李鈞震 2008新聞政治 讀書會

據《華爾街日報》報導，美國目前有超過1/4或近26%大型零售商為瀕臨破產、倒閉的高危險群，今年關店數估計高達14.8萬家，將創7年新高。

張金鶚認為，我國政府太早出手。美國在房巿泡沫破裂，引發次貸風暴後，才對房巿提出振興方案，但台灣房價還沒降多少，政府就急著救房巿。

豐田汽車總裁渡邊捷昭示，公司本會計年度預估會有高達1,500億日圓（16.9億美元）的虧損。在南韓方面，雙龍汽車宣布，無法如期支付本月員工薪資。

工銀證所發的CDO總額度110億元，一半連結國內，一半連結國外，國外部分踩到雷曼公司債等地雷，工銀認其中28億元，但關鍵在於其他的82億元到底賣給誰。

面對四分之一世紀以來最慘淡的車市，任何計畫都趕不上變化；十一月份全美汽車銷售較去年同期下降三成七，創二十六年來最大減幅。

世界目前具有量產12吋DRAM晶圓廠，只有韓國三星與海力士（58萬片）、日本爾必達（10萬片）、美國美光（8萬片），台灣四廠（44萬片）。

匯豐由於向投資馬多夫公司的機構投資者提供了10億美元貸款，因此受到池魚之殃。分析師指出，匯豐本身到底有多少損失，至今尚無確切數字。

國泰人壽、新光人壽、南山人壽等大型壽險，今年都已辦理大額現金增資，年底前資金可陸續到位，但其他小型壽險公司正等待救援。

政府這項補貼或減稅，對購買進口車也適用，即使是購買國產車，現在有些國產車也使用了很高比例的進口零件；因此經費有一大部分竟是幫助了外國的汽車業。

儘管外界評價裕隆集團執行長嚴凱泰發展自主「LUXGEN」汽車是場豪賭，但他堅信自主品牌主戰場在對岸，唯有搶搭大陸「11.5」規劃的商機，扶植自主品牌。

據集邦科技調查，今年第三季各國市佔率為南韓佔45.5%，台灣的五大廠僅只有15.2％。換言之，台灣DRAM即使全垮了，韓國也不至於壟斷市場。

豐田汽車公司，在日本、美國等地共減產95萬3000台，將全球生產計畫向下修正為792萬台。日產汽車公司，在全球生產數量減少27萬2000台以上。

營建股有些公司的獲利還是十分驚人。如華固建設前三季毛利率36.61％；長虹建設前三季毛利率達47.56％；遠雄前三季毛利率38.98％，完全看不出有紓困的必要。

國家以高關稅保護了數十年的汽車工業，不但到現在還無法完全自製（關鍵零組件還需仰賴他國），竟然還會發生日本進口車，比國產車還便宜的詭異現象。我們還要對其紓困？

薩利文表示，這波裁員規模驚人，亦即原金融業員工中，每五人就有一人丟掉差事，而全球銀行、券商及基金業者至今已共解雇了約十七萬人。