海軍艦艇及艦載武器系統資料庫。





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〔中央社〕美國研究人員昨天表示，1946年在夏威夷（Hawaii）外海遭美國海軍擊沈的兩艘日本高科技潛艦，遺址位置已被標定。當年冷戰（Cold War）伊始，美軍為防止上述高科技落入前蘇聯之手，將它們擊沈。

「洛杉磯時報」（Los Angeles Times）今天報導，其中一艘是歷來最大非核動力潛艦，有能力在不添加燃料的情況下繞世界一圈半。代號為「I-14」的這艘巨獸長400呎、高40呎，乘員144人。設計這種潛艦，目的在搭載兩架可對紐約、華盛頓特區等美國大城發動神風特攻任務的折疊翼轟炸機。不過後來日本戰術改變，加上戰爭結束，此類攻擊才沒有發生。

第二艘潛艦同樣沒投入戰場，是代號「I-201」的攻擊潛艦，其設計為當今潛艦圓滑外型的先聲，其航速據聞高達二次大戰任何美國潛艦的兩倍有餘。

線上蒐集日本海軍資訊的CombinedFleet.com網站軍事歷史學家、退役上校赫基特（Robert D. Hackett）說：「就當年而言，它們極具革命性。」未參與上述新發現行動的他說：「我們對相關科技饒富興趣。」

大戰結束時，日本五艘潛艦遭接管後開往夏威夷。美國技術人員抽絲剝繭，一一解開上述兩艘潛艦的技術秘辛後，便在歐胡島（Oahu）外海擊沈它們。五艘潛艦中，可搭載三架飛機、代號「I-401」的潛艦，在2005年聖派屈克節（St. Patrick's Day）被發現。但其他幾艘的搜尋工作一直徒勞無功。

「國家海洋暨大氣總署」（National Oceanic andAtmospheric Administration）提供經費給「夏威夷大學」（University of Hawaii）研究中心「夏威夷水下研究實驗室」（Hawaii Undersea Research Lab），其負責人柯比（Terry Kerby）說，有退役海軍看到I-401現蹤的新聞，主動聯絡搜尋小組提供更多資訊。

搜尋小組跟當年將I-14開往夏威夷的團隊大副艾爾吉（Charles Alger）聯繫上。

剛去世不久的艾爾吉，當時為美國海軍情報部門錄下潛艦沈入大海的畫面。他把畫面播給柯比團隊看，讓研究人員從岸上地標按圖索驥，進行三角測量，大致標出潛艦沈海的地點。

2009.11.14

中國船舶工業行業協會秘書長王錦連表示，今年前3季，中國造船業新接訂單和手持訂單均居世界首位。

新華網報導，王錦連5日在浙江省政府舉行的專題報告會表示，最新數據顯示，今年前3季，中國造船業完工量居世界第2位，共2778萬載重噸，佔全球市場的31.2%，僅次於南韓。

而新接訂單和手持訂單分別為1692萬載重噸和1億9240萬載重噸，分別佔全球市場的70.2%和37.6%，均居世界首位。

王錦連認為，中國造船工業發展形勢嚴峻，市場競爭激烈，特別是接船難、交船難、融資難的局面沒有改變，而產能龐大、開工率不足且產品同質性太強，也引發低價競爭。

此外，中國造船工業仍面臨結構調整的嚴峻考驗，以及國際主要造船國家的激烈競爭。

中央社   2009.11.6

〔中央社〕雖然航海業遇到全球經濟風暴正逢不景氣，但新加坡計劃在低迷時期擴大投資，興建大型綜合式船廠，以便未來能取得船隻維修、造船等海事與岸外業的優勢。

負責這項計畫的勝科海事（Sembcorp Marine），已獲政府提供206公頃土地興建廠房。

淡馬錫控股掌控的勝科海事向「聯合早報」表示，政府提供西部大士景（Tuas View）延伸區的土地是具戰略性位置的地段，將打造「夢幻船廠」。

勝科計劃打造的船廠，將提供維修、改裝、造船、建造鑽油平台和岸外工程與建築服務的全方位海事業務，為新一代超級油輪、超級貨櫃船、液態天然氣運輸船、郵輪等各種船隻提供更快速、具成本競爭力的服務，並對區域內船廠的挑戰做好準備。

報導說，新船廠工程將分三階段共16年進行，第一階段工程將從12月展開，佔地73.3公頃，投資額達7億5000萬新元（約新台幣172億5000萬元），預計4年內完工，並於2013年12月落成啟用，提供一年約200艘船的維修能力，滿足市場對維修船隻業務的需求。

經濟發展局形容，這項大型船廠興建計畫將是新加坡海事與岸外業向前跨出的重大一步，也是在這個領域的重要里程碑，有助維持新加坡在這個行業保持全球領先地位。

勝科海事表示，從2003年起，海事業的市場需求已超過亞洲船廠總修船能力，去年勝科海事無奈婉拒的船隻維修業務即超過400艘，即使新船廠第一階段落成，供應仍無法滿足需求。

2009.11.5

美國911事件到今年滿8年，許多紐約客至今記憶猶新，當年世貿中心的廢鐵殘骸，被用來打造成最新的一艘軍艦，並且特別以紐約來為這艘兩棲攻擊艦命名，星期一時 「紐約號」前往曼哈頓88號碼頭，不但有21響禮炮迎接，許多911家屬也前來致意。

經過自由女神像所在的自由島，造價12億美金，看來軍容壯盛的戰艦「紐約號」，正準備進入曼哈頓88號碼頭停靠，行經世貿中心艦上軍官一字排開舉手致敬。

美國民眾：「我是從電視上看到(911)悲劇的，實在很讓人難過，所以我想來這裡，向軍方向消防員，跟所有人致敬。」

艦身長達208公尺，可搭載800名陸戰隊員，屬於兩棲攻擊艦的「紐約號」，最特別的地方，就在於船艦艦首所使用的鋼材，正是來自911事件中，世貿大樓倒塌的殘骸，重量多達7.5公噸，也因此軍艦特別以「紐約」來命名。

不少911罹難者家屬湧到岸邊，迎接這艘意義非凡的紐約號入港，軍艦經過世貿遺址時，更有21響禮炮迎接，紐約號在週末舉行成軍儀式後，就能加入美軍正式服役。

※ TVBS 2009.11.3

世界最大的美國勞德岱堡國際遊艇展今天開幕，多家台灣遊艇業者組團參加。業者表示，受金融風暴影響，今年訂單大幅減少，這次參展將觀察國際買氣是否回升。

勞德岱堡國際遊艇展（Fort LauderdaleInternational Boat Show 2009）是全球規模最大的遊艇展，有室內、外展場，今年恰逢50周年，更吸引各國主要造船業者、遊艇設計師等參展。

台灣遊艇業龍頭廠商，包括嘉鴻集團、大新遊艇公司及強生遊艇公司，都將參加本次展覽。強生遊艇業務經理錢弘毅說，過去1年半，遊艇業受金融風暴影響，衰退不少，今年到羅德岱堡，將從訂單及展覽人氣觀察景氣是否恢復。從事遊艇業已24年的錢弘毅說，「今年真是最慘的一年」。

嘉鴻集團執行長呂佳揚表示，今年新訂單受金融風暴影響，減少7成；過去3年，遊艇業產值每年都有成長，只有今年下滑，但「感覺已觸底」。

根據經濟部工業局統計，近年來，遊艇產值每年成長，只有今年因受景氣影響而下滑，2007年台灣遊艇業總產值有新台幣92億元，去年達到108億元，今年到目前為止是60億元。

台灣遊艇業30多年前就已起步，但業者認為要提升遊艇業，軟硬體需更齊備。呂佳揚表示，希望遊艇相關法令盡快鬆綁，多建設遊艇碼頭。他說，台灣不是沒有打開市場的可能，軟硬體問題解決，市場自然形成。

業者指出，台灣是唯一在「岸上」製造遊艇的國家，船做好了再拖到水中，也是唯一沒開放遊艇，卻製造遊艇的國家，政府不應用陸地思維限制。遊艇業產值雖無法與高科技產業比較，但因客戶都是國外各行業翹楚，外交影響力很大。

鴻洋遊艇公司總經理林坤祺以中國大陸為例指出，中國大陸遊艇業雖才剛起步，有點像30多年前的台灣，「但他們趕得很快」，且已建設遊艇碼頭，就等著船建好。

目前除行政院提出「船舶法修正草案」，中國國民黨籍立法委員黃昭順也提出「船舶法增訂部分條文草案」，均訂有遊艇專章，還在立法院待審。

羅德岱堡國際遊艇展，展期從10月29日到11月2日，現場將展出各式遊艇、船隻，展出船隻總價達美金30億元。

中央社 2009.10.29

法新社指出，超越鐵達尼號，造價高達新台幣435億元，全球最大的豪華郵輪「海洋綠洲號」， 今(28)日從芬蘭船廠移交美國船主「皇家加勒比海公司」，預計於今年12月1日展開為期5天的處女航。全球首座的露天圓形式劇院也搬上船，規模相當於足球場大小，可欣賞水上表演與百老匯音樂劇。

皇家加勒比海公司稱該船為「最具想像力與革新的船，娛樂中心將變成海上社區。」購物城、水療按摩池、攀岩場皆為基本配備，特別的是郵輪內的「中央公園」，透過高科技種植真的花草樹木，讓航行於加勒比海上的巨型郵輪成為名符其實的「海洋綠洲」。

比起「鐵達尼號」3千多人的承載量，皇家加勒比海公司表示，海洋綠洲號可容納8千5百人，高出2.5倍，主要航線集中在加勒比海。七天的航程最便宜一人也要新台幣2萬3千元，最豪華的皇家閣樓套房則要價111萬元。

這座72米高的海上城的排水量，相較於電影《鐵達尼號》女主角蘿絲口中的「夢幻之船」，足足多出5倍，造價也達3.5倍。362公尺的船身，更比鐵達尼號多出1百公尺。另外，共有16層的海洋綠洲號，為能安全通過丹麥海峽的橋樑，船上煙囪甚至採伸縮設計。

法新社表示，海洋綠洲號希望同時吸引年長的傳統客群以及年輕的家庭，比起只在港口間航行的傳統郵輪，它的目標是成為一個活動中心。

新聞來源：台灣醒報 2009.10.28

〔中央社〕中國海軍消息人士向「環球時報」透露，目前中國護航編隊正火速趕往事發海域，營救遭劫持的中國貨輪。另外，索馬利亞海盜已證實劫持這艘中國貨輪，並準備將它帶回海盜的「老巢」。

中國護航編隊目前是第3批，由東海艦隊「舟山」號和「徐州」號2艘新型導彈護衛艦和「千島湖」號綜合補給艦，及2架直-9艦載直升機、數10名特戰人員組成，整個編隊800餘人。

「舟山」號與「徐州」號導彈護衛艦最高航速27節，直-9直升機最大飛行速度每小時306公里，最大航程1000公里，可搭載4名全副武裝的特戰隊員。

「環球時報」轉述，索馬利亞海盜已向英國媒體證實，對中國籍散裝貨輪被劫持事件負責，並將把艘船帶回他們的根據地哈拉迪爾（Haradheere)或是霍比奧（Hobyo），並正朝這個地方移動。

青島遠洋運輸公司所屬「德新海」輪，滿載煤炭從南非前往印度途中，在塞席爾 (Seychelles）東北320海里、索馬利亞首府摩加迪休 (Mogadishu)東偏南980海里處，遭武裝海盜份子登船，隨後失去聯繫。

2009.10.20