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〔中央社〕美國總統歐巴馬今天下午結束對中國的國是訪問，乘專機離開北京，轉往韓國。


歐巴馬今天上午和中國國務院總理溫家寶進行會見，共進工作午餐，下午參觀長城，然後結束這次對中國4天的訪問。這是歐巴馬就任美國總統後，首度訪問中國。


歐巴馬於15日抵達上海，開始展開對中國的訪問。16日傍晚到達北京，在北京期間，17日與中國國家主席胡錦濤會談，會見人大常委會委員長吳邦國，還在昨今兩天分別前往北京故宮和長城參觀。胡錦濤並於16日和17日兩度晚宴歡迎他。


17日中美發表聯合聲明，歐巴馬於今天在會見溫家寶時，以戰略夥伴關係形容美中關係。


在中美聯合聲明中，雙方重申致力於建設21世紀積極合作全面的中美關係，並將採取切實行動，穩步建立應對共同挑戰的夥伴關係，顯示歐巴馬此行推動中美關係更上層樓。


歐巴馬還於昨天與胡錦濤共同會見記者，重申美國的一中政策，其中涵蓋台灣關係法和中美三個聯合公報。歐巴馬並對兩岸關係的發展表示肯定。


在上海期間，歐巴馬與中國青年進行了交流互動。


至於歐巴馬原計劃今天在北京會見維權人士，則因故未能舉行。


此外，歐巴馬肯定中國表示人民幣匯率將走向市場化。


歐巴馬也就西藏和人權問題發表看法。他指出，人權是普世價值，他期待中國和達賴代表能透過溝通解決雙方問題和關切。


中國外交部副部長何亞非，中國駐美國大使周文重和美國駐中國大使洪博培等，今天前往機場送行。


在訪問中國之前，歐巴馬訪問了日本、新加坡，並出席亞太經合會第17次非正式領導人會議。


2009.11.18

華航今天在桃園修護工廠舉行12萬磅發動機試車台啟動儀式，行政院副院長朱立倫表示，這是航太產業重要的里程碑。華航董事長魏幸雄說，對爭取外界生意及降低成本甚有助益。


中華航空公司12萬磅發動機試車台啟動儀式，今天由朱立倫與魏幸雄等人共同主持，與會人士還包括交通部民用航空局長李龍文、中國國民黨籍立法委員朱鳳芝、廠商及各家航空公司代表等。


朱立倫說，整體航空城的計劃，正在全力推動，包括機場捷運、高速公路拓寬、第一航廈整建、新的機場飯店，顯示航太城發展很重要。


他指出，華航試車台啟動，將來可維修維護華航及其他東亞的各個航太產業及航空公司機隊，台灣要成為未來的一個航空城，這是非常重要的部分，這也是航太產業的重要里程碑。


華航指出，為配合未來機隊規劃，提升發動機維修工作效率，特別斥資建造新的試車台，發動機試車台不僅可支援華航現有機隊的發動機測試，也可測試波音、空中巴士的現役或研發中機種，包含目前全世界最大民航機A380，擁有最大發動機配備的B777機型，研發中的波音787及空中巴士A350機型的發動機。


魏幸雄說，發動機試車台是使用世界最先進的控制及測試設備ASE2000LX系統，這一系統包含全台首座360度旋轉單軌發動機吊運系統，動力工作區半自動系統，同時具有多重先進的消音設計。


他表示，華航經再三評估，才決定蓋這座發動機試車台，未來不但能縮短維修時程、控制品質，對於爭取外界生意及降低飛安成本很有助益，這也是全球能量最大的試車台。


魏幸雄並指出，華航第4季貨運非常興旺，11月又比10月更旺，全球景氣回升加上兩岸關係，台灣景氣回升的速度比別的地方還要快一些。


新聞來源：中央社 2009.11.18

台灣的國防部空軍松山基地指揮部政戰主任劉植基今天說，總統馬英九行政專機福克50出勤前皆經例行檢查，煞車盤磨損到一定情況會更換；每4個月也會依原廠檢查卡執行週期檢查。


馬總統1日13時搭乘總統行政專機福克50前往台中清泉崗機場，落地滑行至停機點時，接機人員發現右主輪癟氣竄出火苗，立即使用滅火器滅火。國防部空軍司令部上午召開記者會說明初步調查結果，發現煞車盤來令片超溫，已送交漢翔公司拆檢鑑定。


劉植基受訪時表示，福克50平常作為總統、副總統與國軍軍政首長之用。本次飛行正駕駛為空軍松指部專機隊長劉建國，飛行時數5000餘小時。


劉植基指出，福克50上次週期檢查（periodinspection）後，出站日期是2009年7月3日。


他說，每次福克50飛行前、中、後會由飛行線上人員執行檢查；以煞車盤而言，是看來令片磨損情況，磨損到一定程度會更換，就跟檢修汽車來令片一樣。


劉植基表示，此外每4個月例日會依原廠檢查卡工作項目執行週期檢查；每隔1、2、3年也各有不同檢查階段，項目與深度皆不同。


劉植基說，目前福克50共計3架，型號分別為FK-5001、FK-5002與FK-5003。福克50從1992年4 月自荷蘭福克原廠接收後使用迄今，3架飛機座位數有些微不同，用途依出差人數而定。馬總統昨天搭乘的專機型號是FK-5003，因搭乘人數較多，可容納38人，所以使用FK-5003。


空軍1號為波音737-800改裝而成，專供總統、副總統及重要外賓使用，因需耗費較多能源與油料費，馬總統上任後為落實節能減碳，捨空軍1號改搭福克50行政專機。


新聞來源：中央社 2009.11.2

繼兩年前買下瑞士航空後，德國漢莎航空（Lufthansa）今天正式併購奧地利航空，如虎添翼，成為歐洲第一大的航空公司。 　奧地利首都維也納憑藉優越地理位置，多年來一直是東西歐航空交通樞紐，國有的奧地利航空（AustrianAirlines）也以中東歐市場為主力，120個航點當中，就包括了中東歐的45個城市。 　奧航長年來經營不善，漢莎航空董事長麥爾胡伯（Wolfgang Mayrhuber）今天在維也納國際機場舉行的記者會上強調，奧航的問題不是產品，而是成本，裁員將不可避免，目標是「2010年開始不再燒錢」。 　不過，併入漢莎航空的奧航仍保有獨立性，擁有自己的機隊、機員和商標，空姐還是著醒目的紅色制服，營運中心也一樣設在維也納。 　積極擴張版圖的漢莎航空，旗下目前包括英倫航空（British Midland Airways）、布魯塞爾航空（Brussels Airlines）、瑞士國際航空（SwissInternational Air Lines）等子公司。 　併購奧航後，漢莎航空每年的乘客人數將超過一億人，一舉超越法荷航空集團（Air France-KLM），躍升成歐洲第一大航空公司。


奧地利政府除了出售股份，還倒貼5億歐元，才將國有的奧航賣給德國的漢莎航空。 　對此奧地利重要報紙「新聞報」（Die Presse）評論說，執政的人民黨和社會黨一直不願面對現實，最後一刻才決定將奧航脫手，雖然還得倒貼，但對納稅人來說總比倒閉要好。


中央社 2009.9.4

三位已罹難空勤總隊隊員當初幾乎不休息的進行搶救工作，這些畫面歷歷在目，外界希望內政部提升已老舊的飛機，空勤總隊也計畫就現行八架飛機進行升級。不過，空勤總隊今年度僅編列一台升級所需預算九千六百萬元，與預期的八台有落差；雖已不買新機，但卻編列三億五千萬元預算。


空勤總隊長陳崇賢解釋，確實有計畫要提升八台UH-1H直升機至「Huey-2」，另外七台的預算會由特別預算補齊，至於購買新機的預算，由於編列計畫在前，決定在後，因此未來會主動剔除。


為充實消防救災及海空偵蒐反恐直升機，行政院在民國九十五年提出六年計畫，預計購買九台救災直升機與三台海空偵蒐反恐直升機，總計十二架，總經費五十九億五千兩百萬元預算。


由於空勤總隊購機計畫不順利，經過多次流標，再等下去緩不濟急，因此，決定由國防部購買的六十架黑鷹直升機，將其中十五架移撥給空勤總隊供做救災之用。


政院在九十五年提出的六年購機計畫，目前除第一年卅萬六千元外，今年度續編三億五千萬元，未來尚有五十六億一六九萬四千元預算規模，預計都將全數剔除。


中國時報 2009.9.4

一位美國國防部官員昨天主動而鄭重地向澄清，台灣媒體報導美國這次派遣C-130運輸機到台灣協助救災，是美台斷交以來美國軍機首次飛抵台灣，是錯誤資訊。


這位不希望被引述姓名的官員抱怨，作這樣報導的記者未作功課，只要稍作研究，就可以查出，921大地震時，美國軍機就曾飛到台灣協助救災。


這位官員同時表示，台灣媒體也將開往台灣近海的軍艦型號寫錯。他說：「同樣，只要稍作研究（alittle research），就可以寫出正確的報導。」


新聞來源：民眾日報 2009.8.18

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台美兩軍今天將展開近五十年來雙方首度聯合人道救災行動！美軍一架編號546的MH-53E海龍（Sea Dragon）掃雷直升機（非官方所指的CH-53E超級種馬運兵直升機），十七日下午已先從停泊台灣外海的「丹佛號」兩棲登陸補給艦（LPD-9）上飛抵台南空軍基地。


在完成航線規畫協調後，海龍直升機今天上午將連同另三架美軍直升機先進行地面探勘試飛後，再返回分趟吊掛小山貓進入災區協助救災。


美機抵台 協助吊掛小山貓


但據透露，美軍認為台灣峽谷地形特殊、氣流不穩，經昨天雙方協調，美方基於安全考量，只願協助吊掛八點五噸的小山貓，無法協助吊掛我方請求的汽柴油和發電機和大型十二噸怪手，因此我方希望美軍協助吊掛大型怪手的需求最後還是落空。


台美兩軍過去曾在一九五零年代美軍協防台灣期間進行過聯合演習，但隨後二十年美軍陸續撤離台灣，後來雙方斷交後不僅未曾再進行過敏感的聯合軍演，連人道救援聯合演習也從未有過機會，今天兩軍進行直升機聯合救災行動，將是近五十年來的第一次。


美軍落地 兩軍同機進災區


不同於十六、十七日美軍兩架次C-130運輸機飛抵台南空軍基地時引擎不熄火、卸下物資隨即飛離的模式，昨天抵台的這架美軍編號546的MH-53E海龍掃雷直升機，不僅由空軍四四三聯隊幫忙加滿油料，機上機組人員仍配戴美軍軍徽，並進入基地管制室聽取我方簡報，雙方特別針對救災航路進行討論和規畫，機上同行來台的還有近三十名美軍官兵，主要任務是協助吊掛作業。


據雙方規畫，為讓兩軍溝通無礙，我方將指派英文傳譯登上美軍直升機協助機上駕駛，由於這種直升機可搭載五十五名士兵，國軍負責怪手的操作員及相關工程人員也將陪同登機，至於航管方面，我方陸軍將分別派遣一架TH-67和UH-1H直升機做為美軍前導機。


遵守協議 救援不在台過夜


軍方透露，美軍今天將分兩組派遣四架直升機（包括兩架MH-53E海龍、兩架MH-60S騎士鷹直升機）於上午八點以前飛抵台南空軍基地，隨後兩軍人員完成任務提示後，將先赴高雄災區實地飛航進行航路探勘一次，再返回基地進行小山貓吊掛作業，目前中央災害應變中心提出的需求是吊掛三十幾部機具，需要多日才能完成任務。


美軍昨天這架先遣的編號546的MH-53E海龍直升機，在下午兩點半抵達後，原預定隨即就進行路線勘查飛行，但因昨天下午高雄山區氣候遽變，因此取消飛行計畫，雙方人員在完成任務協調後，由我方協助該架直升機加滿油料，於下午五點飛返台灣外海的「丹佛號」兩棲登陸補給艦，美軍特別遵守雙方人道救援協議中「不在台過夜」的規定。


中國時報 2009.8.18

協助八八風災人道救援的美軍部隊昨抵達，軍方表示，美軍支援的直升機在台救災期間，均納入空軍E-2K空中預警機飛航管制，已確定不會派軍官隨機導航，而是採用地面導航與前方由TH-67教練直升機引導的方式處理，今天上午將現地會勘，美軍直升機預計先投入那瑪夏鄉民權國中、民生國小，桃源鄉也列入考量，至於是否會加上嘉義縣，尚待會議決定。


全球防衛雜誌採訪主任施孝瑋表示，根據第七艦隊新聞官Jeff Davis中校的訊息指出，這次前來救災的直升機，是來自美國海軍駐防南韓的第十五掃雷中隊MH-53海龍直升機，和駐關島的第廿五海上戰鬥直升機中隊MH-60S騎士鷹直升機。


據了解，母港在日本佐世保的丹佛號七月中旬還遠赴澳洲東岸參加美澳聯合演習，七月底才回到日本，這次來台支援救災是從沖繩的軍港出發，沿著台灣西岸的海峽公海航道來到南台灣；美國軍艦要進入海峽之前，美國政府曾向北京方面提出照會，美軍直升機將不會在台灣陸地停留，晚間均會飛回丹佛號過夜。


軍方指出，丹佛號屬於兩棲船塢運輸艦，不是主戰艦艇，因此在執行這類任務時，都會有作戰艦艇伴護，這次也不例外，美國支援艦隊進入防空識別區之後均在我方掌握中。


另，昨在高縣六龜的美國國際開發總署「災害協助暨支援計畫」協調人李比，經與台灣軍方、公路總局等救災單位協調後，敲定高縣七處供直升機起降場地，期能縮短一倍災區道路搶通時間。


台美雙方昨協調的七個直升機起降點，包括桃源鄉高中村新中國小、桃源鄉體育場、六龜鄉寶來國中、荖濃國小、那瑪夏鄉民權村三民國中、民生村及復興國小。


新聞來源：自由時報 2009.8.18