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新科技讓車輛更smart，駕駛人和乘客也更安全！歐盟決定，2009年以前，在歐盟境內行駛的新車，一律要增設「自動報案裝置」，一旦發生事故，車輛將自動對外發出求救訊號，預期可讓歐盟每年車禍死亡人數減少2500人，但每輛車成本亦會隨之提高300英鎊，折合台幣約1萬7000元。歐盟的新措施，台灣可能得等到法規補強後才予以納入。

這種自動報案裝置叫做eCall，屬於車輛遠程資訊服務（Telematics）的一環，基本組件包括衛星定位系統和分布在車身多處的感應器，發生車禍時，會自動利用行動電話(網站、商品)網路，把車輛所在位置、車籍和車主資料、事故嚴重程度通報給報案中心。

如果eCall故障而無法自動報案，受傷的駕駛人或乘客還可按鈕報案，報案中心的接聽人員也可透過eCall和受困在變形車體內的人員通話。為降低錯誤報案機率，至少兩個感應器感知撞擊，eCall才會報案。

歐盟研究顯示，車輛在郊區發生事故，配備eCall將可使救難單位抵達現場時間縮短一半，在市區也可縮短四成反應時間。

雖然歐洲車廠已同意加裝，不過，預估每輛車成本將提高300英鎊（台幣1萬7000元）；歐盟則認為，因多數車輛均已安裝安全氣囊感應器、行動通訊等元件，eCall成本應可降至100英鎊左右。

不同於歐盟強制裝設eCall，車廠多以提高車輛附加價值方式，提供類似功能，包括通用的Onstar、豐田G-Book等；國內裕隆汽車獨家發展的TOBE系統，更早已具備如同eCall的自動報案功能。

主導TOBE開發的裕隆汽車副總經理李俊忠表示，TOBE搭載的自動報案裝置是透過氣囊引爆訊號及車上G值感知器訊號為啟動基準，一旦判定情況危急，即自動連線服務中心，透過GPS(網站、商品)定位取得車輛位置，聯絡車主詢問是否需要協助，或代為通報「119」或「110」，「就像幫忙報案的好心路人」一樣。

相較車廠以新科技提升行車安全，官方的行車安全法規通常較落後，交通部自今年起分年實施多項補強的車輛安全法規，97年才進行歐美常見的實車碰撞。所以歐盟增訂的自動報案裝置，恐怕要等到這一波法規補強完成後，才可能思考是否納入。