上青ｅ徐佳青 blog

台北大都會區房屋的需求的提升，導致都會區內土地的供給量日益稀少，加上近二年來，台灣房地產的飆漲，因此台北市捷運站的興建，所衍生出的捷運站聯合開發案，由於聯開案交通便利性高，是現代民眾購屋首選條件之一，因此台北市政府的捷運聯合開發案成為了建築業界財團競相爭取投資的金雞母。台北市議員徐佳青今日(10/3)召開記者會揭露，台北市捷運局許多聯合開發案，放任已得標財團閒置開發基地，讓財團可以自由選擇房價較高時興建，台北市政府根本就是在替財團養地，讓財團可以藉由聯開案取得更高的利益。

徐佳青指出在施工設計的33件中，有12件是建商取得投資資格後超過二年還未取得建照。而根據聯合開發案徵選須知第十條中有關簽約之規定(附件一)，取得聯合開發案資格的財團，在得標後簽約只需繳納預估投資額3%的履約保證金，捷運局根本是在替聯開案得標財團養地、圖利財團。徐佳青統計聯合開發案33個開發案中，逾2年還未開發興建高達了12件的開發案(附件二)，其中辛亥站及萬隆站最為離譜，其簽約開發日期分別為83年12月及85年3月，市府所持有的土地面積分別為47%及92%，但時至今日已經過了10幾年，但負責開發的投資人不但連房子都沒建好，其中辛亥店甚至連建照都未取得。而其他10個開發案得標財團因延後開發而增加之利潤每坪10萬至20萬不等，以興建完成之建築面積來算，這10個開發案現在的價值就比簽約時的市價多了247億的價值。其中以90年就簽約開發的新店機廠開發案為最，該案開發案面積為122,722.71坪，其得標的日勝生科90年新店機廠附近新屋房價每坪為18萬，95年現在為每坪28萬計算，整個建案的市值就比90年多了122億7仟多萬元。

徐佳青抨擊，近二年來台北市都會區房價市場熱絡，一般民間的建商在取得土地後，建商就因購得土地資本及建築融資的壓力，時間就是金錢，晚一天完工建設公司就得多負擔多一天的利息，因此建商無不要求下包廠商努力趕工，以讓建案早日完工成交給消費者，以減輕公司財務之壓力。但市府捷運聯合開發案得標財團，由於興建的投資成本起伏不大，加上台北市政府的協助其投資資格將會保留，聯開案得標財團因而有伺無恐。徐佳青表示，捷運聯開案的開發收益，主要做為日後台北市捷運系統興建之用，但台北市政府不但未嚴格監督，導致市地閒置，市庫也因聯開案完工緩慢而少了進帳，更誇張的是市府居然還利用捷運聯開案協助財團取得暴利，根本完全未替市民看管荷包之責。

徐佳青要求，對於捷運局替聯開案得標財團養地之情形，是否為捷運局內部人員有人謀之情形，政風處應立即調查;而捷運局也必須立即修改捷運聯開案相關甄選投資人之法令，以避免再發生替財團養地之情形;同時財政局應重新檢視捷運聯合開發案參與投資廠商的相關條件、資格與契約的問題。

捷運聯合開發案一點通
台北市聯合開發案，是因政府興建捷運取得捷運站用地，為了讓捷運站用地可以有更高之效能，而開放民間地主可以參與開發案，不但可依土地所有人維持原有可建樓地板面積（即不影響其原有權益）外，還可與政府共同分享捷運聯合開發獎勵與都市計畫獎勵的樓地板面積。截至目前台北市政府的捷運土地聯合開發案共有70件，其中18件已經完工，在施工設計中的共有33件，其餘案件均還在前置作業中。