火 星 人 鐵 道 世 界

因為,天空部落格的系統仍然有很大的問題.所以,火星人改變一下網誌的呈現方式.以單元的方式,每日更新來介紹.對讀者還是有很多的抱歉,不便之處請大家多諒解.





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清晨拍完瑞北高架鐵道夜間施工後,第二天還是很早就起床.因為,要先驅車到瑞北社區北方,看施工到哪裡了?再者,也為了要補捉最後的瑞北高架橋[無電桿畫面]的最後一天.





剛過瑞北社區,就看到遠方高架路段,有車頭燈的強光.在路旁停下來,相機準備好.注意一看,太帥了是銀色緞面車頭,更帥的是...是DR2700,3個編組共六節車廂的大長編白鐵仔.

註:DR2700型柴油車,一個編組是二節.這一款車,也是DR2800型自強號的無空調版本哦.

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預計民國九十八年底才要正式開工的花東線鐵路電氣化,已經有部份路段先行施工了.火星人,在十月初意外看到二部工程車南下玉里站.原來,[東里和玉里段]已悄悄的在十月中,在每天深夜十一點左右,就封閉部份路段施工完成了.




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DR2700上路的初期，以光華號為名行駛於西部幹線，創下西部幹線最快列車的紀錄，時速高達110公里/小時，其不鏽鋼車體與當時黑色的蒸汽火車形成強烈的對比，因而獲得「白鐵仔」的稱號。1979年西部鐵路電氣化完工後，自強號上路取代光華號，因此改成柴油對號特快車服務於北迴線。之後由於自強號柴聯車開始行駛，便轉為中短程柴對快、柴快、柴普列車等，活躍於基隆-中壢、后里-斗南、海線、屏東線、南迴線、台東線等區間。

早期作為光華號使用時，前端為銀色並掛有列車銘牌（headmark）。於1981年三月八日發生1002次自強號頭前溪事故後，台鐵動力客車除DR2100~2400型以外，前端均塗上警示色，於是DR2700型前端便成為目前的黃色。(引用自維基百科)



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10月1日有別於昨天的陰天,今天天氣好的不像話.藍天白雲及炎熱的太陽似乎像是去休假完回來一般,繼續發光發熱!騎著機車,準備往南去巡檢環境時,正好目睹貨列803次緩緩通過瑞穗南的平交道.



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今天瑞穗的天空已放晴了,虎頭山在雨後清新的山景好美哦.這個拍攝景點,在瑞穗南方大約2公里處.最近才剛整理好的一塊空地,據說這是未來新的秧苗場哦.



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今早,在玉里榮民醫院前發生的[平交道故障事件],是在200次通過大約5分鐘後的事情.平交道又響起鈴聲,放下竹竿以阻斷車輛通行.可是,花蓮南都是單軌路段,列車通過後是不可能會馬上又有列車通行的.



我在平交道處,往北方望去.看到200次就停在平交道北方不遠處,時間大約有五分鐘之久.一度還讓人以為200次再倒車,幾分鐘後列車才消失在遠方.最後,再我的初步確認應是平交道故障後,打電話去玉里站通報平交道故障.站方才派人來處理,值得稱讚的是平交道響了快20分,都沒有人等的不耐煩而強行通過哦.


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