者協商會議,在閉幕致辭中,總統薩科齊表示,「法國支持將黑鮪魚列入(華盛頓公約)瀕絕野生動植物國際貿易公約(CITES)清單,嚴禁黑鮪魚在國際市場上販售。」

摩納哥公國是第一個表態聲援此項提案的國家。同時也在同一週正式啟動了CITES協商進程,以尋求其他產地國的支持。

北方黑鮪魚的活動範圍在北大西洋和地中海一帶。該物種目前面臨瀕危的困境。

鮪魚漁獲。Deelsch 攝。導致該物種數量急劇下滑的原因包括了漁船船隊超捕、漁獲量遠超過法定限額、盜捕、非法使用偵察機圍攏群、漁獲量低報、禁捕季節期間進行捕撈、缺乏科學根據的管理措施等等。而奢華海鮮市場為供應全球貪得無厭的胃口,正是驅動這些行爲背後的推手。這也就是北方黑鮪魚價格屢創新高的原因。

反觀地球的另一邊,隨著哥倫比亞政府響應每年禁止捕撈鮪魚二個月的決定,東太平洋未來的鮪魚存量因此有了復育的希望。

經協商,各國同意2009年在東太平洋禁捕鮪魚的時間為59天,2010年為62天,2011年為73天。6月份召開的泛美熱帶鮪魚協會(IATTC)會議上,哥倫比亞成爲16個締約國中贊同採取此項提案的最後一個國家。該團體分別由10個拉丁美洲國家、美國、日本、西班牙、韓國、法國、萬那杜等國所組成。

根據IATTC的研究顯示,鮪魚在東太平洋的數量迅速下滑,特別是大眼鮪。此外,聯合國糧農組織(United Nations Food and Agriculture Organization)的數據也指出,在大西洋和太平洋的黃鮪魚遭到「大量過度捕撈,」也就是說,黃鮪魚存量嚴重枯竭。

哥倫比亞與國際保育聯盟Conservation International-Colombia的阿爾霍納(Fabio Arjona)表示:「我們現在需要敦促中西太平洋漁業委員會(Western and Central Pacific Fisheries Commission),對該地區的鮪魚存量進行保育措施,尤其是遷徙經過太平洋,屬於共有的鮪魚群。」



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水危機:世界糧食危機的根源!‏
bettyh 在天空部落發表於04:41:05 | 未分類 氣象
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2008.8.21
               
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  水危機:世界糧食危機的根源!

肯亞乾涸的河流

【相關連結】

林義傑提醒世人關注全球水危機

水危機不分貧國富國

霄裡溪灌溉用水遭汙染

倫敦生物地理學:我的城市=我的身體

「世界水資源週」(World Water Week)活動18日於瑞典斯德哥爾摩展開,世界自然基金會(WWF)執行長李普(James Leape)在開幕儀式中表示,全球清潔淡水的供應量無法滿足人類當今奢侈浪費的使用方式,再加上水資源管理不善,造成了大多數國家糧食短缺、糧價上漲。

 

同一時間,國際水資源管理中心(IWMI)於會議中報告,在53個接受調查的城市中,有八成的農業灌溉水源是未經處理或僅部分處理過的廢水。「在一些貧窮國家,用廢水灌溉並不少見……特別是在亞洲,包括中國、印度與越南,但是在非洲次撒哈拉地區,幾乎所有城市都是如此,拉丁美洲很多城市也一樣。」精采內文

 
 
 
  奧運專題:不能止於綠色奧運
北京奧運的最大遺憾不是環保的硬件出了問題,而是信息公開這類老問題;圖片提供:綠色和平

作者:盧思騁(綠色和平項目總監)

 

北京奧組委於申奧時承諾20項環境改善措施,部分措施已「超額完成」,例如公共交通運輸網絡的建設及污水處理等,當然還有部分工作尚待完成。不過北京面對的的挑戰,不能止於綠色奧運,而是如何把奧運期間相對短期的環保工作深化下去。

 

以備受注目的空氣污染為例,為了今年的奧運會,過去數年北京在改善空氣污染問題上下了不少功夫,包括淘汰小型但高污染的發電機組、搬遷大型重工業、收緊廢氣排放、增加公共交通設施等。從2000年至2006年期間,北京的地方生產總值增加了144%,汽車數量增加了91%,但空氣污染物如二氧化氮及二氧化硫的排放總量均減少了10%以上。而為了改善北京城的空氣質素,北京政府亦將會於奧運會期間推出一些臨時措施(如限制汽車的駛用),以務求達標…精采內文

 
     
 
太陽能發電廠 未來加州主流‏
bettyh 在天空部落發表於10:39:36 | 未分類 氣象
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2008.8.20
               
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  太陽能發電廠 未來加州主流

美國加州一座於樓頂安裝了太陽能電池板;圖片來源:Wikipedia

【相關連結】

美環保署拒絕汽機車排放標準新法 加州政府提出訴訟

否決加州溫室氣體減排立法要求 美環保署面臨挑戰

加州低碳燃料標準漸成形

全美首創加州立法管制溫室氣體
阿諾的環境政策操盤手

身為二氧化碳排放全球第12大的經濟體,加州發展再生能源的腳步再向前。8月14日宣布,PG&E電力公司簽定了兩項具備公用事業規模的太陽能發電合約, 將使整個加州的總發電量達800百萬瓦(MW),這些能源採購合約將使原本從屋頂擷取熱能的太陽電池成為未來的供電主流。

雖然這二個大型的計畫位址沒有相連,但他們都將座落於加州山谷的聖路易奧比斯浦郡(San Luis
Obispo)。這二個計畫完成之後,預計將能成為世界上最大的並聯型太陽光電系統的紀錄保持者, 供電量幾乎是現今規模最大的電力發電廠所能提供的12倍之多。精采內文

 
 
 
  奧運專題:看得見的和看不見的綠色奧運
北京奧運的最大遺憾不是環保的硬件出了問題,而是信息公開這類老問題;圖片提供:綠色和平

作者:盧思騁(綠色和平項目總監)

踏入2008奧運的最後倒數,整個中國和國際社會都在凝望北京。35000名國外記者已經陸續抵達北京,他們的視角將很大程度上影響國際社會怎麼樣看奧運和看中國。

其中一個大家都關注的問題是:北京奧運究竟有多綠?這不僅是因為北京大力打造綠色奧運,更因為環境問題已經成為國際媒體報導中國新聞的熱點話題…精采內文

     
 
  環境大事記 | 播報員:易俊宏

烤肉(圖片出處:維基百科)


在交通相關的環境資訊方面,美國方面正有一列綠色列車,已經邀集許多鄉村音樂歌手,來進行巡迴演唱會,該輛列車將以太陽能、生質能為動力來推進。大陸方面則是正在建設一條760多公里的綠色陸路,將來從蘭州到九寨溝,開車僅需8小時。而在台灣方面,因為阿里山森林火車營運困難而委外的開發案,沒有通過環境評估委員的審查

另外,配合節能減碳,交通部正在規畫「自行車道影像實錄」,最快年底前將車道資訊刊登上網。而國內的環保團體隨著中秋節的腳步接近,已經發起網路連署,呼籲民眾中秋不烤肉的減碳活動

【更多今日新聞】台灣新聞 | 國際新聞 | 中國新聞

 
  環境信託:飛鳥古都的現代休閒方式
志工們修剪道路及河道沙洲生長過高的雜草。

作者:李子君(台灣環境資訊協會環境信託中心專案執行)

近年來工作假期、志工假期等活動在台灣廣為風行,坊間以「工作假期」為名辦理的活動各式各樣,但對於「工作假期的意義與目的」卻沒有很多討論,「工作假期」就如「減碳」、「樂活」等詞彙一般,僅成為一個流行名詞,少了應有的內涵,有點可惜。一年前實際投入生態工作假期規劃後,不斷思索究竟生態工作假期的意義與目的是什麼?在短短的時間內,志工們究竟能為環境提供什麼?志工們又因著什麼樣的心態願意在假日花錢來作苦力?

這些問題,讓我從台灣問到日本去了…精采內文

  論壇:BOT是台灣自然生態的殺手
居民抗爭阿里山BOT案 圖片來源:公視「我們的島」

作者:陳昭倫(中研院生物多樣性研究中心副研究員)

爭議連連的阿里山森林鐵路三合一BOT開發案,在環保署18日召開環評專案小組審查會議中,首次審查即被環評委員做出「不予開發」的結論。這樣的結果不僅給予當地守護家園的住民和長期以來監督政府BOT開發案的環保團體,一個正面的回覆,更將BOT這個逐步侵蝕台灣自然生態的大怪獸,攤在陽光下,一步步讓人民清楚牠猙獰的面目。

阿里山BOT案是農委會林務局委辦,內容主要是阿里山森林鐵路及沿線各場站的委託經營沼平車站旁2.2公頃土地,興建208間客房的觀光飯店及10間別墅套房。這些大型的工程對於位於海拔2216公尺的高山生態將有著重大的影響。精采內文

 
 
   
 
  太陽能發電廠 未來加州主流

摘譯自2008年8月15日ENS美國,舊金山報導;游珮綺編譯;蔡麗伶審校

準備興建太陽能電廠的加州谷地(圖片來源:OptiSolar)太平洋煤氣與電力公司(Pacific Gas and Electric Company, PG&E)8月14日宣布,該公司已簽定了兩項具備公用事業規模的太陽能發電合約,將使整個加州的總發電量達800百萬瓦(MW),這些能源採購合約將使原本從屋頂擷取熱能的太陽電池成為未來的供電主流。

雖然這二個大型的計畫位址沒有相連,但他們都將座落於加州山谷的聖路易奧比斯浦郡(San Luis Obispo)。這二個計畫完成之後,預計將能成為世界上最大的並聯型太陽光電系統的紀錄保持者。

一旦這二個太陽能發電廠建立並且運行之後,將能生產足夠的電力以供給一年23萬9千戶的家庭用電量,供電量幾乎是現今規模最大的電力發電廠所能提供的12倍之多。

其中,與美國SunPower公司合作,位於加州山谷的太陽能發電廠規模較小,能夠生產250百萬瓦(MW)的電能;其預計在2010年就可以開始供電並在2012年達到完全供電,使用高效能晶體太陽能板可望比傳統晶體電池生產更多的電能,成長幅度可達50%。

而二個計劃中規模較大的是與OptiSolar's Topaz公司所合作的太陽能發電廠,發電量達550百萬瓦(MW),其也將運用OptiSolar's Topaz公司在海沃德(Hayward)和薩克拉門托(Sacramento)生產薄膜太陽能電池的製造專業。

廠址將設於加州山谷西北角的加利沙平原(Carrisa Plains),預計在2011年即可開始供電並在2013年達到完全供電。

這二個計劃都可列入聯邦政府投資再生能源的免稅範圍之內。

太平洋煤氣與電力公司的營運長兼資深副總傑克基南(Jack Keenan)表示,這些具里程碑意義的合約標示著,大型公共事業規模太陽能發電的時代已經來臨,使用太陽的熱能和風力發電可使發電成本更具競爭力。

基南進一步解釋說,公共事業規模的太陽能發電計畫可以直接將太陽光轉變成電力,並且在下午時段生產最多的電能,而通常這個時候的電力需求也相對很高。

全文及圖片詳見:http://ens-newswire.com/ens/aug2008/2008-08-15-094.asp

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奧運專題:看得見的和看不見的綠色奧運

 

作者:盧思騁(綠色和平項目總監)

北京奧運的最大遺憾不是環保的硬件出了問題,而是信息公開這類老問題;圖片提供:綠色和平踏入2008奧運的最後倒數,整個中國和國際社會都在凝望北京。35,000名國外記者已經陸續抵達北京,他們的視角將很大程度上影響國際社會怎麼樣看奧運和看中國。

其中一個大家都關注的問題是:北京奧運究竟有多綠?這不僅是因為北京大力打造綠色奧運,更因為環境問題已經成為國際媒體報導中國新聞的熱點話題。

按照官方的說法,北京申辦奧運的環境承諾絕大部分都已經全部兌現。可是,官方說法歸官方說法,來自一百多個國家的記者可不一定都照單全收。

從1998年至2007年,北京在環保措施方面的實際總投資達到1.2千億元人民幣,不可謂不大手筆。當中,有很多環境改善措施是大家都看得見的。北京的市民看到地鐵線長了,票價便宜了,綠地多了,例如奧林匹克森林公園比紐約中央公園還大;住在城郊的人甚至還可以看到污染的工廠被關或轉移了。

在場館的建設中,北京也使用了最先進的節能和可再生能源技術:譬如奧運村使用的太陽能熱水、地熱、太陽能光伏發電和風能等先進技術。這些都是綠色奧運的一些亮點,雖然普通的市民不一定可以親眼看到,但它們都是有形的成就。

但一些環境的改善卻不一定是肉眼可以看見的,例如空氣污染。根據官方數據,北京的空氣質量自1998年逐年穩步提升。可是,大部分的空氣污染物是無形的,我們只看見官方資料和數據,卻不一定可以用肉眼驗證。

在北京住了幾年以上的人,大概也會感覺到空氣比以前好了──當然,北京空氣質素的改善還有很長的路要走。但對於大部分來北京採訪的外國記者,他們卻只看見現狀,卻沒有過去的經驗可供比較。他們的比較坐標是自己的國家,不是北京的過去。當他們乘坐飛機在北京灰濛濛的上空等待降落時,可能已經對北京的環境狀況作了一個主觀的評價。

北京奧運的最大遺憾不是環保的硬件出了問題,而是信息公開這類老問題。例如,綠色和平在撰寫北京奧運的環境報告時獲悉北京奧運村可能通過了美國綠色建築理事會的能源與環境建築認證系統的認證,可是我們卻無處去核實這個信息。為了讓國際社會看到綠色奧運的努力,北京甚至可以考慮讓第三方機構(如聯合國環境規劃署)參與奧運會籌辦期間的空氣質量評估,這將會使到空氣質量的數據更有說服力。

著名學者丁學良最近在一篇討論「軟實力」的文章中說:「在國際社會裡一個國家擁有的『軟實力』,是基於一個更自由、更多元、更透明的競爭舞台上,一個國家如何來說自己的『故事』即實際做過的事情、藉此來投射自己的理想和觀念。而且,你所表達的,要能讓形形色色的對方真正地相信。」

北京奧運對中國的最大意義在於讓國際社會近距離地觀察和瞭解中國的發展成就,讓中國進一步跨進國際舞台的中心位置。這是中國展示軟實力的黃金機會。可惜的是,數以萬計的外國記者是來了,但他們看見的卻不是全部。

※本文轉載自綠色和平
※作者為綠色和平項目總監盧思騁。本文刊登於《中國網》,2008年8月6日

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單車‧夢‧阿姆斯特丹‏
bettyh 在天空部落發表於05:37:51 | 未分類 氣象
  綠色火車巡行全美 舉辦「汽笛聲站」音樂會

摘譯自2008年8月15日ENS美國,田納西州報導;鄭佳宜編譯;蔡麗伶審校

鄉村音樂巨擎海格(Merle Haggard)和朋友們將藉著一系列太陽能和生質能源發電的火車音樂會,宣導環保運動,這班列車預計從2009年春季開始巡迴美國。音樂家、演員、運動員、科學家、環境運動人士和媒體將隨綠色列車行訪二十八州,演出八場音樂會,還會在城市和社區舉辦數十場「汽笛聲停靠站」。威利尼爾森(Willie Nelson)與鮑伯沃夫(Bob Wolf)的活動合影;圖片來源:The Green Train

聲援綠色列車的藝術家包括雪兒(Cher)、聚合靈魂(Collective Soul)、大衛馬修樂團(Dave Matthews Band)、文斯吉爾(Vince Gill)、珠兒(Jewel)、藍色少女(The Indigo Girls)、克里斯克里斯多佛森(Kris Kristofferson)、約翰梅爾(John Mayer)和威利尼爾森(Willie Nelson)。

2004年,威利尼爾森從他妻子安妮(Annie)得知生質能源,從此不遺餘力地全力支持,甚至自行生產柴油和生質燃料混合驅動的卡車,在德州35號州際公路、達拉斯(Dallas)和瓦口(Waco)之間路段的卡爾卡車驛站(Carl’s Corner truck)製造。目前有6個州、12個賣場可以找到威利的生質柴油。

綠色列車將由生質柴油驅動,停靠站則利用替代能源發電,預計至少運載20輛汽車和兩個平底舞台,參與者將親身參與綠色生活。海格和他的夥伴伍浮(Bob Wolfe)一起推動這趟旅程,伍浮認為:「人們願意改變,但他們不知道能怎麼做。海格和我決定用這個老套來散播這個嶄新且簡單的訊息:主題火車告訴你如何在摩登世界活得更綠!」

海格和伍浮之所以選擇火車的原因在於火車本身就是一種大眾交通和運輸貨物的替代方式,此外也考量到火車所具有的普及性:全世界大多數國家都有火車。目前只有少數國家有生質燃料火車,英國有一班生質燃料火車營運中,華盛頓州東部從6月底開始試營另一班列車。

東華盛頓鐵路系統(The Eastern Washington Gateway Railroad )正在進行為期三個月的生質燃料列車測試營運,這條位在臣尼市(Cheney)和庫立(Coulee)之間的109英哩路段,主要用於運送穀物,大豆、玉米油、油脂,其他未公開的原物料將用25%的生質燃料混合油測試。

綠色列車預計2009年4月從奧瑞岡州波特蘭出發,六週行經美國各區,終點在首府華盛頓特區。
音樂會地點包括波特蘭、洛杉磯、丹佛、芝加哥、紐奧良、夏洛特、北卡、紐約和華盛頓特區,已規劃的汽笛聲站則有沙加緬度、曼非斯、亞特蘭大和波士頓。綠色列車計畫在2010年巡行歐洲,2011年在世界各大洲同步出發。

全文及圖片詳見ENS

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  2008.8.17
               
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  自然人文:單車‧夢‧阿姆斯特丹
阿姆斯特丹是個可愛的單車城市。圖片來源:謝齡儀 作者:謝齡儀

這一直是個夢。迎著徐徐微風,悠閒地馳騁在阿姆斯特丹平緩的單車道上,不同於在台灣馬路上的神經緊繃,那一定是非常放鬆、非常安穩的享受吧。於是和朋友計劃著人生中第一次自助旅行時,毫不猶豫地選擇了阿姆斯特丹,那裡,有我的單車夢。

…阿姆斯特丹是個運河非常發達的城市,而有運河就有…是的,拱橋。當地拱橋坡度之陡,每每讓我的小腿發出哀嚎。就這方面來說,在台中的騎車經驗是舒適得多了。放鬆騎車的想法也太天真,無論有再完善的騎車環境,在馬路上都需集中注意力。在這兒不用擔心汽機車的壓迫,但仍得隨時注意身邊超車的單車,或忽然切出的路人。精采內文

 
 
 
 
  綠色影展:逐鹿蹤源  一部關於追尋水鹿的故事
母鹿
 
 

 

作者:傅淑瑋

山中王者台灣水鹿,是台灣地區鹿科動物中,體型最大的物種;一頭壯碩的雄水鹿,體重可達200多公斤,但母鹿的體型就相對較為纖瘦、秀氣。水鹿的體型龐大,但仍可以快速且穩健的腳步,穿梭於高山森林及碎石坡上…精采內文

 
 
 
 
  綠色影展:放生與放死之間 台灣的放生迷思
不當放生北美大牛蛙已造成本土蛙的威脅 作者:傅淑瑋

台灣的放生活動主要來自於三個部份:養殖業的逸出、寵物的棄養,以及宗教的放生。養殖逸出,最有名的是福壽螺的引進。引進經濟養殖的福壽螺,因其價值不如預期,以致後來的放流棄養,最後危害台灣農業直至今日,更嚴重破壞了台灣溼地的原始生態,可說是流毒無窮。

寵物的棄養,在近年來飼養國外珍禽異獸的風氣下,原本可愛的掌上玩物,可能因為飼養不當或不瞭解其原始習性,飼主錯估飼養所帶來的負擔,最後不負責任地放生在公園或野地,侵擾了公園活動的民眾,也打亂了野地生態的平衡。最後,宗教的放生比起前兩者,可說是最有系統且影響最巨的一個放生行為。精采內文

 
 
 
 
  專欄作家:《詩經》白話新譯:〈鄭風.緇衣〉
譯者:賈福相

緇衣之宜兮,敝予又改為兮。
適子之館兮,還予授子之粲兮。
緇衣之好兮,敝予又改造兮。
適子之館兮,還予授子之粲兮。
緇衣之席兮,敝予又改作兮。
適子之館兮,還予授子之粲兮。

黑色制服

為你縫一套黑制服,穿舊了,我會再修補,
穿了制服去辦公,等你回來,晚飯已在等。
黑制服合身又漂亮,穿舊了,我會再修裝,
穿了制服去辦公,等你回來,晚飯已在等。
黑制服舒適又流行,穿舊了,我會再裁縫,
穿了制服去辦公,等你回來,晚飯已在等。

Black Uniform

Translated by Fu-Shiang Chia
I made you a black uniform;
When it has frayed, I shall make repairs.
Go to work in your uniform.
When you return, your dinner will be prepared.

Your uniform fits, handsomely cut.
When it has frayed, I shall make repairs.
Go to work in your uniform.
When you return, your dinner will be prepared.
Your uniform is smart and stylish.
When it has frayed, I shall make repairs.
Go to work in your uniform.
When you return, your dinner will be prepared.

 
 
   
 
  自然人文:單車‧夢‧阿姆斯特丹
作者:謝齡儀

「你最想去哪旅行?」
「荷蘭!阿姆斯特丹!」

這一直是個夢。迎著徐徐微風,悠閒地馳騁在阿姆斯特丹平緩的單車道上,不同於在台灣馬路上的神經緊繃,那一定是非常放鬆、非常安穩的享受吧。於是和朋友計劃著人生中第一次自助旅行時,毫不猶豫地選擇了阿姆斯特丹,那裡,有我的單車夢。

常聽人說,夢和現實有差距。是真的。得承認剛開始在阿姆斯特丹騎單車是有點狼狽的,主要因為不熟悉,單車本身、標示、騎車的規矩都還在適應中,一面還得找路,一心多用,實在無法好好享受騎車樂趣。此外,客觀環境也與想像中不同,平坦路面的幻想被戳破,阿姆斯特丹是個運河非常發達的城市,而有運河就有….是的,拱橋。當地拱橋坡度之陡,每每讓我的小腿發出哀嚎。就這方面來說,在台中的騎車經驗是舒適得多了。放鬆騎車的想法也太天真,無論有再完善的騎車環境,在馬路上都需集中注意力。在這兒不用擔心汽機車的壓迫,但仍得隨時注意身邊超車的單車,或忽然切出的路人。

單車道以標線與汽機車道分開,並有單車圖示,簡單易懂。圖片來源:謝齡儀                         單車用的斑馬線。圖片來源:謝齡儀

說完了現實的殘酷面,其實阿姆斯特丹仍是個可愛的單車城市,單車在這座城市中,有著旺盛生命力,光是單車數量之多,就夠讓人感動了。瞧瞧當地單車族,即使身穿套裝、西裝,一樣騎得那麼悠然,而且車速之快,實在讓人不得不佩服他們的腳力。在阿姆斯特丹待了近兩個禮拜,還是短得可惜,若能待上更久,有一天也能像當地人騎得那樣愜意吧。

騎車總有停下來的時候,停車是配套中很重要的一環,觀察各種停車方式也相當有趣。除了有市政府設置的停車設施,私人停車庫,其實任何有固定物可以鎖車的地方,幾乎都看得到單車停放,比如河邊的欄杆、電線杆等,這樣略帶雜亂感的停車方式,反而更讓我感受到單車在阿姆斯特丹的生命力。

路旁停車設施之一。圖片來源:謝齡儀                         鹿特丹路邊的停車設施,我稱之為單車籠。圖片來源:謝齡儀

而與停車相關另一件不能忽視的事,就是防竊了。據租車店說,阿姆斯特丹的單車失竊率頗高,於是租單車時會有兩個鎖,一個設在單車上用來鎖後輪,一個則是活動式用來鎖在固定物上。租車店千交代萬交代,一定兩個都要鎖!每次停車都得花上不少時間鎖車,但總好過搞丟一台車。

阿姆斯特丹街頭不時可看見各種讓人莞爾一笑的多功能單車,因為不好意思拍有人的單車,照片實在很少,有興趣的人可上網搜尋。

設在前方的兒童座。當裡面坐著小朋友,那畫面很可愛!圖片來源:謝齡儀       加裝置物籃、兩個兒童座,以及置物袋的單車。圖片來源:謝齡儀       三輪計程車。圖片來源:謝齡儀

雖然與想像略有不同,能實現這個單車夢,能身處一座重視單車的城市,能見識許多與單車有關的創意,能感受那麼多人對單車的認同及熱愛,都令我十分感動,多希望有天這景象能在台灣出現。以往在台灣街道上看到的單車族,多是學生與老人家,而近來或許因為油價高漲的因素,慢慢地也看到青壯年踩著踏板的身影。台北市已計劃推動單車通勤,千里步道等團體發起的「我要生活單車道」連署也在進行中,單車城市、單車國度的景像雖仍模糊,但越來越清晰了,感謝所有付出努力的人。

現在,我有了另一個要去實踐的新夢,單車‧夢‧台灣。

千里步道-「我要生活單車道」連署
千里步道-都市「單車生活化」政策討論
台北市交通局-無車日論壇-自行車執行計畫(簡報)
阿姆斯特丹官方網站-單車
(荷蘭文,可用翻譯網站如http://babelfish.yahoo.com/translate_txt譯為英文)

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  綠色影展:逐鹿蹤源  一部關於追尋水鹿的故事
作者:傅淑瑋

山中王者台灣水鹿,是台灣地區鹿科動物中,體型最大的物種;一頭壯碩的雄水鹿,體重可達200多公斤,但母鹿的體型就相對較為纖瘦、秀氣。水鹿的體型龐大,但仍可以快速且穩健的腳步,穿梭於高山森林及碎石坡上。

過去水鹿在台灣地區的分布,於海拔300公尺至3000公尺間均有紀錄,但由於人類活動及獵捕的影響,目前族群已大量減少,需至海拔2500公尺以上的高山,才可能見其蹤影。

水鹿

水鹿的天然浴池

水鹿通常單獨活動,但偶爾也可見到2-3隻小群活動的景象。在高山,主要以玉山箭竹為食物來源,冬季也有觀察到攝食紅毛杜鵑及玉山杜鵑等其他植物的紀錄。水鹿為滿足其碩大體型每日所需消耗的熱量,一天之中需不斷地進行覓食,同時也花費冗長的時間反芻,以分解胃中的植物纖維。此外,水鹿也喜歡在高山湖泊處進行泥浴,打理自己的儀容整潔,並同時清除身上的寄生蟲,以保持身體健康。

除了大自然的風雪考驗著生存於高山荒野的水鹿外,獵人的盜獵與大量登山客的遊憩活動亦為水鹿的生存帶來壓力。取締盜獵、加強宣導無痕山林的遊憩方式,或許是人類在親近自然時,又能不帶給大自然過多壓力的最好方式。

想一探究竟嗎?快到自然之窗――台灣自然影音頻道
觀賞「逐鹿蹤源」影片

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  綠色影展:放生與放死之間 台灣的放生迷思
作者:傅淑瑋

台灣野生動物急救站台灣的放生活動主要來自於三個部份:養殖業的逸出、寵物的棄養,以及宗教的放生。養殖逸出,最有名的是福壽螺的引進。引進經濟養殖的福壽螺,因其價值不如預期,以致後來的放流棄養,最後危害台灣農業直至今日,更嚴重破壞了台灣溼地的原始生態,可說是流毒無窮。寵物的棄養,在近年來飼養國外珍禽異獸的風氣下,原本可愛的掌上玩物,可能因為飼養不當或不瞭解其原始習性,飼主錯估飼養所帶來的負擔,最後不負責任地放生在公園或野地,侵擾了公園活動的民眾,也打亂了野地生態的平衡。最後,宗教的放生比起前兩者,可說是最有系統且影響最巨的一個放生行為。

宗教的放生,原意為隨機地解救正遭受生命威脅的生物,將其釋放回原生環境,是一種隨緣的為善,原為美意一件。然而在後世部份宗教團體的誤解之下,卻成為一種「善意的為惡」。許多宗教的放生法會,會刻意地購買人工繁殖的蟲鳥魚獸到野地裡放生。這類人工繁殖的動物,從小便是在人工餵養下長大。到了野外,幾乎沒有自我求生的能力。因此,在此類放生法會會場的附近,常可見到放生生物「陳屍遍野」的慘況。其中尤以對水溫特別敏感的水族類的情形最為嚴重。常常百隻的放生個體中,存活不到一、兩隻。這樣的慘況,應非放生者與其信仰的宗教神祇所樂見吧!

再則放生法會中,由於缺乏對放生生物的生態知識,其放生的物種常常是危害台灣本土自然生態的外來種。這些外來種生物一旦在野外存活、繁衍下來,由於缺發自然的天敵,常欺壓到本土的物種,甚至造成本土生態的嚴重破壞。因為錯誤的放生,造成野外生物的受苦,這樣的「為善」,或許值得大家深思。

「隨緣的為善」才是宗教放生的真義所在,不刻意、錯誤的放生,保護台灣野外的自然生態,也是功德無量的一件美事。

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發行單位:社團法人台灣環境資訊協會 | 環境信託基金會(籌)
Tel:+886-2-23021122‧ Fax:+886-2-23020101‧台北市108艋舺大道120巷16弄7號
環境資訊電子報‧投稿信箱: infor@e-info.org.tw訂閱 / 退閱
發行人:董景生‧總編輯:陳瑞賓‧編輯:彭瑞祥、高美鈴、陳誼芩‧副刊特約編輯:黃德宗、顧美芬‧網編:彭瑞祥

環境影響評估與算命‏
bettyh 在天空部落發表於00:35:16 | 未分類 氣象
 

一週回顧版
 

2008.8.16

               
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  社論:環境影響評估與算命

 

台中火力發電廠

作者:吳焜裕(看守台灣協會理事)

隨卡玫基颱風而來的豐沛雨水帶給台灣重創,許多人開始檢討如何改善氣象預報的準確性。氣象預報的本質就是一門根據現有最佳科學資訊與技術,預測未來氣象變化的科學,而環評也與氣象預報一樣,也是要根據現有的最好環境數據,利用最新的科學技術與經過驗證的模式,模擬一投資開發案或是一公共政策未來對其周遭環境的影響的一門科學。

只是在台灣自環評法公告實施至今,環評報告書有時還不如夜市的算命仙的鐵口直言。看來好像有專業但沒有科學基礎,有時所用的環境資料竟與當地環境不符,或是視而不見故意遺漏…精彩內文

 
 
 
 
 

新聞回顧 | 綠色=節能=省錢

窗戶像是毛細孔,讓空氣自由流動,讓陽光盡情穿透

窗戶:家庭節能妙方


「氣」車時代來臨 每加侖106英哩


綠色屋頂最環保 紐約曼哈頓正夯


夜間使用太陽能 MIT有好辦法


太陽能熱水系統 補助研擬提高

 
     
 
  新聞回顧 | 全球生態危機
黑猩猩

「棲地改變」諸羅樹蛙恐剩不到2萬隻


棲地破壞嚴重 全球半數靈長類動物瀕絕


地球暖化浩劫 加拿大鮭魚恐消失


紅色警戒:全球1/4鯨豚受生存威脅


星填海造地工程導致西部海岸六成珊瑚死亡

 
     
 
  本週精彩專文

台灣海岸十年

縮頭縮腦像烏龜 閻魔蟲

叫我的名!尊重我的原住民智慧財產權!

中國「水交易」初顯雛形

看不見的北京:綠洲奧運

節約用水。圖片來源:Jae Yong.Bae

 
     
 
  本週焦點新聞

環境普渡擺出鍾馗陣


淡北道路緊鄰河岸 竹圍居民反對興建‏
bettyh 在天空部落發表於02:38:29 | 未分類 氣象

追隨達爾文的步伐 21國年輕自然學家齊聚FSC


放生棄養嚴重 陽明山生物多樣性恐遭劫

  全文版
2008.7.10
               
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  淡北道路緊鄰河岸 竹圍居民反對興建

淡水核北側平面道路說明會
【相關連結】

「借屍還魂」又一招 淡水河北側「平面道路」

淡水擬建北快速道 解決塞車苦

反對淡北快速道路 改建紅樹林生態園區

「淡水河北側沿河平面道路工程」說明會及住民座談

台北縣政府年初宣布興建淡水河北側沿河快速道路,目前已通過可行性研究,預計於年底完成土地徵收,昨(5日)召開第五次地區說明會,近40名當地居民堅決表達反對意見。居民怒斥「到底是炫耀會還是說明會?」民眾質疑縣府說明會辦假的,多數人都沒收到開會通知,也不知道有淡水河北側道路工程。一名蔡姓地主表示:「收到土地徵收的公文,才知道要開路了。」

行政院宣布興建不是蘇花高的「蘇花公路危險路段的替代道路」,被喻為「借屍還魂」,且命名之玄妙搞得大家頭昏腦脹。其實會使用這招的不只行政院,台北縣政府也早已悄悄在推動不是「淡水河北側沿河快速道路」的「淡水河北側沿河平面道路」…精采內文

 
 
 
 
 
  透視中國環境:一座縣城的毀滅
四川地震造成無數房舍毀損。圖片來源:中外對話

作者:李泰格(環境與科學記者)

在「512」特大地震中,最令人悲痛的當屬北川縣城。地震過後,整個北川縣城幾乎被夷為平地。根據官方的統計,北川縣城的死亡和失蹤者達1萬3千多,而縣城的居民總數估計只有4萬多人。北川縣城所在的曲山鎮,已經不再適合居住,其廢墟之上將建立地震紀念館。

對於這個中國唯一的羌族自治縣來說,無法忘卻的不僅是地震,還有地質災害。如果當初在城市的選址和發展中充分考慮可能發生的地質災害的威脅,北川縣城或許不會遭受如此浩劫…

精采內文

 
 
     
 
  環境大事記 | 播報員:黃德宗

獨木舟。圖片來源:Swinomish Indian Tribal Community

 


G8峰會昨(9日)落幕,但世界最富有八國和八個主要開發中國家領袖,對於溫室氣體減量仍無法達成共識。溫室氣體排放佔全球1%的美國賓州率先通過全球暖化法律,可望為賓州開創新局來解決此問題。在台灣,為響應節能減碳經濟部公布,車用柴油從7/15開始全面添加1%生質柴油,預計一年後減少3850萬公升的柴油,大約100萬桶進口石油。

全球暖化成為珊瑚礁最大威脅,據報告顯示,近半數的美國珊瑚礁已處於「破損」或「一般」狀態;而且二氧化碳導致海洋酸化,對珊瑚、貝類和海洋食物鏈產生嚴重的影響。在北美,原住民族與美國地質局結盟合作,使用獨木舟進行科學調查,藉此了解部落傳統水域的惡化狀況。

【更多今日新聞】】台灣新聞 | 國際新聞 | 中國新聞

 
 
 
 
  行動參與:敬邀連署 讓工業廢料遠離高雄縣鳥松鄉!

發起者:高雄縣鳥松鄉社區居民生存自救會

本社區自發現有毒廢棄物迄今已月餘,其惡臭難聞之味,使大家苦不堪言,相信鄉親們都感同身受,然而這些廢棄物已彌漫於空中滲入於土地,正一點一滴戕害我們的生命及賴以為生的土地。這決非危言聳聽,其毒性之強,污染之深,嚴重的情況似乎已讓處理此案之官員卻步,而無法提出更快速明確的方案。

如今,難道我們只能乾等相關單位牛步化的程序作業而坐以待斃。相信鄉親們都瞭解土地被毒化的後果,也都希望後代子孫永續生存在這塊土地上。因此,唯有大家團結,督促有關單位儘速處理才能還給我們潔淨的生存空間…精采內 文

 
 
 
   
 
  淡北道路緊鄰河岸 竹圍居民反對興建
本報2008年7月10日台北訊,陳誼芩報導

台北縣政府年初宣佈興建淡水河北側沿河快速道路,目前已通過可行性研究,預計於年底完成土地徵收,昨(5日)召開第五次地區說明會,近40名當地居民堅決表達反對意見。居民怒斥「到底是炫耀會還是說明會?」民眾質疑縣府說明會辦假的,多數居民都不知道有淡水河北側道路工程。一名蔡姓地主表示:「收到土地徵收的公文,才知道要開路了。」

台北縣政府以塞車為由,要興建淡水河北側平面道路,但根據水利局官員表示:「淡北道路將使原本的行車時間從12分鐘減為5分鐘」,一條37億的道路只縮短7分鐘的車程,參加說明會的居民直呼不合效益。

台北縣縣長周錫瑋日前要求台電應負擔淡水河北側平面道路1/2的經費,作為核安緊急疏散道路,綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示,顯見縣府財政不足以應付道路建設費用。

淡水金色社區營造協會理事長鍾基忠也表示,興建淡水河北側平面道路根本就是浪費公帑。「蓋這條路是為了政績好看?還是圖利淡海新市鎮的開發建商?」一位不願具名的民眾質疑淡水河北側道路,根本就是為淡海新市鎮的賭場開路。

淡北道路緊鄰淡水河河岸;圖片提供:2008年反淡快連線而居民王先生更擔心新建道路將影響排水系統,造成嚴重淹水問題。淡北道路經過的竹圍地區,地勢低窪為易淹水區,現有的台2線與捷運軌道平行阻隔竹圍市區與淡水河,也成為排水上的阻斷。王先生表示,如果興建淡水河北側道路,低窪地段剛好變成排水溝。水利局官員則表示:「這些問題工程技術都可以克服。」

除了排水問題之外,淡水河北側道路緊鄰紅樹林保護區,道路與紅樹林最貼近的距離只有2公尺。崔愫欣認為雖然路線巧妙的規避了紅樹林自然保留區,但緩衝地帶太短,將對生態造成嚴重破壞。農委會林務局和行政院環保署也曾回文縣政府,建議不宜進行道路工程。

淡水河北側平面道路全長4.7公里,不足環評規範的5公里,且縣政府澄清這不是民國89年被環評否決的「淡水河北側快速道路」,是「台2線外環道路」。但對於道路建於河道旁,將嚴重破壞自然景觀、帶來空氣污染、噪音、排水等諸多問題,竹圍居民仍強烈表示無法接受。

淡水河北側道路示意圖;圖片提供:2008年反淡快連線            淡水河北側道路經過自行車道;圖片提供:2008年反淡快連線

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  透視中國環境:一座縣城的毀滅
作者:李泰格(環境與科學記者)

在「512」特大地震中,最令人悲痛的當屬北川縣城。

地震過後,整個北川縣城幾乎被夷為平地。根據官方的統計,北川縣城的死亡和失蹤者達1萬3千多,而縣城的居民總數估計只有4萬多人。北川縣城所在的曲山鎮,已經不再適合居住,其廢墟之上將建立地震紀念館。

對於這個中國唯一的羌族自治縣來說,無法忘卻的不僅是地震,還有地質災害。如果當初在城市的選址和發展中充分考慮可能發生的地質災害的威脅,北川縣城或許不會遭受如此浩劫。

北川位於四川盆地西北部,至今已有1400多年建縣歷史。而縣城搬到曲山鎮,不過是50多年前的事。

1952年9月,北川縣城由治城遷往東南20多公里處的曲山。關於此次搬遷的具體原因,尚不得而知。一種說法是與此前北川的匪患有關,搬到交通相對便利的曲山以後,情況危急時可以更快地得到支援。

但後來的事實證明,縣城選址曲山是一個錯誤的決定。曲山鎮坐落在崇山峻嶺之間的狹窄地帶,周圍密布滑坡體,即使沒有地震,也不是一個安全的居住地。

四川綿陽市水利系統的張德藩在1992年《水利水電技術報導》上發表的一篇論文中指出,由於山高坡陡,處在斷裂帶上,地質環境複雜,曲山鎮歷史上曾多次發生嚴重的崩塌、滑坡和泥石流等山地災害。成為北川縣城之前,這里的居民不到500人。

實際上,曲山鎮成為縣城以後,各種山地災害並未停息。到了20世紀80年代,更有專家到北川考察,指出北川處在龍門山地震斷裂帶上,縣城則被裹脅在山體之間,非常危險。一種普遍的憂慮開始在縣城居民中蔓延,那就是北川縣城可能被山體 垮塌「包餃子」。

據《財經》雜誌報導,上世紀80年代後期,北川縣曾提交報告,申請搬遷縣城。而搬遷候選地址之一的擂鼓鎮,更為靠近地勢平緩的地帶,在此次地震中房屋倒塌和人員傷亡的情況明顯好於曲山鎮。不過,由於拿不出搬遷經費,加上專家們在北川縣城是否需要搬遷的問題上存在爭論,搬遷計劃就此夭折。

在那篇根據考察報告刪減而成的論文中,張德藩就稱北川縣城「周圍山體是穩定的,不會發生因山體失穩而毀滅縣城的災害」。

後來,縣城搬遷的計劃漸漸被忘卻,城市規模繼續發展。不過,三面臨山、一面環水的曲山鎮,乃彈丸之地。當曲山鎮城區為1平方公里時,老城區的可建設用地已消耗殆盡。於是,縣城只好跨過湔江,在對岸的茅壩拓展新城區。而茅壩北靠景家山滑坡,也是一個險地。

在這種惡劣的地質條件下,決策者依然同意了北川縣城迅速擴張的藍圖。到2005年底,北川縣城市建設用地面積約為1.6平方公里,而根據四川省建設廳批復的北川縣城市總體規 劃,到2020年,其建設用地規模將達到4.1平方公里。

當然,人們並未完全忘記地質災害的風險。北川縣國土資源局一份公開的材料顯示,該局「對重點地質災害點的治理高度重視,多次向上級反映匯報」,並於2004年對北川縣城老城區的王家岩滑坡進行了治理。

北川原本美麗的風光。圖片來源:中外對話2005年,王家岩滑坡被列入省級重點工程治理項目,獲得152萬元防治專項資金。2006年7月,抗滑樁、擋墻、排水溝等工程設施修建完成。

但面對一場特大地震引發的山體崩塌和滑坡,王家岩滑坡治理工程所起作用畢竟有限,北川縣城被無情地淹沒。

一位在地震中失去了十多位親人的倖存者痛心地說:「如果不是山體垮塌,縣城不會死那麼多人。」中國地震局工程力學研究

諸羅樹蛙保育 催生台糖土地信託運動‏
bettyh 在天空部落發表於23:32:34 | 未分類 氣象
  全文版
2008.7.9
               
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  諸羅樹蛙保育 催生台糖土地信託運動

2006年10月台糖拆除高雄縣橋頭鄉興糖路10巷木造宿舍群。圖片來源:橋仔頭文史協會
【相關連結】

蔗田變國家公園 佛州大手筆購地復育

英國海神計畫:海岸線的環境信託

農村願景會議:變賣國家資產是農村危機之一

2007回顧:三崁店糖廠諸羅樹蛙事件的拉鋸

扁政府初執政時的民間芻議:「綠色矽島」先將台糖土地收歸國有

農委會日前公告諸羅樹蛙自8月1日起列入「保育類野生動物名錄」,保育人士對此表示歡迎。不過,在台南縣永康市三崁店糖廠,諸羅樹蛙棲息地因住宅大樓開發案受威脅的危機仍未解除,民間團體認為此案例只是冰山一角,問題根源與台糖長期本業虧損、依賴賣地來維持利潤有關,希望正本清源,正展開一場「台糖土地信託運動」。

台糖土地從當初從日本手中接收的11萬公頃多公頃,萎縮到如今的5萬多公頃,處分掉的面積比2個總面積270多平方公里的台北市還大,眾多珍貴的自然環境,以及保存豐富製糖文化與歷史的廠區,60多年來持續在台糖手中消失。發起信託運動的人士認為,台糖已違背國家賦予的「本業」要求,更將所有的「文化資產」與「生態環境」價值都視為阻力。因此,希望將台糖現有土地透過信託機制「還地於民」,為國土規劃創造出新的契機…精采內文

 
 
 
 
 
  生態工程:理想緊扣實踐──國道六號的濕地生態工程
國道六號生態池空照 圖片來源:2008/3/25/聯合晚報

作者:陳品潔(靜宜大學生態所研究生)

濕地是生產力極高的基礎生態體系,而台灣原本將近一萬公頃的溼地,卻正急速消失當中。1970年代以來,因為道路工程導致棲地破碎化的影響非常深遠,許多基礎生態系因此消失;其中,濕地生態系的遭受破壞,除了將瓦解物種的多樣化外,往往水患、乾旱也接踵而來。那麼,生態工程如何緊扣人跟濕地的和諧?國道六號在溼地生態工程上的一些積極作法,正提供了一個很好的討論基礎。

生態工程的重要精神之一,就是將工程的必要性降到最低;然而在素以好山好水著稱的南投縣,為了因應政府「2008觀光倍增計畫」,卻有了興建國道六號的迫切壓力,以紓解台十四線的交通壓力。於此計畫勢在必行的條件下,在面對沿線珍貴的自然景觀與自然生態系,例如烏溪沿岸的河灘地、沿途的水田、溼地時,國工局也亟思克服:如何兼顧工程、保全地景與生態保育…

精采內文

 
 
     
 
  環境大事記 | 播報員:黃德宗

 


在日本北海道展開的G8高峰會中,八大工業國同意2050年前將全球碳排放量至少減一半,但環保團體批評沒有強制性。會中,世界銀行領袖呼籲重視全球糧荒,加強全世界解決食物危機的能力。因此,歐盟已準備調降生質燃料比率的目標,避免排擠糧食耕地的農作物。

儘管如此,全球暖化所造成的影響仍持續進行。正值冬季的阿根廷,當地冰河竟然出現急速崩解的景象。在台南則有大量水母入侵鹿耳門溪,衝擊當地漁民生計,恐也是暖化的緣故。

【更多今日新聞】台灣新聞 | 國際新聞 | 中國新聞

 
 
 
 
  論壇:環運不死 只是凋零
《環保弘法師.粘錫麟》
作者:粘錫麟(綠色主張工作室)

獲邀參加昨(8日)開始舉辨的台灣社會運動再出發座談,10日是系列一「台灣環境保護運動再出發」的主題,接到這個題目,心中有點訝異,什麼時候環境運動停了?否則,為何要談「再出發」。可真環境運動停頓了嗎?

談到環保運動,有幾個不可靠,政府不可靠、官員不可靠、政黨不可靠、政治人物不可靠,媒體也不可靠,只有回歸到「人民」,環保運動才會有一線生機…精采內文

 
 
 
 
  行動參與:敬邀連署 我要生活單車道

建立自行車道可有效減少空污、溫室氣體、及石油使用。圖片來源:ENS

發起者:千里步道籌畫中心、台灣南社、荒野保護聯盟、高雄市議員吳益政

近年,各縣市政府雖已逐漸重視自行車道的開闢,唯其中方向仍側重旅遊性質,於最關鍵所需之生活單車道,反而多所疏忽。我國單車通勤族人口所以至今比例不高(尚未達3%),實肇因於外在騎乘條件過度不良,惡性循環結果導致交通發展無法正向提升。為此我們鄭重建議行政院,以公權力擴展生活單車路權:

  1. 將現行自行車推廣由體委會層級提升至由行政院統籌主導。
  2. 由行政院成立「自行車交通推動小組」,網羅官方與民間人才共同攜手策劃、推動。
  3. 由行政院函文各縣市政府於現有道路空間內,規劃生活單車道之設置。並擇最優質之規劃案,全額補助所需之經費〈以一億元為上限〉…精采內文
 

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