伊是咱們的寶貝, 聲樂版
http://www.youtube.com/watch?v=_XsGeX2cZ94

單車共道與行照 (自由廣場2007/6/27) 
■ 許文輔
    台北市政府數度準備對違規使用腳踏車之騎士開罰，但由於無法嚴格執法且無配套措施，在怕得罪腳踏車族、可能增加腳踏車的車禍，甚至被國際批評不鼓勵市民利用腳踏車代步，是一個不環保的都市，因此總是因「罰不下去」而作罷。
    「城市單車安全促進會」是一個促進騎腳踏車安全的組織，我們主張腳踏車是一種無污染、應該用來作為騎乘時間在三十分鐘以下車程的通勤／代步交通工具，因此從腳踏車騎士到行人的安全，到國際上如何訂立鼓勵腳踏車使用的政策與方法，都是我們關心的議題。因應台北市既有的道路環境，如何兼顧行人及腳踏車族的安全，我們呼籲：
    一、在超過二米寬的人行磚道上，劃出六十公分寬的「人車共道」，腳踏車要在「人車共道」內行駛且禮讓行人優先。另外在腳踏車上要強制裝上音樂電鈴， 並淘汰機械式按鈴；因為固定鈴聲的旋律（就如同垃圾車的「少女的祈禱」），讓行人聽到後就知道「有腳踏車要來了！」而不是聽到目前刺耳的機械式鈴聲被「嚇到」。
    二、如果沒有足夠寬的人行磚道，則在慢車道劃出六十公分寬的「腳踏車優先道」，摩托車和公車等在「腳踏車優先道」要禮讓腳踏車先行。
    三、腳踏車停車位需要大幅增加，台大校門口側邊的兩層式腳踏車停車場，就是一個很棒的創新。
    四、對於腳踏車騎士是否能在六十公分寬的「人車共道」筆直行駛，及相關「人車共道」的規則和設備安裝（音樂電鈴及車燈），可委託相關機關或社團法人做「路考」及「檢驗」後核發腳踏車行照，一旦違規，腳踏車行照沒收（不罰款），要重新考試以取得腳踏車行照。
    希望台北市政府可以開始規劃幾條重要幹道做示範，若行人、腳踏車族、摩托車族都能在安全下和平共處，那麼可以再開放其他路段，使台北市變成一個對單車族友善的都市。

（作者為城市單車安全促進會 理事）
城市單車安全促進會徵求全國會員中, 
若有興趣共同推動台北市及其他大都市腳踏車通勤的朋友,
請在留言板中告知聯絡方式)

導演: 陳懷恩

片名: 台灣之美, Ilha Formosa!

http://www.youtube.com/watch?v=sIBshbaha9U

【6/25時報-記者沈培華台北報導】

政策作多，包括矽品、日月光、華東、超豐等四大封測廠登陸將鬆綁，激勵中小型的華東、超豐股價一度漲停，日月光股價重回五日線之上，僅矽品因在相對高檔，股價冷淡反映；配合產業第三季持續成長，股價仍有上漲的機會。
        封測西進案傳出有大進展，據聞經濟部已口頭承諾，將予以開放，包括日月光與恩智浦（NXP）的蘇州封測廠合資案，以及矽品、華東、超豐等三家業者，總計四項封測大陸投資案，可望放行登陸。
        封測西進案懸而未決已久，去年雖開放封測廠可申請赴大陸設廠，但至今只有日月光收購上海封測廠威宇科技案獲核准，其他封測申請案仍卡在投審會，只是，後來政府又核准力晶、茂德八吋廠登陸，若再將半導體產業後段封測廠留在台灣，似乎已沒有正當理由，所以在封測業者積極爭取下，經濟部才答應放行。 
        大陸封測市場目前正處於需求大好的階段，台灣政府若開放日月光、矽品、超豐、華東等四家封測廠登陸，以日月光與矽品的實力，將可與在當地深耕多年的艾克爾等國際大廠一較高低。
        華東有華新集團奧援，有助台灣記憶體封測廠開拓大陸市場；超豐登陸後，有機會成為大陸消費性封測廠龍頭。

 

 

    台灣第3屆「夏至關燈」活動即將登場，今年受全球暖化議題影響，全台9個縣市，要在6月22日，同步舉行拔掉插頭、走出戶外活動，最引起關注的，就是世界第一高樓─台北101。
    夏至關燈活動即日起起受理報名http://www.lightsoutday.org.tw/index1.htm ，荒野協會表示，活動起跑前已經有很多企業團體響應，台北101將第3年關燈，比巴黎鐵塔、東京鐵塔更早了1、2年響應，今年台北市九座外環橋樑外，高雄市地標愛河景觀燈、台中市府大樓，也都在6月22日晚上8點，同步關燈1小時，是國內歷年來最盛大的關燈活動。

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如何讓台北市成為一個快樂騎腳踏車的都市

    台北市政府數度準備對違規使用腳踏車之騎士開罰, 但由於無法嚴格執法且無配套措施, 在怕得罪腳踏車族且可能增加腳踏車的車禍的情況下, 甚至被國際上認為台北市不鼓勵市民利用腳踏車來代步, 是一個不環保且未努力減少二氧化碳排放的都市, 因此對違規腳踏車族開罰總是因”罰不下去”而作罷.
    「城市單車安全促進會」是一個促進騎腳踏車安全的組織, 我們主張腳踏車是一種無污染的交通工具, 面對抑制全球暖化及二氧化碳排放的國際趨勢, 腳踏車應該被市民用來做為騎乘時間在三十分鐘以下車程的通勤/代步交通工具, 創造一個讓腳踏車騎士安全與快樂的都市, 因此從腳踏車騎士到行人的安全, 到國際上如何訂立鼓勵腳踏車使用的政策與方法, 都是我們關心的議題. 因應台北市既有的道路環境, 如何兼顧行人及腳踏車族的安全, 我們有以下三個呼籲: 
    一. 可以在夠寬的人行磚道上「人車共道」。 在超過二米寬的人行磚道上, 劃出六十公分寬的「人車共道」, 腳踏車要在「人車共道」內行駛且禮讓行人優先.  另外在腳踏車上要強制裝上音樂電鈴， 並淘汰機械式按鈴, 固定鈴聲的旋律, 就如同我們聽到「少女的祈禱」, 就知道是垃圾車來了.  所以在「人車共道」走路的行人聽到某首曲子時會有心裡準備: “有腳踏車要來了!”, 而不是聽到目前刺耳的機械式鈴聲被”嚇到”. 如此一來, 在人行磚道上的「人車共道」還可以雙向通腳踏車, 而且不會對行人產生危險.
    二. 如果沒有足夠寬的人行磚道(大於二米), 則腳踏車要行駛在高度危險的慢車道.  因應之道是在慢車道則要畫出六十公分寬的「腳踏車優先道」, 摩托車和公車等在慢車道上行駛的交通工具, 在「腳踏車優先道」要禮讓腳踏車先行.  如此一來, 腳踏車在危險的慢車道上行駛也受到保護.
    三. 腳踏車停車位需要大幅增加, 以因應單車族的增加, 台大校門口側邊的兩層式腳踏車停車場就是一個很棒的創新.
    四. 對於腳踏車騎士是否能在六十公分寬的「人車共道」筆直行駛, 及相關「人車共道」的規則及設備安裝(音樂電鈴及車燈), 可委託相關機關或社團法人做”路考”及”檢驗”後核發腳踏車行照, 一旦違規, 腳踏車行照沒收(不罰款), 要重新考試以取得腳踏車行照. 
    希望台北市政府可以開始規劃幾條重要幹道做示範, 如信義路, 仁愛路, 和平東路, 新生南路, 忠孝東路, 敦化南北路等先行示範, 若行人, 腳踏車族, 摩托車族都能在安全下和平共處, 那麼可以再開放其他路段, 使台北市便成一個對單車族友善的都市. 
    這樣, 台北市會因為市民的努力被其他國際城市所稱道, 也可以使台北市民的”快樂度”提高.

面對台北市交通局一而再, 再而三的宣布腳踏車違規罰款的時程, 這個時程史無前例的延後三次, 最近宣布2007/9/1起將開始罰款, 希望是再一次的「狼來了」!.

為什麼腳踏車違規罰款一延再延? 因為此罰款條例開始後面臨幾個問題:

一.    做為一個邁向國際化的都市, 對都市內腳踏車的使用竟然在沒有完善的規劃下要罰款, 使腳踏車上班族/上學族/短程代步族減少, 此舉違反世界潮流, 並增加台北市溫室氣體排放.

二.    腳踏車被迫與摩托車, 甚至公車爭慢車道, 碰到慢車道有停車, 凹凸不平的人孔蓋等妨礙腳踏車騎士安全的路況, 必定提高腳踏車騎士車禍的人數與比例.

三.    碰到沒帶證件的腳踏車騎士到底怎麼開罰? 如果上下班指揮交通的警察用來開罰單(甚至追腳踏車騎士來開罰), 面對那麼多違規的腳踏車騎士和尖峰時間交通的維持, 哪一個重要?

       我們覺得在還沒有”城市單車安全”被保護下, 台北市不應對腳踏車騎士來開罰, 「城市單車安全促進會」目前正在研擬對台北市腳踏車政策的建言, 希望在近日內可以提出給台北市交通局參考, 以免台北市的腳踏車族危險性增高, 且背離全球積極溫室氣體減量的環保趨勢.

由於最近”人孔蓋”傷騎士事件, 女性穿高根鞋插入排水”人孔蓋”, 對於用腳踏車上下班的我, 面對9/1台北市政府將開始對腳踏車族開罰, 我開始注意我身邊的”人孔蓋”, 以下的”人孔蓋”種類真是令人覺的政府的無能與因循茍且:

1.     台電

2.     中華電信(含過去電話局)

3.     北污水

4.     制水閥

5.     雨水柵欄及雨水蓋

6.     纜線管路

7.     瓦斯

8.     消防栓

9.     遠傳

10.  東森寬頻

11., 12., 13., ……..

”人孔蓋”大致分類為電信用及水處理用, 台北市慢車道及人行道約五公尺一個, 絕對沒有誇張.  現代化的國家已經進步到共用, 統一施工, 甚至是文化與藝術的結合, 來展現各個城市/社區的文化.  相較台灣的”人孔蓋”措施, 大蓋還停留在未開發國家之水準.  人孔蓋的減少和統一施工有那麼難嗎? 這是要不要開始訂立政策及嚴格執行而已.

9/1台北市政府將開始對腳踏車族開罰, 因閃躲慢車道及人行道的腳踏車事故必定升高, 台北市不是一個對腳踏車使用者的都市! 在開罰前先把腳踏車道做好才是一個響應環保的城市.

 

 

 

 

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回應-----面對「馬開放」民進黨如何因應? 
         首先我們先面對下列事實再來談民進黨如何因應? (以下數據、論述資料多參考黃天麟、林向愷等反提高西進投資上限40%派專家學者)
1.     政府投資中國的限制開放後，國內失業率就相對提高，表示台灣投資中國越多，國內投資就越少、經濟成長率就越差、失業率就越高。(這是所有考慮產業西進政策的最高戰略) 
2.     目前我國對中國投資每年約120億美元(2000年累計至2006年8月份，政府開放中國投資金額已經累積為500億美元)，直航後將增加100億美元以上，約新台幣3300億元，加計增加的觀光支出，則我國每年外流中國資金將增加近四千億元，屆時台灣每年外流中國資金將約8000億元(我國一年總稅收也才一兆三千多億元) 。現階段如果開放直航，將造成國內經濟衰退、失業率居高不下。
3.     我國投資中國金額占對外投資總額高達八、九成。 
4.     目前上市公司對中國投資上限四十％, 請注意: “上市公司”, 對中小型較不具國際競爭力的企業沒有管制。
5.    有高達800家上市上櫃公司已到中國投資，約佔台灣所有上市上櫃公司75％。 
6.     政府持續開放高科技產業至中國投資，不僅造成產業外移，影響台灣經濟，要從國外引進高級技術也會更困難，因為其他國家會開始防範台灣，擔心技術透過台灣外流至中國，而不願意與台灣進行技術合作。 
7.     廠商赴中國投資，不僅會取代原來國內所生產的產品而減少勞動需求，更重要的是廠商赴中國投資缺乏適當規範，資金及技術跨國移動變得更無障礙，赴中國投資變成廠商獲利策略中的一個重要選項，更使原本不必到中國生產的廠商被迫跟著去投資。 
8.     多年來台商赴中國投資，已對國內投資產生排擠作用，近年在中國投資金額占國內投資比重持續升高的同時，國內投資比例卻每況愈下。陸委會也指出，台商大規模赴中國投資，關閉台灣廠，也加劇國內結構性失業問題。 
9.   十餘年來我國出口競爭力日趨式微，乃是由於我國產業過度利用中國資源（廉價勞工、便宜的土地），使我國企業得以迴避產業升級及研發之外在壓力，從而延緩了我國產業升級、技術創新的速度。 
10.   「積極開放」使我們在東莞、上海等台資企業集中工業區到處都可以看到台商所形成的產業聚落，其規模之大、聚集之完整令人咋舌，也會令人深感「不去確實只有死路一條」。 
11.     我國於1996年還有「戒急用忍」，及2002年「八吋晶圓西進論戰」因而留下了晶圓、鋼鐵、石油裂解、面板（TFT-LCD）等產業，由於他們不能充分利用中國之資源，只得留在台灣硬著頭皮去創新、升級而有了不錯成果，不然台灣經濟將真不堪設想。 
12.     2006年底「日月光」要賣給私募基金「凱雷」集團，有可能是想突破「40％投資上限」的戰略。 
13.    包括為了降低成本西進，造成產業升級速度愈慢，台灣產品在國際市場愈容易被中國取代，同時廠商也會因為於中國的個別利益在台灣形成親中勢力，對政府施壓；而且如果台商競相投資中國，外商又何必投資台灣？台灣最大的問題在缺乏敵我意識，民眾對國家的認同度太薄弱，操之在我的籌碼太少。 
14.    政府部門對違規赴中投資企業的處罰不痛不癢，「積極開放，但管理失衡」，希望「積極管理」政策能夠落實。 
15.    其實「40％投資上限」已經被台灣的企業利用各種境外投資及和外資合資等方式迴避，台商早已無法管理！ 政府真正守住「40％投資上限」的僅剩下大型企業如半導體晶圓、鋼鐵、石油裂解、面板（TFT-LCD）等資產超過300億(個人粗估)之產業。 
16.    台灣企業一旦西進，所得利潤將繼續深耕中國，成功的台灣企業甚至還急於在上海及香港掛牌上市。「40％投資上限」完全破功! 

 

對策: 
A.    應該提出「積極管理」的具體做法，避免以投資比例、投資金額上限或產業類別限制等簡單指標作為核准與否的依據；行政部門應對台商投資中國或產業外移有長遠整體戰略規劃，必須在核准前作整體評估，舉行一系列聽證會與論壇(針對各產業，有來自產/官/研及勞工參與)並在核准後從事追蹤與考核。 
B.    鼓勵西進成功的模式: 也就是只限於台灣母公司能投資中國大陸的子廠，技術僅限內部轉移，並不開放和中國大陸企業的技術合作，以確保台灣技術優勢。而以台積電為例，未來台積電依政府許可在中國大陸建立0.18微米製程技術，但在台灣也將持續擴大在12吋晶圓廠的投資；目前台灣的半導體技術已進入到90奈米和65奈米世代，因此0.18微米製程開放，對國內業者衝擊是微乎其微，而業者在台灣仍將持續提升先進製程技術。 
C.    待續

發表於blog.yam.com/bunhu  2007/6/14

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代號SaGen, 全球最大的商用波浪能發電廠將在愛爾蘭(Ireland's Strangford Lough ), 2007/8開始起用.
這是一個1.2MW的波浪能發.
轉子的葉片直徑約15~20公尺, 轉速大約10~20 rpm.
造價約台幣5.5億.
UK政府補助1/2預算.
此商用級發電廠曾成功的進行300kW之pilot 計畫(from 2003)




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Concetrated Solar Power(CSP) in Nevada

Nevada Solar One 是一個利用太陽熱能的發電廠,
有別於太陽能電池, 太陽熱能利用曲面鏡面來將太陽光集中於曲面焦點的管子. 管內充滿低溫沸騰的氨, 利用氨吸熱沸騰來推動Turbine.
這個電廠裝置容量64MW, 每年產生 134 MkWh電力.
耗資250 Million美元( ~80億台幣)

可以連結到去看看這個壯觀的太陽能電廠
http://www.youtube.com/watch?v=cgCJB9mu5CI

http://www.youtube.com/watch?v=65Mdf6kQQ1E

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