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想不花大錢就讓你的ZRX煞車控制度超過50%嗎??
這一味服用下去就對了!!
男子漢不知不覺也陪我超過半年了!!
一開始就覺得他的前煞車很神經質
本想說是不是新車煞車還沒磨合，等一段時間後再看看
半年過了...還是一樣....唯一改善的是我對它操控的更好些
但是畢竟這也不是長久之計，煞車算是一台車上最重要靈魂之一
ZRX擁有一顆跑車血統的爆猛心臟，但因為煞車的關係
成為車主無法完全發揮這顆心臟威力的一個大障礙
使得山道使用上，必須花更多精神及更早的煞車時間
因此提升煞車性能一直是我長久一來最想做的事~
大部分的騎士第一步都會換油管跟來令片!!
以上兩樣東西對煞車的制動力及操控確實有一定的提升
但是他們改善的並不是ZRX煞車的問題所在!!
ZRX的煞車問題不在於制動力，原廠對六卡鉗壓到底的威力絕對足夠!!
問題在於原廠的Nissin 側推對煞車控制力道的線性感不足
舉例來說，我們把煞車拉桿從頭拉到底所得到的煞車力道分成十段
原廠的側推拉拉桿時得到的煞車力道變化大略為 0-0-0-3-3-5-7-9-9-9
用感覺來形容就是....拉的時候一開始沒啥煞車...壓多一點點時又給太多會頓一下
這樣的情況在緊急的情況或是在彎道中要修正車速非常危險，煞車無法精準控制
而換上直推總泵後其實煞車的力道都不變，改變的是煞車的線性感
以我換上的Nissin 19mm 直推總泵來說，力道變化為 0-2-3-3-4-5-6-7-8-9
從此不用再為了那神經質的煞車傷腦筋了，雖然煞車力道並無改變
可是對煞車的精準控制得到改善，對於安全性及舒適性而言都有很大的幫助
為什麼我會推荐這組Nissin 19mm的直推...而不是推薦其他Brembo等品牌呢?
Brembo不是不好~~主要是價格還有煞車感應器以及整體的搭配性!!
以一支Brembo鑄造的一支19 x 18的本體就差不多要8千多...其他配件加一加差不多破萬
線性感最佳的19 x 16只有CNC的可選擇.....這一組就要破15000......
一但一邊換了Brembo....另一邊的離合器拉桿通常都會忍不住也要一起換才對稱....
這樣就不符合最佳C/P的精神....這樣下去肯定會沒完沒了......
有人會說...可以買中古的啊，這樣就便宜很多了!!
不過由於煞車牽涉到的是安全性的問題，擔心有問題或是漏油所以還是考慮新品為佳
Nissin直推總泵的煞車感應是內建，可以直接上沒有問題，
而且顏色跟整體的對應上跟原廠的離合器拉桿不會差太多!!
除了場面沒那麼有氣勢外，效果真的不輸~~
以我的車為例，就是原廠的油管配上原廠來令片，只單單的換上直推總泵
煞車就像大升級一樣，對於煞車制動力的精準掌控著實讓人上了癮!!
建議想提升煞車又不想花太多錢的朋友們~~這組真的很值得
可以去日本的Yahoo拍賣找一找...運回台灣的總價格比國內便宜多了!!
照片日後再補~~
