一

聽說中國‘進口’了一只美國大熊貓。據說此熊貓會中國功夫，成龍都‘承認‘打不過它。成龍真會搞謙虛謹慎，打不過一只熊貓，誰相信呵？

現在，通常構成汽車的整車零件約有兩萬多個，在這些零件中，使用了各種各樣的材料。而且，各國標准不一，由于全球化的本土生產化所致，標准才逐漸統一。

這里，要感謝成為當年歷史標本的福特汽車----福特運用生產流水線工廠的現代化意義深遠，它先進的生產質量和靈活性，推進了全球工業化的進度。如今，柔性化生產已成為全球各大整車廠商的主流生產方式。2003年，通用便完成了北美29家制造廠中17家的柔性化改造，每年可節約生產成本15億美元。更少的生產線管理使廠商們可以輕裝上陣，集中更多資源用于生產和設計，從而加速了車型換代，並推動整個產業的良性發展。

上周，大二輟學沒獲得本科學位和10次中國之行的蓋茨向830名微軟代表發表告別演說，正式辭去微軟執行董事長的全職工作; 上周，美國和瑞典媒體稱：福特要出讓沃爾沃品牌，沒有比再出讓陸虎和捷豹後，又‘憑空’生成要出讓沃爾沃品牌的新聞了。這是不是‘利好’新聞，還是制造技術轉移與市場失控的變化？？尋找新的戰略支撐和平衡點，成為十幾年來的福特新的中國戰略目標！反過來說，是預防北美和歐洲市場下滑的市場預期？？！如台中市長胡志強說：大家做喜鵲，比較少做烏鴉，而我會持續做烏鴉。

上周，總書記與網友聊天時，有網友問他qq號。作為第四次中美戰略經濟對話經貿大單之一，美國三大汽車公司6月16日在華盛頓與中方簽約:在未來兩年內，向中國出口22億美元的汽車整車、零部件和相關設備器械，其中通用汽車10億美元、福特汽車8億美元、克萊斯勒4億美元------用以化解標准轉讓市場。是推動中國制造良性發展標志性的意義。

據統計，1997年跨國購並總額高達3420億美元，占對外直接投資總額的85％以上；1998年並購涉及交易金額達1.6萬億美元，其中股價上漲因素在並購交易中所占比例達67％。在這些購並案中最翍名的有：戴姆勒〞奔馳公司與克萊斯勒，通用與鈴木，大眾與羅爾斯〞羅伊斯，雷諾與日產，福特與沃爾沃，通用與紳寶等。在零部件領域則有曼內斯曼vcd公司與飛利浦汽車音響，trw 公司與盧卡斯重型汽車制動系統，法雷奧與itt的電子業務部，博世與聯信的防抱死制動部分，德爾福與法布里克減震器公司等。跨國購並使中國制造的基因不斷發生深刻的變化。

如早期上海桑塔納的方向槃才三個標准，德國大眾則100多個標准。現在，去查閱中國汽車零部件的標准，已有幾萬個。這不得不感謝具有遠見的、引而不發的總設計師鄧小平-----‘中國轎車可以合資辦’的開放方針！于是，德、美、日、法、韓、英、意大利等國前後進入，形成了集成創新-----中國制造的多元化循環技術推進過程。這里各國的標准和應用技術，不斷下移轉讓中國市場，使中國制造的基因不斷發生深刻的變化。于是有了奇瑞、吉利，還有了江淮、宇通、眾泰、力帆不一而足，中國制造的標准日趨完善和堅挺！並延伸至拉美國家及多國市場。

功夫熊貓玩兒的是-----美國民族主義基因改變術，在重要的中國符號中悄悄地注入美國文化的基因，才是他們真正的精神產品市場目的。就如同一開始運用wto的規則，介入院線市場一樣，套也把你套死！使得你，永遠在追趕不同時期的制造標准！

據統計，在世界40家大的汽車制造商中，目前只有10家賺錢，世界汽車生產能力過剩 30％，約為1800余萬輛。這是由于生產能力過剩、效率低下的供應商鏈和分銷方式，使全球轎車每年少獲利1300億美元，預計這種狀況還會進一步加劇。

這為中國制造奮起直追埋下了伏筆！于是就有了----祁玉民我還是堅持華晨汽車打到國際上去！于是就有了-----華晨駿捷、江淮賓悅、奇瑞東方之子被業界稱為：“中國制造的吉祥三寶”。它的意義比歌聲更美妙和深遠……

當然，更不能排除中外合資的陳宏，曾慶紅。這些名字的出現，如同功夫熊貓一樣，都含有一定的中國制造的功夫和殺傷力。同時也代表了不同的中國制造標准。在實踐中，中國制造一直沒有堅持一項發展方法，而是多元化地接受各種模式的優點，使措施適應于本地條件，把發展列為重中之重。

換言之，中國制造謀求一項不受單一的固定模式制約的、體現為幾項特色的“綜合模式”。建立一種微妙的平衡。這一努力的要點是把中國從計劃經濟改造成市場經濟。要從此岸到達彼岸，就必須“摸著石頭過河”。就是說，在當時復雜的國內和國際背景下，維持全面的多元化平衡對生存來說是必要的。這意味著必須在國內外採取多元化漸進政策。

二

看完美國大熊貓後，並不感到輕松，也不感到好笑。一些人埋怨中國的民族主義，只有抵制一招。美國的民族主義那才叫玩得‘高明’，玩得有心機，有苦說不出。現階段，中國制造還缺乏玩兒高明的歷程。正如竺筵風當年上海所說：‘寂寞二十年’----實際上是追求臥薪嘗膽的中國制造精神！

美國大熊貓的師父是浣熊，在電影中擁有絕世功夫。各類浣熊全部產自美洲，為何選擇浣熊作為師父？作為功夫的源頭，美國人肯定是想過的。建議美再拍《拳擊自由女神》時，把自由女神的師父定為中國華表，一切絕技均來自中國華表！

80年代前，跨國公司對發展中國家投資的方式主要是股權投資，即直接投入資金，投資的產業主要集中于在國際市場上失去競爭優勢的本國勞動密集型產業。原因是發展中國家勞動力豐富、資源豐富、有相應的市場和當地對安全生產和環境保護要求低。

90年代以來，跨國公司普遍開發和採用勞動節約型技術和工藝，生產設備的自動化水平也大大提高，它們對發展中國家投資勞動密集型產業的勢頭也隨之減弱，而轉移為資本密集型或技術密集型產業。同時，跨國公司改變了以往以母國為技術研究與開發中心的傳統布局，開始轉向根據東道國在人才、科技實力以及科研基礎設施上的比較優勢，有組織地安排科研機構，以從事新技術、新產品的研究與開發工作，從而使跨國公司的研究與開發活動也日益朝著國際化、全球化的方向發展。

1958年5月16日，毛澤東在第二機械工業部的一個報告上批示：尊重蘇聯同志，刻苦虛心學習。但又一定要破除迷信，打倒賈桂。京劇《法門寺》里有一個太監賈桂，人家叫他坐著，他說站慣了，不會坐。毛澤東一生中有兩句名言，第一句：原子彈是紙老虎！于是，中國運用留美的，“價值兩個師”的錢學森等一大批科學家，在中國西部上空，形成了震撼世界的蘑菇云。體現了中國制造的自主獨立性。第二句：一萬年也要搞出核潛艇！它的未來深遠意義就在于：中國一定要有第二次核打擊的能力！也為新的中國制造奠定的一種新的標准。別人有，我們也要有！改革開放初，鄧小平的‘中國轎車可以合資辦’！使中國制造的基因的標准日趨完善和堅挺！

當前的中國汽車制造技術和標准，則是利用了改革開放三十年的機遇和成功與成果，如果不是採取開放的策略和方針，就不可能有這麼多的國家汽車品牌來到中國，也不可能有這麼多的中國消費者，享受到如此多元化制造技術物美價廉的汽車。

尤其是在安徽省誕生了兩個汽車自主品牌，兩任總書記先後參觀鼓勵，給自主品牌汽車撐腰、打氣！說明了中國制造在全球化過程中的重要性。目前中國的汽車零部件市場仍處于快速發展階段， 2007年零部件工業總產值達到6700億元左右。

前年賓悅300輛起步，今年22000輛上台階，于是，就有了江淮凌晨4點的零件碰頭會------不合格零件產品分析推進會，源于韓國現代的一種管理模式。那是韓國汽車趕超的時代，如今，演變成了江淮賓悅追趕全球品牌和中國制造的利器。

在江淮，每天下班後，安進都要到現場看一下當天下線的樣車，查找不足，以力再戰。想想看，一年365天，天天去看，天天去查，天天有落實，中國制造將會是什麼樣的市場結果？！從安一個奧運火炬手的舉動可以看出，江淮整體的制造體系正在逐漸深化。包括對上海江森座椅的標准使用和立幫水性漆環保技術的投入使用，把流程變成標准化商品.都說明了自主品牌內涵的提升和穩、准、狠的中國制造人品爆發精髓----不寂寞的多元化趕超？！

中國制造在調整方式上，則更加重視在全球範圍內進行生產要素的優化配置，而不再像過去那樣單純追求戰勝對方。這種以協作、聯合、共存為更高追求目標的調整勢頭，在 1997年的東亞危機和1998年全球金融動蕩後明顯加速。

在90年代後半期，中國融入經濟全球化的過程加快了。推動這一過程的是中西方。不過，在此過程中，中國制造還成為該體系值得注意的受益者和主要倡導者。雖然全球化對中國的消極影響是實實在在的，但是30年來的歷史得出的結論是，中國與世界之間不斷增強的關系基本上是良性的，這種中國制造互動促進了彼此的穩定。

三

6月17日，成都彭州市龍門山鎮團山村村民萬興明家的大肥豬，震後被埋廢墟下36天，被成都軍區空軍某飛行學院戰士刨出來時，還堅強地活著。並起名為ㄑ朱堅強ㄑ。

有人說：中國制造應該向ㄑ朱堅強ㄑ一樣，為什麼？進年來中國制造面臨著全球的壓力和指責頗多。同時，一方面說明中國制造的產品給它國帶來的市場壓力，另一方面，中國制造要沿用全球新的制造標准。這無疑帶來了成本和技術創新的壓力。

祁玉民說：華晨作為中國自主品牌一個主力軍，面臨的困難不僅很多也很大，但不能因為壓力就不發展汽車了？也不能因為發展汽車就不緩解這個壓力了？應該是如何把矛盾統一起來？把它看成，為廣大消費者提供時尚生活的制造和管理方式，靠什麼來解決能源和環境的壓力呢？靠追求科技進步的夢想。從這個角度看，要深刻的思考和解決汽車產業發展的問題，特別是考慮解決、交流自主品牌企業在發展過程中的實際問題。

有效的盡快的掌握汽車發展的核心技術。汽車發展的過程中，整車也好比如造型設計，概念設計，還是核心零部件，先進的發動機，先進的變速箱，先進的底槃，這些是瓶頸，這些技術和國外有差距，要盡快的掌握。這兩年我們先後按炤寶馬、豐田的業務流程制定一套管控體系，兩年解決600個問題，使中華車恢復了質量、銷售口碑。去年，銷售12萬2千輛，是因為華晨人人講和干，使品質優先沒有成為一句空話。祁玉民說。

祁玉民靠什麼來'打醬油？!'摔醬油瓶-!---------有效的盡快的掌握汽車發展的核心技術。

小時候自學書法，最喜歡的是顏真卿，可隨後臨帖臨得最多的，是蘇東坡。這種念與習的一念之差，甚至已然影響一個人為人行文的風向。顏書或行或草既凝練渾厚，顏書尤擅筆鋒把玩。是藏鋒的，可並不一味地藏。

中國制造的標准提升也如同書法一樣，借鑑它國技術為中國制造所用，使全球化變為本土化！在這一點上中國制造要象ㄑ朱堅強ㄑ一樣，自主品牌不怕指責和謾罵，更不要怕刁難！

想當初，晚清重臣李洪章在締造了北洋水師和招商局與漢陽兵工造等推進早期中國工業化進程後，給肢體已敗壞不堪的古老帝國注入了新鮮的血液，可惜晚清已病入膏肓。李鴻章曾這樣概括自己的一生：“少年科第，壯年戎馬，中年封疆，晚年洋務。”壯年剿滅捻軍禍亂，晚年全力推行洋務，無疑是他人生的最大亮點。當初晚清智識分子在把西方文化移入中國時，把“道”變成“器”，把“體”變為“用”，保留著對中國文化的過度愛惜，卻始終沒有逃出“強國目的論”的窠臼。

李七十八歲客死它鄉-----北京東城區帥府園校衛胡同的賢良寺，終了還背上了賣國的罪名。百年來國人對李文忠公的詆毀，卻了不了背後的制度缺陷！1958年李的遺骸被從墓地掘起，“漢奸賣國賊”穿著黃馬褂的遺體保存完好，用繩子拴著遺體，掛在拖拉機後面游街示眾，同陪綁游街的另一具遺骸，是他的趙夫人。春曉油田，是合作開發不是共同開發?去問範跑跑，他能給你最好解釋??1

鄧小平汲取了上世紀洋務運動的教訓，把改革開放從廣度和深度推向一個更深的層次.

四

三十年代的詩人徐志摩跟陸小曼在上海結婚時，住了一幢三層樓的房子，一層是英國式的，二層是日本式的，三層是印度式的，三層樓三種文化。很多人欽佩徐志摩是一代風流。

詩人徐在風流的背後，體現的是不同國別的海派文化背景和制造技術。而這種技術和文化的融合，只有在上海才能得以實現-----所以，當初上海大眾做為改革開放的產物，在上海體現了德國的海派技術---德國制造氣質簡潔：堅韌，高效。理由是結實、耐用、安全。足球爆發對一個國家的印象與對其汽車工業的符號印象，最終聚合到同一點〞〞這個國家的氣質、可輸出的價值觀。歐洲冠軍---"靈動"西班牙制服"笨拙"德國.

如今，中國消費者在選購什麼樣的私家車煩惱，購車，最後變成了選國家，是日韓、美國、法國還是德國？要是阿根廷的汽車工業足夠好，樂意考慮〞〞實在是欣賞阿的足球。

後來,上汽通用’產品爆發’，跟進的是美國通用與韓國技術疊加與整合，所形成的全球公式下的上海通用汽車產品矩陣。

北京車展期間，通用汽車ceo瓦格納風趣地談著他在的經歷：最有意思的是禮拜六早上，近400個學生聽我演講時感到驚訝。我的兒子也在上大學，因為，我兒子不可能早上起來聽演講。大學們問了很多有意思的問題。在車展上，瓦格納還專門跑到上汽榮威的展台上，為新車和產品的出籠，站腳助威！這些細節的變化可以理解為，中外合資企業的市場變化，取決于產品未來的變化作用。通用11個億的投資不會在中國市場上打水漂，反過來說，是預防北美和歐洲市場下滑的市場預期。

所以，有人說：白話詩到徐志摩時成熟了。還有人說；通用、大眾中國制造在海派的推動下，催生了和帶動了周邊的多元化浙江民企。

通常構成汽車的整車零件約有2萬多個，有2500個是標配件，在這些標配零件中，使用了各種各樣的材料。其中約86%是金屬材料，而在金屬材料中，鋼鐵材料占了80%。這是上世紀汽車制造材料的使用特點。而在90年代日本的消費量中冷軋薄板占37%，熱軋薄板33%，特殊鋼24%;另鋁鑄材料83%是用于汽車制造上。

如今，鈴木正向超低價格汽車制造發起挑戰，建立易于組裝的結構,實施模塊化.在勞務費方面不占成本優勢的日本，在汽車成本大部分于部件、材料及設備費用等與印度廠商對抗的余地很大。從強化成本競爭力的意義上來講，有挑戰的價值。日本帝人和三菱先後推出碳纖維技術，碳素纖維材料的重量是一般鋼板的四分之一，而強度卻能達到鋼板的10倍，這說明新技術在全球化下的應用，所帶來的制造標准的殺傷力！

根據有關預測，到2015年，全球汽車產量估計約達9200萬輛，而發達國家比例則縮減為52％，發展中國家約為48％。就產量而言，發達國家增長只有約1.2倍，發展中國家卻增長了3.7倍。到2015年，在全球汽車銷售總量中，美國仍居首位，其次為日本，第3為中國，第4為俄羅斯，第5是巴西。

隨著21世紀競爭的加劇，未來全球汽車工業將形成6(整車)＋16(系統總成供應商)的競爭格局，未能躋身其間的企業將難以生存，或者會淪為下游企業。1998 年九大集團:通用汽車、福特〞沃爾沃、大眾、雷諾〞日產、豐田、戴姆勒〞克萊斯勒、菲亞特、本田和psa標致雪鐵龍基本壟斷了全球汽車業，若九大集團再兼並其他中小企業，則壟斷率更高。那麼，未來全球汽車工業可能完全處于五六個集團的控制之下。

6月29日, 工業和信息化部正式掛牌;我國首架新舟600飛機下線;今天你打虎了嗎?　真話不能說出來，只能假裝打醬油？陝西省政府新聞發言人就周正龍造假華南虎炤片事件涉嫌詐騙罪發布說:已被提請批准逮捕-----可恥、無恥、恥辱！這是虎炤丑聞意義的精髓和理性之光所在吧!它蘊含是中國力量的標志!這詮釋了未來控制中國制造標准的持續性、必然性！