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September 13, 2008
期待已久的武嶺之行 終於在九月六日順利出發了
由於活動七號才開始所以先來個悠閒之旅
第一站來到集集火車站 大伙在那閒逛等待中午吃飯時間
午餐過後搭火車前往車埕車站
車埕車站 四周環境蠻優的 有機會你們一定要去看看
趁著時間還早我們又去日月潭
隔天還得騎車的關係 大伙每到一個目的地都不太想動 想保留一些體力
且當天傍晚還一直下雨大家還擔心著
想不到隔天居然放晴 超讚的
其實這次是報著玩的心情去跟大家騎車 所以只到翠峰就收工往回走
這次武嶺初體驗 讓我學到粉多 我想應該更勤練車 不然真的輸給隊上那些大姐們
真的打從心理佩服她們意志力和耐力
出發囉
觀看全文...
由於活動七號才開始所以先來個悠閒之旅
第一站來到集集火車站 大伙在那閒逛等待中午吃飯時間
午餐過後搭火車前往車埕車站
車埕車站 四周環境蠻優的 有機會你們一定要去看看
趁著時間還早我們又去日月潭
隔天還得騎車的關係 大伙每到一個目的地都不太想動 想保留一些體力
且當天傍晚還一直下雨大家還擔心著
想不到隔天居然放晴 超讚的
其實這次是報著玩的心情去跟大家騎車 所以只到翠峰就收工往回走
這次武嶺初體驗 讓我學到粉多 我想應該更勤練車 不然真的輸給隊上那些大姐們
真的打從心理佩服她們意志力和耐力
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September 5, 2008
挑戰武嶺的日子終於到來啦
這是我第一次挑戰高山騎乘 對我這個高山菜鳥感覺蠻新鮮ㄉ．．．
也是第一次跟 台灣彌猴車隊 參與大型活動 四千多人報名喔！
去年才九百而已 看吧！單車市場迅速竄升 各廠牌單車賺翻天囉
昨天買了攜車袋 搞一個晚上結果．．．裝錯 唉 是不是有點老頭腦不靈光
今天從新裝入後好多了
希望這趟單車之旅 一切順利
其餘等我回來再大家分享
這是我第一次挑戰高山騎乘 對我這個高山菜鳥感覺蠻新鮮ㄉ．．．
也是第一次跟 台灣彌猴車隊 參與大型活動 四千多人報名喔！
去年才九百而已 看吧！單車市場迅速竄升 各廠牌單車賺翻天囉
昨天買了攜車袋 搞一個晚上結果．．．裝錯 唉 是不是有點老頭腦不靈光
今天從新裝入後好多了
希望這趟單車之旅 一切順利
其餘等我回來再大家分享
August 15, 2008
講到巴黎市率先推出的腳踏車租借政策，之後覺得更為驚訝的是另外一個大眾運輸工具-公車(個人有點比較偏好搭乘公車，雖然還不算是公車宅，但是也快了....)。
幾次搭公車在下車之後，同行友人發現了一件事情是，在公車後面聞不到廢氣，仔細注意才發現，巴黎市公車後面居然沒有排氣管，當時就推測該不會巴黎的公車是全電力驅動的吧？
回台後就開始找相關資料，在台北市交通局一份2001年國際無車日的資料當中就有以下內容：【巴黎市的大眾運輸營運中心（RATP）計畫在2003年底全面將公車能源潔淨化 ─ 改用天然氣、液化石油氣、柴油/水混合燃料、生質混合燃料、電動公車、以及，最重要的，加裝廢氣處理系統（微粒過濾器）。他們也將在未來數個月之後，針對燃料電池公車，以及零排放，進行測試。法國的環境暨能源運用單位（ADEME）已完成各項測試並批准上述計畫。他們發現，最具有環保效果的做法是以柴油添加30％的二酯（取自油菜子），並且與微粒過濾器合併使用。這是一個平衡排放和最低成本的最佳方法。】
上述的2003年前達成，目前看來應該是已經看到成果了，所以巴黎公車應該現在已經是使用電力驅動，所以他們的公車也有一些不同的狀況，例如在公車站依照時刻表發車之前，公車是熄火在等待的狀態。另外公車上沒有冷氣。還有速度上也不太會像台灣公車會狂飆，或許也有可能與電力驅動的馬力限制？太過飆速的駕駛或許也對電力消耗比較不利，另外許多路段的公車路線也都是以與地鐵捷運接駁為主，比較不會有過長的路線距離。
另外關於巴士的到站資訊，他們的公車站到站資訊也實踐得很好。
大致上的到站資訊就是在像這樣的單色液晶螢幕上輪播顯示，到站資訊都還很準，除了有時候顯示0分鐘，如果不是車子快要來了就有可能是車子剛走.....Orz
以巴黎市整個都市建築物高度，只要十樓以上高度就可以看到市景的狀況，沒有嚴重的都市熱島效應，也還是這麼重視整個環保政策，實在很讓人佩服，而關於環保的改善，在之後介紹輕軌電車時也會稍微介紹到。
作者部落格
轉貼位置http://taiwan.cnet.com/blog/0,2000089057,20130832,00.htm
幾次搭公車在下車之後，同行友人發現了一件事情是，在公車後面聞不到廢氣，仔細注意才發現，巴黎市公車後面居然沒有排氣管，當時就推測該不會巴黎的公車是全電力驅動的吧？
回台後就開始找相關資料，在台北市交通局一份2001年國際無車日的資料當中就有以下內容：【巴黎市的大眾運輸營運中心（RATP）計畫在2003年底全面將公車能源潔淨化 ─ 改用天然氣、液化石油氣、柴油/水混合燃料、生質混合燃料、電動公車、以及，最重要的，加裝廢氣處理系統（微粒過濾器）。他們也將在未來數個月之後，針對燃料電池公車，以及零排放，進行測試。法國的環境暨能源運用單位（ADEME）已完成各項測試並批准上述計畫。他們發現，最具有環保效果的做法是以柴油添加30％的二酯（取自油菜子），並且與微粒過濾器合併使用。這是一個平衡排放和最低成本的最佳方法。】
上述的2003年前達成，目前看來應該是已經看到成果了，所以巴黎公車應該現在已經是使用電力驅動，所以他們的公車也有一些不同的狀況，例如在公車站依照時刻表發車之前，公車是熄火在等待的狀態。另外公車上沒有冷氣。還有速度上也不太會像台灣公車會狂飆，或許也有可能與電力驅動的馬力限制？太過飆速的駕駛或許也對電力消耗比較不利，另外許多路段的公車路線也都是以與地鐵捷運接駁為主，比較不會有過長的路線距離。
另外關於巴士的到站資訊，他們的公車站到站資訊也實踐得很好。
大致上的到站資訊就是在像這樣的單色液晶螢幕上輪播顯示，到站資訊都還很準，除了有時候顯示0分鐘，如果不是車子快要來了就有可能是車子剛走.....Orz
以巴黎市整個都市建築物高度，只要十樓以上高度就可以看到市景的狀況，沒有嚴重的都市熱島效應，也還是這麼重視整個環保政策，實在很讓人佩服，而關於環保的改善，在之後介紹輕軌電車時也會稍微介紹到。
作者部落格
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