http://www.nownews.com/2009/02/16/38-2408890.htm  

(2009/02/1612:36)


電視圈的「綜藝鬼才」王偉忠將進軍大銀幕，據傳李安、郭台銘都是他合作對象的口袋名單。王偉忠近來的「眷村文化」大受歡迎，與賴聲川合作的舞台劇《寶島一村》不斷加演，中視八點檔《光陰的故事》收視率也破5，這次挑戰大銀幕，將把50年代的「黑蝙蝠中隊」故事搬上場。

王偉忠動作頻頻，他透露自己現正規劃著有關「黑蝙蝠中隊」的電影，希望讓這充滿台灣味的電影，躍上全世界。「黑蝙蝠中隊、黑貓中隊」是中華民國50年代的空軍秘密偵查部隊(前空軍34中隊)，負責在大陸領空偵查，為美國中情局收集情資，隊徽就是「黑蝙蝠」。

王偉忠表示電影主題「黑蝙蝠中隊」涵蓋了軍中袍澤情、親情、愛情，電影語言強烈，劇本並不難寫，據悉目前已由郭台銘兒子郭守正的公司負責，但對於電影導演和演員就要謹慎挑選，大導演李安、陳可辛、吳宇森都是熱門人選。

王偉忠積極尋找電影資金與人選，他表示「要做就要快」。因為王偉忠與郭台銘熟識多年，鴻海多年的尾牙也是由他籌辦，合作中視《全民大講堂》也相當愉快，據傳將找郭台銘投資，王偉忠則說還沒有考量人選，只強調故事時代格局大，要做就要做給全球華人看。

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1949年當美國總統發表白皮書放棄中華民國的時候，為何突然又轉向與中華民國合作？在中華民國最脆弱的時候，何以提供軍事援助、提供經濟援助？還記得50年代各地美援機構發放奶粉的陳年往事嗎？

天下沒有白吃的午餐！美國人提供軍事與經濟援助，背後最大的目的就在於要求我國協助防堵共產黨、協助取得美國人所無法取得的情報。在這種時空背景下，一批批戰士奉命趕赴沙場，發生過多少可歌可泣的英勇事蹟！有些事蹟被表揚出來，有些卻基於種種的理由，被刻意隱藏，漸漸由歷史記錄中沖刷掉。

空軍偵察部隊深入敵區情蒐的故事，很多國人或許根本不知道。其中，駐地在新竹的34中隊(隊徽是一隻黑色的蝙蝠)犧牲最慘烈，兩百多名隊員中有148名犧牲(隊員人數的2/3)。低空偵察機出任務，主要的組員有駕駛、通信電子軍官各三名，負責飛行與電子情報蒐集與分析，此外還有領航、機務、裝載等，一般有14名隊員同機出任務，也就是說，出事的時候，幾乎有14人同時犧牲，14個家庭失去了男主人。令人痛心的是，這些英雄犧牲後，卻無法像一般烈士受到公開悼念，他們的事蹟或將永遠被埋在碧潭邊，無人再記得。

不料！一群清華學子所組成的「清華思沙龍」，在討論南亞情勢時，發現到冷戰期間我國曾經有這麼一批無名英雄，今天臺灣還能夠挺立在西太平洋上，這批英雄功不可沒，但沒有任何政府或民間組織紀念他們。這些學子遂以新竹在地人的使命感，投入人力訪問倖存的隊員或烈士遺屬，蒐集國內、外資料，並於6月5日晚間7點，在清華大禮堂舉辦了一個「向英雄致敬」的活動，邀請新竹區各界人士(包括新竹市林市長)，向尚存的隊員與已經犧牲的遺屬致上最敬意。知道嗎？我看到戴樹清，這位出過78次任務的老教官還健在。一場看似平常的學術活動，居然讓大禮堂擠得滿滿的，很多來賓與空軍一點關係都沒有，來只為了要知道這段歷史並且表達敬意。

當看到清華學子向那些年近古稀的老人獻花時(遲了三十多年)，全場來賓鼻子都酸酸的，接著就爆出如雷的掌聲。

謝謝你！各位教官！是你們的鮮血與生命，我們才能在此地安身立命。還有多少英勇事蹟？還有多少無名英雄沒有人為他們解密？這些勇士才是真正的菁英，這些人才真正做到了「愛臺灣」！

不久前（六月五日），台灣清華大學和新竹教育大學「思沙龍」，合辦「黑蝙蝠在新竹／向勇敢的人致敬」活動，邀請了一九七三年就已經解編的空軍「黑蝙蝠」中隊老隊員、遺眷及眷屬等四十多人，聚會於「清華園」，接受一千四百位新竹地區學生與民眾的致敬。

半世紀前，這批駕駛低空偵察機進入中國大陸，為美國蒐集情報的台灣空軍，雖然犧牲慘重，但在政治禁錮的年代，他們當時執行的「秘密任務」，數十年來都不能「張揚」。

這次民間的公開致敬活動，使幾近被人遺忘的「黑蝙蝠」事蹟，終於可以透過媒體報導，讓民眾知道有過一段時間「台灣天空的秘密」。

其實，如果不是政治禁錮的話，至少在二十五年前，「黑蝙蝠」中隊事蹟，就會為台灣社會大眾所知。因為，它是我此生記者生涯中，獲得的重要「獨家新聞」之一，「重要性、可讀性及親近性」兼具，卻「被迫」不能報導。當時的感覺就像是被人掐住脖子、摀住嘴巴，你不能動筆，你只能暗罵「三字經」，抑壓著報導獨家新聞的衝動。如今回想，仍然為之扼腕。

一九五○年，韓戰爆發後，美國才意識到台灣地理戰略位置的重要性。冷戰時代，美國為監控中共軍力，與台灣進行軍事合作，美方提供飛機、偵察裝備等設施，由台灣飛行員飛往大陸，執行偵測、蒐集情報等任務，所得資料，雙方共享。

一九五二年，美中央情報局人員以「西方公司」名義派駐在新竹空軍基地；中華民國空軍在新竹基地成立第三十四中隊，以低空偵察機飛向大陸進行偵測任務，因為飛行員都是在夜間出任務，所以名之為「黑蝙蝠」；一九六○年後改用U2高空偵察機，飛行員隸屬空軍三十五中隊，故又稱「黑貓」中隊。

從一九五五年到一九六八年的十四年間，黑蝙蝠總計執行任務八百三十八次，犧牲的飛行員中，有一百一十二人的骨灰或衣冠塚葬在新店碧潭空軍公墓。據了解，到一九七三年黑蝙蝠解編時，犧牲人數達一百四十八人。他們生時不能公開秘密任務，出事時往往不知失事地點，殉職後當然也沒有公開的葬禮。

一九七五年，美方結束台、美軍事合作計畫。

黑貓U2高空偵察機共被中共擊落六架，第一位犧牲的飛行員，就是本名「陳懷」、在殉職後被蔣介石總統改名的「陳懷生」。當時國民黨政府還宣傳說，陳懷是飛機被中共擊落後「自殺身亡」、「不成功便成仁」。但前黑貓中隊隊長楊世駒說，沒這麼一回事，陳懷是因飛機被中共砲火擊中而死亡的。

我在一九八○年四月首次從華航的飛行員口中，得知黑蝙蝠中隊的事蹟。

一九五九年，在空軍情報署署長衣復恩將軍一手主導下，利用空軍二、三十架飛機成立航空公司，對外包攬生意，當時擬用的名字包括「大華」、「國泰」、「中國」等，最後才決定為「中華航空公司」。

華航草創的第一年，專做包機及情報蒐集業務，飛行員還是以黑蝙蝠中隊為班底。據參與華航草創時期的飛行員說，剛開始賺不到什麼錢，公司隨時可能關門。有人甚至考慮運輸鴉片，被衣復恩知道後嚴厲禁止。之後，華航因緣聚會，在寮國賺了幾萬美金，錢拿回台北，衣復恩高興地跳了起來，大叫道：「我們有救了！」

一九六五年，越戰爆發，華航承攬北越地區補給品及人員空投業務，飛行員都是「冒名」飛北越。到一九六八年，華航在越南共損失十架飛機，四十九人死亡，北越的任務才交由軍方的黑蝙蝠中隊繼續執行。

黑蝙蝠中隊執行大陸任務時，使用的P2V低空偵察機並沒有武器裝備，換句話說，它只有「偵測」能力，面對敵機攻擊時，飛行員只有設法「逃生」。

祖籍江蘇的黑蝙蝠中隊隊員戴樹清，總計執行秘密任務七十八次，他是唯一「誘敵」成功，造成一架中共軍機撞山失事，而自己卻能脫逃成功的黑蝙蝠飛行員。

二十多年前，多次聽到他講怎麼擺脫中共軍機追打，怎麼「引誘」老共飛行員撞山，總是意氣風發，得意非常。然後，就像其他飛行員談起他們曾執行的秘密任務一樣，最後一定特別交代：「記住，這是不能寫的！」這個約束，對於一個努力挖掘「獨家新聞」的記者來說，是多大的一個折磨！

兩位U2「黑貓」中隊飛行員葉常棣和張立義，分別在一九六三年及一九六五年執行任務時遭中共炮火擊中，僥倖逃生，但被中共軟禁及勞改，滯留大陸二十年，於一九八三年被釋放到香港。

而當年派他們飛大陸出任務的國民黨政府，此時卻不認帳，拒絕他們回台灣。我在一九八三年八月十八日的日記上寫著：「今天中午與華航飛行員楊世駒（前黑貓中隊隊長）共進晚餐，他談及葉常棣、張立義被拒回台一事，曾向空軍總司令烏鉞求助，烏鉞卻叫他不要管這檔子事！」

楊世駒利用飛舊金山機會，向以前的美國中情局同事求助，他們很快地同意由香港的中情局單位派人去探望葉、張兩人，見面時就先給每人二千美金，也幫他們辦到美國定居的證件。

楊說，如今他也想開了，做了自己該做的事，平平安安過日子就很滿足了，想想當年如果是他自己被打下去……

記得，我當時聽了這番話，義憤填膺，痛罵國民黨政府，這樣對待為國賣命的軍人，以後誰還肯掏心撕肺為國效命？

「你聽聽就算了，這不能寫。」楊世駒也這麼交代，因為政府也有它不得已的立場。

日前，台灣媒體報導，葉常棣、張立義兩人得以來美定居，是當時國家安全局駐美特派員汪希苓牽的線。我過去未曾聽過有這樣的說法。

最近，我看到鳳凰衛視製作的《台灣天空的秘密》──一部關於衣復恩、黑蝙蝠中隊、黑貓中隊事蹟的紀錄片，葉、張兩人在紀錄片中受訪時提起這一段，他們也是感謝前隊長楊世駒當時不畏政治壓力，極力幫忙，他們才能夠來美定居。

當年也曾聽說，負責執行黑蝙蝠中隊、黑貓中隊飛行計畫，並創立華航的關鍵人物──空軍情報署署長衣復恩將軍，與蔣經國的關係Buddy、Buddy。蔣、衣兩人在私下場合喝酒，有次喝多了發酒瘋，衣復恩脫光上衣，兩人在地上打滾。

但在一九六六年九月九日，衣復恩從他軍旅生涯中最風光得意的高峰上，剎那間跌入谷底，他被拘禁，未經審判，坐了一○六六天的牢，也結束了他三十三年的軍旅生涯。

《台灣天空的秘密》紀錄片中受訪人物中，有多位二十多年前我就熟識，或訪問過的人物，像黑蝙蝠的戴樹清、劉蘇鍾；黑貓的楊世駒、華航創立時飛PBY、俗稱「水鴨子」的第一位駕駛練正綱、前空軍情報署處長虞為、曾任蔣介石座機副駕駛、綽號「狗熊」的孫吉棟等。我和葉常棣、張立義兩人沒見過面，但一九九○年他們獲准從美國回台時，經由電話訪問，報紙的標題是：「黑貓」終於回家了。

沒有在紀錄片中受訪的黑貓隊員，我曾經訪問在華航任職的錢柱。一九八二年十月三十一日，他飛往漢城，接運駕駛米格機投奔自由的反共義士吳榮根來台。

黑蝙蝠與黑貓隊員執行秘密任務的故事，足夠寫一大本書。但在那個檔案封鎖的年代，《台灣天空的秘密》被牢牢地禁錮起來，我也失去了一個新聞記者想方設法、致力追求「獨家報導」的機會！

關於衣復恩坐牢的原因，二十多年前我曾聽到一些正負兩面的說法，但無法求證它的真偽，更不能當新聞來寫。二○○五年四月九日，衣復恩因血癌辭世，享壽九十。《台灣天空的秘密》紀錄片中，衣復恩至死不知他坐牢的真正原因。我想，他是知道的！但他選擇「靜默」，將「秘密」永遠帶走，留給世人無限的想像空間！

針對早年進入中國大陸執行任務殉職官兵，國防部長李天羽接受本報訪問時承諾，將委請海基會及其他民間團體，代政府尋回遺骸，遷葬台灣。這是國防部首度面對這個事涉冷戰機密及兩岸關係的敏感議題，做出重大宣示。

被稱作「黑蝙蝠」的卅四中隊，冷戰時期執行台、美協議的秘密情蒐任務，死傷慘重，這段歷史近來頻頻在媒體曝光，連帶引發國人關注殉職烈士遺骸歸葬問題。

國防部長李天羽上月中面對記者訪問時，曾以口頭簡短表示，國防部願意透過海基會及其他管道，向大陸交涉，迎回官兵遺骨。國防部發言人虞思祖上周也證實，這件事確實已在進行，「如果有任何機會能尋回遺骸，我方必定不會放棄。」

卅四中隊失事的確實次數和殉職官兵名單目前仍未解密，根據已曝光的非官方資料統計，黑蝙蝠中隊共計發生十四次失事意外，其中八次在中國大陸內陸或沿海地區，只有兩組機員分別在八十一年及九十年迎回台灣安葬，其他六組機員遺骸，如果沒有墜海，就可能在擊落地點被草草掩埋。

據估計，光卅四中隊就有超過六十名殉職烈士仍埋葬在大陸，已有機組員家屬早確定埋葬位置，卻得不到政府協助，無法迎回台灣安厝。

一位主管大陸事務高層官員預判，大陸目前仍然抵制海基會，透過海基、海協兩會完成這件事的可能性不高。比較可能透過如「黃埔同學會」等民間組織進行，而台灣國防部本身，應該也有一些外圍社團可接下這個任務。

曾任台北市文化局長的作家龍應台，稍早也在新竹為卅四中隊辦紀念會，據悉龍應台近期將拜會李天羽，屆時也會當面向李天羽提出資料解密、迎回忠骸等主張。

1969年5月18日淩晨，一架沒有任何標誌的神秘飛機闖入我西北某核子試驗基地上空。在空投下兩個笨重的大箱子後，這架行蹤詭秘的飛機也悄然離去。大箱子落地後，伴隨著一陣劈劈啪啪的連環爆炸，係在箱子上的降落傘被炸得粉碎，一陣狂風刮來，碎片被吹得上下飛舞，瞬間便無影無蹤。在蕭瑟的戈壁灘上，只留下兩個印著“中國科學院設立，請勿亂動”字樣的木箱孤零零地躺在那裏，任憑風沙肆虐……

12月11日，美國最新一期《世界週刊》刊登文章，揭開了36年前，美國利用台灣飛行員刺探中國核機密行動的內幕。

“奇龍計劃”目標直指中國核基地

1962年1月13日，台灣空軍第35中隊飛行員陳懷，駕駛美制U-2偵察機侵入大陸，他在經過西北上空時，發現了大陸核武器試驗設施。這一情報立刻引起美國中央情報局的高度重視。美國人曾經判斷：在經歷了“大躍進”和三年困難時期之後，新中國已無力發展核武器。但是，不畏艱險的中國科技人員，硬是在一無資金、二無技術儲備的條件下，造出了原子彈。中國第一顆原子彈的爆炸，對那些自以為是的美國情報專家來說不啻于一記重重的耳光。也就是在這個時候，一項針對中國核基地的秘密偵察計劃緊鑼密鼓地出籠了。

美國急於想獲得有關中國核計劃的第一手資料，但中國核子試驗基地保衛嚴密，美國間諜屢次行動都無功而返。於是，美國人退而求其次，希望通過在試驗場地空投地震儀和空氣分子分析儀，試圖通過測量核武器爆炸後產生的地震大小和空氣中的放射性物質，測得中國核武器的各項重要參數，進而判斷中國核武器的實戰能力。要完成這一任務，除了需要駕駛技巧高超的飛行員，還需要一種適合低空突防、載重量大的作戰飛機。在美軍當時在役的各種戰機中，只有C-130“大力神”運輸機堪當此任。

但是，一旦間諜飛機在中國境內被擊落，美國飛行員被生擒，那對於美國政府來說將是一件極不光彩的事。為此，美中央情報局決定在“不違背美國軍援立場”的前提下，向台灣軍方“借用”一批空勤人員，駕駛美軍的C-130運輸機，完成這一重要任務。這一行動的美方代號為“濃茶行動”，臺方代號為“奇龍計劃”。

26名臺軍官兵在美國秘密受訓

美中情局利用臺軍飛行員對中國大陸進行秘密偵察的行動始於20世紀50年代。前面提到的台灣空軍第35飛行中隊和第34飛行中隊就是臺軍方為此行動專門組建的部隊。這一次，臺軍應美方的要求，專門從第34中隊挑選了26名官兵，赴美進行專門訓練。這26人被分為“紅”、“黃”兩組，每組由三名飛行軍官、三名領航員、三名通訊和電子戰軍官、一名機械師和三名空投人員組成。其中，“紅”組是正選人員，“黃”組是候補人員。

1968年9月27日，受訓人員在美國中央情報局的安排下，乘坐美國軍方專門提供的飛機，秘密抵達加利福尼亞州的美軍基地。隨後，飛行員、機械師和空投人員被送往田納西州的希爾特基地，接受駕駛C-130運輸機的空投訓練；通訊和電子戰軍官則被送往位於內華達州的內利斯基地，接受反電子偵察的專門訓練。

在完成上述訓練計劃後，臺軍官兵們來到了內華達州馬伕湖秘密基地。在這裡的訓練是他們美國之行最關鍵，也是最為核心的訓練內容。

馬伕湖基地是美中情局和美國空軍的秘密武器試驗基地，也有人稱之為51區，在當時屬於絕密地區。基地的四週荒無人煙，甚至連條道路都沒有，基地上空被劃為禁飛區，常人根本無法接近，內部人員進出只能乘坐飛機。在這裡，台灣飛行員們使用美軍剛研製成功的地形航行雷達和紅外夜視儀，學習在夜間駕駛C-130。這些儀器在當時屬於超級機密，被美國人視若珍寶。

進行飛行訓練時，美國人還不時派出戰鬥機來假扮解放軍戰機進行攔截，訓練臺軍官兵利用飛行技巧和電子戰設備擺脫追擊。此外，為防止在執行任務中出現意外，美國人特別在俄勒岡州選了一處與中國西北地區地形地貌十分相似的地方，進行野外求生訓練。美國人給臺軍官兵每人只發了一個野戰背包，把他們扔在山裏足足兩個星期，任其自生自滅。令臺軍官兵驚訝的是，野戰背包裏除了手槍、匕首、指南針等求生工具和口糧外，居然還有台灣製造的香煙！起初，飛行員們還稱讚美國人辦事就是貼心，後來才明白：這無非是美國人在他們一旦失事時擺脫干系的措施罷了。

冒死潛入大陸，投下兩箱廢物

1969年4月底，在美國苦苦訓練半年多後，26名臺軍官兵終於得到了“濃茶行動”的訓練合格證書。這也是他們美國之行的唯一紀念。隨後，他們乘美軍飛機飛抵沖繩的嘉手納基地，準備從這裡返回台灣。

就在返臺的前一天晚上，臺軍機組人員突然接到緊急通知：他們將於次日由沖繩直接飛往美軍設在泰國的塔克裏空軍基地待命，準備執行“奇龍計劃”。末了，臺方領隊呂德琪上校建議大家各自給家人寫一封信告知返臺時間有變。就在大家鋪開紙準備寫信之時，他又補充了一句：“如果有什麼需要交代的，也一併交代清楚吧。”大家這才明白，這是在讓他們寫遺書了。

在塔克裏基地，臺軍機組人員第一次看到了將由他們空投的兩個儀器箱。從外表上看，這兩個大木箱與普通的箱子沒什麼區別，只不過上面用簡體字赫然寫著“中國科學院設立，請勿亂動”。看來美國人為了掩飾自己的陰謀費盡了心機。

美國人選定的行動日期是5月17日，這天月黑風高雲厚，是進行間諜飛行的大好天氣。當天下午5時許，由機長孫培震率領的13名機組成員，駕駛著一架沒有任何標誌的美軍C-130運輸機從塔克裏基地起飛。登機前，機組乘員留下了所有身份證件，換上了一身沒有任何標誌的飛行服。如果這架飛機在大陸境內失事，美國人自然可以推得一乾二淨。

當晚8時24分，靠著老天爺幫忙，這架間諜飛機以150米的飛行高度由雲南偷偷進入大陸領空。按計劃，飛機每飛過一個預定的檢查點時，機上的自動發報機都會將飛機位置自動發送出去。但由於機械故障，發報機只發了一次報就“罷工”了。信號的中斷讓策劃這一行動的美國人緊張得幾乎都要發狂了。

午夜時分，間諜飛機飛抵目標地域。按預定計劃，飛機爬高到300米高度，投下兩個大箱子。為了製造假像，消滅空投證據，美國人在降落傘上安置了小型炸藥包，只待儀器箱落地，炸藥包就會自動引爆，將降落傘炸成碎片。隨後，戈壁灘上的狂風就會將其吹得無影無蹤。

儘管空投完成了，但臺軍飛行員在返航時差點喪命，他們先是以為被大陸雷達發現引起機內一陣騷亂，接著在飛越喜馬拉雅山上空時，又被靜電搞壞了機上電子設備。更為麻煩的是，飛機的油量表也發生了故障，機組成員無法判斷此時飛機上的油量還能不能飛回塔克裏基地。在與美方人員商量後，只得緊急降落在美軍設在泰國北部的另一個基地。

5月18日清晨，飛機降落在泰國清邁府的美軍基地。從專程趕來歡迎的美軍教官口中，機組成員才知道，美軍在這之前曾多次嘗試進行類似行動，但都未成功。至於由他們空投到我核子試驗基地的那兩箱儀器，一開始工作就發現有信號衰弱的問題，使用不到一年就徹底癱瘓了。臺軍飛行員冒生命危險深入大陸腹地，美國人耗費大量財力、物力，並用向台灣軍方提供大批戰鬥機、軍艦和戰車換來的，只是一些斷斷續續、毫無價值的信號而已。

來源：環球時報

冷戰時代，美國與我國政府合作，由俗稱「黑蝙蝠」中隊的我空軍第卅四中隊以夜間低空滲透方式，飛入大陸蒐集電信、雷達與防空情報。前後16年間一共損失了15架飛機，犧牲148名空勤人員。
為紀念這段塵封半世紀的歷史，並向為國犧牲奉獻的無名英雄、遺族表達敬意，龍應台基金會與清華「思沙龍」5日晚間在清華大學舉辦「黑蝙蝠在新竹--向勇敢的人致敬」座談會。

晚會由前台北市文化局長龍應台主持，多位前空軍卅四中隊老隊員、家屬及1000多位民眾參加。前行政院長唐飛、亞都飯店總裁嚴長壽、天下雜誌發行人殷允芃也應邀出席。國防部及空軍司令部方面則分別由部長辦公室主任熊湘台、新竹基地指揮官沈一鳴代表到場。會中除了觀賞「台灣天空的秘密」紀錄片之外，並邀請唐飛、航空史專家傅鏡平及戴樹清、朱震及鄒立徐等3位前黑蝙蝠隊員共同座談。

唐飛以空軍一份子的身分回顧黑蝙蝠隊員捨棄一切、達成使命的故事。他還細數卅四中隊從事特種飛行任務的16年間，12任隊長當中就有5位因為親自率隊出擊而殉職的壯烈事蹟。

龍應台則表示，這項活動不只要培養年輕一代的全球視野及本土關懷，更要突顯民間力量的理想性及薪火相傳的意義。他也直率地對於國防部、空軍司令部沒有重視這段歷史、不是由首長親自出席致意表達不滿。龍應台進一步引用美國前總統甘迺迪的話：「評斷一個國家的品格，不僅只要看他培養了什麼樣的人民，還要看他的人民選擇對什麼樣的人致敬，對什麼樣的人追懷」來強調尊敬、紀念自身歷史對一個國家、社會的重要性。

整個聚會在詩人「向陽」朗誦詩篇及歌手許景淳的歌聲中，圓滿結束。

民國四十四年，美國太平洋空軍司令部與台灣空軍情報署簽定ECM任務，指派新竹空軍基地的第八大隊執行；第二年，這項任務轉移到美國情報局（CIA）成立的「西方公司」，由黑蝙蝠中隊負責蒐集中共軍情。

西方公司形同CIA化身，在新竹市東大路一百零二號一棟灰白色洋房裡辦公，飛行員出任務前在此集中住宿。這棟舊房舍於九十三年一月一日拆除，改闢為公園，有籃球場、老樹和大片草地。

在清大教授王俊秀與新竹「竹掃把聯盟」文化界人士奔走下，新竹市府已同意在西方公司舊址重建美軍顧問宿舍，作為美軍顧問團與黑蝙蝠中隊史料博物館，位置在籃球場邊。

14個小時歷經春夏秋冬

「十四小時內，歷經春夏秋冬四季的經驗，你有過嗎？」近八十歲的空軍黑蝙蝠中隊電子官李崇善說。

那是民國四十六年元旦的事。黑蝙蝠中隊晚間六時許出任務，從新竹空軍基地出發，低空飛入福建，經過江西、湖南、陜西、山西、河北石家莊，到山東濟南，從青島出口，離開大陸，最後到韓國群山基地降落。

「在北方，氣溫陡降，飛機好像要結冰一樣」李崇善與隊員冷得發抖。「這一趟走了九個省」，因為旅程長，油料不足，黑蝙蝠降落韓國群山基地加油。

飛越大陸九省老毛震怒

從民國四十一年編組，到民國六十二年解編，黑蝙蝠中隊總計出動八百三十八架次飛機，多次接近中共北京、天津及保定要塞；英勇的表現獲總統蔣介石多次召見勉勵。四十六年元旦那次成功飛越九省，我大陸情報指出，「毛澤東相當震怒，下令嚴辦呢。」

不過，並不是每回都這麼好運。第二年，他的飛機在江西被中共雷達發現，機身受傷，「幸好飛行員技巧好」，安全飛回新竹基地。

黑蝙蝠中隊執勤時，飛行高度保持在一百到兩百公尺間，「有時甚至低到三十公尺」，只為躲避雷達；到解編前，總共十四架遇難，一架在新竹墜毀，一百四十八名年輕健兒罹難。

夜間出任務故名黑蝙蝠

李崇善說，冷戰時代，美國為了監控中共軍力，在中央情報局協助下，由美國提供飛機，交台灣飛行員駕駛，以「西方公司」名義，在新竹成立空軍第三十四中隊，負責偵蒐敵情。因為都在夜間飛行，所以稱「黑蝙蝠」；後來，桃園成立空軍三十五中隊，負責高空偵察，使用Ｕ2高空偵察機，名叫黑貓中隊。

黑蝙蝠中隊的任務，從「獵狐計畫」、「電子偵察」、「南星計畫」，到「奇龍計畫」，都相當艱險，除了飛進大陸，南星計畫期間，還支援越戰，飛東南亞蒐集情報；民國五十八年開始，執行「奇龍計畫」，深入大陸新疆等邊界，偵察中共發展核武動態。

「每一趟都會碰到攻擊」，八十五歲的劉教之說，他是電子官，操作電子儀器，每一趟回來，「飛機上都有彈孔」；越戰期間，他曾低飛進越南，被越共發現，不分清白，一陣攻擊，「差點沒命，就有隊員在那段時間罹難」，至今思之仍不免哽咽。

無武裝偵察機次次歷險

黑蝙蝠中隊駕駛之一朱震回憶，他出勤有兩次被中共發現，遭到攻擊，幸好都安全回航。兩岸開放後，他在大陸買到一本中共前空軍副司令員林虎寫的「保衛祖國領空的戰鬥」，書中詳述當年如何打擊台灣無武裝的偵察機，「印證了我們當時的險境」。

黑蝙蝠偵察任務屬極機密，美國說三十五年前的機密文件已解密，但CIA到現在還沒做，「半個世紀過去了，當年的歷史能再讓八、九十歲的老人們去回憶往事，已經沒有幾個人了」，朱震說。

李崇善也說，「行將就木，把這些秘密端上檯面」，至少讓大家知道，當年台灣，有多少人犧牲性命，換來美援與台灣經濟的發展。