February 20, 2007
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20日一早，搭火車前往嘉義，台中車站人特多，看起來，
台中人習慣在車站等人，約人見面。
月台上搭車的人蠻少的，由於我的票是環島周遊票，可以提前搭車和隨意進出月台，
各站行李房可以寄放行李(08：00～20：00 一個行李17元)，
周遊票劃位後，隨即提前搭車前往彰化站，參觀扇型車庫(單趟步行前往15分鐘)。
這趟......因為扇型車庫太迷人了，我拍到差五分鐘就趕不上往嘉義的自強號列車了。
日據時期台灣總督府為經營台灣，便積極鋪築鐵路，
明治41年 (西元1908年)基隆到高雄全線通車，
但因經過的山線路段坡度過大，常形成運輸瓶頸，
因此便有另一經由海岸線(今稱海線)鐵路的舖設計劃，
兩路線的分岔點在竹南與彰化，同時為因應日後增加的運輸，
和更為複雜的鐵路線形，便決定在彰化設置扇形車庫，以節省機車頭維修時轉向及調度的時間。
興建於日據時代大正十一年（西元1922年）的彰化扇型車庫，
是台灣僅存的最後一座維修機車庫，繼續默默的見證蒸汽火車時代的風采。
「扇形」之名則得自於車庫由十二條鐵道構成，且從空中鳥瞰狀似一面展開的摺扇。
而車庫內每一鐵道的屋頂，均有兩支排形煙囪，係供當年蒸汽機車維修排煙之用，
如今也成為扇形車庫獨樹一格的特徵。
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