「3.5分農地」「地形方正，已填土方」「貨車出入便利」這是在台南縣路邊的廣告看板。農地拿來蓋工廠，這在鄉間似乎已經是稀鬆平常的事情，這也是台灣「彈性化生產網絡」的利害，也是台灣產業國際競爭力的泉源。

「農地農用」只是官方口號，或是都市知識份子的一廂情願，人與土地的情感已經淡薄，為何都市人將土地極度「功利化」使用，則被捧稱為理財高手，坊間的雜誌不是都大肆鼓勵這種操作手段嗎？而住在鄉村的人，若是有相同的行為，則會有許多，諸如「數典忘祖」、「利慾薰心」、「喪失土地倫理」的「道德性」的大帽子，撲天蓋地而來。

在工作機會有限的鄉間，能跑的都到都會區討生活了，留下來的，就只能依靠跑不走的土地，生活的困窘，只有讓土地作最大利益化使用，農產品生產專挑當季「可能」(想像)最高價的種，結果通常是一窩蜂地價格崩盤，如果對農業生產斷念，那麼就走上不歸路，輕則租給人蓋工廠，重則填廢土，不然就是賣個好價錢，要作什麼用無所謂，反正「賺取人生的第一桶金」比較重要，這不是商業雜誌上所標榜提倡的價值嗎？

原本我天真的以為，鄉間擁有農地的人，都深怕政府的工程會去徵收到他們的土地，只因為我想像他們對土地可能的愛與情，後來我才知道，被政府都市計畫徵收，或被焚化爐、高鐵等工程徵收，是他們的殷殷期盼，是他們翻身的最後希望。王又曾可以撈一票，到中國享福，為何農民就不行？

這是台灣城鄉差距的代價。出門就有捷運搭的台北人，是不知道鄉間公車的破舊與不堪。這時台北人再以道德性的指責，而通常這種指責會以「生態、環境、永續發展」的外衣出現，那對於居住鄉村的居民而言，就變成一種上對下的教訓，下就會生怨，怨的凝聚就是怒。地球很重要，但是肚皮更重要，台灣城鄉的差距，將隨以都會為核心的高鐵興起，而更加擴大，台灣的鄉鎮繼高速公路完成之後，將再被掏空一次。不管是人或物的快速流動，所伴隨而來的效率與彈性，是過去台灣經濟成長的獨門武器，但是其代價就是「撈」、「賭」盛行，農民也不例外，沒什麼稀奇。