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在山路的試駕過程中，407 2.0L可說是極限相當的高，一路於2、3檔間游移，強大的煞車力道延後了進彎前的煞車時間，並在整體底盤與懸吊系統的配合下，進彎的速度也可放心的提高不少，進彎時只要隨著路現轉動方向盤，407 2.0L車頭便會聽話的照著駕駛指令轉向，幾乎無任何轉向不足情形發生，精準的轉向性，著時讓407 2.0L的動態表現加分不少。
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