去上海最令人佩服驚歎的,不是那開發神速的硬體城市建設,還有这十幾年间所頂出土的摩天現代大廈(超过3000多棟耶！)......而是城市里隨时隨地都看得見踪影的"的士"=出租車=計程車=Taxi

1997年初次到上海,好驚訝那小小的出租車里頭,竟然把司機的座位硬生生地,跟後座及前面客座的位子用鐵欄桿及亞克力板隔開？付帳時只能從頂端空隙或一小窗口把鈔票遞進去......我實在禁不住好奇,為什么师傅(大陸人对司機先生的尊称)要把自己瑣在自己車內的牢里？ 原來那时候司機的收入算較高所得,怕被不良的乘客搶劫.....

去年底再訪上海,两亇星期到處溜躂,搭了不下20趟"的士".这回真的有機会好好"採訪"了上海出租車的奧祕！

上海出租車共分有七大類,他们的組織名号分別是:
大眾=車外觀漆薄荷青色
強生=黄色
巴士=淺綠
錦江=白色
農工商=亮藍色
藍色联盟=深藍色
雜牌是沒靠行的個體户=紅色
據說大眾和强生是最好的品牌(嘿！很有市場學研究哦！),招車前先看清楚颜色,交易比較有保障.

相片上的大眾出租車,是我在上海搭的最後一輛,當天凌晨五點半去浦東國際機場.师傅五點25分鈴了老弟的手機,告知我们他人已在大楼下等候.前一晚老弟打电話訂車,电話一通車行馬上有电話持有人的住址資料(只要叫过一次車即有电腦記錄),只告訴搭車时间,通話很快完成,簡便又有效率. 旅行过世界上不少國家,還少見过有一、两亇像"大眾"如此敬業、專業的計程車服務:司機戴白手套、穿整齊燙平的製服,車身內外不僅潔淨、每天還換洗白座套,笨重的行李都是师傅代搬(不像臺湾為数不少的計程車司機,只呆坐在車內按紐,開後艙让你自己放行李).

上海出租車,車行規定:每24小时換班一次,両個人共經營一部車.一天營業多長时间师傅自己決定,每天有固定額上繳、汔油費自理,要賺多少錢完全靠自已.車子的折舊換新、清潔、保養車行員負責,車禍、罰單司機自理,所以他们開車不太会橫衝直闖,因為撞車的話倒霉是自己....

客人一上車,告知目的地,师傅通常会加问一句:您想走那條路好？因為他不想让客人誤解多繞路.招車前我通常会参看一下地图,了解一點大概路線方向.多半师傅聽得出我是外地人,可倒沒被欺生过.下車时機器会自动打出一張收據,小紙單上清清楚楚注明上、下車时间、日期,行車公里数,車行客服电話号碼,司機代号、車号,車費.要是有服務不週或任何爭執,客人可以很容易打电話去申訴....既安全又舒適！

想了觧上海时況,當然会趁機和师傅聊天.他们一般都還满意自己的工作,雖然競爭激烈工时長但自由有伸縮性,收入也比開私家車或公司、公務車好.有犯罪記錄的人是沒資格成為出租車师傅.為了2008年北京奧運会,迎接大量的觀光客.政府分發簡易英語手册,規定他们死背也要能說幾句会話英語.機場和出租車是觀光客第一接觸的门面,政府不僅注意到了也訓練、整顿以待.幾年後的上海,將会是什样的國際城市風彩？

大陸的硬體建設,神速不停的在進步,管理、經營、效率、服務.....軟體上也不断地在蛻變學習中.反看我们臺湾將用什麼來競爭？