嚷嚷了多年要敗一台數位單眼相機，但始終沒有真的入手，但就在幾個小時前，我真的敗了一台，這一切來得突然又急切，從想買的念頭到真的入手，也不過是這幾天時間而已，彷彿是醞釀了多年的爆發力，一觸即發，終於被毒害到了。



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雖然，這週北部天氣是濕冷的，應該是吃羊肉爐還是薑母鴨的好時機，但我跟阿海及阿海的兩位朋友，卻為了吃螃蟹而訂了週六晚上的台北西華B-ONE秋蟹季，去吃前，也看了網路上一些文章，褒貶都有，不過想想五星級飯店做出來水準應該不會差太多吧?且一人原價要950元+10%(假日5人同行送1人)，但實際去吃了之後，卻是大失所望，感覺西華飯店實在是把消費者當白痴，吃不出是活蟹清蒸，還是死蟹清蒸，花那樣的錢，吃不新鮮的死螃蟹，還不如找間海產熱炒店吃清蒸活蟹比較實在些。
 


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每到了這個時節，就讓人想泡湯，去不了日本泡秘湯，只好在台北近郊找個泡湯好所在。
泡了幾回金山名流湯村泡大眾湯，覺得這裡的露天溫泉，有那麼幾分日本味道，就想來這住一晚看看。於是，在今年年初時，在網路買了湯村日式禪風房的住宿券(含早餐)，另外買了湯村的養生懷石餐雙人券，預約好房間，就在3月下旬來到湯村住一晚。



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從內灣回到竹東站，因為不清楚從竹東搭小黃到新竹市區要花多少摳摳，問了觀光案內所的服務人員，所得的答案是搭車時間約30分鐘，這樣一路跳只怕要超過400元吧?!又服務小姐說可以搭"內灣線交通維持專車"，大概40分鐘可到市區，票價是一人50元，剛好有一班專車到站準備發車，時間差不了多少，可以省一點車錢，那就搭專車到新竹市區，車上還可以小睡補眠一下。



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JR肥薩線可說是集JR九州鐵道之精華所在，喜歡搭觀光列車的人，若到了九州別錯過了這條鐵道路線。


圖片來源：JR九州

百年レイル肥薩線の旅

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與阿嗨及阿P的北台灣一日遊，相約在10月7日這天，為何訂在這一天？一起出遊的日子是9月底時決定的，好像這一天是阿海比較好請假的日子，而阿嗨10月9日一早的飛機回澳洲，阿P是10月8日下午的飛機回香港，當初敲日子時，也沒想到10月7日這一天，剛好閃掉了被芭瑪的颱風尾巴掃到，根據氣象預報顯示這天的新竹下雨機率是0%，比前一天好太多了，10月6日新竹下雨機率是70%，前一天正是雨男預定南下台中的日子，雨男已經將雨帶走了，我們可以放心到新竹了。

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計畫永遠趕不上天氣的變化，阿嗨及阿P在台北相見歡的時候，卻也是雙颱逼境台灣的時候，而原本與阿海要帶阿嗨及阿P到金山騎腳車、吃鴨肉，下午到亞尼克喝下午茶，晚上回台北吃牧場蝦布蝦布的計畫，就在雙颱(芭馬、米勒)影響下，我們不得不轉向到比較不受颱風外圍影響的新竹走走。(難道是四個人聚集的能量過大，把颱風神都給招引來了??後來才知並不是我們四人加起來的因素....)



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前兩天，忙裡偷閒，跟幾個朋友跑到宜蘭礁溪湯圍溝泡大眾湯，然後再去員山鄉的玻璃屋餐廳吃中飯。
去之前，完全沒有上網查詢有關玻璃屋手作料理的相關資料，在車上，也只聽朋友說十人以下一人低消是600元(另加10%服務費)。



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十多年前，決定採BOT興建的台灣高速鐵路有了雛形，1999年開始興建，完工通車由2005年10月底，因機電等問題，延後到2007年1月5日開始試營運，2007年2月1日開始正式營運。

台灣高速鐵路是台灣近十年來，重大公共工程之一，4千多億的工程預算，可讓那些有意分杯羹的各方人士看了口水直流，從招標開始，每天都吵翻天了，為了讓安撫各方人士，因此有了以日本新幹線系統為總體基礎，但部分細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格，花了大錢還搞了個非常難用又不聰明的自動售票系統，連台鐵售票系統都不如，先天不良後天失調，大概也是造成今日台灣高鐵每況愈下的原因之一了。

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JR東日本為了今年10月12日就滿100年的JR山手線，從2009年9月7日起至12月4日止特別運行「復刻調ラッピング電車」。

山手線與東京人生活息息相連，到過東京自助旅行的人，也一定有機會在上班時間與東京上班族一起擠在山手線不能動彈連呼吸都困難的車廂裡，擠過一回後，就知道台北捷運尖峰時間搭車是亂而無序，有些上車的人，總是想衝進車廂搶坐位，而有些下車的人，總是慢吞吞的走出車廂。
山手線繞一圈約1小時，如果搭錯邊，只是多花點時間，還是會回到原點的的。



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