September 20, 2005
月朦朧~鳥朦朧~秋月夜、最朦朧
不知道為什麼,一想到秋天,我就想到天上的明月、而一想到京都的秋月,我就想到「源氏物語」中,讓光源氏被貶謫到明石去的「朧月夜」。
朧月夜在源氏物語眾多女性中,以熱情奔放著稱,嗯~這一點與幽雅的秋,有點不搭;在書中,她與光源氏是在櫻花怒放的昏夜相遇的,也不是秋天。
但─我就是堅持,秋天喔,就是要看月、而要賞月,當然得在晚上了。而晚上的月,無論如何,就是有一種說不出的朦朧美,所以,我才會一直想到朧月夜嘛。這個名字,真的是太美、太巧了。我真的是非常佩服「源氏物語」的作者─紫式部,可以用出這麼美的名字。
這樣美巧的秋月,要去哪兒看呢?當然還是京都。
京都許多名所在秋天都有夜間特別開放時間。名所中的名所─清水寺,秋季夜間開放期間甚至長達一個月呢。
平成17年─2005年,清水寺的夜的特別拜觀,將從11月11日到12月11日。每天晚上6點30分至9點30分。
這兒是京都遊客最集中的一處,而且,晚上也有開放,讓大家欣賞夜景。但請注意;特別拜觀期間,白天晚上是不同的門票,請不要打什麼如意算盤─以為黃昏時前來就可以一次看兩種。
錯!白天時進來的遊客要在打燈之前離開;如果要看打燈、就得另外買票。
秋天來了、柿子紅了
日本是個非常有季節感的國家、京都尤其是─從吃的穿的到買的,都按照四季來進行。
秋天的美食多不勝舉,不過,因為我吃素、許多食物就免介紹了。只有一樣─柿子,這水果不只好吃,還有很深的詩意。
原來,在京都西邊的嵐山嵯峨野,有一座名勝就叫「落柿舍」
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秋天的美食多不勝舉,不過,因為我吃素、許多食物就免介紹了。只有一樣─柿子,這水果不只好吃,還有很深的詩意。
原來,在京都西邊的嵐山嵯峨野,有一座名勝就叫「落柿舍」
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2005年秋季一般公開─11月2日至11月6日,去京都御所免申請
再冷的北國也有春天
明天就是曙光號的說明會了,好期待喔
明天就可以看到冠蓉、看到這次得獎的三個網路達人了
不瞞各位,這還是我第一次參加日本線的旅行團呢
真的是萬分期待、連說明會長什麼樣子都很期待呢,呵呵~
(去年10月的時代祭團、是以行家去帶路的、心情不同)
說到我們這次的行程
這是我第幾次去北海道了呢?
應該是第七次了吧
期待度還是這麼高,大家就知道北海道的魅力有多大了!
不管是第幾次去,這是我第一次在秋天去北海道
而且,還是跟著部落客去
而且,還是時報旅遊日本部許志山許協理極力推薦的曙光號
厚厚厚~~我準備了一張足足有1G的記憶卡
希望夠用啊~
然後,然後就要說到這次文章的標題為什麼叫做「再冷的北國也有春天」
話說我第一次要去北海道時……
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明天就可以看到冠蓉、看到這次得獎的三個網路達人了
不瞞各位,這還是我第一次參加日本線的旅行團呢
真的是萬分期待、連說明會長什麼樣子都很期待呢,呵呵~
(去年10月的時代祭團、是以行家去帶路的、心情不同)
說到我們這次的行程
這是我第幾次去北海道了呢?
應該是第七次了吧
期待度還是這麼高,大家就知道北海道的魅力有多大了!
不管是第幾次去,這是我第一次在秋天去北海道
而且,還是跟著部落客去
而且,還是時報旅遊日本部許志山許協理極力推薦的曙光號
厚厚厚~~我準備了一張足足有1G的記憶卡
希望夠用啊~
然後,然後就要說到這次文章的標題為什麼叫做「再冷的北國也有春天」
話說我第一次要去北海道時……
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September 19, 2005
中秋過了、楓葉不遠了?
September 11, 2005
一邊迎接曙光、一邊做功課
時報旅遊,免費招待三名部落客去搭乘曙光號的得獎者已經揭曉
這個活動吸引了眾多部落客參加
這是一定的啦,免費耶!曙光號耶!日本鐵路耶!
有誰,不想免費去坐日本鐵路中最高檔的曙光號呢
說起日本鐵路,簡直成了台灣鐵道迷的朝聖之旅了
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曙光號就要出發
這幾天台灣高鐵的新聞吵的震天響
想想真心酸
因為我們自己不會製造高速鐵路
於是被什麼歐規日規搞的煩死了
花了大錢,卻又不能保證以後在台灣也能有像日本一樣水準的鐵路服務
真是夠煩了
算了,別談政治了(真怪,明明是建鐵路、為何扯上了政治呢?唉~~)
不過,不是我掃興啊,日本鐵路可不是只有台灣高鐵採用的那個新幹線。
新幹線啊,因為速度快,反而讓人無法享受列車本身的樂趣上。我在坐新幹線最快的「光」號時,就很煩惱無法好好欣賞窗外的風光,很多地方或景色是咻!一下就閃過去了,根本連方的圓的都還搞不清楚勒~
更糟的是,每次在坐新幹線時,還會覺得耳朵痛,據說這是因為速度太快了─時速將近300公里啊。而在實驗室裡,日本的新幹線能跑到550公里、創下了金氏世界記錄;問題是不可能真正讓列車用這麼快的速度行駛的因為人的身體構造無法承受~
不管如何,鐵路之旅的真正樂趣反而是在慢~像是台灣沒有的臥舖車(日文稱為「寢台車」)寢台車與夜車不同,寢台車除了是在晚上發車之外他還有可以躺臥的床(台灣鐵路局就只有夜車沒有寢台車)。
日本小雖小但國土南北有2、3000公里,非常適合發展寢台車,種類多到可以出好幾本書;甚至出現了一種單趟超過20小時、票價將近30000日幣的「曙光號─Twilight Express」。
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