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目前分類: 競爭標竿學習    檢視方式: 列表 摘要
July 6, 2009
2008年,豐田汽車打敗通用汽車,成為全球汽車銷售冠軍。讓日系車種成為名副其實的車壇霸主。早在多年之前,很多專家早就預測:撇開民族工業情感的問題,日系車成為全球車壇的領導者,只是時間早晚的問題。回顧日本汽車發展之歷史,雖然日本汽車發展歷史比歐美國家短。但因不斷地精益求精,所以能憑藉著舒適化的乘車空間、節能理念下的引擎設計,以及人性化的駕馭介面,獲得全球車主的一致好評。
 
  日本車之所以獲得全球車主的青睞,其中最關鍵的因素在於其穩定的品質、以及不斷開發出令消費者滿意的新技術。這些優異的成果表現,除了依靠業者技術團隊自行開發之外,日本有許多汽車研究機構也投入了相當多的資源在產業技術研發上,提供業者技術研發之能量。如日本自動車研究所(JARI)、日本自動車基準認證國際化研究中心(JASIC)、日本自動車車體工業會(JABIA)等汽車研究機構。
 
  這些汽車研究機構當中,以日本自動車研究所(JARI)歷史最悠久、規模最龐大,研究成果也是最輝煌的單位。故本計劃以日本自動車研究所做為國外法人標竿對象,探討其營運方式及營運指標的設計,提供給國內相關之研究單位參考學習,以提升其營運效能。
 
日本自動車研究所簡介
  日本自動車研究所的前身為自動車高速測驗場,成立於1961年。主要業務為協助日本境內上市及欲申請上市之各類車款進行高速行駛測試,以確保車輛行駛安全。1969年改組成為現在的日本自動車研究所(Japan Automobile Research Institute, JARI),除了原有的行車安全測試業務之外,並增加車輛相關科學技術研究,期盼藉由JARI之研究產出,提升日系車種的產業競爭力。經過時代的演進,汽車產業之發展也日新月異,其所關注的範疇也不斷地調整。目前日本自動車研究所研究領域分為「都市環境影響相關研究」、「汽車燃料、動能相關研究」、「智能駕駛系統相關研究」、「行車安全設備相關研究」、「汽車衝撞安全防護相關研究」、「汽車產業發展及營運相關研究」共六大範疇。
 
        邁入21世紀,汽車電子成為汽車產業發展的主要趨勢動能,為了提升汽車電子相關領域研究能量,日本自動車研究所於2003年與日本電動車輛協會(JEVA)、自動車走行電子自動協會(JSK)合併(仍維持日本自動車研究所之名稱),成為日本最大的法人汽車研究單位。
 
  日本自動車研究所雖然以汽車產業技術發展作為研究核心,但卻不單只將研究焦點侷限在汽車產品本身,其他衍伸的領域如生態環境之分析研究、產業經濟趨勢、電子資訊工程等,都是該單位所關注之議題。就算本身缺乏相關領域之專家進行研究,但也透過積極地人才招募、以及跨界合作之方式來累積其研究能量。使該單位成為日本汽車產業能精益求精的重要幕後推手。
 
日本自動車研究所營運指標分析

一、財務面:
  雖然法人研究單位不是營利機構,但自付盈虧,減少政府資源之依賴度,是國內外法人營運之趨勢,如何保持足夠的盈餘來維持機構的運作,是每個法人機構的運作基本目標。日本自動車研究所也不例外,為了自籌財源,日本自動車研究所不斷開發新的獲利模式:以求有充分的營業收入來維持組織之運作,日本自動車研究所目前的主要收入來源有下列5項:
 
      1.     研究資產運用收入:將自身的研究報告及研究專利,已授權之方式販售給其他法人機構或汽車 
              產業相關企業。
     2.      會員收入:吸收產業相關人士為會員成員,定期舉辦交流會、研討會,以及專屬月刊進行分享。
     3.      委託研究案收入:承接公協會、政府機關,以及民間企業委託之研究案。
     4.      委託試驗研究收入:新車上市前,進行衝撞、行駛安全、油耗等檢測收入。
     5.      油品收入:由日本自動車研究所自行研發的油品(機油、煞車油等),以量販的方式銷售於汽車
              百貨、加油站體系等通路商。
 
  各項收入目標藉由每年事業計畫之規劃期間訂定,並定期招開檢討會議,瞭解各項目標收入達成進度之檢討,並要求績差單位提出檢討報告,並擬定精進策略。此外,在費用管控方面也訂定預算標準,每月定期產出費用動支表給各級主管。讓各級主管瞭解所管轄單位費用動支之狀況,若動支非預算管控之項目,須待主管簽核同意。透過嚴格的管控機制,以求單位能維持營運所需之資金。

二、研究能量面
  相對於營利組織以股東利益最大化為目的,法人機構之設立都有其特殊之使命即定位,對日本自動車研究所而言,其使命在於透過產業及科學研究,協助汽車發展。因此,對於研究能量之良窳,列為該機構經營績效之重要指標。關於研究能量之評估,詳述如下:
  1. 研究計畫數:單位經手多少件委託計畫案?自辦計劃案?以及計畫案的金額大小??
  2. 計劃延續性:新案與延續案之占比?新案延伸為延續案之比率?
  3. 研究報告數:各單位發表過多少篇論文以及研究報告?
  4. 研究報告引用數:發表過的論文以及研究報告,被其他學者及單位引用的次數為何?以作為研究價值衡量之指標。
  5. 專利取得數:研究單位每年所獲得國內外專利件數。
  6. 內部評核機制:日本自動車研究所每年會邀請機構內外部之學者與顧問組成評審團,針對當年度機構產出的研究報告,進行考核評比,針對研究報告績優之研究單位,進行獎勵及表揚。
三、研究成果運用面
  對日本自動車研究所而言,若研究成果不能轉化為業界所用的KNOW-HOW,則其研究成果並非為成功的研究報告。因此該單位特別重視研究成果的應用成效,其衡量指標如下:

 
      1.     技術暨專利移轉授權應用件數:衡量單位申請之專利在產業界應用的情況,來判定專利之價值。
      2.     促進投資件數:根據研究成果,誘發業者進行相關設備之投資,或者是成立新事業體之投資金額
              與件數。
      3.     開課數:將研究成果編列整理成課程教材,定期在機構內部開課進行經驗分享,以及開設公開課
              程提供業界人士進修。
 
四、人力資源面:
  研究資源的累積,需要有優秀的研究人才來厚植,除了積極招攬汽車領域相關優秀的研究人才至機構服務之外,更重視每位同仁的學習成長歷程,以及每位同仁對機構的產值貢獻。其衡量標準如下:

 
      1.    同仁教育訓練時數/訓練成果報告:衡量同仁在工作上進行相關業務工作之餘,衡量是否有進行與
             業務相關之知識技能培訓,並對於學習效果進行衡量評分。以檢討學習效益。
      2.    個人產值貢獻:針對個人所執掌之業務內容,訂定績效指標KPI,每一年度根據這些KPI進行考核
             檢討,作為人事升遷異動、績效鼓勵之評估標準。
 
小結
  日本國內有許多關於汽車產業經營發展,及技術科技研究的機構。而日本自動車研究所之所以能夠在眾多機構當中成為扶植汽車產業的關鍵指標,在於它很清楚自身的使命,且將其使命轉化為清楚之策略,並將這些策略訂定清楚的績效衡量指標。讓機構內部的同仁清楚他們的業務為何?衡量業務執行優劣的準則為何?其業務對機構的貢獻為何?讓同仁明確清楚地瞭解他們要如何努力達到機構賦予他們的目標。
 
  日本自動車研究所對於其經營績效指標衡量評估之概念非常適合台灣的法人機構團體作為參考。台灣法人團體之所以成立背後都有其特殊之使命,如何將這些使命化為具體之行動方案,讓同仁們清楚地瞭解他們的工作績效標準為何。將對法人單位在使命的落實上,將提供很大的助益。

March 31, 2009

提到超級會賺錢的公司,就不得不想起聯發科這個台灣之光,剛畢業的學生視它為第一志願,買股票的股迷把它當成獲利的最愛,如果常接觸消費性電子產品的網友,一定會發現聯發科的IC(尤其是DVD的驅動IC)早已擁有一群死忠的支持者,使用聯發科的IC會提升該產品的價值,這是聯發科辛苦耕耘12年後的亮眼成績。現在,聯發科遇到一個強大的對手,Broadcom,跨越太平洋來到台灣,產品線與聯發科相似度高達九成以上,聯發科要如何面對來勢洶洶的競爭者呢?那麼就從了解競爭者開始吧!

產品線高度重疊 博通正面對決聯發科
撰文 童儀展

 用購併加速切入藍光與數位電視
    如果你在新竹科學園區裡問任何一位工程師:「誰會是聯發科最大的對手?」幾乎都會聽到同樣一個名字:「博通」。

 

    並且在剛結束的全球行動通訊大會裡,全球手機第一大廠諾基亞選擇博通為下一代3.5G手機晶片的供應商,徹底打碎聯發科切入諾基亞供應鏈的美夢。 不論在手機、數位電視、藍光DVD播放器及其他通訊產品上,博通與聯發科的產品線都高度重疊,因此它不僅是未來聯發科最強勁的對手,由於產品線的寬度高於聚焦在手機晶片的全球第一大IC設計廠商高通(Qualcomm),在全球金融風暴造成消費緊縮,使得手機成長力道趨緩之際,博通已虎視眈眈地等待奪取全球第一大IC設計龍頭的寶座。

 

    二○○八年,全台灣IC設計業營收總額為新台幣三千四百九十四億元,然而全球第二大IC設計廠商博通(Broadcom),僅一家公司在二○○八年的營收就高達新台幣一千六百二十一億元(四十六.六億美元),一家抵過台灣整體IC設計三分之一的產值,將近是聯發科(二○○八年營收為新台幣九百○四億元)的兩倍。



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February 23, 2009

「我以後會不會結婚啊?」相信許多未婚的弟兄姐妹,在年底年初拼命收到一堆紅色炸彈後,常常在心中呼告吶喊的一句話。有經濟能力、美麗又能幹的未婚女,只是比較不會換燈泡、做家事,難道就是「敗犬」?三立偶像劇分析競爭對手之後,找到了這群人,敗犬女王偶像劇因此而生,這部戲現在廣泛被熟男熟女們討論著,表示它的市場區隔做的不錯,所以多了解你的敵人,應該就能找到新商機囉~

影劇行銷透視女爵心密碼

針對單身女性的電視劇一窩「瘋」的出爐,他們有哪些聰明的行銷策略?
文/吳恬儀

要是女人,大概就抵擋不了八卦、高潮迭起故事性的吸引,成功的戲劇,若以女性為目標觀眾,大抵也是以此來吸引女性的目光。

《慾望城市》在1998年以辛辣的劇情與幽默的對白,將男女關係開誠布公,位以女性觀眾為主的影視商品開創了新視野。往後以女性角度為出發點的電視劇《慾望師奶》、《慾望女人幫》,電影有《有錢真好》、《女人至上》,都引發了女性

在社會上的種種議題。然而針對女性觀眾的戲劇,到底與一般電視劇或電影的行銷模式,有什麼不同?



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December 13, 2008

2008/12/10 朱宗慶
 
       「賢思齊」是人追求自我進步的動力,而這個概念被用在管理學上,稱作「標竿學習」。簡單的說,「標竿學習」(Benchmark )就是在工作領域尋找一個學習楷模,以他們既有的成就為基準,作為最佳作業典範,學習其績效管理、工作流程、策略規劃方法,並自我跟進來達到改善自己的目的。

        既然目的是學習他人的長處來提升自己,標竿學習當然可以廣泛地運用在每一個產業領域,包括藝術界。我認為,在藝術領域,「標竿學習」尤其重要。舞台是很直接殘酷的,一上台判決立見,馬上就見真章,因此,要在競爭如此激烈的領域保持優異的專業能力,「不斷自我精進」是唯一途徑。而要「不斷自我精進」最容易的方法就是向他人學習!



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December 1, 2008

產品交易全球化,長期下來比較有利大型農場的經營,卻擠壓小農的生存空間,未結盟、未加入產銷班的小農,如果不能找到利基,將面臨生存不繼的困境。

全球化讓散居各地的消費者擁有享用各種農產品的機會,但就所謂「食品里程」觀念來說,農產品長途運輸,不僅耗費不必要的冷藏、運輸能源、人力,也讓食物因長時間的運輸,失去新鮮度與流失大量營養素。

不過,不少國內消費者仍鍾情進口的有機農產品,中興大學生物產業推廣暨經營學系系主任董時叡分析,這是因為對本土有機農產品信心不足,認為進口產品品質較佳,也較具公信力。但這與樂活生活的具體實踐方法相互牴觸。樂活是以環保訴求為考量,追求「在地生產、在地加工、在地消費」的生產、消費原則。



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June 21, 2007

競爭性標竿學習通常以競爭對手為學習對象,但需以光明正大的方式進行競爭,而不該採取卑劣的手段取勝,不然,恐導致企業聲譽嚴重受損。以下是百事可樂的處理作法:

【大紀元7月7日訊】據大紀元記者艾蓮編譯報導/
可口可樂公司一名女職員竊取可口可樂的秘密配方,企圖以157.5萬美元,賣給可口可樂公司的最大競爭對手百事可樂公司,美國聯邦調查局(FBI)調查後逮捕了3名疑犯。
據英國廣播公司(BBC)7月6日報導,美國檢控官起訴3人偷竊可口可樂的機密並試圖將它出售給其主要競爭對手百事可樂公司…



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June 20, 2007


首先來看看這則新聞:1111被判違反公平交易法
大概有2個重點:
        公平交易委員會表示,經查關係人鄭君於擔任全球華人公司期間,為增加全球華人公司之求職者履歷資料,竟於91年間以不正當方式取得檢舉人7家付費求才廠商之帳號及密碼,並將上開帳號及密碼轉傳予全球華人公司,以冒用上開帳號及密碼登入檢舉人「104人力銀行」網站,查閱檢舉人網站之求職者履歷資料上萬筆,並予以輸出重製存檔於全球華人公司電腦中....



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December 23, 2006
聖誕節的腳步又近了,每年到了這個時候,朋友同事間就開始熱烈討論~要怎麼過聖誕??其實怎麼過聖誕這件事也是可以標竿學習的,讓我們來看看別人怎麼過聖誕節,或許可以為你今年的聖誕計畫提供一些不同的idea!!!!!

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November 23, 2006
    1994年,當美國聯合航空公司要在加州市場與西南航空公司競爭時,聯合航空決定要將西南航空這個成功的對手當作標竿,因此模仿起西南航空的一些知名做法,包括空服員穿著休閒式的制服、公司只飛波音737型的飛機、飛機上不供應餐點等。

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November 5, 2006

    90年05月新竹國賓大飯店正式開幕。在這之前,國賓集團副經理李昌霖網羅國內的菁英組成團隊,到全世界30家飯店考察,為新竹國賓定調
    他在香港里拉飯店,看到自助餐廳裡現點現做的開放廚房,就把這個概念引進新竹的自助西餐,引起國內其他業者的爭相仿效。



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