基隆的行船人（阿衝口述、鄭小塔整理）

阿衝國中時家裡搬來基隆生活。高中，唸基隆海事專科學校，航海科。
畢業後，跑船3年多，跑商船。民國78年~90年間，當倉儲運輸工人。現在住在基隆百福社區。

基隆從沒落到沒救，是阿衝30幾年來具體經驗到的，高職唸基隆海事航海科，當時是正熱門的科系，當時的航海、養殖、罐頭製造科，都是熱門的科系。不像現在，這幾個科系乏人問津。

高職畢業後開始跑船，跑了3年多，剛好遇到跑船業沒落前的尾巴。當時的基隆，民國60幾年到70年初，很熱鬧。台灣經濟正起步，所有的製造業都蓬勃發展。基隆在當時算很進步，有很多的舶來品可以買。當時跑船的船員都會自己帶一些國外貨來賣，像洋煙、洋酒、牛仔褲、香水等。當時船員只要跟海關談好價錢就可以帶或進來賣。現在的孝一、孝二路到忠二路都是很熱鬧賣東西的地方。
很多流行的東西基隆都會有，像現在的東區。逛街買東西的人很多。

當時台灣的漁業也很發達，漁獲量非常多。基隆是漁貨批發的地方，每天都有新鮮的魚，每天的半夜2、3點到早上8點，孝一路的批發市場，強強滾的都是人。每天現金的流量非常大。大家都來這批發買台灣話說「現撈的」。現在的漁獲就沒有那麼多了，少了至少一半，都是大陸冷凍的比較多。那時候因為熱鬧，還會帶動到週邊的早餐業，各種小吃業等。百貨業跟漁業都很發達。

相對的，很多休閒產業也很發達。因為基隆多雨，像撞球間、摸摸茶、茶室等是內休閒行業都跟著發展了。當時外國人去酒吧、Pub等地，本地工人去摸摸茶、茶室等地方。各自有各自的休閒娛樂。

    後來雖然客運業、散裝貨船慢慢的沒落了，但是轉到貨櫃運輸業工作的阿衝覺得當時，民國78年~80年間，勞動條件還可以。當時的基隆貨櫃吞吐量還是很大的。貨櫃司機雖然辛苦，拼一點，還是可以有個6、7萬，足夠養活一家人了。
可是當貨櫃業開始用外包的經營方式，貨櫃運輸工人的勞動條件一直降低，工作時間越來越長，薪水卻越來越少。

基隆港的沒落，或許是大環境轉變所致，像台灣製造出口業的轉變從大面積的東西變成小面積但精密的電腦業，這或許是時代條件轉變造成的，但是基隆爲什麼不能跟著改變，從原來的蓬勃繁榮發展，到硬體軟體都破落的失業之都？

基隆港會到現在沒救了這種情況，全部都是人為造成的！

多年來政客，喊東喊西的在選舉時給了各種承諾。可是誰又真的做什麼。看看二線的的碼頭工人，生存條件愈來愈差。大宗貨運量變少、產業外移、失去亞太營運中心的位置，這些都是基隆一天天沒落的原因。而台北港興建更是給了基隆最後又致命的一擊。所以的貨運量都被取代，阿衝不覺得基隆港還可以跟台北港比。

基隆市的政客喊大船入港喊了10幾年，但是卻沒人真的去改善。在阿衝的觀念來看，你爲什麼不花10幾億、20幾億去把基隆港搞深搞好，卻寧願花幾百億去見一個台北港，台北港還要用BOT的方式去做，現在那些資本家還要脅政府說沒錢，政府要給錢才繼續。台北港已經把基隆港吃掉了，沒有腹地，沒有交通網，基隆沒有翻身的餘地了。
 
  就連阿衝在42歲時被迫中年轉業，基隆又無法繼續開貨櫃車，只好轉往大都會台北謀職，就連兼差開計程車在基隆也賺沒吃，只好往台北跑。

阿衝說他19歲那年，哥哥在美國問他要不要跳船去美國生活，他說：不。
因為當時覺得台灣是一個很有希望的地方。但是現在20年後來看，完全不是這樣，再10年後來看，就更不是樣了。