August 19, 2007
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"來到花蓮想到太魯閣號,看到太魯閣號就想要來花蓮!"
火星人開始把最近二個月來拍攝的太魯閣號寫真,加上文字讓大家可以看到奔馳在花蓮境內的太魯閣號及一些值得您注意的人事物哦.因為,照片都要實際自行去拍攝;所以,下一篇發表時間仍不一定.圖片中的太魯閣號都是1064次北上的列車,請大家多多指教哦.
原本每天早上停在花蓮站第三月台的4003次行包車,為了讓太魯閣號於前一天晚上回到花蓮(12:30分到站),可以直接停在第三月台,第二天直接原車北上做為1064次列車;於是,4003次行包車改停在第一月台.
清晨七點多,1064次太魯閣號列車的駕駛就一個人在月台上熱車,並且仔細的檢查,一節一節的靜靜的一人獨自做行前工作.
時間8:24分月台上響起急促的鈴聲,叫還沒準時上車的旅客,加快腳步登上太魯閣號1064次列車.因為,列車種類仍歸在自強號.造成許多外國人看到太魯閣號時,一頭霧水的懷疑是這一班車嗎?
時間到了,列車門在緊閉後.緩緩加速,太魯閣號的加速度是非常驚人的!
這裡要介紹一下花蓮車站,花蓮車站是一個多功能的車站.如果,您在等車時注意一下,會發現車站內除了大理石很多之外,就是上空的各式各樣的飛機.筆直的鐵道是對準北方機場的跑道;所以,要降落的飛機都必需在花蓮市區轉個大彎後,對準花蓮車站的筆直鐵道.然後,降落在跑道上.
太魯閣號起動後,大約二-三秒就加速離站.所以,提醒大家搭乘太魯閣號,上車後要注意列車加速那個瞬間不要跌倒了.離站後,您可以看到右手方,那是花蓮機廠.專門維護或修理柴油客車的地方,最近聽說有計劃要把柴油車維修移到台東.
接著,列車經過豐村平交道,注意看右方.有一條鐵道分枝出去,這是往花蓮港線的鐵道.主要是跑貨列,值得一提今年97年6月18日鐵道節CK124就是從花蓮站出發後,走這條支線前往花蓮港.平常這條線,是很少火車在行駛的.
過了花蓮北這個大彎道後,映在眼前的是新生大橋.這座4線道的大橋,是花蓮的外環道.不想進入花蓮市區可以走這條,直接通到吉安再接台九線.這座橋,據說也是有特殊功能的橋.在戰爭發生時,這些四線道路只要清理過就能成為戰機跑道.只是,從沒看過戰機在這裡演練是真是假也不知道?
橋上四線道,橋下鐵道也是三線道哦.北上南下,多加一道是通往花蓮港線的鐵道.起點就在北埔站.所以,你會發現這裡正好成為一個三角線哦.花蓮站北上往花蓮港,北埔站南下往花蓮港線,正好形成一個三角線.CK124正是利用這個三角線由花蓮站出發,到花蓮港再由車尾的柴頭拉到北埔站,才走西正線回到花蓮站.
通過新生橋後,是一段筆直的鐵道.太魯閣號以輕快的節奏,就來到佳山基地聯外道路.這裡偶爾還會看到戰機緩緩由上方道路來往機場,上回是在演習那幾天無意間看到的.太魯閣號通過後,一路滑下去來到北埔站南方.
就這樣一路滑下去,很像兒時童年玩的溜滑梯.此刻,來到北埔站南方了.通過這個平交道後,右手有一片竹林有一看似殘破的木屋,這裡種著令人難忘的玉蘭花哦.幾次再這裡拍火車時,微風中總是伴隨玉蘭花的香味.
接著,一個大彎道通過北埔站.北埔站是花蓮港線的起始點,最常見到長長的水泥貨列停在這裡待避.最外端靠山那個方向的側線,則是不定時的停放著油灌列車,那是中油的油灌車.一個星期大約二次中油小火車會倒車出來牽引這些油灌車進入北埔站北方的中油支線.
北埔站有二條支線,除了前面提到的中油支線.另一條就是和誠公司的支線大約200公尺,該公司位於北埔站南方(其實就在隔壁).所以,這裡除了貨列,中油油灌車,您還可以看到顏色豐富的貨櫃在板車上.
太魯閣號通過這裡時,可是一點也不減速的直奔而去.1064次太魯閣號(也就是照片中的主角),三天二頭就會遇到一列水泥貨列.不是水泥貨列跑在前頭,讓太魯閣號後來居上狠狠的超越.所以,想拍1064次太魯閣號的朋友,有時站的位置很需要一點運氣哦.不然,你可能就只能拍到水泥貨列,而太魯閣號從另一側直奔而去哦.
最近,北埔這一路段埔上新道渣,太魯閣號以緊湊的像輪鼓(小鼓急奏)的節奏通過時.常常都揚起一大片的灰塵,有電影"狂沙十萬里"的西部牛仔姿勢.
太魯閣號過了這個彎道後,往山那個方向看去,是美麗的中央山脈.夏天藍天的天空,配上變化多端的雲帶,想像那是好吃的棉花糖是不是很令您流口水呢?另一側大部份是大理石工廠,不然就是一小區的住宅區.
(待續,本文以不定時發表,下方可以留下您的感想哦)
火星人開始把最近二個月來拍攝的太魯閣號寫真,加上文字讓大家可以看到奔馳在花蓮境內的太魯閣號及一些值得您注意的人事物哦.因為,照片都要實際自行去拍攝;所以,下一篇發表時間仍不一定.圖片中的太魯閣號都是1064次北上的列車,請大家多多指教哦.
原本每天早上停在花蓮站第三月台的4003次行包車,為了讓太魯閣號於前一天晚上回到花蓮(12:30分到站),可以直接停在第三月台,第二天直接原車北上做為1064次列車;於是,4003次行包車改停在第一月台.
清晨七點多,1064次太魯閣號列車的駕駛就一個人在月台上熱車,並且仔細的檢查,一節一節的靜靜的一人獨自做行前工作.
時間8:24分月台上響起急促的鈴聲,叫還沒準時上車的旅客,加快腳步登上太魯閣號1064次列車.因為,列車種類仍歸在自強號.造成許多外國人看到太魯閣號時,一頭霧水的懷疑是這一班車嗎?
時間到了,列車門在緊閉後.緩緩加速,太魯閣號的加速度是非常驚人的!
這裡要介紹一下花蓮車站,花蓮車站是一個多功能的車站.如果,您在等車時注意一下,會發現車站內除了大理石很多之外,就是上空的各式各樣的飛機.筆直的鐵道是對準北方機場的跑道;所以,要降落的飛機都必需在花蓮市區轉個大彎後,對準花蓮車站的筆直鐵道.然後,降落在跑道上.
太魯閣號起動後,大約二-三秒就加速離站.所以,提醒大家搭乘太魯閣號,上車後要注意列車加速那個瞬間不要跌倒了.離站後,您可以看到右手方,那是花蓮機廠.專門維護或修理柴油客車的地方,最近聽說有計劃要把柴油車維修移到台東.
接著,列車經過豐村平交道,注意看右方.有一條鐵道分枝出去,這是往花蓮港線的鐵道.主要是跑貨列,值得一提今年97年6月18日鐵道節CK124就是從花蓮站出發後,走這條支線前往花蓮港.平常這條線,是很少火車在行駛的.
過了花蓮北這個大彎道後,映在眼前的是新生大橋.這座4線道的大橋,是花蓮的外環道.不想進入花蓮市區可以走這條,直接通到吉安再接台九線.這座橋,據說也是有特殊功能的橋.在戰爭發生時,這些四線道路只要清理過就能成為戰機跑道.只是,從沒看過戰機在這裡演練是真是假也不知道?
橋上四線道,橋下鐵道也是三線道哦.北上南下,多加一道是通往花蓮港線的鐵道.起點就在北埔站.所以,你會發現這裡正好成為一個三角線哦.花蓮站北上往花蓮港,北埔站南下往花蓮港線,正好形成一個三角線.CK124正是利用這個三角線由花蓮站出發,到花蓮港再由車尾的柴頭拉到北埔站,才走西正線回到花蓮站.
通過新生橋後,是一段筆直的鐵道.太魯閣號以輕快的節奏,就來到佳山基地聯外道路.這裡偶爾還會看到戰機緩緩由上方道路來往機場,上回是在演習那幾天無意間看到的.太魯閣號通過後,一路滑下去來到北埔站南方.
就這樣一路滑下去,很像兒時童年玩的溜滑梯.此刻,來到北埔站南方了.通過這個平交道後,右手有一片竹林有一看似殘破的木屋,這裡種著令人難忘的玉蘭花哦.幾次再這裡拍火車時,微風中總是伴隨玉蘭花的香味.
接著,一個大彎道通過北埔站.北埔站是花蓮港線的起始點,最常見到長長的水泥貨列停在這裡待避.最外端靠山那個方向的側線,則是不定時的停放著油灌列車,那是中油的油灌車.一個星期大約二次中油小火車會倒車出來牽引這些油灌車進入北埔站北方的中油支線.
北埔站有二條支線,除了前面提到的中油支線.另一條就是和誠公司的支線大約200公尺,該公司位於北埔站南方(其實就在隔壁).所以,這裡除了貨列,中油油灌車,您還可以看到顏色豐富的貨櫃在板車上.
太魯閣號通過這裡時,可是一點也不減速的直奔而去.1064次太魯閣號(也就是照片中的主角),三天二頭就會遇到一列水泥貨列.不是水泥貨列跑在前頭,讓太魯閣號後來居上狠狠的超越.所以,想拍1064次太魯閣號的朋友,有時站的位置很需要一點運氣哦.不然,你可能就只能拍到水泥貨列,而太魯閣號從另一側直奔而去哦.
最近,北埔這一路段埔上新道渣,太魯閣號以緊湊的像輪鼓(小鼓急奏)的節奏通過時.常常都揚起一大片的灰塵,有電影"狂沙十萬里"的西部牛仔姿勢.
太魯閣號過了這個彎道後,往山那個方向看去,是美麗的中央山脈.夏天藍天的天空,配上變化多端的雲帶,想像那是好吃的棉花糖是不是很令您流口水呢?另一側大部份是大理石工廠,不然就是一小區的住宅區.
(待續,本文以不定時發表,下方可以留下您的感想哦)
