国际油价不断攀升，政府逐步取消汽油津贴，人民将负担更昂贵的汽油开销，已经不是一个新鲜的话题。正当6月5日凌晨正式调整油价到每公升2.70令吉的消息公布以后，全国各地的油站被怨气冲天的车主挤到爆棚的时刻，一位媒体朋友在网上这样形容：『以后每行走十公里就一包鸡饭从车底掉出去』。

油价高企，这是一个环球问题，政府调整油价原也是无可厚非，但是我想国民最气愤不是单纯的油价高企，而是减少汽油津贴以后所省下的那些钱，究竟去了哪里？马来西亚做为石油生产国，因环球油价高企而所获得的超额利润又去了哪里？当油价继续攀升的时刻，国民又有什么替代方案能够舒缓对私人交通工具的依赖？油价调整以后造成的通膨，国民如何应付？

根据媒体报导，阿都拉上台后，我国的汽油从2004年至今已经调涨5次，共调涨了97.1%。至于柴油则调整6次，共调涨了231%。自最新的油价调整后，政府将能省下137亿令吉的津贴；再者，国油因为环球油价高企而获得的超额利润，在2007年财政年已获利464亿令吉。也就是说，马来西亚一方面省下的137亿令吉，另一方面又赚了464亿令吉。

这些钱究竟去了哪里？用在什么地方，我想这不单是车主想了解的，全国人民也都希望能够知道这些钱去了哪里？因为经历了那么多次的油价调整以后，我国的公共交通系统还是一样没有改善，人民始终无法获得完善的替代方案解决交通问题。犹有甚者，国民还必须面对因油价高企以后所牵连的通货膨胀，生活的压力将越来越沉重，喘息的空隙也越来越窄小。

与此同时，政府近年来在宣布调整油价的动作上，也越来越令人诟病。阿都拉出了名的说没有就是有，说不就是是的习惯，因此今天说国会不会再明天解散，明天就马上宣布解散国会；说了油价将会在八月调整，但是下午五时宣布调整油价，有关的措施便在七个小时后马上执行。这样的动作，完全没有让国民有缓冲和调整的空间，首当其冲的不外乎小商家及一般消费者。

其实国际油价继续攀升，如果阿都拉政府有诚意解民困的话，我国其实还有暂时性的缓冲空间让国民调适。只要减少不必要的奢靡、杜绝贪污，从国油464亿令吉的超额利润中拨出100亿令吉作为津贴，这次的油价调整就根本不需要那么突兀及高对比。当然，或许阿都拉考虑的不是这些，而是今年巫统党选之后他还能带着什么离去？而留下的，将会是一个又一个的烂摊子，诚如马哈迪所留给他的一样。

要补充的是，届时车主们不需要每行走十公里就掉了一包鸡饭，很可能将会是每四公里就不见了一只鸡翅膀。谁？究竟是谁？谁偷走了我的鸡翅膀？