李鈞震 2008新聞政治 讀書會

大部分邊坡坍滑安全問題，皆與地表水（地下水）及地質問題有關。鑑定小組成員未邀請水利技師及應用地質技師兩公會參加，不知市府官員是否認為「水利（理）及地質」並非此次安全問題重點？

接下來是官僚體系如何官官相護的表演了。果然，市府政風處不方便調查前市長；而調查報告也被郝市長退回。今後此案如要相信政風處，不如相信母豬會上樹。

台大地質系主任陳宏宇指出，同一個地層卻出現兩種完全無法比對的地質，實在令人難以接受，質疑市府的資料是否是假的。

T24塔柱蓋在山區舊溝渠結構上，阻斷山區排水系統，質疑設計不當，豪雨時，可能導致水流沖刷基座，引發土石掏空危害。

貓空纜車Ｔ十五塔柱，基座懸空一百二十公分，並無水泥覆蓋，基座下方部分環襯金屬也嚴重生鏽，並無水泥覆蓋，痛批市府未按圖施工、疑似偷工減料。

市議員莊瑞雄、劉耀仁、王孝維等人質疑指南宮站任意排放污水，導致水流直接沖擊Ｔ二十一塔柱下方，造成基座南側邊坡水土流失，市府卻遲遲未處理。

因為面子，很多事情得打糊塗仗，到現在為止我仍想不通陳樹為什麼下台，貓空纜車為什麼仍晾在那裡等地震，到最後，得為面子付出代價了。

Ｔ19和Ｔ20也有問題，其中Ｔ20基座已有長一百公分、高二十公分裂洞，是遭嚴重淘空的Ｔ16翻版，岩心品質鑑定率數值，屬地質非常差。

台北市北投區環保團體昨天出面痛批貓纜的問題，北纜全有，尤其是雙纜都逃避環境評估，且堅持在地質脆弱高潛勢區建蓋，無視民眾安危。

莊瑞雄質疑第16號塔柱未進行鑽探，市府新工處官員陸續提供BH26、P5的鑽探報告，岩層資料結果與四大技師公會鑽探資料不符，證明第16號塔柱資料造假。

民進黨台北市議員莊瑞雄表示，貓纜所在的貓空地區雨量大、地質差，馬總統北市長任內簽准核定貓纜免水保、環評、免建照及雜項執照，監委視察貓纜後卻不吭聲，司法機關也沒動作，到底誰該負責？

因為這場災情已過去兩個月，但坍方的邊坡還是一片裸露，很多人就質疑市府團隊難道都沒有工程專業人才，連「一根柱子也無法解決？」

中時2007年社論：當初台灣高鐵上路時被罵得臭頭，但大多數狀況都是票務問題，最重要的行車安全，到目前仍能讓乘客感到放心與安心；反觀貓空纜車上路沒多久。

鑑定團隊成員說，現地補強如同出問題的人體骨骼，經過補強後容易受傷，因此，希望遷移塔柱，若貓纜使用五年或十年卻發生不可預期的憾事，將會造成……。