October 19, 2009
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能源稅今定案？ 財部盼後年開徵
自由 更新日期:"2009/10/19 04:09"
累計十年稅收破兩兆元
〔記者鄭琪芳／台北報導〕行政院賦稅改革委員會今（十九）日再度討論「綠色稅制」（能源及環境稅），雖然賦改會期末報告已調降稅額，但開徵第十年稅收仍高達四三五一億元，累計十年稅收更達二兆○四三一億元，由於各界意見紛歧，今天能否定案，仍有變數，財政部則希望二○一一年開徵。
賦改會「綠色稅制」議題，委託中華經濟研究院院長蕭代基提出研究報告，原本能源及溫室氣體環境稅第十年稅收高達八一○一億元，引發產業界反彈，今年八月初賦改會達成共識，決定調降稅額。新版「綠色稅制」研究報告，將環境稅由原本每公噸二千元降至七五○元，第十年能源及環境稅稅收減半至四三五一億元。
研究報告指出，能源及環境稅開徵第一年，先整併現行十三種稅費，再分十年調高稅額，課徵標的包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣、燃料油、煤炭、天然氣、核能及污染稅等。
汽油每公升逼近五十元
舉例而言，目前汽油每公升稅費（包括貨物稅、汽燃費及石油基金）約九．五五元，一旦開徵能源及環境稅，第十年汽油每公升將課徵能源稅二十四．四五元及環境稅一．七元，合計二十六．一五元，較現行稅費增加十六．六元，以目前價格估算，開徵第十年，汽油每公升售價可能逼近五十元。
研究報告說明，能源及環境稅稅額訂定，以汽柴油稅後價格不超過日本及韓國的平均價格為原則，開徵第十年二氧化碳總減量四十六百萬公噸，為二○○八年二氧化碳基準排放量的十七％。
開徵能源及環境稅的稅收，將優先用於低收入戶所得補貼，並補貼大眾運輸，再配合取消四種貨物的貨物稅（電器、輪胎、玻璃、飲料）、印花稅及娛樂稅，調降綜所稅及營所稅，並改善財政收支，以及進行節能減碳研究發展。
至於能源及環境稅對經濟成長的影響，研究報告強調，單純開徵能源及環境稅，對經濟成長可能有負面影響，但若搭配措施得宜，如調降所得稅等，反而可以提高經濟成長，實現雙重紅利。
據了解，由於能源稅是馬總統的競選政見，實施的可能性相當高，財政部長李述德曾公開表示，能源及環境稅今年底應會有定論，最快明年推動修法，後年開始實施。
自由 更新日期:"2009/10/19 04:09"
累計十年稅收破兩兆元
〔記者鄭琪芳／台北報導〕行政院賦稅改革委員會今（十九）日再度討論「綠色稅制」（能源及環境稅），雖然賦改會期末報告已調降稅額，但開徵第十年稅收仍高達四三五一億元，累計十年稅收更達二兆○四三一億元，由於各界意見紛歧，今天能否定案，仍有變數，財政部則希望二○一一年開徵。
賦改會「綠色稅制」議題，委託中華經濟研究院院長蕭代基提出研究報告，原本能源及溫室氣體環境稅第十年稅收高達八一○一億元，引發產業界反彈，今年八月初賦改會達成共識，決定調降稅額。新版「綠色稅制」研究報告，將環境稅由原本每公噸二千元降至七五○元，第十年能源及環境稅稅收減半至四三五一億元。
研究報告指出，能源及環境稅開徵第一年，先整併現行十三種稅費，再分十年調高稅額，課徵標的包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣、燃料油、煤炭、天然氣、核能及污染稅等。
汽油每公升逼近五十元
舉例而言，目前汽油每公升稅費（包括貨物稅、汽燃費及石油基金）約九．五五元，一旦開徵能源及環境稅，第十年汽油每公升將課徵能源稅二十四．四五元及環境稅一．七元，合計二十六．一五元，較現行稅費增加十六．六元，以目前價格估算，開徵第十年，汽油每公升售價可能逼近五十元。
研究報告說明，能源及環境稅稅額訂定，以汽柴油稅後價格不超過日本及韓國的平均價格為原則，開徵第十年二氧化碳總減量四十六百萬公噸，為二○○八年二氧化碳基準排放量的十七％。
開徵能源及環境稅的稅收，將優先用於低收入戶所得補貼，並補貼大眾運輸，再配合取消四種貨物的貨物稅（電器、輪胎、玻璃、飲料）、印花稅及娛樂稅，調降綜所稅及營所稅，並改善財政收支，以及進行節能減碳研究發展。
至於能源及環境稅對經濟成長的影響，研究報告強調，單純開徵能源及環境稅，對經濟成長可能有負面影響，但若搭配措施得宜，如調降所得稅等，反而可以提高經濟成長，實現雙重紅利。
據了解，由於能源稅是馬總統的競選政見，實施的可能性相當高，財政部長李述德曾公開表示，能源及環境稅今年底應會有定論，最快明年推動修法，後年開始實施。
自由 更新日期:"2009/10/19 04:09"
累計十年稅收破兩兆元
〔記者鄭琪芳／台北報導〕行政院賦稅改革委員會今（十九）日再度討論「綠色稅制」（能源及環境稅），雖然賦改會期末報告已調降稅額，但開徵第十年稅收仍高達四三五一億元，累計十年稅收更達二兆○四三一億元，由於各界意見紛歧，今天能否定案，仍有變數，財政部則希望二○一一年開徵。
賦改會「綠色稅制」議題，委託中華經濟研究院院長蕭代基提出研究報告，原本能源及溫室氣體環境稅第十年稅收高達八一○一億元，引發產業界反彈，今年八月初賦改會達成共識，決定調降稅額。新版「綠色稅制」研究報告，將環境稅由原本每公噸二千元降至七五○元，第十年能源及環境稅稅收減半至四三五一億元。
研究報告指出，能源及環境稅開徵第一年，先整併現行十三種稅費，再分十年調高稅額，課徵標的包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣、燃料油、煤炭、天然氣、核能及污染稅等。
汽油每公升逼近五十元
舉例而言，目前汽油每公升稅費（包括貨物稅、汽燃費及石油基金）約九．五五元，一旦開徵能源及環境稅，第十年汽油每公升將課徵能源稅二十四．四五元及環境稅一．七元，合計二十六．一五元，較現行稅費增加十六．六元，以目前價格估算，開徵第十年，汽油每公升售價可能逼近五十元。
研究報告說明，能源及環境稅稅額訂定，以汽柴油稅後價格不超過日本及韓國的平均價格為原則，開徵第十年二氧化碳總減量四十六百萬公噸，為二○○八年二氧化碳基準排放量的十七％。
開徵能源及環境稅的稅收，將優先用於低收入戶所得補貼，並補貼大眾運輸，再配合取消四種貨物的貨物稅（電器、輪胎、玻璃、飲料）、印花稅及娛樂稅，調降綜所稅及營所稅，並改善財政收支，以及進行節能減碳研究發展。
至於能源及環境稅對經濟成長的影響，研究報告強調，單純開徵能源及環境稅，對經濟成長可能有負面影響，但若搭配措施得宜，如調降所得稅等，反而可以提高經濟成長，實現雙重紅利。
據了解，由於能源稅是馬總統的競選政見，實施的可能性相當高，財政部長李述德曾公開表示，能源及環境稅今年底應會有定論，最快明年推動修法，後年開始實施。
自由 更新日期:"2009/10/19 04:09"
累計十年稅收破兩兆元
〔記者鄭琪芳／台北報導〕行政院賦稅改革委員會今（十九）日再度討論「綠色稅制」（能源及環境稅），雖然賦改會期末報告已調降稅額，但開徵第十年稅收仍高達四三五一億元，累計十年稅收更達二兆○四三一億元，由於各界意見紛歧，今天能否定案，仍有變數，財政部則希望二○一一年開徵。
賦改會「綠色稅制」議題，委託中華經濟研究院院長蕭代基提出研究報告，原本能源及溫室氣體環境稅第十年稅收高達八一○一億元，引發產業界反彈，今年八月初賦改會達成共識，決定調降稅額。新版「綠色稅制」研究報告，將環境稅由原本每公噸二千元降至七五○元，第十年能源及環境稅稅收減半至四三五一億元。
研究報告指出，能源及環境稅開徵第一年，先整併現行十三種稅費，再分十年調高稅額，課徵標的包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油氣、燃料油、煤炭、天然氣、核能及污染稅等。
汽油每公升逼近五十元
舉例而言，目前汽油每公升稅費（包括貨物稅、汽燃費及石油基金）約九．五五元，一旦開徵能源及環境稅，第十年汽油每公升將課徵能源稅二十四．四五元及環境稅一．七元，合計二十六．一五元，較現行稅費增加十六．六元，以目前價格估算，開徵第十年，汽油每公升售價可能逼近五十元。
研究報告說明，能源及環境稅稅額訂定，以汽柴油稅後價格不超過日本及韓國的平均價格為原則，開徵第十年二氧化碳總減量四十六百萬公噸，為二○○八年二氧化碳基準排放量的十七％。
開徵能源及環境稅的稅收，將優先用於低收入戶所得補貼，並補貼大眾運輸，再配合取消四種貨物的貨物稅（電器、輪胎、玻璃、飲料）、印花稅及娛樂稅，調降綜所稅及營所稅，並改善財政收支，以及進行節能減碳研究發展。
至於能源及環境稅對經濟成長的影響，研究報告強調，單純開徵能源及環境稅，對經濟成長可能有負面影響，但若搭配措施得宜，如調降所得稅等，反而可以提高經濟成長，實現雙重紅利。
據了解，由於能源稅是馬總統的競選政見，實施的可能性相當高，財政部長李述德曾公開表示，能源及環境稅今年底應會有定論，最快明年推動修法，後年開始實施。
