- Nov 2009(14)
- Oct 2009(13)
- Sep 2009(20)
- Aug 2009(17)
- Jul 2009(47)
- Jun 2009(43)
- May 2009(15)
- Apr 2009(24)
- Mar 2009(37)
- Feb 2009(49)
- Jan 2009(37)
- Dec 2008(22)
- Nov 2008(26)
- Oct 2008(17)
- Sep 2008(3)
- Aug 2008(28)
- Jul 2008(13)
- Jun 2008(24)
- May 2008(10)
- Apr 2008(16)
- Mar 2008(4)
- Feb 2008(2)
- Jan 2008(22)
- Dec 2007(7)
- Nov 2007(2)
- Sep 2007(5)
- Aug 2007(14)
- Jul 2007(14)
- Jun 2007(12)
- May 2007(4)
- Apr 2007(14)
- Mar 2007(25)
- Feb 2007(18)
- Jan 2007(15)
- Dec 2006(6)
- Sep 2006(5)
- Aug 2006(16)
- Jul 2006(14)
- Jun 2006(8)
- May 2006(9)
- Feb 2006(2)
- Jan 2006(9)
- Dec 2005(10)
- Nov 2005(10)
- Oct 2005(23)
- Jun 2005(3)
推薦這個部落格: 46
研究氣候變遷專家表示,目前地球溫度,已經比十八世紀工業革命之前上升0.8度, 全球科學家相當肯定一旦全球溫度高出工業革命之前的2到2.5度, 人類將面臨無法承受-一發不可收拾的衝擊. 一旦跨越「攝氏2度」這道門,「人類社會和生態系統面臨的危機將大幅升高,氣候變化將如脫韁野馬般加速遽變。」 全球人類若要中止全球暖化現象,所剩時間已不多。氣候變遷研究小組指出,全球暖化可能引發海平面上升、農業損失、水資源持續匱乏以及對健康產生不良影響等問題,世界各國若想要避免上述問題的發生,須在未來十年內達到顯著的成果。
歐盟是帶領全球試圖解決此一人類重大危機之地區, 歐盟採行的措施包括多利用再生能源(以風能最具經濟效益, 開發地熱與鼓勵太陽能的使用與研發), 發展清潔環境機制(CDM)及碳交易, 這些新能源科技的研發與使用, 使歐盟(特別是德國)不但在阻止全球暖化上的努力倍受全球肯定, 而且在經濟發展及提供國內就業人口也注入強大的活力.
而反觀台灣, 政府對於環保, 再生能源產業的不重視, 一味的要用速食業(鋼鐵, 石化, TFT/LCD)來衝高GDP, 沒有跨部會的單位真正的注視著環保, 再生能源產業的發展. 這是制度面使然, 因為過去到現在, 有關能源研發的國家預算大都控制在能源局手上, 而工業局及技術處可以用來帶動新能源產業的研發預算少之又少. 其實能源局負責國內的能源政策, 特別是能源供應安全, 只要能源供應安全做好, 任務已完成八成以上, 對於扶持產業這個面向一直都不是能源局的專長, 但卻又握有絕大部份政府的研發預算.
另外環保署也有空污基金等相關預算可以拿來支持新能源產業研發, 但也因扶持產業發展經驗不足, 無法發揮環保相關基金之效益.
二年前行政院終於看到國家能源安全, 全球暖化, 和新能源科技研發的重要性, 把過去能源局做的能源政策及科技發展提高兩個層級, 由國科會成立跨部會能源政策及科技發展指導小組, 並由行政院副院長親自督導. 剛開始是由對能源相當熟悉的行政院吳榮義副院長主持, 由國科會紀國鐘副主委擔任執行秘書, 跨部會協調能源政策及能源科技發展. 然而能源局及環保署的執行業務被拿到跨部會之間來檢驗, 是需要有一段時間來調整其過去心態, 畢竟要調整政策(不管對或錯)都要把自己武裝起來說明過去做的都是”沒辦法中的最好辦法”, 而且各業務部會謀合, 與領導者的決斷力與執行力都需要行政院副院長的支持, 可惜這個行政院層級的小組負責人由吳榮義換成蔡英文, 到現在的選舉內閣邱義仁副院長. 實在令人在氣候變遷這麼嚴重的今天, 對台灣的政策和產業是否能在全球大好的契機發展起來有些憂心.
對於「能源政策及科技發展指導小組」我一直有很大的期待的, 這個小組應該讓各業務部門(如能源局負責能源安全及能源配比, 及環保署負責溫室氣體減量)主導該業務議題, 然後在這個小組工作會議提出來討論政策面的目標, 然後漸漸的把一年高達30多億的能源研發預算在這個行政院指導小組的工作平台上, 由國科會與經濟部(主要是工業局和技術處)漸漸介入(當然能源局和環保署開始會有些抗拒).
要解決氣候變遷與全球暖化是不能一直等下去的, 如果在3~5年內台灣政府研發投入的將近100億~200億可以用國家級計畫好好的規劃, 用產業發展的視野來運用這個龐大的資源, 誰說環保與經濟發展不能雙贏! 台灣的新能源/再生能源產業起步甚晚, 更需要好好運用此研發預算來振興產業與提高就業人口, 畢竟阻止全球暖化還是得靠產業而不只是靠沒有產業目標的自願性研發投入.
台北市長郝龍斌5/22宣布總統府前凱達格蘭大道景福門至公園路段的空間命名為「反貪腐民主廣場」,並進一步說明去年凱達格蘭大道發生台灣史上規模最大的反貪腐民主運動,「反貪腐」也是全民認知的普世價值。對此政策,對台灣人來說真是遲來的正義,國民黨從來台灣開始,把「貪腐」深植於中華民國各級機關政府。
國民黨從派陳儀來劫收台灣後,向來以貪污治國,如今台北市市長公開宣稱國民黨願意在他執政的首都、總統府前的廣場,反省六十年來國民黨在國家、縣市政府到各級公家機關的「貪腐」行為,郝龍斌市長能自己提出來反省,值得我們肯定。希望「反貪腐民主廣場」能得到大家的肯定,趕快掛牌。
台灣又前進了一大步!
聯電以台灣當時之既有技術移轉技術/設備/客戶訂單已招然若揭
前和艦經理:聯電資料直接給和艦 5/8 〔記者黃美珠/竹市報導〕
聯電和艦背信疑案昨天又開庭,詰問「角色神秘」的前中國和艦良率提升部門經理陳澄佑。他雖屬檢方「友性」證人,不過在聯電名譽董事長曹興誠、名譽副董事長宣明智等人面前,對檢方的詰問幾乎都以「時間太久、記不清楚」為由,沒有直接回答。
儘管如此,陳澄佑也當庭證稱,中國和艦並沒有研發部門,而是直接取擷母集團|聯電公司的資料試產,以保證成功,進而承接聯電客戶的訂單。他還說,他任職和艦時有聽說聯電員工離職到和艦,除了為股票,也還有仍享二年聯電員工分紅、和相當比率的認股權等誘因。 面對檢方很多的詰問,陳澄佑幾乎都以時間太久、記不清楚為由避答,迫使檢方只好提示偵查期間檢調人員所做的偵詢筆錄,讓他正視問題,他也僅以「當時的印象比較清楚,現在時間太久,記不得了」,或「當時所言實在」來規避直接回答。 辯方律師也鎖定聯電員工何以轉赴和艦工作、聯電設備是否有移轉給和艦,以及陳澄佑本身是否曾在和艦任職時到「網咖」上去擷取聯電公司資料庫內專利等進行反詰問。陳澄佑同樣答稱,他當時大部分是以「根據個人了解」來陳述。
里昂市的新大眾傳播系統『Vélo'V』(vélo是腳踏車),這個Vélo'V是JCDecaux公司的產物。網站為http://www.velov.grandlyon.com/
說到JCDecaux,就不能忘記他們是與大里昂地區公共運輸的TCL公司建立了二十幾年契約,負責建立並維修所有公車站/電車站的龐大私人企業,大家搭公車是不是很習慣看到公車站亭內大海報廣告呢?創始人Decaux先生就是法國第一位想到可以靠此賺錢的先生,一開始他是義務性質地爲里昂市蓋了不少的大眾公車站,這些公車站的所有權還是屬於他的,於是他就開始以張貼海報/刊登廣告的方式賺錢,現在他們的服務變得很有系統,全部的廣告都在工廠裡面統一列印,並採雙面列印的方式,使得夜晚打光後的海報色澤更加鮮艷,所有的站亭也都有專人維修,不僅會天天巡邏清洗掉亂貼的小廣告,Decaux先生還相當堅持維修車的外觀要保持清潔,早晨開始工作前必定要洗車,這些都是我看電視報導後才注意到的,怪不得里昂的公車站上都沒有任何奇怪的廣告,而且許多公車站還備有太陽能顯示儀,可顯示下一班車到達時間。
2006五月開始,里昂人開始注意到街道旁邊開始設置一些停放腳踏車的矮柱,公車站的廣告中開始出現Vélo'V的大紅色廣告,許多人都非常期待公用腳踏車的來到,因為這些腳踏車租用的前半個鐘頭是免費的,第一個鐘頭也只要一歐元,對於短程路線實在是合理的價格(里昂的大眾運輸很貴,學生單程票就要1.4歐元,有時候只是為了坐十分鐘的車,令人心痛),此外因為腳踏車被偷的機率很高,買單車也並非十分普及,現在有了Vélo'V,一年只需要付五歐元就可以擁有租車卡,各個地鐵站旁都有十至二十台單車可以租用,騎到目的地後可以在另外一站還車,加上這個計畫更與各個市政廳(mairies dans chaque arrondissement)合作,在里昂各區逐漸設立單車用道,相信不久的將來,這個城市就可以用單車走透透了。
騎Vélo'V車十分愉快,座椅柔軟舒適,單車有三段變速,前面有金屬籃框可以放包包,還有固定包包的帶子,設計十分人性化。但是,JCDecaux的新政策似乎也乘繼的許多法國企業的缺點,申請步驟麻煩(長期租車卡須由網路下載表格,再加上信件來往),電話專線無人接聽,客服中心沒有保密顧客電子郵件住址的常識,此外,租用單車的Stand解說大多為法文,對於外國遊客使用有相當的困難(有英文版說明,但是使用上的解釋,例如鎖車的方式,只有法文),真是一大敗筆。
這真是一個令人嚮網的城市,在台灣的大都市也許不那麼快規劃的出來,不過我想高鐵的各轉運站似乎是一個可以經營的起點。包括新竹,台南等都市似乎都值得努力。當然各離島如綠島及澎湖更是腳踏車租借公司可以經營的地區。
(本文大部份轉載自尋找小英的故事部落格)










































