November 25, 2006
November 23, 2006
日本 OSTRICH 所出品的攜車袋總類很多, 如果以輕便攜車的目的來說, 這個重僅 235 克 (袋子本體) 的攜車袋, 是再適合不過了。November 17, 2006
擎天崗狂想曲
11 月 17 日, 天氣晴.
醫生說近日陰雨綿綿, 單車騎士紛紛得了輪狀病毒. 再不騎車, 兩腳不但會長黴菌, 還會種出香菇.
今天陽光露了臉. 天氣好得遠遠便可看到七星山頂一片芒花在招手. 只好提早下班, 看能不能趁天黑前, 蹬上擎天崗看看.
內湖 -- 自強隧道 -- 至善路 -- 平等里 -- 擎天崗 -- 仰德大道 -- 內湖. 里程 40 公里, 大羅難度指數 1.5
1.5 的意思就是, 我被兩個陡坡幹掉了. 英雄氣短, 且話說從頭.
一開始在至善路上暖身, 就覺得不太順. 怎地今日力不從心, 眼前這明德樂園的熱身坡騎得很費力, 不知發生什麼事. 低頭看看, 掯, 怎麼掛在大盤上.
一路上跟太陽賽跑. 眼看夕陽西斜, 腳下也不停踩踏. 從至善路騎上平等里這段, 雖然有幾個很喘的坡, 但轉個彎它總會慈悲你一段平路或緩坡. 所以還不算太挑戰, 大羅難度指數 0.85
過了平等里, 上上下下, 迎著涼風頗為快意. 一路經過運鈍根湯, 雷達站, 到了菁山小鎮, 眼前便為之一黑. 這個上坡讓人看了就想投降. 硬著頭皮騎騎看, 沒多久左腳開始小小抽筋. 路邊一個小石碑寫著 :
「Lance Armstrong 1993年定桿於此」
再努力蹬十來公尺, 另一個小石碑刻著 :
「Ivan Basso 2005 年路倒於此」
然後腳就真的抽筋下來牽車.
只聽得身後一陣冷笑, 菁山小鎮店小二倚著店門正瞧著熱鬧, 嘴角似笑非笑讓人想打上一拳.
充耳不聞, 往上牽了一段路, 再繼續騎沒幾分鐘, 在某遊客中心轉角髮夾彎, 又定桿一次.實在令人氣餒. 子曰 : 「工欲善其事, 不先利其器, 鮮矣仁.」孔子這話雖然說得太重, 可是已經點明, 騎腳踏車要裝卡踏才是王道啊. 君子報仇三年不晚. 以後再來雪恥.
到得冷水坑, 已近天黑, 趕著先拍張照.
近晚, 霧挺大的, 能見度愈來愈差. 拍完照, 趕著趁天黑前騎到擎天崗停車場, 一路跟時間賽跑. 濃霧中能見度也愈來愈糟. 到了擎天崗停車場, 霧濛濛一片, 觀察眼前五公尺能見度內有幾個停車格, 這才確定已到達. 至於販賣部建築物, 則是完全的雲深不知處, 即使我知道它就在我面前十五公尺.
在販賣部買了熱花生湯喝, 天色將暗未暗之際, 霧氣也散去. 可惜到得太晚, 連狗都下班了.
牽著車在空曠的草原上觀察地形. 遠處三對情侶稀疏坐在坡上等天黑. 在隱密及安全感心理因素衝突拉扯張力平衡下, 各自維持五十公尺左右的距離.除此之外並無人煙. 頭盔安枕, 找個舒適的草地躺下休息, mp3 放的是這個 :
音樂故事請見 大羅聽音樂
在空曠草地上躺著聽音樂的感覺真好. 休息半小時, 睜開眼, 四週已漆黑一片. 再躺下去只怕有人會去報案, 便牽著車子準備下山.
在黑暗中, 才知道 S-Sun 頭燈的好. 濃霧夜色中, 強力的光束打在地面上, 路面照得挺清楚的. 後面則裝了 Ray 動手改裝的加強型尾燈. 在黑暗中一閃一閃. 要是這樣後方來車還看不到, 也只能認命.
在黑暗中騎了幾分鐘, 聽得後方有來車聲. 對方超車前先客氣的閃了燈. 然後就聽到車內小孩聲音 : 「媽, 不是螢火蟲. 」
這 S-Sun 頭燈什麼都好, 就是有個缺點 : 它和其他頭燈一樣, 電池沒電它就不會亮. 還好已經到了冷水坑大馬路上, 沿路都有路燈. 小心點騎應該還好.
松園以下, 那段下坡挺陡的, 害我身體重心一直壓低, 屁股還一直往後縮, 以免剎車剎到前滾翻的舊事重演.
一路點剎, 剎到兩手酸麻, 好不容易下到菁山小鎮, 正欲歇息喘口氣. 只見那廝小二開口攬客 :「這位客官, 本店備有臥薪膽, 胯下乳, 要不要嚐嚐 ? 」
這菜名挺驚險的. 忍不住想問究竟.
「何謂臥薪膽 ?」
「本店土雞平日放山走, 晚上睡柴房. 宰殺後取其膽陰乾, 是謂臥薪膽. 你看屋簷下掛在苦瓜旁邊那幾粒便是. 此名物專供路倒單車騎士使用. 重量只有 2 公克, 隨身攜帶不會造成負擔. 沒力氣時含一口, 可以提昇意志力. 比 power gel 還有效.」
「再請問何謂胯下乳 ? 該不會是..........」
「喔, 是魚膘.」
啐, 這店小二不是什麼老實人. 大羅轉身便騎車上路. 只見店小二意欲留客, 在後追趕不及, 一路喊著 : 「客官且慢走, 本店還有最近從法國空運來台的豬血湯, 那個誰啊誰換下來的血, 隔天他就穿黃衫了...........」
下坡騎在仰德大道上, 並不是什麼太愉快的事, 因為不時出現的減速條, 對於一路下坡剎車剎得酸麻的雙手, 實在是一大挑戰. 不知是誰發明這種對汽車無效, 對摩托車有點小效, 對單車卻有大害的變形胖胖斑馬線. 本來不會出事的, 也會被震到出事.
說起路面陷阱, 除了減速條, 還有一公路殺手, 便是格柵型水溝蓋是也. 尤其是那種直式大粗格的, 簡直跟捕獸器沒兩樣.
請見凶手檔案照.
不小心就扯了這麼多. 要去睡了. 祝各位有個愉快充實的單車週末.
November 6, 2006
November 1, 2006
2007 新東東
October 25, 2006
單車人的聖地
如果你騎單車，不管你身在何處，請把 Madonna del Ghisallo 放進你的心中。因為，它是「單車人的聖地」。
Madonna del Ghisallo 意思是「 Ghisallo 的女神」，是一則聖母顯靈的中世紀傳奇故事。故事是一位 Ghisallo 伯爵行經 Magréglio 村時遭遇暴徒攻擊，此時聖母顯靈救了他一命，當地人便稱這個顯靈為 「 Ghisallo 的女神」。隨著故事的流傳，Madonna del Ghisallo 逐漸成為當地旅客的守護女神，17 世紀時在聖地建立了以此命名的小教堂。
單車成為交通工具後，來往的騎士經過這裡都會駐足休憩，並在教堂內祈福。晚近，甚至成為公路車秋季古典賽 Giro di Lombardia (Tour of Lombardy) 必經之地。不知從什麼時候開始，一些知名的公路車選手紛紛獻祭他們的單車、照片以及運動衫給這座教堂，感謝 「 Ghisallo 的女神」也守護了他們，賜給他們平安和勇氣。
這些紀念品逐漸充實了這儼然成為單車博物館的教堂收藏，也打開了教堂的知名度。二次大戰後，經教區 Ermelindo Viganò 神父的努力，天主教教廷將其列為官方聖地，1949 年 10 月 13 日教宗 Pius XII 認可 Madonna del Ghisallo 為「單車騎士的守護女神」，於是這座中世紀的小教堂便正式成為「單車騎士的教堂」及迷你單車博物館。Ermelindo Viganò 神父為首任院長，他對單車騎士的教堂全意奉獻贏得騎士們的敬重，讓 Madonna del Ghisallo 成為所有單車迷心中的聖地。
Ermelindo Viganò 神父於 1985 年逝世，他的大理石棺就埋在他奉獻超過 40 年、深愛的教堂底下。
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陽金
今天的路線是楓林橋---風櫃嘴---萬里---金山---陽金公路---仰德大道。 不到 90 公里。
終於體會為什麼 Ray 說一個人騎，到後來常常就變成在跟自己比賽。就好像盯著一根針看，看久了看成鬥雞眼。今天騎風櫃嘴，一早出門心中便有個數字揮之不去：４０！
兩週前第一次足不點地騎上去，差點口吐白沫。死命活拼時間 40 分鐘。
今日一到楓林橋，可以輕鬆騎嗎 ? 嗯，再說。
深呼吸三次，計時開始。
騎過第一次倒下來的地方，看了一眼，再往上， ㄍㄧㄥ到反胃。還好早上沒吃東西，沒東西可吐。俗話說，沒有體力就靠意志力。一路盯著馬錶，終究給我蹬上去了，還好沒定桿。
嗯，小小進步 2 分鐘。
在風櫃嘴猶豫了十幾分鐘。 山上一副要風雲變色的樣子，讓人不知道該向萬里去，還是要往五指山回家去。後來一個念頭，突然想要去一個地方走走。於是，就往萬里方向衝下去。
運動員名言：「只要身體在動，就會有奇妙的事會發生。」
沒錯，只要車在騎，隨時會有意外的事情發生。往萬里下坡時，發生一件車禍。一死一傷。死的是蜻蜓，死狀呈折翼直昇機狀，甚是可憐。傷的是我的眼睛。揉了揉，好像沒怎樣，唯到現在都還有異物感。
將蜻蜓屍體好好放到路邊草叢裡, 好讓牠與天地同化。山上風挺大的，此情此景，忽然想起一段祭蜻蜓文 ：
「朔風野大，大羅歸矣，猶屢屢回頭望汝也。嗚呼哀哉！嗚呼哀哉！」
這錢不能省，回家要買副眼鏡。不然就得像 phli，學那種專吃浮游生物的鯨魚，嘴巴張大大一路吃，回家不用吃晚飯。
下萬里，在野柳金山騎了一段風景優美的海岸。
在金山轉進陽金公路。上山沒多久，便轉進一個神秘的小路。
既然是小路，只好認命，用扛的。
Mell, 如果你有在看，注意，輕的車架會帶你上天堂，重的車架會帶你下地獄。
好大一個佛字。卸下所有裝備，衣服也先晾著。我..........
泡湯
還有冷的
冷的溫的熱的超熱的共六七窟。這山谷裡樹葉緩緩飄落，涼秋裡享受這大自然的溫泉，一大樂事也。
享受完繼續上路。到得馬槽橋頭，秋天的陽明山真是迷人。芒草油亮亮的，雲雖多，偶爾露臉的陽光，造成很棒的光影對比。七星山的芒草和山勢，彷彿隨著雲和風在流動。我一路騎，用各種不同的角度來欣賞這山的一顰一笑。然後，只看到開轎車的（顯然是出來玩的)，一路匆匆開過。每個駕駛的動作都一樣，偷瞄幾眼風景，然後專心開車。想想實在好笑，出來玩，卻像在趕路。只能在幾個有觀景台的地方駐車看看，三分鐘便趕往下一個自己也不知道要去哪裡的下一站。而有的車子更無趣，車停好了，車窗沒搖下，也沒熄火，車內人顯然在討論此地風景值不值得下車。不久便倒車離去，連車窗都沒搖下。這些人一天下來，可能連陽明山的風是什麼感覺都不清楚。
掯，好像在說我自己。
陽金公路的坡不陡，但很長，大羅難度指數 0.6
一路下山無話，到得山下，本該直走回家，忽然想起眼鏡之事，便往忠誠路某店家騎去。
沒多久，掯一聲回頭。
沒帶錢。
October 24, 2006
Just do it
一兩年前 Nike 曾有幾個經典的電視廣告，鼓勵觀眾「現在」就外出去運動。的確，這些運動中的美麗圖像 really touched my heart.
還有什麼比運動更迷人的？
我從小便開始運動，小學、國中是短跑和跳高，高中田徑隊比 110 m 高欄兼玩票打籃球排球，大學是排球校隊隊員同時也是三級跳金牌得主，當兵時也借調軍種排球隊。入社會後開始打慢壘，後來是馬拉松、鐵人三項、公路車運動。我身上積累了太多的運動傷害，但也有很多有趣的故事。
高三時參加中上運動會的男子五項，我在鉛球一項中三擲失敗得了 0 分 ─ 並且上了報紙。原因是裁判不讓我繼續比後幾項，但我們教練引當時有名的十項國手古金水條款據理力爭，方得繼續登場。上報紙讓我很糗，深怕讓家人看到我不在教室卻跑到田徑場去，還好那則消息沒什麼人關心。
我也記得有一年大專排球賽前夕我跑去籃球場灌籃，一個不慎將球壓到籃框反彈，身子失去平衡後落地扭傷了腳。我還記得我的腳踝紅腫的像個大桃子，而我的臉可蒼白了‧‧‧隔天我挺著包紮柱著拐杖抵比賽會場時，所有的人，包括對手清華的球員，都睜大了眼睛看著這個病號快攻手，而我的教練，發出一聲不似人類應有的哀號‧‧
第一次跑完太魯閣馬拉松全程時，我和早先到達的隊友在終點線後又抱又跳的激動‧‧
很難忘懷這些美妙的時刻。「只要身體在動，就會有奇妙的事會發生」這是運動教會我的事。
Just do it，運動一如佛家言「不可說」，任憑我說破嘴，不運動的人永難明白那流動的風是如何的長相。但相信我，只要身體動起來，就會有希望。
「Just do it」。
October 19, 2006
2006/10/21 星期六 101 縣道 老梅 行程
這個週六 10/21 我們一起騎 101 縣道到老梅吧! ...繼續閱讀
October 18, 2006
羅馬公路
今日運動員與大羅騎羅馬公路, 從三峽起, 三民進北橫, 經復興, 羅浮, 馬武督, 從關西出羅馬公路, 再走省道經大溪, 和一堆不知道怎麼走的省道, 反正最後回到三峽駐車處, 含吃喝打屁聊天共 8 小時, 85 KM.
如果以風櫃嘴的難度為 1 來作標準, 羅馬公路幾段比較挑戰的上坡, 難度大約 0.75
石門水庫上游 :
今天萬里無雲, 因非假日, 沒什麼車.
Ray, 呼吸一下那竹林吹過來的風. 呼吸完趕快回去寫程式.
另有運動員騎車背影俏臀寫真一張, 一張 50 元, 欲購從速.
October 6, 2006
自行車上的偉大傳奇
"再贏一次，蘭斯！"自7月3日大賽開始，幾乎每天我都爲阿姆斯壯祈禱，每晚都迫不及待的看新聞，追蹤比賽結果，爲阿姆斯壯捏一把汗，提心吊膽地祝願他寫下傳奇。同樣是阿姆斯壯迷（fan）的布希總統，幾天前說，"我和蘭斯都會贏。"即阿姆斯壯會"六連冠"，他將贏得年底大選。我爲蘭斯祈禱，不僅渴望他創造奇迹，也希望他的勝利成爲一個預言，讓布希擊敗那些美國左瘋，續掌白宮，打贏反恐戰爭。
迄今101年歷史的法國自行車大賽，只有過四個選手曾創造贏得五屆的記錄，其中僅一人是連續五年，但阿姆斯壯卻寫下了連續六年奪冠、"用自行車登月球"的神話﹕
1993年，阿姆斯壯首次參加環法自行車大賽時，名次倒數第一。但這位當時22歲的美國青年卻對人說，他將來不僅要拿第一，而且要六連冠，創世界記錄。幾乎所有的人都認爲阿姆斯壯腦子壞了，法國人嘲笑說，"他是不是以爲自己是那個登上月球的阿姆斯壯啊？"（1969年登上月球的美國人叫尼爾．阿姆斯壯）；更有人嘲諷說，他乾脆騎自行車登月球好了，"那都比他的夢想好實現些"。
法國人刻薄的嘲諷也非完全沒有理由，因爲環法自行車賽是迄今人類體育活動中，最考驗體力、毅力、心理承受力的專案。籃球賽雖然要全場跑，但才40多分鐘，中間還有休息。足球賽相當消耗體力，但全場不到2小時，可換人替代。馬拉松被視爲最需耐力和體力的運動專案，但全長才26英哩，好的運動員只要2個多小時就跑完了。而法國自行車賽全長2107英哩，20個賽段中6個是登阿爾卑斯、比利牛斯山，山裏最熱時攝氏44度，還時有風雨，大霧。即使下山，也要掌握好速度，有好幾位元選手因摔傷而中途退賽。
而且這是國際大賽，189名參賽者都是各國強手，第一天賽程，阿姆斯壯屈居第二，比第一名只差2秒！在沖進巴黎前的那個賽段中，阿姆斯壯雖然第一，但僅比亞軍快了半個自行車車身的距離，真是千鈞一髮！在大賽進行了15天，騎了2000多公里之後，阿姆斯壯的總成績才比最主要對手快22秒！這是多麽難解難分的激烈競爭。最後整個3千多公里的比賽結束，阿姆斯壯才比第二名快6分19秒。而去年更懸，雙方才差61秒，一個相當橫貫美國的比賽，最後相差一分鐘，可以想見它有多大的壓力，需要怎樣的體力、耐力和心理承受力。因而本屆大賽中，有42名選手中途退出，有的摔傷，有的體力不支，有的心理無法承受……
阿姆斯壯的教練說，蘭斯追求完美主義，他到阿爾卑斯山實地訓練，檢驗自己到底每次能掌握在多少時間之內，體力和心理能承受到何種程度，又能最大限度爆發潛能。對於這種宗教般的投入，德國教練在評價阿姆斯壯和德國冠軍烏爾裏希時甚至說，阿姆斯壯活著是爲了賽車，烏爾裏希賽車則是爲了生活。
阿姆斯壯說，他獲勝的答案和秘密是，"全然地投入，拼命地努力"。布希總統在蘭斯獲勝後立刻給他打電話祝賀，並感歎，"你真讓人感到敬畏。"
僅僅是六連冠，已創造奇迹，但更將載入歷史的是，阿姆斯壯曾是個癌症患者，他不僅戰勝病魔，還用贏得自行車賽證明，意志和信念，將戰勝死亡。
1996年，在首次參加環法自行車賽之後三年，阿姆斯壯被診斷出睾丸癌，癌細胞已侵襲到他的腦和肺部，醫生估計他的幸存率低於30%。疾病不僅蠶食他，他當時所屬的著名法國自行車隊還將他除名，其他車隊也不願接納他。
阿姆斯壯真是一個"夢想者"，他躺在病床上奄奄一息時，還夢想著像尼爾．阿姆斯壯登上月球一樣，騎自行車登上他的六連冠"月球"。也許正是這種信念，給了他奇迹般的力量，在經過兩次手術，四個月化療和一年多停賽休養後，阿姆斯壯不僅康復，還再次登上阿爾卑斯山，挑戰"不可能"。
阿姆斯壯後來說，"癌症是我得到的最好的禮物"，"重新獲得生命的機會給了我新的價值觀，讓我明白了生命的價值所在。"阿姆斯壯籌募資金，建立基金會，幫助癌症患者；還建立專門網站，通過網上書信鼓勵他人，給世界上900萬戰勝了癌症的幸存者以力量。蘭斯說，"我提不出什麽妙方或奇迹，只用自行車的腳踏板，給人們蹬出希望。"
在走向輝煌的途中，阿姆斯壯比其他國家選手付出了更大的代價，因爲他是美國人，比賽在法國進行。法國人由於反美，恨屋及鳥，把怒火發泄在阿姆斯壯身上。而且驕傲、虛榮、老大自居的法國，無法容忍在他們國土上舉行的代表法國文化的體育比賽，連續被一個美國人壟斷。於是法國人說阿姆斯壯的成績是用禁藥獲得的，還寫出一本嘲罵阿姆斯壯的書《L. A. Confidential》（借用好萊塢影片《洛城機密》的名字來指Lance Armstrong）。但這種指控沒有任何事實根據，因爲每次藥檢，阿姆斯壯都順利通過。而且連續六年奪得冠軍，不是什麽禁藥可以達到，更不是憑僥倖可獲得的，只有心地卑微的人才可能想象得出來。
法國人的這種輸不起心態，在最後一個賽段，要進入巴黎時顯露無遺﹕一個法國選手，拼死命超過阿姆斯壯，然後掏出小照像機，拍下他在阿姆斯壯前面的照片，然後退回到大批選手的自行車陣之中，最後被甩在後面。但他滿足了，因爲他有一張超過阿姆斯壯的照片，雖然那僅是一個瞬間。
阿姆斯壯參賽的旅途中，不僅法國的左瘋報紙《解放報》有攻擊、污蔑、嘲罵阿姆斯壯的文字，還有法國人、德國人向他吐唾沫，舉著標語牌，上面的圖示是，阿姆斯壯用針管注射禁藥。美國作家、阿姆斯壯的朋友詹金斯（Sally Jenkins）昨天在《華盛頓郵報》發表文章"自行車上的不朽"，開篇就指出，阿姆斯壯走向六連冠的路上，充滿冷酷和敵意，正如葉芝的詩所形容的，是"寒冷的天堂"（The Cold Heaven）。
看到法國的那些表現，讓人痛感法國人和美國人的不同心態。例如紐約和波士頓，每年都舉行接受全世界選手參加的馬拉松比賽，但在過去二十年來，從沒有一個美國人獲得冠軍，幾乎都被肯尼亞等非洲選手壟斷，但美國人沒有嫉妒，沒有嘲罵，更別說往人家身上吐唾沫這種醜行。我曾去現場觀賽並採訪，看到紐約市長朱利安尼在全場美國觀衆的歡呼和掌聲中，把冠軍的獎牌頒給非洲選手。在美國，人們崇尚挑戰者，勝利者，根本不管他是哪個國家的；而不像法國那樣，敵視視外來者，嫉妒所有不是法蘭西造的。正是那種病態心理促成了法國二十世紀以來全方位的一路潰敗；同樣，正是美國人的健康心態，造就了無數的美國英雄，而正是這許許多多的個人英雄，鑄成了全世界最強壯、最偉大的美國。
阿姆斯壯不是政治家，只是一個運動員，面對敵意的法國，他的回答是謙恭，更謙恭，有時幾乎是刻意討好。爲此他學法語，現已能說一口流利的法文。他把家搬到西班牙，表示他也熱愛歐洲。在獲得六連冠後，在巴黎的大街上，他沒有扛上星條旗，但在頒獎奏響美國國歌、升起美國國旗時，他把橘黃帽摘下，放在胸口，他的心在讚美自由、開放、寬容、博愛等等這些法國人曾經熱烈推崇的價值。
美國左派媒體也不喜歡阿姆斯壯，因爲他不僅是布希總統的老鄉，而且堅定信奉共和黨的保守主義價值。這讓那些主張吸毒和同性戀結婚的左派們無法接受。而且阿姆斯壯在整個賽程中，一直帶著一個十字架項鏈，每當電視上出現他的特寫鏡頭時，人們都可以清晰地看到那個顯眼的信仰象徵物。
六次征服阿爾卑斯山，六次征服法國，六次征服3391公里，六次讓美國國旗升起在歐洲反美大本營巴黎，阿姆斯壯詮釋了力量、挑戰、潛能、希望、信念。他被稱爲"終結者"，"超人"。也許他在整個比賽中一直戴著的那個十字架，才能解釋一切，他是"上帝的傑作"。
Lance Armstrong & Jan Ullrich
轉貼好文一篇, via Ray.
騎自行車的英雄-單車大對決
◎侯文詠（2003.08.09）
我的朋友是個單車運動熱愛者，這個關於單車比賽的真實故事就是他告訴我的。他強烈地希望我把故事寫出來，讓大家看到。
今年夏天我最著迷的事情莫過於七月在法國舉行的環法單車賽了。環法單車賽可以說是全世界最重要的比賽之一，特別是今年，眾所矚目的阿姆斯壯（Lance Armstrong）能不能再度拿到冠軍，成為繼西班牙選手英度連之後第二位擁有五連霸紀錄的選手，更是眾所關切。
來自美國德州的阿姆斯壯本身是個癌症病人，他的癌細胞甚至一度轉移到了胸腔和腦部，在經過化學治療之後又重回比賽。阿姆斯壯堅強抗癌的故事鼓舞了許多病人，他也成了美國人心目中的大英雄。這次參賽的一百九十八位選手中，對阿姆斯壯最具威脅的對手莫過於來自德國的吳里克 (JanUllrich）了。
吳里克比阿姆斯壯年輕，曾經是一九九七年環法單車賽的冠軍得主。雖然他經歷過二次的膝蓋手術，不過今年吳里克捲士重來，可說是爆發力十足。
長達三千四百二十八公里的環法單車賽共分成二十個階段。從第一階段開始阿姆斯壯就受到吳里克的糾纏陷入了苦戰。雖然阿姆斯壯一直保持些微的領先，可是這個差距一直在縮小。比賽進入庇里牛斯山的階段之後，吳里克更是急起直追，秒數愈拉愈近。
到第十四階段的賽程結束，阿姆斯壯竟只領先了吳里克十五秒。這麼小的差距使得第十五階段的比賽變成了最關鍵的路段。在這個長達一五九公里的階段中，選手不但必須翻越三個山頭，還得經歷變化多端的氣候。由於這是到達巴黎前最後一段艱辛的路段了，一般評論家都認為第十五階段會是阿姆斯壯和吳里克最重要的決戰點。
七月二十三日是這場對決的大日子。儘管比賽的路段多霧，山區仍然擠滿了昂首企盼的觀眾。如同大家所意料，阿姆斯壯在翻越第二個山頭開始取得領先，吳里克緊追在後。途中雖然吳里克幾次試圖超越阿姆斯壯，可是一直沒能成功。情勢到了終點十公里前開始發生逆轉，領先的阿姆斯壯轉彎時不小心右手剎車勾到了路邊觀眾的手提袋。
這個意外使阿姆斯壯連人帶車摔得四腳朝天，還絆倒了另外一位西班牙選手。幸好隨後而至的吳里克一個緊急閃躲，平安地穿越而過。眼看吳里克只要用力衝去就可以甩開阿姆斯壯，改變整個情勢，守候在電視機前的德國觀眾簡直都興奮得幾近瘋狂。然而這時候吳里克卻慢下了車速，頻頻回首看阿姆斯壯，關心他的狀況。他其實可以不用那樣的，可是吳里克卻堅持等阿姆斯壯重新騎上單車。我們大概很難想像，那樣的等待會是什麼代價。不過吳里克卻一直等到他的對手恢復速度之後，才又繼續他們的對決。
後來我才知道兩年前的比賽中，吳里克摔倒時阿姆斯壯也曾等過他，這只是吳里克的回報。不曉得為什麼，就在那幾秒鐘，我就是忍不住內心的感動，眼淚都流出來了。
幾天後，阿姆斯壯終於以六十一秒的差距領先了吳里克，取得了二○○三年環法單車賽冠軍，並且完成他五連霸的美夢。這實在是一場令人終生難忘的對決，雖然它只產生一個冠軍，可是卻在我的心目中造就了兩位偉大的英雄。
October 3, 2006
PI 夏季袖套
我去年並沒有注意到這個袖套, 以前總覺得穿著這個袖套像極了山上的 " 採茶姑娘 ", 著實好笑。...繼續閱讀
October 1, 2006
風櫃口
黑輪社到現在, 還沒有開始路線報報. 我先起個頭, 大家一起來.
今天早上五點多醒來, 刷牙時決定去傳說中的風櫃口試一試.
從故宮算起, 至善路到往萬里方向那個什麼橋, 一路上到風櫃口, 來回大約 23 公里. 大羅腿力不繼, 向兩個陡坡投降, 下車各牽了 100 公尺. 來回大約花了 2 個小時.
山上霧大, 沒照片, 反正手機的相機功能不太好, 拍起來自動變成沙龍照.
下山迎著風的感覺真好.
好, 上面的事交代完畢, 重要的來了.
下山以後要幹什麼呢 ? 當然是吃早飯.
雨聲街 171 號, 地點近陽明醫院, 三六九手工包子. 在運動流汗後, 來杯冰豆漿和熱騰騰的包子, 真是人間享受.
包子麵皮口感極好, 有咬感. 小小店面一天可以賣近千個包子.
喜歡吃素者, 有雪裡紅包, 高麗菜包, 豆沙包, 芝麻包可選. 首選雪裡紅包.
吃完了才想到要照相, 沒了.
嗯, 昨天去鄧鬍子那兒, 運動員應該補幾篇石碇線.
September 23, 2006
魚與荷葉
看到魚與荷葉會讓你想到什麼？江南可採蓮，蓮葉何田田，魚戲蓮葉東，...........？其實蓮葉與荷葉是不一樣的，只是，一般人的聯想可能會是這樣。魚兒穿梭荷葉間，自由自在地悠游。
可否有人想到，在那物資缺乏的年代，塑膠袋還沒有被發明及大量生產之前，人們上市場買菜，魚販，肉販是用什麼來裝魚肉給客人？這個提醒有讓你聯想到魚與荷葉的另一種關係了嗎？
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September 21, 2006
魔咒
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September 18, 2006
鋼管車今昔
古典鋼管車儘管看起來優雅，它畢竟是已經從時代浪潮退卻下來的小眾。
現代的自行車講求輕量化，這個輕量化的過程到底對鋼管車產生了什麼變化？究竟是鋼材的使用已遇極限，是車架燒製的方法無法再進步，還是其他管材優異性遠勝鋼管？
我們將試著簡單地回答這些問題，並介紹其他配件的輕量化。
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September 17, 2006
顏色的傳統
這些顏色的傳統遇到的現代挑戰包括了不同的車架材質上色的難易度、下包組裝車廠塗裝穩定性等等。其實最大的挑戰來自於客戶，客戶心中自有喜好的顏色。他們喜歡特定車廠產品騎乘的感覺，卻很可能不滿意車架出廠時的顏色。
於是大部份的車廠採取的策略是儘可能提供流行的塗裝成車，對於少部份有特殊堅持的客戶仍提供訂製的服務。
GIOS
這是 waves 與蟹哥新車的牌子 Gios，是老牌的義大利車廠。他們最有名的傳統就是「Gios blue」，朋友可以點選這上下兩張照片看放大圖。
上面這張是現代的車種，鋁合金車架和碳纖前叉。下面這張是古典的車種，傳統的鋼管車。
以現代的眼光看來，傳統鋼管車時代的車子很重、變速檔位少且不便，似乎沒什麼騎乘的樂趣。可是，不要忘記，那麼多世代的車手還是騎著如此重車征服環法賽！
Gios blue！在我看來，古典時代的 Gios 藍的更加優雅，你覺得呢？
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