世界偎大邊

一點點的工作惓怠。

如果你工作的辦公室步調緩慢，跟不上你的速度怎麼辦？會有二個正解：

1. 環境太呆伯特。
2. 你太呆伯特。

很有效率地處理完每件事，再加上動作快或許會帶給其他同事壓力，但是閒著沒事做也不是辦法。

那是很糟糕的感覺，誰來讓我別閒著？

http://www5.chinesenewsnet.com/MainNews/SocDigest/Technology/xhw_2006_04_02_22_40_25_104.html

先看完以上的報導。

這咚咚呆伯兔小學時就在農民曆裏看過了，而且在各大書局都買得到；然後最近又拜網路之賜，成了風行話題。

我們都常在信箱中收到好事的朋友們轉寄的文章、影片、圖片等，但是有不少在bbs時代就收到過了，例如：

http://blog.baby-kids.com.tw/post/69/9355

真不知道是因為網路使用者漸增，因此這些令人「感動」得莫名奇妙的content，得以繼續被FW？還是網路普及化了，造成使用水平愈益生活化？

《短篇連載》SPEED UP My Way!!!
原作/網路小白

~STAGE 1．台北迷朦夜裏也有絢爛的天空~


前後算算，也計畫了好久…。

應該是從去年就開始的吧？為了和我那可愛的限速器芬兒共築愛的小窩，讓我不得不放棄夢想中的戰駒—F牌的Focus ST220，因此我只能轉個念頭，打自己車子的主意。

我的愛車叫做小淫，是在2000年買的。當時才初入社會沒多久，手上也沒什麼錢，因此M牌促銷廣告吸引了我，那是M牌熱賣好幾年的經典紀念版—323 Protege 1.6；在購買的當下，從沒有想過這車種很快地就面對了市場的殘酷競爭，而很快地在幾年後，被後繼的3號車種所取代。

因為這二年肯定就要結婚了，對於一個月才賺幾毛錢的我來說，肯定是無法一舉兩得的，但是我喜歡風的速度，特別是當我的信念和華弟一樣：轉動生命的油門，我比風還要快。可是人不得不低頭！為了省錢、量入為出，我決定轉個念頭，動自己小淫的主意，決定以安裝渦輪增壓和配置手排系統著手。

在幾經詢問全省店家後，發現安裝渦輪增壓及配置手排系統，除了成本表現比(C/P值)不夠好之外，單價也不低、後續維護麻煩、周邊配件成本也高得嚇人！我除了心有不甘，也無法有其他的念頭了…。

因此，我也只能放棄了這樣子的想法。一天晚上，正在做好心理準備、繼續保持小淫的現狀時，達人兄從MSN的那頭傳了訊息過來。

「你有沒有考慮過用別的方式來提升性能呢？」
「提升性能？還能怎麼提升？我得要掙足錢買房子呀…」我百思不解地答道。

「你有聽過傳說中的N/A FZ-SE引擎嗎？」
「那是什麼東西？」我的回答活像網路小白。

「那可是傳說中的國內改裝聖品。特別是這傳說中的引擎具備了170P馬力，雖然必需從國外引進，但正巧的是，FZ-SE有可對應的手排系統可以安裝，成本也低上許多」達人兄說道。

達人兄的一段話，讓我如大夢初醒，原來還有其他的方式可以選擇呀！雖然我還是搞不懂N/A到底是什麼意思，但是聽到170P這樣子的數據，卻也讓我極度心動，比起小淫現在只有106P的狀況，也好上許多！

雖然我不知道170P到底是多大的馬力，但是計算機告訴了我，那比小淫現在的馬力，足足多了62.26%！

「但是要去那裏改呢？」這個問題困擾了我許久，還好車友手排龍雖然平時瘋瘋顛顛的，但在改車這件事絕不落人後，我想問問他準沒錯。

「龍少，我想要裝N/A FZ-SE 170P的引擎。」還是搞不懂N/A是什麼的我問道。
「嘿嘿，這個問我就對了，嘿嘿…」手排龍說。

我想我永遠搞不懂手排龍那聲「嘿嘿」是代表什麼意思，但他帶我來到一個在台北鳥不生蛋的地方，照手排龍的說法，這裏正好有我夢祙以求的N/A FZ-SE 170P引擎。

在這鳥不生蛋的地方，有一家我從沒聽過的店家，只知道力車坊的我，想不到在台北還有這樣子的店家，外表看起來和一般保修廠無異，但是卻有賣N/A FZ-SE 170P引擎。

下回．STAGE 2《我的苦苦哀求》，敬請期待！
~誰來告訴我到底N/A是什麼意思呀！？~

實在是輪胎磨到不行了，前些日子連續下雨，連穩定時速七、八十開在市民高架上，都會覺得車頭隨意飄移，實在是滑到不行。

向修護達人R.Duck訂的二條DZ101，也因為這二天忙著專案的結案，一直沒有去裝，結果把輪胎拆下時，連呆伯兔自己都嚇了一跳…

應該是外傾角做太大了(2.5)，磨單邊不說，連綱絲層都見骨了(苦笑)，可憐的ST115…

稍早的時候，恰巧車友海今天有來聚會，也就同車友白一起抬槓了，剛好聊到斷油轉域的問題，發現車友白的斷油域是6800rpm，硬是比呆伯兔多了300rpm！？在車友海的推敲下，可能車友白的2000年頂級式樣車，配的是號稱「神腦」的行車電腦，且是由三菱電機代工的…

由於車友白剛換了粒2000cc/170p的美規引擎，原本的行車電腦就成了無用處的備料，在喊芭藥拳的過程中，就以二包七星的代價成交。(~*大開心*~)

果不其然，是三菱電機代工的行車電腦，金屬外款觸感真是不錯。

插糟部份看來也頗有質感。

標籤與logo驗明正身。

與原本車上的行車電腦比較。

原本的行車電腦是以黑色膠質外款膠封，實在是沒什麼質感，而且是由士林電機代工的，據說與三菱代工的差別是在對應環保法規的設定，與CPU的運算效能。

當R.Duck安裝完成後，測試一檔斷油域，果然硬是多了300rpm，達6800rpm！(*大滿足*)

隨後與170P手排嘴臉車友白在八里龍米路上小小測試了一下，二檔斷油時時速約較原先多了10公里；為了進一步獲知更明確的差異，便驅車前往某公路5號的隧道進行測試。

測試結果四檔5700rpm就不動了!!!此時時速為170km/hr。回憶先前的舊電腦，也是有這樣子的狀況，換言之，就是我的極速是在四檔5700rpm，那時是160km/hr，而我也從來沒有拉到過數據上的尾速…。

怎麼想也只能往節氣門未加大、排氣系統仍保持原廠這二個方面去想，或許有可能在修正後，會有較理想的表現吧？

如果說監聽設備是為了不要讓人發現，那這隻名為CP-1代號的監聽鼠標會不會顯眼了點？