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98.02.24-集集.綠色隧道.車埕.日月潭遊湖
集集綠色隧道
由中二高名間交流道下〈投152線，綠色隧道位於投152線道3K至7.3K處，全長有4.3公里，全部路樹大小棵兩旁共計1041棵，樹齡約65年〉兩旁的路除了原本的樟樹，並且還有幾棵鐵刀木、尤加利與鐵道並行，景色美麗。由於兩旁的樹木交錯相連，兩旁樟樹枝葉茂盛，綠葉成蔭，形成綠色隧道，遠近馳名，至今己將近70年歷史。集集小火車行駛於側，沿途景致宜人，婚紗業者或知名企業經常來此取景拍片，日間徒步漫遊或騎乘脚踏車或開車悠遊其間，怡然自得。
日本昭和16年（西元1941年），日本政府為紀念開國2600年，所以強迫兩旁居民每戶需種植3棵樟樹，並負責管理，使之不得枯死。當時闢建3條綠色隧道
1.集集--濁水（保存最完整）
2.濁水--南投（73年道路拓寬而毀之）
3.濁水--二水（只剩部分一段）
集集隧道建於西元1933年，也就是昭和8年，民國22年。樟樹是南投的縣樹，可知樟樹在古代對集集發展有很大的意義。在清朝時代有「樟樹王國」之稱。樟樹可分為香樟、臭樟、牛樟，樟樹的根葉可提煉樟腦油、工業原料及藥品，樟樹的木材可作建築、家具、雕刻等，用途廣泛，因而清朝時代有9國外商來此設立13家樟腦館，帶動集集的繁榮。
等候集集小火車經過綠色隧道
綠蔭遮天印證當初保留綠色隧道是對的
樟樹古木參天共構最美麗的公路
集集火車站
位於樸實的集集小鎮裡有座全國僅存之少數古老火車站-集集火車站，集集火車站由二水通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路支線乃源起於1919年日本政府為運送材料而興建，並於1922年1月15日通車。
日本政府乃於1933年將原車站拆除加以改建，採純檜木建材，外型極為典雅拙樸，據今已八十餘年之歷史，為目前本省僅存之少數古老火車站，古色古香，如今已成為觀光旅遊、攝影及拍片之最佳外景。
1986年以後，台灣鐵路局以集集支線嚴重虧損為由一度有意停駛。
1994年當時集集鎮長為推動集集鎮的觀光事業，將車站加以綠化美化，並向國防部爭取到報廢戰車，陳列於火車站前供民眾參觀，使得集集火車站逐漸恢復生機。
1999台灣九二一集集大地震時集集火車站也不敵地震的摧殘而全倒，歷經年餘終於修復通車，通車後的集集車站成為記錄九二一大地震的觀光景點，湧入大批搭乘火車的人潮。 2007年南投縣政府以集集火車站為中心舉辦南投火車好多節，吸引了全國各地的遊客到集集遊玩也讓更多人看見集集火車站。
歷經921大地震的洗禮，喜見集集重生
站前小火車出現在多少孩童的相簿裡
站旁小火車目前場地整修中，鐵道博物館似乎也在改版中
曝光率最高的火車站牌
熱鬧繁華的觀光鐵路吸引遊客駐足
車埕
位於明潭發電廠下方的車埕村係鐵路集集支線終點站，這裡最繁榮的時候在台灣光復初期，因為當時伐木業興盛，車埕這小村莊居民數多達二千餘人，其中有半數為木材廠工作人員。而這裡的振昌木材廠可是當地著名的木材廠呢！七十四年隨著林木政策改變，振昌興木業風光不再，工廠人去樓空，小村莊也只剩下幾十戶人家；直到八十年初鐵路集集支線成為觀光旅遊動線，小村莊又活絡起來。
村落中的火車站位於明潭發電廠下方，古色古香的火車鐵道建於日據時代，目前仍留有早期燒煤火車之加水、加煤設備，漫步期間除了古樸山洞、鐵道景觀，遠眺上方雄偉的電廠建築和山景，讓人有置身五十年代幽靜小村落之感。老村長林長生指出，大觀發電廠興建時，由彰化運來的建廠材料均放置在車站，因此稱為外車埕，直到民國五十年才改名為車埕。小站周圍環境在義工用心照料、維護下花木扶疏、綠意盎然，自從集集支線成為旅遊重要動線後，小車站在假日相當活絡。
車埕車站是集集支線鐵路的終點站，素有「最美麗的小站」雅稱，火車站建於日治時代，後重建為水泥建築，在921地震時毀損，經日月潭國家風景區管理處以原木重建，始有今日風貌。另有「最後火車站」之稱，是集集線最後一站，同時也可以說是過去木產業興盛時，當地運送原木及木料的起點，是地方繁榮的象徵。
最美麗的小站這點倒是頗能認同
列車時刻表似乎可再調整班次密集一些
我是車埕不是車程
車埕民居巷弄之間似乎沒搭上觀光熱潮街景依舊
寧謐的湖泊帶給旅人心中的恬靜
林班道大樓是最近才建好的商店餐廳
車埕酒莊前是遊覽車休憩之所遊人無數
好一座山中小城頗適山中隱居
此館見證車埕的歷史
台車是交通工具
廠房翻新一如新建成
博物館展示藝術品
具體而微的模型
一百餘年來，邵族與漢人頻頻接觸，使得邵族社會有了急遽的改變。尤其在日治時期，日人為了興建日月潭發電工程，將邵族族人遷居到Braw-baw，即今之伊達邵(德化社)。他們被迫放棄原有的家園和耕地，而接受日人所配與的少量租田，自此邵族的經濟受了很大的限制。台灣光復前後，日月潭成為台灣的旅遊名勝，遠道而來的人絡繹不絕，遊客陶醉山光水色之餘，邵族的歌舞表演是必看的節目，於是邵族的族人大力發展觀光旅遊事業。
這些外來的因素沖擊著邵族社會，也使得邵族的社會組織、經濟生產起了激變。觀光帶來遊客，更引進許多漢人移入德化社經商，造成邵族的土地流失，邵族人的生活、語言、文化風貌岌岌可危，亟待政府大力保護。
水社碼頭
水社為日月潭交通轉運與飯店集中的地方，也是名勝街徒步商街所在地；水社碼頭視野極佳，且規劃完善的浮動碼頭浮排，現代化中不失典雅，常有活動表演於此舉行。碼頭當然設有遊艇服務區，可供遊客搭船環湖，欣賞潭邊美景。這裡是日月潭最熱鬧的區域，一般人到日月潭不論是購物、用餐、住宿、停留的第一站都會選擇這裡，生活機能完備像個小型社區。
涵碧樓
涵碧樓總樓地板面積26,690平方公尺，約八千建坪，總投資額新台幣18.6億元，鄉林集團自八十六年購併涵碧樓大飯店以來，歷時五年餘，始完成飯店之改建，於民國91年3月3日以全新風貌重新和國人見面。以「極簡」、「禪風」為建築設計核心思想的涵碧樓，由木頭、石頭、玻璃和鐵等四大建材所構成，「Ongoing Style」之建築形式，自涵碧樓開幕後，讓國人眼睛為之一亮，甚至成為坊間許多餐廳、旅館、建築個案、商店抄襲的範本。
日月行館
涵碧樓旁正興建一座仿杜拜帆船飯店的建築，是南投縣政府去年11月舉辦「日月潭國際觀光旅館BOT開發案」開發商甄審會議，桐核麥打敗鄉林、國賓、六福、統茂及立德等六家知名企業，拿下此案開發經營權，也讓桐核麥由營建、生技，再跨足連鎖飯店事業。
湯文萬說，日月行館原為蔣公行館用地，總面積1,600餘坪，此案主要與日本知名連鎖飯店集團大倉（OKURA）合作。目前，大倉集團在全球擁有27家連鎖飯店（日本17家），總房間數超過1萬間。規劃中的日月行館有92間客房，建築外觀仿效杜拜帆船飯店概念，是一棟地下三層、地上11樓建物，可以270度環看日月潭湖光山色。室內迎賓大廳規劃有純金打造的壁面，戶外泳池、頂樓SPA按摩池、水中吧台及18洞迷你高爾夫練習場等設施。
桐核麥集團由營建起家，旗下22家關係企業橫跨營建、開發、生技、傳銷、進出口貿易等。其中以位於南科的桐核麥生技最受矚目，主要生產菇蕈類多糖體產品；另家關係企業桐核閎則負責傳銷通路，現有2萬多名會員，集團年營收超過100億元。
日月潭遊湖、賞湖、觀湖去
日月潭的美，有目共睹，日月潭的生態與歷史內涵，更是值得去欣賞，來到日月潭，當然不能不划個手划船，或是搭上環湖遊艇，去領略一下日月潭的深度之美與那百變面紗。位於日月潭湖畔，有多家遊艇公司船隊，旗下各擁有多艘全新的各式遊艇，提供來日月潭遊湖的遊客多樣化的選擇與設施。97年為了大三通的開放，迎接陸客的到訪，投入更多設備資本，將服務品質全面向上提升，優質的遊湖旅遊，頗令人驚艷。
因應日月潭旅遊生態的改變，以往「搭船」的旅遊型態，已經不符合遊客的需求，所以要提升到「遊湖、賞湖」的階段，藉由船長風趣、豐富的導覽解說，讓遊湖的遊客，可以藉由坐船環湖的機會，更進一步認識日月潭的歷史過往、生態人文與不同時間點的美。
日月潭共有四個公共碼頭。遊艇業者組成遊艇公會，按規定收費。並有公開的收費標示。這四個碼頭分別為：
水社碼頭－在水社名勝街
德化社碼頭－德化社商店街的盡頭
朝霧碼頭－中信大飯店下方
玄光寺碼頭－玄光寺下方
一般游湖行程，大約兩小時。當我們遊罷集集、車埕，到達日月潭水社碼頭，已經是下午2點多了，眾人提議遊湖之行，於是在水社碼頭打了船票，每人收費200元（公定價格300元），先到附近的觀景台欣賞美麗的湖景，下午3:30分就乘著遊艇出發，清風拂面，恁是心曠神怡、湖景美不勝收，覺得更勝駕車環遊湖畔景點一籌，更多些新奇驚艷的感覺。
沿途船長以大聲公流利的介紹日月潭的美景，並在中途停靠伊達邵、玄光寺、月潭養魚小站（暫名）、拉魯島等四個景點停靠，並約定登船時間讓遊客上岸參觀。
以下是幾個停靠景點介紹
1、 伊達邵－
舊稱德化社，為邵族人的主要聚集地，有邵族傳統歌舞表演與豐富文物展示，還有琳瑯滿目、洋溢邵族風情的伊達邵商店街及逐鹿市場，可供購物流連，是選購邵族工藝禮品的好地方。
從水社碼頭出發對一日遊的遊客是聰明的決定
離開水社碼頭遠颺
到涵碧樓又收了高檔遊客
文武廟在半山腰
九族文化村空中纜車連接日月潭(德化社)工程緊鑼密鼓進行中
已抵達第一站伊達邵碼頭
伊達邵(德化社)因應觀光變化頗大
美麗的碼頭
日月潭導覽圖
販賣原住民用品的商家
蜜蜂奶茶咖啡
原住民用品是特色
玉品琉璃珠背包
五花八門的商品
木雕和草帽
鹿茸現切現賣
邵族文化村是新成立的大賣場應有盡有
德化社的商圈
碼頭旁的廣場是表演邵族豐年祭山地舞之所
又要登船了往下一站去
大勝號遊艇內艙有液晶電視
2、 玄光寺－
距離玄奘寺約2.5公里的玄光寺，建於民國44年，供奉玄奘靈骨，玄奘為唐朝高僧，受唐太宗之命前往印度取經，歷十餘年返國，得經書650餘部，與其弟子共譯75部，得1,335卷，對佛教在中國的發展貢獻卓著。中日戰爭期間，日人在南京取走玄奘法師的靈骨，供奉在日本埼玉縣慈恩寺，民國44年(1955)迎靈骨來台，待民國47年（1958）玄光寺建成後，玄奘法師的靈骨始供奉於日月潭畔之玄光寺。該寺地處日潭與月潭的陸地交界處，內供奉玄奘大師的金身，上懸「民族宗師」扁額，臨潭背山，離潭僅十餘公尺，寺下設有碼頭，遊客可搭船至碼頭，再拾級而上參觀。
【青龍山步道】由玄光寺碼頭沿階梯登上玄光寺，再繼續沿步道爬至玄奘寺，遊客可進行宗教朝聖，故有「朝聖步道」的名稱，長度約560公尺。步道起點是阿婆茶葉蛋，許多來到日月潭的遊客，多少都聽過阿婆茶葉蛋的名號了。從二十八歲就開始在玄光寺賣茶葉蛋的鄒金盆阿婆，轉眼間就四十八年過去，「今日已經是七十六歲了！」阿婆開懷的笑著！阿婆說，她一天平均可以賣一千多顆茶葉蛋，假日最多超過二千顆蛋，生意好得不得了。阿婆茶葉蛋最大的特色，就是用魚池三寶中的兩寶－阿薩姆紅茶及香菇這兩種做為茶葉蛋提味的主要原料，阿婆表示，用紅茶及鹽將蛋煮熟後放涼將茶水倒出，再將蛋殼敲出裂紋，放入香菇及茶湯慢煮六小時入味，就是一顆顆美味可口的茶葉蛋了！時常可見遊客圍繞在小攤子旁、人手拿著一袋茶葉蛋津津有味的吃著，也形成玄光寺碼頭的一大特色。
第2站玄光寺近在眼前
古色古香的樓船
玄光寺前的十二生肖--馬
十二生肖--虎
十二生肖--牛
玄奘取經圖
遊客到此一遊
玄光寺內聽說供奉唐三藏靈骨
這是青龍山步道？
玄光寺字的雕刻
著名的阿婆茶葉蛋
上船往下一站出發
3、 月潭養魚小站（暫名）－
一個浮台，4~6池養魚池，場主賣餐飲、魚湯兼賣冷飲，提供廁所方便，似乎是靠著沿途來往的遊艇遊客撐起來的生意。有帶小孩來遊湖的遊客，買個1包10元的魚飼料，正可以餵魚餵個不亦樂乎，若正好是午餐時間，想來亦當生意鼎好。至於是不是網路所稱的月潭小棧民宿，尚待考證。
逛逛月潭兜攬一湖美景入懷
姑且暫名月潭養魚小站
餐廳生計養殖-這是錦鯉
養魚是小孩的最愛
凝神專注看魚吃得津津有味
4、拉魯島（Lalu）－
是一座位於台灣南投縣日月潭中央的小島。清朝有珠嶼、珠仔山、珠潭浮嶼等稱呼，台灣日治時期有玉島、水中島等稱呼，戰後改稱光華島、日月潭周遭居民習慣稱為珠仔山。後因為《原住民族與台灣新政府新的夥伴關係條約》之故而恢復原住語今名。
拉魯島是台灣原住民邵族傳說中祖先靈魂安息之處，因此長久以來一直都是當地的重要地標。根據邵族傳說，邵族的祖先原來自南方，由於打獵時發現一隻白色水鹿而沿路追逐到日月潭的拉魯島。但白鹿瞬間變成一棵白茄冬樹矗立在島上，所以邵族的祖先也從此在潭畔定居下來。因此茄冬樹成了邵族的聖樹，拉魯島也成了祖靈安息的聖地。故有「心中聖島」之意。[
受到921大地震還有長期波浪沖蝕的影響，拉魯島面積越來越小。到了2006年拉魯島在滿水位時的最小面積只剩下二十坪，因此日月潭國家風景區管理處決定在年底展開抬高拉魯島的工程。詳見：日月潭系列─拉魯島今昔的介紹
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!pyJKt62THB6XyFHp2J4qpqo-/article?mid=2338
第四站是拉魯島(原名光華島)
大白鹿傳說
救島計畫是成功的
環拉魯島的人工島景
觀光指南
貓頭鷹有何典故？
再見嚕~拉魯島
回程又先到涵碧樓站仔細的照了照施工中的日月行館
另一張
轉回水社碼頭
登船的通道也是登陸的通道
稍事歇息該是開車回程的時候了，結束了一天充實的集集、車埕、日月潭之旅
（部分文字圖片蒐集自網路，如有不妥煩請告知）
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