火 星 人 鐵 道 世 界

4月29日清晨五點多就被我們家的COFFEE喵咪給吵起來了,比的時鐘預定起床的時間早了20分鐘.心想也好就起來發著呆看著天空,藍天!?太好了.簡單喝了杯三合一咖啡後,就騎著機車出發了.




第一站先到木木瓜溪台九線橋頭的地方,等待1071次自強號通過.時間5:50分天空正漸漸亮了,車流輛漸漸多了起來.大約六點十多分看到自強號的車身劃過遠方的干城車站路段.不一會自強號就衝出香蕉園進入木瓜溪畔.



接著來到平和站,當我彎進小巷中就聽到平交道鈴聲正在響著.趕緊停下機車,拿著相機來到平交道旁的淨空區拍下正在平和車站等待上學的學生上下車.



5月15日改點後,這班普通車就將成為北迴線唯一的藍皮普通車了.
學生都上車了,列車緩緩的起動,載著滿滿的學生上學囉.



花蓮的火車,每天早上就屬這幾班車是比較有看頭的.所以,我緊接著來到溪口車站,等待北上的568次白鐵仔.等待許久,終於有一位學生出現,陪我一起等待白鐵仔.白鐵仔的引擎聲緩緩由山谷的另一端傳來.



北上只有一位學生上車,南下的557次也是一樣在列車快接近前5分鐘,出現一位上班族在此等待上班的列車.此時的天空,太陽已經真正東昇了.位於地平面底下的溪口車站,變得異常的難拍.









拍完早上的重頭戲後,驅車接著南下到鳯林站.看了一下車站內的時刻表,7:45分左右有一班南下的莒光號.利用5-10分鐘的時間,來到鳯林南方在去年一月切換的新隧道南口.



昔日這一段鐵道是繞山邊,現在則是直接穿山而過,節省了一些時間.南方的萬里溪橋,也在改建後火車改走新橋;舊的水泥橋也在年初拆除了.



光復站和瑞穗站一樣都是東拓前的車站;所以,您可以看到重視自然採光的空間設計.我還注意到第一月台停著一列貨車,原來是貨列803次正在此待避.眼看機不可失,趕緊騎著機車往南,準備在富源路段逮803次貨列.



富源北方的一處彎道,怎麼取景就是怪怪的..不太對.只好站到台九線路旁拍攝803次貨列,今日的貨列各式貨列串在一起挺熱鬧的!



1070次直達自強號,從玉里站出發後就一路直奔花蓮站.這次在富源站南方等待200次之際,順便補捉自強號和58次莒光號的身影.






等了許久,終於盼到藍皮車身的普通車出現在遠方.200次列車原本5-6節的車廂也在一波波的改點之後,縮成3節車廂.



803次停在第二月台最外側及200次則停在第一月台,1070次DR3100則是亮眼快速通過富源站.富源是一個客家人的村子,火車站有一島式月台利用天橋來聯絡.早年我的外公就在這裡工作,現在已經退休了.






2054次自強號快速通過富源站後,803次貨列和200次普通車也紛紛各自準備開車離站.我則是捕捉完803次出富源站後,也快速的騎著機車一路來到瑞穗北方.再次捕捉他的身影.



803次在瑞穗站並未停靠,而是以快速的姿態通過瑞穗站往舞鶴駛去.我特地在外環道處拍攝803次機車頭的特寫鏡頭.也在這裡最後再一次的拍攝803全列的身影.






早些日子就看報紙,得知瑞穗鄉公所把"掃叭隧道"整理一番,現在這裡變的美侖美喚的.特地,利用這次回來前去走走.也利用這次機會為大家介紹這個鐵道古蹟景點.





第二天早上,特地利用回花蓮的時間.抽空在富源站再次補捉803次貨列的身影,今天的803次只有一節貨列及守車.眼看58次莒光號就快通過富源站,趕緊上了富源站的天橋.果然幾秒鐘後,橘子身影的莒光號已經出現在南方的彎道.



今天的200次我是在富源站北方平交道處拍攝,在待避自強號後.二列列車也緩緩各自依號誌指示離站!







看看時間不早了,趕緊騎車往花蓮方向去.因為下午還要上班呢!
正當來到壽豐站南方時,看到平交道正好放下桿子.再往前騎我看到DR自強號緩緩出站,一數怪了怎麼只有三節車廂.趕緊回頭往南騎到平交道處,就在台九線上拍這列南下的試運轉.






後記:
花東線鐵道想要拍攝的朋友,真的要早起.因為,早晚比較多普通車除了藍皮仔,白鐵仔.這回也利用回家的機會一路從早拍到家裡(瑞穗)正好十點多.30日回程時還很幸運的遇到試運轉,看來有去拜土地公是正確的.


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