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路透社報導，美國總統歐巴馬傾向給予台灣新的軍售。此舉也意味著，繼歐胡會後，歐巴馬為新台美關係，用實際行動下了註解。

歐胡會後，台美關係的發展是否生變，備受關切；美國國會議員也傳出呼聲，要求歐巴馬同意給予對台軍售。根據路透社報導，歐巴馬打算通知國會新一批對台軍售項目中，還包括黑鷹直昇機，至於正在評估的則有愛國者三型飛彈。而這項消息來源，是根據一名官員在出席眾議院外交小組委員會聽證會的空檔，對記者透露這項消息。

由於美國並不生產柴油潛艦，所以歐巴馬政府計畫售台的柴油潛艦將委託其他國家製造。8艘潛艦估計要價102億美元，大概要10到15年才能交貨。路透社報導還提到，美國一位東亞問題專家認為，如果歐巴馬批准對台出售傳聞中的這一批武器，其意義非比尋常。

值得一提的是，去年布希政府決定核撥一筆64億美元預算用於對台軍售後，中國隨即凍結與美國軍事交流。未來中美台三角關係是否產生什麼微妙變化，備受關注。

新頭殼 newtalk 2009.12.10

美國前美軍參謀首長聯席會議副主席歐文斯（William Owens），日前公開表示，美方應該廢除「台灣關係法」，並停止對台軍售，另一名退役海軍少將麥威登（Eric McVaden），則撰文反駁，表示「台灣關係法」重要不可輕言廢止，兩位前美國將領，為了「台灣關係法」的問題，在報紙上掀起一場筆戰。

　歐文斯日前在《金融時報》上公開發言表示，「台灣關係法」已經過時，而且對台持續軍售，會阻礙與中國的友好關係，歐文斯認為，美方應廢止對中國的天安門武器制裁，並廢除「台灣關係法」，另外歐文斯也說，中國現在已經不再增加部署對台飛彈，美方便應該停止對台軍售。

　麥威登在歐文斯文章見報後，馬上撰文反擊，表示中國不再增加對台飛彈，是因為飛彈數量已經足夠進行作戰，並不代表中國放棄對台用武，因此美國絕對不能停止對台軍售。另外麥威登也表示，「台灣關係法」相當重要，而且台灣是「實質上獨立存在的國家」，因此不能輕言廢止「台灣關係法」。

　由於美國總統歐巴馬（Barack Obama）在訪中時，對處理「台中」關係的模糊態度，讓外界對美國有「過度親中」的疑慮。「台灣關係法」存廢的爭議，也意外引起美國高階退役將領的激烈筆戰。

自由時報 2009.11.29

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飛機類型 / 飛機名稱 / 架數
戰鬥機 / 航空工業發展中心 F-CK-1A/B 經國號戰機 X127 架
洛克希德‧馬丁 F-16 A/B 戰隼式戰鬥機 X146 架
達梭 Mirage 2000-5 幻象2000-5戰鬥機 X56 架
F-5E 虎Ⅱ式戰鬥機 X89 架
偵察機 / RF-5E 虎眼式戰術偵察機 X7 架
空中預警機 / 格魯曼 E-2T 鷹眼式空中預警機 X4 架
格魯曼 E-2K 鷹眼2000式空中預警機 X2 架
洛克希德 C-130HE 旁立式電子干擾機 X1 架
運輸機 / 洛克希德 C-130H 力士式運輸機 X19 架
Beechcraft B-1900C 行政專機 X11 架
福克 Fokker 50 行政專機 X3 架
波音 737-800 行政專機 X1 架
教練機 / 航空工業發展中心 AT-3 自強號高級教練／輕攻擊機 X50 架
T-34C 初級教練機 X41 架
直升機 / S-70C-1 救護直升機 X14架
S-70C-6 救護直升機 X4架

〔中央社〕美國總統歐巴馬訪問中國後所發表的二國聯合聲明，陸委會諮詢委員認為，聲明共同表述方式將形成中共未來向美方施壓的依據，並可能迫使美國在台灣國際空間問題上不便發言支持。

陸委會26日舉行第178次諮詢委員會議，討論歐巴馬訪大陸對台美中三邊關係的影響。其中，有諮委表示，「歐胡會」所發表的聯合聲明應是為日後美中長期戰略建立基礎，未來可能陸續會有新的政策表述。

陸委會今晚透過新聞稿引述部份與會諮委指出，聯合聲明共同表述的方式，有可能影響美方在台灣主權議題上的態度，值得注意。

不過，也有部份委員認為，雖然歐巴馬訪中凸顯大陸崛起的事實，大陸對美國的影響力也將逐漸增加，但台美關係和兩岸關係也進入近年來最好的時期，這形成了一項新的局勢結構，台灣無需過度擔心美中關係的改善會影響台美關係，降低台灣的地位。

有委員說，美中戰略互信越增強，將越有益於台美關係的開展及兩岸關係的穩定發展，因為中共對美國相關作為，如對台軍售的疑慮將會降低。

另有委員指出，聯合聲明對台灣的論述是對照西藏及新疆議題，美方希望中國大陸能以改善兩岸關係的方式來處理上述兩項議題，同時，也有部份委員認為，聯合聲明文字所針對的對象及意涵解讀空間很大，台美中三方均會有各自不同的看法，這似乎還需要更多後續的觀察。

例如，美國對兩岸政治對話的看法、立場及利益絕對不同於中國大陸，台灣沒必要認為美方有促談政治議題的壓力，而是必須積極掌握自身的步調，為未來的發展有所規劃及準備，並建立機制納入在野及社會多元意見，這不僅可以呈現台灣社會多元化的特性，也可讓中共瞭解台灣內部的不同意見。

新聞稿指出，在這次諮詢委員會議中，與會委員提出的政策建議，包括應同時維持兩岸關係與台美、台日之間關係的平衡；推動兩岸關係的同時，必須加強向社會大眾強調維護及捍衛主權的立場；對於可能引起社會疑慮的經貿政策，必須向民眾溝通及說明；政府必須有明確的戰略目標，指引未來台美中三邊關係發展；朝野之間加強溝通協調，凝聚內部在兩岸政策上的共識。

2009.11.27

美國在台協會（AIT）主席薄瑞光今晨搭機離台，返美補過美國人十分重視的感恩節。他這趟事後簡報之旅，逐一釐清台灣對美中聯合聲明的可能疑慮，讓台美關係吃下一顆定心丸。

美國總統歐巴馬上任後首次中國行，牽動台美中3方複雜又敏感的關係。從歐巴馬專機於15日晚上降落在上海開始，歐巴馬在中國的一舉一動，台灣的國安及外交系統高度關注，直到薄瑞光銜命來台事後簡報，得到總統馬英九一句「這跟我們的預期是非常一致」的滿意評價，相關官員才算解除警報。

有官員形容，「心情就好像看聯考放榜結果一樣」。

美方對台灣的簡報，被視為是美方平衡兩岸關係的重要舉動。馬總統向薄瑞光表示，這是美國總統訪問中國大陸前後，「台灣取得相關資訊最為順暢且豐富的一次」。

就時效來看，歐巴馬訪中團剛返美不久，核心幕僚就急召薄瑞光要他銜命赴台，時效堪稱「史上最快」。

檢視過去，事後簡報通常是美中元首會談結束後1週才會進行，有時甚至超過2週以上。

這次美方動作如此迅速，薄瑞光犧牲美國人十分重視的感恩節假期火速來台，讓馬政府強烈感受美方的十足誠意。

據了解，美中元首互訪行程及會談內容，美方至少從李登輝執政時期就開始向台灣進行事前、事後簡報，最明顯的例子就是前美國總統柯林頓1998年在中國提出的「三不」，當時是由前AIT主席卜睿哲來台簡報。

「三不」是指，不支持台灣獨立、不支持一台一中、兩個中國，不支持台灣加入聯合國及需要國家身分的國際組織。

面對歐巴馬政府在美中關係全面且深刻的開展，資深外交官對台美關係的前景倒是相當看好，「1年半來，我們已經證明兩岸關係的改善與發展台美關係並不衝突，我們甚至找到更加平衡的點」，台美的互信不僅已經回溫，而且是繼續加溫當中。

觀察薄瑞光這次訪台密集拜會行程與記者會的談話，薄瑞光化解部分人士的疑慮，對馬政府而言，薄瑞光是最好的澄清代言人。薄瑞光強調，美中聯合聲明「尊重主權和領土完整」的內容，對美國而言是指西藏與新疆；他並表示，台灣要與中國協商或不協商，完全取決台灣，美方未對台灣的政治地位採取任何立場。

另外，馬總統最關切的對台軍售問題，薄瑞光也給予「正面回應」。薄瑞光說，美國對台軍售只是時間問題，F16C/D型戰機沒有被排除在評估項目之外。

外交官員認為，歐胡會後，軍售議題是下階段台美關係的觀察指標，台灣深切期待美方能拿出具體善意，「或許在較不具爭議的黑鷹直升機項目，可以期待美方送給台灣這份耶誕禮物」。

不過，台灣對美軍購必定挑動兩岸與美中關係的敏感神經，能否承擔之後引發的後座力，台美中執政者正小心翼翼撥打手中這個攸關國家利益的算盤。

台灣的對外關係進入全面談判時代，對美關係亦復如此，從經貿、司法、食品安全、旅行便利，甚至是低層次政治議題，活路外交的挑戰將會愈來愈嚴峻。

新聞來源：中央社 2009.11.25

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B-17空中堡壘式轟炸機是美國波音公司所開發設計，也是美國第一次大量生產的四引擎重型轟炸機。在第二次世界大戰時期，成為盟軍對德國境內工業目標之日間戰略轟炸任務中所廣泛使用的機型，主要為美國陸軍第八航空大隊所主管。

B-17轟炸機藉由強大的運載能力，協助盟軍扭轉了整個戰局。然而，B-17轟炸機的組員們也付出了極高的代價，自飛行員至球形砲塔槍手，當飛機進入敵軍領空時，所有B-17 的組員必須不斷的注意敵軍高射砲火及戰鬥機。儘管飛行堡壘對於大型飛機來說，機動性已經是相當優異的，但是對於德軍戰鬥機來說，仍是相當誘人的大目標。在對抗日本方面，B-17 轟炸機同時也在太平洋戰場有效的被運用為偵察機，協助美國海軍於戰場上對抗日本帝國海軍。

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■ F-104A「星」式戰鬥攔截機

　F-104A「星」式為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造的超音速戰鬥攔截機，其也為全球首架突破兩倍音速的戰鬥機。此外，F-104A也曾創下鑽升達100,000呎的世界紀錄，尤其是17,500磅的最大推力及1,506浬的航程，都足以證明其性能的優越。
　在固定武裝方面，F-104A機上安裝有一門M61A1型20公厘「火神」式空用機砲，機翼下並可以掛載各型空用炸彈、火箭及飛彈，為台灣空軍60年代到80年代防空攔截的主力機種。
　F-104A自1960年起開始在台灣空軍中服役，其中最為著名的是1967年首創擊落解放軍MiG-19戰鬥機的紀錄。F-104A一直服役到1988年才自台灣空軍中除役。


■ F-104A 星式戰鬥攔截機性能諸元:
● 型式：戰鬥攔截機
● 用途：戰術攔截
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.11 公尺
● 引擎推力：17,500 磅 x 1
● 最大速度：2.23 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘機砲 x 1
● 乘員：1 名


■ F-104B「星」式戰鬥教練機

　F-104B戰鬥教練機為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造，主要是以F-104A為基礎所發展出來的縱列雙座教練型，其也是F-104「星」式戰鬥機系列的第1種戰鬥教練機。總共只生產26架，主要用來執行戰鬥或作戰訓練。

　F-104B採用和F-104A相同的J79-GE-3B型軸流式渦輪扇噴射發動機作為其動力來源，為了容納增加的1組後座座艙，使得M61A1型「火神」式空用機砲因此而拆除。也由於機身重量增加，使得發動機的耗油量相對加大，所以F-104B戰鬥教練機大部份都在兩翼端各加掛1具副油箱，藉以延伸航程。

　F-104B在外觀上和F-104A最大的不同，除了縱列複座的座艙設計外，其機腹中心線下方的垂直腹鰭較A型加大，垂直尾翅的方向舵面積也經過重新改良。


■ F-104B 星式戰鬥教練機性能諸元:
● 型式：戰鬥教練機
● 用途：戰術攔截及作戰訓練
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.11 公尺
● 引擎推力：公斤 x 1
● 最大速度：2.2 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘機砲 x 1
● 乘員：2 名


■ F-104D「星」式戰鬥教練機

　F-104D為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造，主要是由F-104C戰鬥轟炸機衍生改裝而成的雙座教練機型，其也是F-104系列所發展的第2種雙座戰鬥教練機，總共生產22架。F-104D主要採用1具J79-GE-11型軸流式渦輪扇噴射發動機作為其動力來源，最大推力可達15,800磅(含後燃器)，實用升限為55,000呎，總重27,011磅。

　台灣空軍於1975年總共向美國軍購6架，並撥交427聯隊使用，一直到1988年11月15日最後1架F-104D除役為止，10餘年來F-104D戰鬥教練機先後達成了多次支持各項戰鬥演訓的任務。


■ F-104D 星式戰鬥教練機性能諸元:
● 型式：戰鬥教練機
● 用途：戰術轟炸及教練
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.11 公尺
● 引擎推力：公斤 x 1
● 最大速度：2.2 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘機砲 x 1
● 乘員：2 名


■ F-104G「星」式戰鬥攔截機

　F-104G「星」式戰鬥機為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司於1951年所研製成功的機型，為超音速戰鬥機進入2馬赫速度飛行領域的重要里程碑，在1958年更曾經創下在100,000呎以上飛行高度下2.2馬赫飛行速度的世界紀錄，也因此被稱為「人類最後載人的戰鬥機」。

　F-104G戰鬥機主要使用1具J79-GE-11A型軸流式渦輪扇噴射發動機作為其動力來源，在後燃器全開的狀況下，最大推力可達15,800磅。在外掛武器方面，總共可掛載4,000磅的各式空用武器，整體作戰性能相當不錯。


■ F-104G星式戰鬥攔截機性能諸元:
● 型式：戰鬥攔截機
● 用途：戰術攔截及對地攻擊
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.15 公尺
● 引擎推力：4,540 公斤 x 1
● 最大速度：2.2 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘火神機砲 x 1
● 乘員：1 名


■ TF-104G「星」式戰鬥教練機

　TF-104G「星」式戰鬥教練機為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司以F-104G為基礎，所加以改良、製造的雙座戰鬥教練型。其除了採用和F-104G同樣動力來源的J79型軸流式渦輪扇噴射發動機及F-15A型NASARR雷達外，機身上並未安裝M61型「火神」式空用機砲和自動飛行駕駛儀。

　雖然TF-104G沒有固定武裝，但在翼下及翼端都可加掛空用武器，使其擁有基本的空中防衛能力。由於多了1個座艙空間，相當程度的減少其飛行速度及武器的酬載能力。


■ RF-104G「星」式戰鬥偵察機

　RF-104G為美國洛克希德(Lock heed)飛機公司以F-104G為基礎所加以改裝的單座、雙發動機的戰鬥偵察機，也是「星」式戰鬥機系列中唯一生產的偵察機型。R-104G的機身外觀最大特徵是為了容納新式的掃瞄式相機而加長的機鼻，其航程可達1,200浬，實用升限為100,000呎，戰機內部安裝有KS-67A、KS-94A、KS-97A、PC-201等各型「始安」相機，可以執行低空、中空、高空及視距外的傾斜照相任務。此外，RF-104G戰鬥偵察機的機內及翼尖油箱，尚可容納1,340加侖的燃油，以提供戰機長程偵察任務時使用。

　1994年3月16日台灣空軍獨立12戰術偵察中隊及轄下的RF-104G開始配屬於新竹南寮的499聯隊，RF-104G戰鬥偵察機一直服役到1998年才正式自台灣空軍中除役，其在服役期間曾多次深入中國大陸內地執行空中偵照的重要任務。


■ RF-104G星式戰鬥偵察機性能諸元:
● 型式：戰鬥偵察機
● 用途：戰術偵照
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.15 公尺
● 引擎推力：4,540 公斤 x 1
● 最大速度：2.2 馬赫
● 固定武裝：無
● 乘員：1 名


■ F-104J「星」式戰鬥攔截機

　F-104J戰鬥攔截機為日本二次世界大戰後所獲得在國內授權製造、生產的第2種噴射戰鬥機。由於日本於二次世界大戰後，其憲法規定不得擁有攻擊性武器，使得F-104J的作戰性能被限制在僅能執行空對空的戰鬥攔截任務。F-104J戰鬥機的動力來源主要採用一具日本石川島播磨重工製造的J79-IHI-11A型軸流式渦輪扇噴射發動機，另外機上安裝有一門M61A1型20公厘「火神」式空用機砲作為其最基本的固定武裝。


■ F-104J 星式戰鬥攔截機性能諸元:
● 型式：戰鬥攔截機
● 用途：戰術攔截
● 全長：16.69 公尺
● 翼展：6.69 公尺
● 全高：4.11 公尺
● 引擎推力：4,540 公斤 x 1
● 最大速度：2 馬赫
● 固定武裝：M61A1型20公厘火神機砲 x 1
● 乘員：1 名


■ F-104DJ「星」式戰鬥教練機

F-104DJ戰鬥教練機主要由美國洛克希德(Lockheed)飛機公司負責零組件的製造再由日本三菱重工(MHI)負責組裝。其動力來源主要是採用一具美國授權日本石川島播磨重工製造、生產的J79-IHI-11A型軸流式渦輪扇噴射發動機，其最大推力可達15,800磅。F-104DJ曾經是日本航空自衛隊所使用的雙座戰鬥教練機，後來有部份戰機透過管道轉售給台灣空軍。台灣空軍購自日本航空自衛隊的雙座型F-104DJ戰鬥教練機的編號，也是「45」開頭，分別是編號4591到4595。


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■ Su-27 側衛式戰鬥機性能諸元:
● 翼展：14．7 公尺
● 機長：21．9 公尺
● 機高：5．9 公尺
● 重量：30,000 公斤
● 速度：2,497 公里/時
● 航程：3,996 公里
● 乘員：1 名
● 武裝：30公厘機砲 × 1
● 武裝：AA-11空對空飛彈 × 4
● 武裝：AA-10空對地飛彈 × 6
● 武裝：武器掛載點 × 10
● 發動機：流卡AL-31F型渦輪扇葉噴射發動機
● 最大推力: 12,600公斤 × 2


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■ T-33A 射星式噴射教練機

　T-33A「射星」式為美國洛克希德(Lockheed)飛機公司所設計、製造的雙座噴射教練機，其動力來源主要採用1具J33-35型軸流式噴射發動機，該機最大推力可達5,192磅，最大時速為500浬，實用升限為47,500呎，固定武裝為2挺0.50吋空用機槍，翼下並可外掛2枚500磅炸彈或4枚5吋火箭或8枚2.75吋火箭。

　T-33A教練機自1953年4月開始加入台灣空軍中服役，主要擔負部隊噴射戰鬥機的換裝任務，一直到1957年起才改提供空軍官校學生高級飛行訓練之用。T-33A教練機總計自1989年12月退役之前，總共完成訓練台灣空軍噴射機飛行員人數多達1,335人，可說是台灣空軍中使用時間最長久及貢獻最大的教練機種。


■ T-33A 射星式教練機性能諸元:
● 型式：噴射教練機
● 用途：戰鬥機換裝及高級飛行訓練
● 全長：11.49 公尺
● 翼展：11.85 公尺
● 全高：3.45 公尺
● 引擎推力：2,449 公斤 x 1
● 最大時速：966 公里
● 固定武裝：12.7公厘機槍 x 2
● 乘員：2 名


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