Iyuan堂

昨天換完煞車油管後，大概可以把ZRX的煞車升級心得整理一下

昨天去做好了Aeroquip金屬油管並裝上去了！
要不是總泵連分泵那段很緊繃...我會選擇油管還是延用原廠就好！
實際上使用的感覺好像有比原廠好一些，但也可能是煞車油造成的手感升級，
等日後上山路再好好的測試一下 ，昨日簡單市區感覺不到太大差異！
不過那種差異性比起原廠側推換直推總泵或是煞車來令片的升級真的小很多，
目前除了卡鉗外大概前煞車系統都換血了，感覺很夠用！

整理一下這段時間的心得，要升級ZRX前面煞車，
最佳順序是：來令片 → 直推總泵 → 油管
來令片是最快而且效果最立即的，可已馬上增加磨擦力加強制動 ，
而且不用去動到任何的東西！算是可以大膽升級改裝後遺症也是最小，
直推總泵跟金屬油管都是以增加控制手感為主，並不會增加制動力 ，
換直推原廠的油管會很一拜，如果一個倒車撞急點剛好造成壓力臨界
很可能油管的接頭會爆..更慘可能會讓總泵螺絲鎖點滑牙...
所以換直推會建議連油管一起施工！不用兩次工！
更省錢的做法只要做一條油管，就是總泵到分泵那一條就可以了！

以下提供油管長度
前面上面原廠是380mm
換Nissin直推總泵建議做成420mm如果有加高座改手把需求就做430mm
油管接頭部分一邊做平直頭另一邊做側彎頭以利施工
前面下面直接照原廠設定，420mm兩條，
通通都是微彎接頭(不是側彎，可以自己看看卡鉗就知道我說的意思)
後面那條是505mm建議直接做成500mm如果未來有需要上腳踏後移，
可以做成520mm，一邊是平直頭一邊是微彎頭就可以了，

煞車油目前有用過中油的DOT4和ATE的Super Blue Racing (DOT4)
中油便宜又不怕用到假油，不過中油感覺上衰退有點快，很快就變茶色，
而且很容易會有澀澀的手感，目前換上Super Blue Racing
因為四輪都是用這灌德國煞車油，乾濕沸點都較中油高，
目前剛換完感覺手感比較Q，接下就等時間考驗！