June 4, 2009
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與漢寶王相處這麼久了...就來說說他的好吧，為什麼這麼多炫麗的車不選而選擇他呢？
靜如處子，動如脫兔
ZRX歷經多年來的考驗，簡單好保養的事實不可否認，
車上跟電有關的東西真的很少很少，又是化油器的引擎，
不用太擔心騎一騎就突然亮燈或是電盤啥怪問題
儀表為傳統街車的雙環配置走碼錶線顯示里程，一整個簡單到不行
就是這樣的簡單風格讓我選擇了他，車上感覺不到任何多餘的東西！
沒時間？沒水溫表(有水溫警示燈)？我想原設計者就是希望騎車就要簡單！
換機油有換濾芯交換量剛好是三瓶(3L)，油耗原廠管平均都在16~18KM/L
很多人都會覺得他是一台很醜的車，感覺就是大台的愛將，
第一次去車行看車時，他跟一堆車放在一起真的...不會讓人去注意，
當初考慮過很多車，就是沒考慮過ZRX，誰會想牽一台瓦斯車...
第二次去車行下訂別台車後，就好好的注意一下這台外型很憨的車，
越看越合我的胃口，有種說不出的魔力，簡單說就是很耐看，
回家收集的資訊去慢慢瞭解這台車後，慢慢愛上了這台車....
兩週後....改牽這台當初看都沒看的車回家了，直到現在一點都沒後悔，
ZRX是台有個性的車，感覺是車在選人，而不像其他車是人在選車，
騎慣其他強調人性化車的人，騎上這台車會覺得...怎麼這麼難騎...不聽話....
所以很多人的評價都是：笨重、不好上手、引擎聲浪粗糙、缺乏新技術...
但是只要去細細的品嘗這台車，慢慢就會發現他會被喻為經典的原因！
ZRX在台灣的數量並不少，但事故率確比很多性能跟用料都比較好的車低！
這部分可能牽扯到用車族群有關係，畢竟會選這台車的年輕人真的不多
但是他確是一台容錯度很高的車，必須對車子下達很明確的指令才有動作！
因此才有人感覺為什麼這車不聽話彎都彎不過去....因為你說的太小聲了，
好處是一點小小的操控失誤，他都輕輕帶過，不會陷你於危險之中，
這些不完美，剛好可以讓他可以一開始保護車主，避免做出超過的行為，
而車主在進步並熟悉車輛的過程中，會慢慢發現車輛需要改進的地方，
進而去進化自己的車子，以滿足每個人不同的需求跟騎乘方式，
能改的東西真的太多了，不管你是要實用性改裝或是外觀配件都有
造就了每台個性化的ZRX，日子久了駕馭這匹野馬的功力都越來越好，
一直到現在都覺得他是一台很妙的車，越騎越好玩，隨時都有新體驗！
至於最大的缺點....我認為原廠的煞車系統真的是...完全不夠用！
很多ZRX車主騎得很慢不是因為跑不快....是因為停不住...XD
不過這問題在改過直推煞車總泵跟來令片後都可以得到改善，
煞車系統好像是ZRX的封印，刻意要讓車主先熟悉這台車的低速動態！
當用這樣憋腳的煞車系統都可以馴服他時，進化過的煞車系統可讓你功力大增！
就像腿綁沙包練功，那天拿下來的時候才驚覺自己已經練就輕功一般！
其他優點諸如：四大街車中稅金最省但馬力最大，低轉有扭力萬轉很暴力！
你想順順的用高檔位低轉RV兜風，或是檔檔萬轉狂爆都沒問題！
輕鬆的騎姿及舒服的後座，武嶺雙載攻頂都不會感覺累，後面還坐到睡著了！
如果你跟我一樣喜歡凡事都簡單一點，想要有台可信任長長久久陪著你的伙伴，
那ZRX會是一個好選擇，馴服他你會很有成就感，騎別的車都覺得很輕鬆，
我想這種人馴服車而不是車配合人的意念....就是川崎魂吧！
