TOYOTA-COROLLA 更換正時皮帶

2008/12/31日 由於友人之代步車已行駛19萬公里 仍未更換過正時皮帶 2008年的最後一天
就給他更新把 這一次是將全部的皮帶全部更換新品

正時皮帶 TOYOTA-正廠部品
其他 發電機.壓縮機.方向機 皮帶購買 3星牌 更換

施工順序 個人盡量回憶 如有錯請包涵

1 先拆引擎室之玻璃用儲水箱
2 撐高車長座方之車輪 拆卸以利施工


3 放鬆發電機之各固定螺絲


4 放鬆壓縮機調整惰輪

5 放鬆方向機固定螺絲

此時各外部皮帶因固定螺絲已放鬆,階可輕易取出

最外部第一條 壓縮機皮帶 取下
第二條 發電機壓縮機皮帶 取下
第三條 方向機皮帶 取下

其中 以發電機皮帶的固定螺絲最為麻煩 一共有3顆 照片上顯可易見的為 上方固定螺絲14號板手
下方還有一顆 12號 須使用 梅開板手 較為方便 此顆無法看見只羺靠手感拆解 注意 此顆螺絲只能放鬆 決不可拆下 否則將會延誤約60分的組裝時間 因為我就是拆下了 哈哈 不過也想出輕易解法了 有需要再告知網友 不易解說阿


6 使用14號板手 調整確認至正時位置


7 拆卸汽缸頭蓋與火星塞


8 查看刻度於0的位置 與 第一火星塞口的活塞位置 上死點 自己作記號再確認



9 再確認程序



10 雙凸輪軸確認記號


11 準備使用氣動工具拆解 普利盤17號固定螺絲


12 當解下普利盤17號固定螺絲後 此普利盤因斜度設計須使用壓迫器放鬆才能無損取出

以前拆 老雅哥DIY拆引擎實驗記-2 的自製特工 應用COROLLA正時皮帶普利盤 十分好用 哈哈



13 當普利取出之後 開始拆解皮帶塑膠外殼的10號固定螺絲
13-1 皮帶塑膠外殼共有3層 中間層 外殼左有 水邦普阻礙 右有發電機阻礙須靠手路技巧拆解
13-1 水邦普不拆 中間塑膠外蓋無法取出 如拆解水邦浦普利盤 如固定不確實會造成日後螺絲鬆動脫落之虞所以個人是沒有拆取出中間層更換皮帶的 只靠各固定螺絲取下 調整空間讓皮帶取出與裝入
所以算是比較偷雞的模式

在來的內容 因個人時間有限 就無照片了 僅文字解說
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14 拆卸車長座方之 引擎腳
(這一個動作 是必須有練過的才能DIY拆解 否則會有意外事件的機率)
14-1 如何支撐既有引擎不傾倒 造成其他損壞
14-2 如何升降引擎以利工進
個人是使用 鍊條手拉吊車 進行支撐安全性 沒有這樣類似工具者 請於下方使用下方千斤頂與墊木
14-3 此車引擎腳是由3個零件組合 又因DIY不易取出 個人是放鬆固定螺絲後 利用鍊吊調整約3CM高度 取出皮帶與裝入 此法也是偷雞技巧之一


15 放鬆正時皮帶調整惰輪固定螺絲 再使用小1字起子與手感 拉出惰輪下方固定片即可輕易放鬆皮帶

16 當正時位置無誤時 你可以發現 曲軸 半月固定銷為正上方

17 再確雙凸輪軸之汽門正時位置 凸輪軸齒輪左右各2側 階有一個0型紀號 呈水平狀態
17-1 雙凸輪軸普利可以不用查看 因為他略偏移位置 不看比較不會被誤導 個人是自己有作DIY額外記號 可再確認

18 裝入正時皮帶

19 反順序裝入 正時皮帶 惰輪調整器

20 確認周邊各螺絲與工具是否收取於工具箱內 準備發動引擎試空轉 再確認 汽門正時位置是否無誤 此時是無火星塞裝態喔
20-1 如無誤接續反安裝程序由14-1
20-2 如有錯誤請再由15-開始

如須 較正規資料參考 可至下方網站查詢
http://www.bedlib.org/ebsco.html
直接進入的網址

上傳汽門正時部份資料Badongo的免費空間 有時間限制喔
我查看一下之後 注意 我的雙凸輪軸齒輪是水平記號 與 資料上的上方記號有點不同喔
資料下載位置於
http://www.badongo.com/file/12728873

TOYOTA-COROLLA 更換正時皮帶.未寫完 請稍後
阿 真害 標題無法更正 TOYOTA-COROLLA 更換正時皮帶 哈哈