I-Potato 的部落格: 天涯海角--阿朗壹古道

May 1, 2009

天涯海角--阿朗壹古道

阿朗壹古道的前世：
這條古道形成的年代很早，據信遠在十六世紀外來民族尚未進入臺灣之前，臺灣南部中央山脈的東西兩側，即有魯凱族、排灣族、卑南族及阿美族活動其間，這條古道自古即為先民來往台灣西南平原、恆春半島與後山(泛指今台東、花蓮兩縣)地區重要陸路交通要道，亦是康熙年間清廷征討朱一貴（1721年）、林爽文（1786年）之亂時，部隊行軍所走的路線。
光緒3年（1877年）發生牡丹社事件後，清廷亟思突破台灣東部長久以來的孤立狀態，以便加強軍事與經濟的控制，沈葆禎受命任巡視台灣，為建立良好的防衛及交通系統，於是力主開山撫番，開闢台灣西部的山路，共分北、中、南三路打通中央山脈（北路--由噶瑪蘭蘇澳至花蓮奇萊、中路--由彰化林圮埔至花蓮璞石閣、以及南路--由屏東射寮至台東卑南），以確保後山國防安全。
南路當時共有四條，分別為：赤山卑南道〈又稱崑崙坳古道，1874年袁聞柝開設〉、射寮卑南道〈又稱南崑崙古道，1874年張其光開設〉、楓港卑南道〈今之台九線(南迴公路)，1877年鮑復康開設〉及瑯喬卑南道〈1877年周有基開設〉。其中瑯喬卑南道，早在清政府爭討朱一貴及林爽文叛亂時已形成，它是依部隊行軍舊道而開築：起自瑯喬〈恒春〉經射麻里〈永靖〉、豬澇束〈里德〉、大古公〈長樂〉、九棚，到八瑤灣後沿太平洋北上，再經牡丹灣〈旭海〉、阿朗壹溪〈安朔溪〉、巴塱衛溪〈大武溪〉最後抵達卑南〈台東〉，全程共計２０３公里。而阿朗壹古道即是指瑯喬卑南道海線（旭海漁港經牡丹鼻、觀音鼻至台東縣界塔瓦溪約4公里海岸）部分，由於安朔在清代名為「阿朗壹」，所以這段古道就被泛稱為「阿朗壹古道」。
相傳當年林爽文殘黨千餘人竄入台東縱谷平原（1786年），卑南族南王部落因協助清政府搜捕有功，而後取代了知本部落成為卑南族王權的掌控者，知本人也因此開始遭受到南王人的欺壓迫害，不願忍受南王人欺凌的知本人紛紛舉家南遷至恆春半島，他們所經過的路，就是阿朗壹古道。弔詭的是，大約在清朝光緒初年（1874年），原本住在屏東高屏溪下游的「馬卡道」平埔族，因為不堪漢人壓迫，陸續南下恒春附近，再因當時恆春半島遭洪水侵襲，家屋田園流失，倖存的馬卡道人紛紛離開恆春地區，沿著這條天然古道往東部尋求新天地。
(南遷的馬卡道平埔族人、四重溪的排灣族人、恆春的阿美族、南遷而來的知本社卑南族人及漢人(以客籍為主)，相互通婚以後，形成了一個新生的融合民族，在日治時期開始被稱之為斯卡羅族)
1877年起至1885年中法戰爭前夕，古道一度成為清廷駐台官吏、軍隊及多數漢族(閩、客籍)墾民前往後山唯一且最重要官道。琅嶠卑南古道是清末所闢聯絡台灣東西部交通最早貫通官道(1877~)之一。
中法戰爭後，台灣政軍中心從台南北移台北城，加上路程較近及行旅較安全的浸水營古道 (古稱三條崙古道，由屏東枋寮至台東大武)開通後，逐漸荒廢棄置，爾後因長期軍管影響，台灣環島公路網(台26線省道安朔-旭海段)在此中斷未修通，且該段古道離最近都會區屏東市及台東市交通均相當遙遠，是台灣平地陸路交通最不發達最偏遠的地區之一，沿途人煙罕見，景觀自然原始，有「海角天涯」之稱，至今仍保留部分古道殘基及較原始風貌...

阿朗壹古道的今生：
1960~70年代，林務局經營管理的墾丁公園（今墾丁國家森林遊樂區）是南部著名風景區，並與台灣最南的鵝鑾鼻燈塔為恆春半島重要觀光地點；後來滿洲鄉佳樂水開闢，成為新旅遊據點。台26號公路，從屏東楓港延伸至佳樂水，按全省濱海公路系統中，公路局規劃路線預定路線台26線擬由屏東楓港至台東縣安朔，與台9線連接，完成全台環狀濱海公路系統。
1982年9月墾丁國家公園計畫公告，滿洲鄉東海岸佳樂水至九棚段長14公里，位於墾丁國家公園南仁山生態保護區及海岸特別景觀區，多年來公路局以本路段為全台濱海公路未全線貫通之路段，長期影響東部與恆春半島之聯繫，地方民眾多年陳情改善為由，多次實地踏勘，並與墾管處屢次協商，墾管處堅持以生態保育為由反對開闢。1996年國家公園計畫第一次通盤檢討計畫，並擴大計畫範圍南仁山生態保護區北端九棚沿海自然保護區納入國家公園轄內。
1999年公路局再提出開闢道路計畫，原反對單位國防部海軍總部（台東縣達仁鄉觀音鼻海軍射擊岸轟靶場）、中山科學研究院九棚基地（屏東縣滿洲鄉旭海至港仔飛彈、火箭試射基地）不再持反對立場，因此台26線從既定路線即台東縣安朔至旭海延伸至港仔，唯墾管處仍堅持一本初衷不同意經濱海由港仔開闢到佳樂水路段，但同意以屏200、200甲線既有道路拓寬至港口（佳樂水），開發單位鑑於旭海至港仔路段，因國防需要中科院九棚基地試射飛彈必須交通管制，因此以山線旭海沿縣道199甲、199線新開闢屏172線到分水嶺，連接屏200縣到港口為主要道路。
安朔至旭海以及港仔至佳樂水這段，仍是台灣環島公路的唯一缺口。2006年公路局推動「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」，著手開闢南田段的公路（現已修築至屏東與臺東的縣界－「塔瓦溪」旁），及經濟部有意於南田村設置核廢料處置場而引起世居於此的原住民、登山界和環保團體的危機意識，也使得沉寂許久的「阿朗壹古道」成為矚目的焦點。

這一段古道將來會如何，雖尚屬未定之數，但旅人據判是兇多吉少，在此旅人仍深深希望能有奇蹟出現，讓人們能放下權力的傲慢和看透利益的糾葛，而做出明智抉擇。
以上是關於阿朗壹古道的前世今生，以下則是旅人與阿朗壹古道相遇的當下...

4/26一個超級大的沙塵暴襲台，全台氣溫驟降，而這天恰好是旅人與阿朗壹古道約好要見面的日子，期待中的風和日麗、晴空萬里、碧海藍天、一碧萬頃...等美好的想像全都消失。取而代之的車輛愰點、滿天陰霾、強風襲人...，很難說這種天氣出遊是幸或不幸，往好處想--走來全不燠熱，往壞處想--拍出來的照片全都糊了，灰濛濛的一片，又得費好大勁調整。

一般將「阿朗壹古道」區分為旭海港至里仁溪、里仁溪至觀音鼻、觀音鼻、觀音鼻至中心牧場等四段，而這四段的景觀也有著大大的不同。
旭海港至里仁溪：
旅人搭的車停在旭海派出所附近的停車場，發源自東源村及牡丹村的旭海溪自附近出海，出海口所堆積的沙灘就是牡丹灣(旭海舊稱牡丹灣)。
沿著旭海溪出海口的左側沙灘往北走，先經過一段木麻黃及椰子林，而後接上滿佈鵝卵石的礫石灘，海灘上盡是被海浪琢磨成渾圓飽滿的鵝卵石，花紋多樣令人目不暇給。內陸則是緊臨古道的險峻陡崖，為崩滾構造複雜的岩石，繁複多變的造形，令人讚嘆大自然的鬼斧神工，崖上多為林投樹、草海桐、海檬果、臺灣海棗等耐鹽防風海岸林木。

在牡丹灣的北側就是牡丹鼻，繞過牡丹鼻後，不久就能遇到一條自旭海的山區流入太平洋的里仁溪，

目前為枯水期，並無任何流水，里仁溪的出海口也因為礫石灘阻檔，而呈沒口溪的狀態。

里仁溪至觀音鼻：
從里仁溪往北，一路上的鵝卵石變少，由於此地是岬灣的關係，以鵝卵礫石為主的海岸上混雜了一片片狹長的沙地，是這段濱海古道的路途中沙地最多的區域，

直到此岬灣北側的崩落山崖，則又是一個截然不同的地理風貌，舉目望去，更是一幅令人嘆為觀止的岩岸景觀。

此岬灣的北測是一整片的崩落山崖，與海接面之地帶，到處都充斥著破碎的巨大岩塊，滾落在海中的岩石也展現出不同的面貌，有著各式各樣的造形。

觀音鼻：
經過崩壞山崖後，緊接著是進入以礫石為主的海岸線，再往北走則是另一個崩壞的山崖地形，此段就是此條濱海步道上赫赫有名的觀音鼻，而陸路也在這裡沒入海中而中止。

觀音鼻是一座聳峙於太平洋岸的海崖，高度約海拔兩百公尺，由於突伸入海，終年飽受海風吹襲及烈日曝曬，地質相當脆弱，風強、表土少、鹽份高因而呈現出短草坡的狀態，植物以月桃、射干、林投、草海桐、臺灣蘆竹等耐鹽的植物為主；

由於觀音鼻是一臨海的崩塌岬角，險惡的程度讓這裏成為古道路線上最難的山、海關卡，欲過此關有兩種方式。

古法--等待退潮-走浪跳石
待海水退潮時，趁海浪退回之際敏捷地跳過一個又一個圓石，以最快的速度躲過海浪的追襲直到繞過地岬。此種方式雖然省時省力，但是要算好潮差的時間，萬一失算落入海中，恐怕就得遷戶口到太平洋囉，所以現在少有人採取此種方法來繞過觀音鼻。

新法--高繞越嶺
自觀音鼻旁的山腳下，以手腳並用的方式攀爬著約仰角頗大的碎石坡往海拔200公尺高的觀音山挺進，然後在約100公尺的山腰循著小徑繞過觀音鼻，再循著下山的小徑下到另一側的山腳下。途中除了要挑戰一開始的險峻陡坡外，還要行走在路徑不到50公分寬的斷崖山壁上，踩著盡是鬆軟破碎的岩屑，自是驚險萬分。
上坡段，雖繫有繩索可供攀附，但由於耳聞先前有人於攀爬途中因繩索斷裂而墜落受傷，因此主辦單位(健行登山會)特別自備兩條50米長的繩索，以確保團員攀爬途中的安全，在此特別感謝他們的用心。

過了這個小關卡後就進入以紅柴為主的熱帶季風林內，出了季風林後是一大片夾雜著低矮灌木林的草原(月桃佔大部份)，沿著山中小徑行走，路徑明顯，但一失足就可能直接滾落到太平洋。

此時尚有一段小小的碎石斷崖坡需要克服，一旦到達坡頂，跨越山嶺後，就是要往下坡的路了，

從崖頂鳥瞰太平洋景致絕佳，其山腳與海浪短兵相接處，令人驚心動魄。

雖然天候不佳，但從這裏看到的太平洋有如一塊有著漸層色的美麗畫布，讓人心曠神怡，讓人忘了下山的路比上山的路更陡峭難行。

往下看地上的海岸線，被海浪打濕的南田礫石灘與白色浪花形成一條宛如黑底鑲白蕾絲的絲帶，圍住翠綠的山脈。

觀音鼻至中心牧場：
下觀音鼻後即接上南田礫石灘，礫石灘旁有一塊黑色巨石，坐臥其上，海風伴隨著濤聲四面而來，令人有「浩浩乎憑風御虛，而不知其所止；飄飄乎如遺世而獨立，羽化而登仙。」的幻覺。（如果是夏天，來那恐怕又是另一種感覺了）

這觀音鼻以北到臺東南田村的海岸上，鋪陳著一顆顆光滑圓潤歷經千萬年的太平洋海浪反覆琢磨的礫石，

這裡的礫石不像觀音鼻南段的鵝卵石(又圓又扁)，這裏的礫石體型較大，手感較重，質地堅硬，因夾雜著不同岩層所形成的紋路，相當美觀，人稱為「南田石」(「南田石」在玩石家眼中可是赫赫有名)。這裡也是臺灣一仟一佰餘公里的海岸線中最樸實、特殊的海岸景觀。在南田礫石灘行進約600公尺後，在接近中心牧場前，循著小徑經過中心牧場的木屋前再往北走，越過鐵門，就來到屏東與臺東的縣界－「塔瓦溪」。塔瓦溪目前為枯水期，並無任何流水，出海口也同里仁溪般為礫石灘阻檔，而呈沒口溪的狀態。

在阿朗壹古道所經的溪流多存在著沒口溪的現象。