李鈞震 2008新聞政治 讀書會

陸委會主委賴幸媛，昨一早被問及明年起台灣砂石船遭中國禁入港的問題時，竟然完全狀況外，只以「偏頗、不實報導」這種形容詞來回應。

台中市長胡志強十五日才在台中港開心為權宜輪砂石船「大邦輪」剪綵，沒想到大邦輪第二趟航程已航抵中國黃埔港，中國交通部卻不承認而拒絕進港。

中國有更多艱難的問題需要更多的資源才可能解決。那為什麼是由經濟問題更多的國家，來拯救經濟較健全的國家？

馬總統最近一再說直航可以讓台灣農產品更容易賣去中國，但他卻不提直航也可以讓中國農產品，更容易賣來台灣而傷害台灣農民。

全球性的經濟衰退，當然也打擊到中共，出口嚴重衰退，西進台商跟著陪葬。就算西進台商可以賺到錢，也一樣救不了台灣經濟的衰退及嚴重的失業率。

所謂的一千三百億人民幣究竟會不會落實？台商也沒有白吃的午餐，必定要提出相當的擔保、甚至前金後謝，才有可能分到貸款。

馬英九為什麼經過30年還考不到律師執照？「上樑不正，下樑歪」，台灣有史以來最沒知識的二個總統是蔣介石跟蔣經國父子，而馬英九最崇拜那二個人。李登輝與陳水扁也沒有成為全國好學不倦的典範，害馬英九養成擺爛的生活習慣。

無論是「二次江陳會協議」或是「開放公務員登陸」，明顯涉及修法的部分，馬政府從不願大方地將法案送進國會；行政部暗地修改行政命令，暴露執政的傲慢。

大陸目前有超過六七○座城市，超過七億人口居住在城市，且因快速都市化的影響，城市發展的問題層出不窮，包括土地資源的浪費以及規畫無效率等等。

像藍營那樣神話三通也沒根據。大三通並不能保證中國的資金、旅客和機會如潮水般湧進台灣；更不能保證協助台灣度過這次經濟衰退，因為中國也自身難保。

其實以國內航運業者的貨運業務來看，幾乎都以美洲線及歐洲線為主、佔去約八成，亞洲線不到兩成，兩岸航線比重更約僅佔5％至10％。

目前我國貨櫃船權宜輪高達九十七％。馬政府和中國形成台灣的權宜輪可以改掛香港旗共識，但這不只費用升高，且等於強迫台船入籍中國，提早統一。

連胡雖然是在ＡＰＥＣ國際場合會面，但並非ＡＰＥＣ官式活動，亦未登錄於官方文件中。連胡會，是兩岸黨對黨，而非ＡＰＥＣ會員對會員形式進行。