D.M.微閣草堂

"10個月可以從無到有孕育一個生命，也可以孕育一個夢想。"

"執著的人，會有一雙隱形的翅膀，帶你到夢想的地方"

在辛苦了10個月之後，我終於能夠距離夢想更進一步，儘管這一路走來有些辛苦，但在神的帶領之下，我還是感恩能夠踏上這趟神奇之旅。我的心中有很多的感激，參雜着很多的感動，腦中不斷響起Good Luck的配樂『Departure』，這一切來得很快很快，從離開台灣展開第一趟飛行到正式進入公司，短短10個月不到，我用努力不懈給了自己一個交代！

某位前輩告訴我：「去年此時你還只是一個想考CPL的有志青年，一年後的今天你進公司了！」

感謝神，因著祂的帶領和恩典，使我一路上遇到許多的人事物，這趟神奇之旅破碎了原本的自我，在不斷考驗，不斷挫敗，不斷重新找回力量再站起來的過程中，曾經自以為的失落，原來是灌溉心靈的養分。

謝謝每一個陪著我圓夢的人，一如無論是為我代禱，鼓勵我，不看好我，不斷打擊並刺激我成長的人，我也謝謝願意讓我延續飛行生命和生涯的公司，我知道我不是天才飛行員，但我清楚地知道我對飛行的熱情，清楚地知道為了飛行我能夠捨棄許多的東西，清楚地知道上帝帶我來總有個原因。

我一樣不會在此時因為開心至極而流下淚水，因為這只是一個開始，未來的路還好長好長，但我還是要堅持那份初中和信念，努力踏實地走下去！

"天空，謝謝你給我的夢！"

新年快樂！

一年又過了，記得去年的1月31日，我才剛離開原本的夢想工作，想不到一年後的今天，我已經又準備好投入另一個夢想中的工作。感謝神的帶領和保守！

一年的時間說短不短，但在整個人生裡它卻可能只是1/70，1/80，或1/90。就因為它有時讓人感覺很長，所以往往在灰心喪之時，也會讓你誤以為你往後的其他年也可能是這樣；就因為它其實很短，所以你要永遠記得把握當下是很重要的，因為我們的人生就是這一年一年串起來的。

新的農曆年將至，我也不免俗的和大家一樣會有新年新希望，但是無論如何，我也會堅持Nelson和我共同的信念 - "風雨無阻，排除萬難"＆"不論苦樂都盡力"，以及我自己的"Cool人生哲學"，祝福我們在新的一年，繼續朝平安，健康，快樂，幸福，富裕前進！


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回來台灣將近一個月，當初在美國因為天氣因素無法飛行的窘況，看樣子是要我磨練"等待"，現在看來學會"等待"幫了我一點小忙，因為回到台灣即使報考了公司，還是得面臨考試通知的"等待"，考試通過的"等待"，就是一直等待！

拿完CPL之後，開心僅10分鐘，隨之而來的是些許的惶恐與不安，不過我遲早得習慣這樣的"不穩定"，因為拿到照了，路仍很長；進公司了，路仍很長；通過訓練，路仍很長；即使是正式掛上"3條"（FO）上線飛行了，這條路仍舊很長。

每條路上總有許多熱血又熱心的前輩，他們總願意伸出援手，分享自己的考試準備過程，我很感激他們對我的包容和協助，能夠站在巨人的肩膀上看世界，不僅省力許多也看得更遠，期許自己在接受這樣的鼎力相助之後，能夠儘早順利進入公司，也成為後來同學們在學習上的幫助。

現在，我真心的慢了下來，我想謝謝你們無私的奉獻，謝謝你們熱血的分享，謝謝你們真心的叮嚀，謝謝你們讓我也有機會站上這些巨人的肩膀！


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每個人一輩子都在面臨選擇，選擇學校，選擇另一半，選擇工作，選擇該怎麼走，選擇東也選擇西，可是在不傷害自己與別人的前提下，這輩子最正確的選擇，或許只有一個，即”選擇要快樂“，這次不碎念，而是單純的分享，如果你也能夠看見這則留言，希望能夠鼓勵你，記得選擇要快樂喔！

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飛行真的是很有趣，很棒，也很值得體驗的一件事情，可是上帝造人並未賦予我們飛的能力，因此當我們要駕駛航空器在天空翱翔時，除了必須學會如何操作航空器之外，航空知識的建立也有助於在必要時，成為我們在空中解決問題的後盾。

其實這一片不是要來碎念的，只是借這個機會來分享一樣，我們從入門的Cessna 152，到進階的Cessna 172，再到民航機以前唯一的一款雙引擎飛機Piper Seminole PA-44。


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9局下半，面對最後1位打者，2好3壞滿球數的對決，在穩穩地投出最後一顆球之後，解決最後一位打者。場邊似乎已經進入了無聲的狀態，這時候只剩下只想單純的沈浸在自己的喜悅中，所有個批判和評斷已經變得不重要，因為你給了自己，也給了愛你的人和支持你的朋友一個交代，你過去的急躁和渴求上場的迫切心情，曾經讓你一度亂了陣腳，可是你知道有些經過爭取而來的機會，你都把握著，所以你心裡會很踏實，然後在深刻的休息之後，你會一樣認真的投入下一場比賽的準備！

心理素質，一直在所有的過程中扮演著關鍵的角色，這關係到你的臨場表現，即使天生心理素質強健，也得經過一次次的磨練，挫折，等待，然後才有機會淬煉出更卓越的一切，每一次的心急，每一次的無力，每一次的期待，每一次的挫敗，都把你帶向更高的境地，就像蝴蝶從原本的毛蟲變為蛹，第一次衝破蛹，第一次展開美麗的翅膀，過程都不僅輕鬆，甚至是相當辛苦，因為擴張讓你不斷的超出原本的舒適圈，你知道當下的你除了做自己能做的，其實真的不知道該怎麼辦，所以用一些憤怒或眼淚，伴著焦急的心，繼續等待那個不可知的下一秒，繼續等待所謂的"未來"。

你享受著投手丘的高度，投手丘帶來主宰全場的氣勢，享受著投手丘帶來的一切，你知道你必須是一顆顆地投，一顆顆地慢慢投，然後永遠記得投出好球的感覺，但要忘記你已經投出的那顆球帶來什麼樣的結果，就是這樣子不斷地前進，掌握著自己的節奏來面對漸高的張力，然後享受投出的每一顆球。此時，勝負與你無關，只有你與你自己有關，你不需要給其他人交待，就是單純的面對自己，好好完成這件事情，等到比賽結束之後，才來看看其他的一切。

感謝在過程中傷害你和唱衰你的人，感激每一個愛你和拉拔過你的人，感恩曾經有過的每一個機會，當最後一個打者正式出局，姑且不論失掉幾分，請你純粹好好地享受這場"完投勝"！

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以前，我很羨慕一種人，羨慕在自己的工作或目標上作了努力，然後總是能夠不斷達成目標的人，他們和我一樣一天24小時，一樣一周7天，一樣每月30天，度過12個月就叫一年，他們在這段時間裡，瘋狂玩樂＆瘋狂努力，藉著不斷完成的小目標，把自己推到一個可能連他們都不太敢想像的新境界，享受著進步。可是"羨慕"並不能改變些什麼事情，所以在完成了前一份工作所設定的全部目標，在禱告到心裡有了平安，在獲得了家人的支持之後，我決定離開原本的舒適圈，朝著自己的夢想前進 - 成為民航機師！

要成為民航機師有很多種方式，不過大概被歸類為"培訓"和"自訓"，簡單來說，培訓就像是考公費留學一樣，你夠優秀，就是公司付了全部的錢，讓你在台灣接受前期訓練，接著送往美國某飛行學校進行訓練，然後就是回台灣進行民航局商用飛行員（Commercial Pilot Licence）轉照，並拿取噴射機駕照同時取得機種轉業的訓練，然後經過考核與航路訓練，你上線。

另一條路叫自訓，這條路遠了些也辛苦了些，因為除了認真唸書並通過考試之外，你必須先有錢或至少找得到錢，這筆錢說少？真的不算少；說多？比起唸名校註冊費動輒3萬美金以上，那還其實真的不多。然而若暫時撇開錢不談，至少你要有一顆火熱的心，這顆心還必須帶你破釜沈舟，這顆心還要讓你咬緊牙根打死不退，因為其實真的不難，只是你需要一直撐下去...撐到最後！

我，選擇了另一條距離比較遠，辛苦了一點點，還得必須去找錢來學飛的自訓，我當時選擇了Hillsboro Aviation，然而經過了將近8個月的訓練（4月13日～12月9日），我終於拿到CPL了！


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外出好一段時間，雖然固定到當地的Our Place聚會，但有時總免不了有外出做客的感覺，然而，其實在基督裡，每個遵循聖經教導的教誨，通通都是神的教會，但有時總會不知不覺也就會懷念起"家裡"的的一切，我的另一個"家"是台北新店行道會，還記得當初尚未找到落腳處，就先找到教會的奇事，總讓我不得不更愛神，更親近神，也更願意委身在這個教會裡。

常常，我會想念教會的一切，教會的弟兄姊妹，教會的活動，教會的牧者，教會的聚集，而許多弟兄姊妹的屬靈父親 - 光偉哥，也就常常出現在腦海裡，在一次的偶然之下，我於"你管子（ Youtube ）"聽到這首詩歌 - Be with you（永遠敬拜），好久沒有經歷這樣方式的敬拜，也讓我隨著影片裡牧者的帶領而不住地敬拜神，其中最讓我意外的是，原來在新加坡城市豐收教會的這場聚會，光偉哥擔任康希牧師的翻譯，也讓我更喜歡這段影片。

Be with You是一首很美也很感人的詩歌，由康希牧師太太何耀珊領唱，如果你還沒聽過這首詩歌，請你也讓我們透過中英雙語的方式一起來敬拜神，願上帝賜福給你，平安！

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還記得當年念國中時，曾在國文課本某一冊的13課讀到一篇「飲水思源」的文章，或許有許多忘記了課文的詳細內容，忘記了該文的作者，甚至是忘了該文的標題，但總忘不了會提一提這麼一句話：「要感謝的太多，就謝天吧！」

是的，當年還只是10多歲的小毛頭，生活單純且生活圈的成員不若成人或社會人士般的闊，因此談飲水思源總免不了先看到自己的父母，和自己一塊兒長大的青梅竹馬抑或兄弟姐妹，再不然就是家族的每一分子了，隨著愈長愈大，接觸的人事務愈來愈多，慢慢的也就發現原來每件好事歹事的發生，都有其道理，亦有其目的，往往時間一久，某一天的暮然回首，才發現原來不管遭遇到什麼樣的事，都可以被歸納為好事；不管遭遇愛你或傷你的人，也都可以被歸類為助長你生命的"貴人"。

對生活有了不同的體會，對生命有了不同的體悟，現在再回過頭來看國中國文課本的這篇文章，其實還真的挺有意思的。同時在閱讀過後，也會令人忍不住要感謝起生活中發生的一切事情，以及遇到的每一個人，但是由於"要感謝的實在太多"，所以就"謝天"吧！

如果您也有興趣再回味一下這篇文章，點選閱讀全文，咱們一同來回味一下這篇由藍蔭鼎先生所著作的「飲水思源」；此外，麥摳也要藉這個機會感謝我生命中出現的每一個人，因為你們與我的不同，因為你們的一切，我的生命才得以綻放出美麗的色彩與樂音，祝福你們，平安！

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從單引擎的小Cessna 152，到一樣是單引擎的Cessna 172，不變的是引擎的數量，不同的則是動力輸出，儀表數目，尺寸和落地前拉Flare的時間不同！飛完了兩款飛機，拿下了PPL和IR，接著則是進入CPL與Multi-Engine的訓練，訓練機型是Piper Seminole PA-44，開始有飛大飛機的感覺了，但是搞不完的系統和程序也跟著來了，可是...愈忙愈好玩！

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