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1123 福基煤礦
cxlan 在天空部落發表於05:56:12 | 基隆市



1123  福基煤礦 (原稱 复基煤礦)
/ 日德礦坑 / 七星煤礦
 

緣起於 :
http://billylo.pixnet.net/blog/post/59316319 :
被遺忘的礦工聚落, 七堵福基礦坑

也讓我們心裡深深感動, 想親自去尋找 福基煤礦






在復基礦坑口地上發現一塊紅磚, 上面刻著 TR 是 代表什麼意思 ?
TR = Taiwan Renga :
台灣煉瓦株式會社


一塊紅磚, 也有一段歷史

寫完這篇網致,  自己好像看了一本書, 也像是聽了很多故事,




七堵鐵道紀念公園 : 基隆市七堵區光明路 23 號
一棟古色古香, 台灣檜木建造的日式建築,

七堵前車站 是 1912 年完工,建築混合(切妻造)與(入母造) 二種風格


 

什麼是 入母造 風格 ?



切妻造 風格 又是什麼 ? 會引起你的求知慾望嗎
切妻造 就是 懸山頂 風格,




這就是 入母造 風格

七堵火車站 : 建於 1912 年 為木造建築
是台北車站以北唯一保存原貌之日式建築車站,
2007 年前站遭受裁撤後 無償交由基隆市文化局接管
登錄為歷史建築, 並經專業人員於原址解體移至公園後依原貌整建於2009年11月重生





這就是 切妻造 (懸山頂) 風格

台鐵列車於七堵車站下車, 自東出口出站,
步行經基隆商工前左轉乙種車行道人行步道 (200 公尺),
地下道出口即為七堵鐵道紀念公園





1891年,在劉銘傳主導之下, 基隆至台北之間的鐵路通車, 設立了八堵火車碼頭
1897年日治時期, 改名為(七堵驛),為木造的車站,
1972年七堵停車調度場與七堵後站啟用, 七堵火車的站場空間被七堵調度站分割為前站與後站
因此南下北上的旅客便必須分別至前, 後站搭車





隨著鐵路地下化的影響, 使用多年的七堵後站改建了新式站房與月台
七堵調車場也重新改建, 2007年七堵車站全面統一使用站場
七堵前站便走入歷史, 停止使用, 由於七堵前站擁有百年的木造建築
因此保存此站場為歷史建築, 並興建公園以保留其原貌

(資 料來源: http://www.boch.gov.tw/boch/frontsite/cultureassets/caseBasicInfoAction.do?method=doViewCaseBasicInfo&caseId=WA09603000029&version=1&assetsClassifyId=1.2)






公告日期
2010/07/28公告文號府授文資貳字第0990076379C號
主旨公告登錄「七堵火車前站」為本市歷史建築。





福基煤礦  坐 403 公車





福基煤礦 基隆市七堵區東新街, 基隆商工後右轉, 沿東新街直走到底,
就會看到 403 公車站牌, 福基煤礦 在公車亭的左側





福基當時稱 复基, 此礦原為暖暖的永基煤礦
因採礦時碰到斷層帶的背斜層,開採不易,遂於背斜層的對稱點七堵開採
因為是永基煤礦, 於是取名: 复基, 有興富永基 之義
复基礦坑於民國37年開坑, 屬國民政府礦業, 民國47年與民股合資
民國 48 年 與 八堵中台煤礦 合併, 又開一新坑, 史稱 福基煤礦
(資料來源 : Billy 回覆)






菜園旁, 有一間小小的房舍, 這是 舊炸藥庫

舊炸藥庫 旁 還有一間 是 診所





福基煤礦民國37年開採, 為復基礦場的前身
歷經北部煤礦興衰, 中間發生過 2.3 次災變

一直到民國77年7月停工封場, 是基隆最後一座封場的煤礦


新聞來源 : https://tw.news.yahoo.com/%E4%B8%83%E5%A0%B5%E7%A6%8F%E5%9F%BA%E7%85%A4%E7%A4%A6%E9%81%B8%E7%85%A4%E5%A0%B4-%E6%B7%AA%E6%A3%84%E5%9C%9F%E5%A0%B4-202734090.html




目前這裡仍有一些老礦工還生活在聚落,
礦坑口附近還保存當年礦工浴室,茶水間, 磚造水池,
是少數仍保存礦場聚落




唯有自己親身接近煤礦,  看見處處遺留下來的礦坑遺跡
破舊的房舍, 廢棄的浴室, 斑駁封閉20年的坑道口
僅僅 坑口上 (復基煤礦) 4 個字, 清晰
彷彿在說著古老的礦工日記






(照片來源 from Shen, 謝謝 Shen 幫我拍的個人照片)

感謝 Shen 撥空陪我走一趟 在荒涼的遺址中,
拼湊著片片段段的礦場探險





竹林下方的水池 是沉澱池

  竹林印著藍天,  在水池留下美麗的倒影




沉澱池

沉澱池是應用沉澱作用去除水中懸浮物的一種構築物
沉澱池在廢水處理中廣為使用, 它的型式很多
按池內水流方向可分為平流式, 豎流式 和 幅流式 三種




看的出來, 這裡還有人居住, 我們來時, 有遇到一位老爺爺
他告訴我們, 他會來這裡種種菜, 到處看看,
他說, 這礦坑已經廢棄 20 多年了
他年輕時, 也是礦工




在房舍後方小山坡, 也有一小型蓄水池
比 在浴室旁的蓄水池 小一號




水泥砌的水池上, 還有很大的出水管, 螺絲都已生繡





新的世紀, 新的年代, 究竟帶給現代的我們
多少憧憬, 多少的期待,
舊的事物, 有多少人會去懷念過去





福基煤礦 民國 37 年開採, 當時稱 (復基礦場)屬於 工礦公司所有
其後, 改成民營福基煤礦, 是基隆相當大的礦場
興盛期有2000多人進出礦場








民國 72 年 和 74 年 曾經發生過災變, 造成傷亡
直到民國 77 年 封場













1樓最右方這間是鍋爐室, 右 2 小小的是 電工室,
最左是男
浴室, 2樓女浴室 

 浴室, 就在 燒水的爐旁, 牆壁上也有紅磚砌成 直立式的排風坑






在男浴室旁有 排風坑





這是 茶水爐灶

上中下 各有一孔, 中, 下孔 是放煤球和通風口, 上孔是放鍋爐燒水的,
 紅磚砌的爐灶旁, 有一紅磚砌成直立的通風管,








房舍裡, 已經荒煙蔓蔓 目前新的居民 是芒草





我們只是過客,
數過
多少個礦工的歲月, 曾經有過多少的故事
耗盡堅強, 歷經蒼桑

 




紅磚房舍, 還有門牌, 表示還有人居住, 只是大門深鎖





鐵門內 就是 福基礦場坑口





鐵門對面, 我們站立的地方 是 餐廳





旁邊角落 還有一個廢棄的冰箱





 微風輕搖,  樹影婆娑,破舊的窗框, 是否曾經也有個美人倚窗 ?




旁邊還有 茶水間 和 電工房,




旁邊還有  電池室, 更衣室, 充電室, 辦公室 的房舍












福基當時稱 复基, 此礦原為暖暖的永基煤礦
因踩礦時碰到斷層帶的背斜層,開採不易,遂於背斜層的對稱點七堵開採

因為是永基煤礦, 於是取名: 复基, 有興富永基 之義

复基礦坑於民國37年開坑, 屬國民政府礦業, 民國47年與民股合資
民國 48 年 與 八堵中台煤礦 合併, 又開一新坑, 史稱 福基煤礦
(資料來源 : Billy 回覆)







台灣 TR 磚 和  S 磚 的歷史故事 :

資料來https://www.facebook.com/taiwanheritagetrust/posts/10201603266864679


台灣煉瓦株式會社所生產的紅磚分為四級, TR 紅磚為其會社所產之一級磚
製造方式以一款乾式壓磚基所壓磚, 磚面上烙有  TR 二英文字母
其意為台灣煉瓦株式會社 (Taiwan Renga) 之英文縮寫
所以廣稱 TR 磚

TR 紅磚燒製後密度高重量十足, 約 四斤重, 尺寸多為 6 X 11 X 23 公分
磚面具有花紋式樣 及 無花紋式樣的紅磚, 具有
花紋式樣的 TR 紅磚可分為凸式 (陽刻) 及 凹式 (陰刻) 兩款,
其上皆有稜形網紋 以利於與水泥結實密合


另一款
無花紋式樣, 則磚面平整光滑, 燒製後在磚面上油
因此又稱 油面磚, 價格比其他種類高上許多,








台灣煉瓦株式會社在台所產之 TR 紅磚, 可說是品質保證, 一等建材,
當時多用於公家機構的各種建物上, 也漸漸取代了先前英資在台設立的
(撒木耳煉瓦會社 Samuel & Samuel Company) 生產的 S 磚,
如台南州廳, 高雄州廳, 鐵路隧道 或 巨賈豪宅 等







在本坑旁邊, 還有舊坑 , 但已經被芒草掩蓋













鐵門裡面就是 復基礦場坑口,
餐廳旁還有舊坑






我站的地方, 右邊是 本坑捲場機房  左邊是 新坑捲場機房






舊的水泥瓦片





本坑捲場機房 有樓梯可以上到2樓





樓梯間的水泥窗





菜園旁, 地上有鐵軌遺跡, 是雙軌

鐵軌旁, 本來還有一個 新坑, 被雜草掩沒了






生繡的鐵軌, 運煤的台車鐵軌






這可能是台車的 雙軌轉換器, 猜啦, 不知








在菜園一角,堆積很多的廢鐵管, 本來以為是 煤礦輸送管,
應該只是被亂堆棄的鐵管, 跟礦坑沒有關係








因為 新聞曾報導, 福基煤礦 被人堆置大片營建廢棄土和建材







廢棄鐵管旁的建築 是 煤粉櫃






這可能也跟 礦坑 沒有關係吧






地上鋪有鐵板, 這裡可能是 以前的  儲煤場
儲煤場前 是大門, 大門旁 還有炸藥庫






儲煤櫃





菜園另一角落 是 洗選煤場





紅磚蓋的洗選煤場, 看的出來 有 2 層,






老實說, 我也看不懂, 只是從網路上別的 PO 的平面圖, 比對和猜測






洗選煤場 旁地上, 還有幾枝很大的廢鐵管
應該是 被堆棄的建材






想一想, 這又是什麼 ? 像是 水槽, 上方有水泥蓋, 下方有排水洞,













一隻蚱蜢寶寶 跟著我們一起來探險





回到 公車亭, 這才發現, 黑鳶是 基隆的市鳥
黑鳶 是一種老鷹, 吃 腐肉和魚, 只要哪裡有得吃就往哪裡飛
基隆港邊的老鷹餵食秀, 這些老鷹 學名 就是黑鳶







走過石板橋, 就發現還有3棟工寮依山而建, 看得出來, 還有人住
 







走過石板橋, 通過一條條小小的巷弄
幾階樓梯, 有幾戶人家 還住在這簡樸的工寮內


那就是 員工宿舍 三間寮仔厝







廢棄的礦場邊, 還留有 3 棟 廢棄的礦工宿舍
看, 網路上介紹, 礦工宿舍 俗稱 : 寮仔











磚牆上方 釘的 橫型木板 不知是木窗嗎 ?






離開 福基煤礦, 要往 日德煤礦 和 鹿寮坑煤礦 (就是七星煤礦)




沿大華 2 路 而行, 經過好幾個涼亭





現在才知道, 七堵地區 以前有很多煤礦






沿著七堵大華一路, 二路, 三路 往山區, 就是 瑪陵坑地區
小小的公路, 沿著瑪陵坑溪, 沿途有鴛鴦潭, 長潭, 鯉魚潭, 仙洞湖
幾乎每個潭邊, 都有涼亭,









瑪陵坑溪, 附近有富民親水公園步道, 瑪西賞桐步道
 

 




親水公園旁, 有一條賞花步道, 據說 4.5 月滿山桐花









溪邊舊的橋墩, 這橋墩比公路高, 好像是舊的台車道
或許我是亂說的















台 62 線萬瑞快速道路, 經七堵交流道下後右轉 3 次, 接上大華三路
一路往北至 日德煤礦站,








瑪西阿班嶺附近, 已開闢一條日德煤礦步道,
日德煤礦 開採於 日治時期, 並且是 最晚收坑的礦區

舊坑口就在階梯往上, 就會看到






爬上幾階, 就會看到坑口,
依照圖示, 應該就是 日德煤礦的舊坑口
不確定就是了






步道旁, 幾棵黃金楓, 閃閃動人





在興化橋旁 有一座橫跨鹿寮溪的水泥舊橋, 僅能給行人和機車通行
舊橋 很窄, 又有些舊, 走旁邊的興化橋 比較安全







舊橋 對向 有一隧道, 在民宅小巷內,
我們找好久, 車繞來繞去, 問來問去
最後才找到






過這隧道, 有一條小小的行人步道, 有些濕滑, 我們本來要去找七星煤礦,
但是找不到, 就隨緣了







鹿寮一坑, 鹿寮二坑 位於七堵區, 鹿寮地區,
原為基隆煤礦公司所屬七星煤礦下之礦場
日治時期 即開採, 現存之坑口為昭和 8 年 (1933) 由益興炭礦開坑
戰後政府接收 成立台灣工礦公司七星煉焦廠
民國 49 年, 改名 七星煤礦





tr 磚的歷史 : 資料來源 :
https://www.facebook.com/taiwanheritagetrust/posts/10201603266864679

臺灣「TR磚」與「S磚」的歷史故事: (文章內容摘錄並改編自網路)

台灣磚業的發展源起可上溯至荷據時期,但清代卻一直不被重視,磚瓦的使用並不普及,而至清末,也僅是有財力者自大陸引進優質磚瓦,做為建造房舍的主要材料。關於日後台灣磚瓦業的發展,首先須提及鮫島廣這位人物。西元1895年,台灣在日治初期,日人鮫島廣任職於台灣總督府文書課,因見總督府擬興築臺北至高雄間的縱貫鐵路,預計未來必有大量建材之需求,遂辭去總督府職務,於臺北大稻埕北門外創設「鮫島商行」。

前身初期,鮫島廣先於圓山地區成立圓山煉瓦工廠即「圓山磚場」,明治35年〈西元1902年〉,以一萬五千日圓在今高雄三塊厝郊區創辦「鮫島煉瓦工場」,鮫島煉瓦工場具有三座傳統的「目仔窯」為高雄第一家的磚仔窯。鮫島氏發跡時日雖不長久,但其知人善任、眼光獨到,任用了年輕具衝勁的後宮信太郎,鮫島氏辭世後,鮫島商行經營權轉賣,由後宮信太郎執掌。

大正2年〈西元1913年〉,南北縱貫鐵路已完成5年,台灣經濟起飛,建築業蓬勃發展,紅磚需求量日漸增加,後宮信太郎擴展鮫島商行規模,整合各地已有磚窯廠,在臺北成立「台灣煉瓦株式會社」,而三塊厝的「鮫島煉瓦場」便更名為『台灣煉瓦株式會社打狗工廠「現今的中都唐榮磚窯場」』,並設置新式機械製造方式生產煉瓦(半自動輪燒的八卦窯),TR紅磚於焉誕生,後宮信太郎也被冠上了「台灣煉瓦王」的名號。發展十九世紀的日本西化運動,建築風格深受英國維多利亞式的紅磚文化影響,所以日人在洋樓構築上多採紅磚為主要材料,同時造就了台灣煉瓦株式會社在製磚業的興盛。台灣煉瓦株式會社所出產的紅磚分為四級,TR紅磚為其會社所產之一級磚,製程方式以一款乾式壓磚機所壓製,磚面上烙有「TR」二英文字母,其意為台灣煉瓦株式會社〈Taiwan Renga〉之英文縮寫,所以廣稱TR磚。TR紅磚燒製後密度高重量十足,約四斤重,尺寸多為6x11x23公分,磚面具有花紋式樣及無花紋式樣的紅磚。具有花紋式樣的TR紅磚可分為凸式(陽刻)及凹式(陰刻)兩款,其上皆有稜形網紋以利於與水泥結實密合,另一款無花紋式樣則磚面平整光滑,燒製後在磚面上油,因此又稱「油面磚」,價格比其他種類高上許多。台灣煉瓦株式會社在台所產之TR紅磚,可說是品質保證,一等建材,當時多用於公家機構的各種建物上,也漸漸取代了先前英資在台設立的「撒木耳煉瓦會社Samuel & Samuel Company」生產的S磚,如台南州廳、高雄州廳、鐵路隧道或巨賈豪宅等。時代的進步,鋼筋水泥的出現,建築材料的換血,台灣磚業步入了夕陽,磚窯場一一歇業,燒窯裡不再熾火炎燒,只見高聳的煙囪面對凜冽寒風,台灣煉瓦株式會社創造了TR紅磚,讓TR紅磚述說著台灣磚瓦產業的興衰往昔,也具體反映了台灣進入現代化的歷程

 

















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