July 4, 2009
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我每隔兩周的一個星期六得去台北市某處上課，以前從內湖得等公車坐，而周末的某些路線可能得等上二、三十分鐘。剛好今天捷運正式營運，我家離其中一個車站又走路僅需三分鐘，在木柵線中間下車換某條路班次眾多的公車，實在是方便不少。
而今天內湖線也擠滿了人，多半是「觀光」人潮；許多人大概周末閒得發慌，將捷運當新奇的貓纜二號，不乏坐到底再坐回來的；車上滿滿的亂站一通擋到人的國中生、實施幼兒教育的家長跟一些湊熱鬧的人。更神奇的是，許多人嚴然化身專家，對列車空間、速度、設計理念、內湖房地產皆能品頭論足一番，走馬看花，四處張望（真奇怪，車廂本身看可以那麼久是怎樣？）時頭髮都磨到背後的人的嘴巴了，卻也無動於衷。
論：內湖線好擠，車廂好小。
答：去搭搭看尖峰時間的木柵線吧。我有段時間從忠孝復興站上車時，得排隊等第二、三輛車才上得去，且只能擠在門附近，座位區根本遙不可及。不想擠可以選凌晨、半夜和上班日非交鋒時段......
內湖（以及過去中山區北邊美麗華商圈、大直一帶──沒錯，美麗華不在內湖）過去因為地理特性，北邊有山、南邊隔著基隆河，進出的位置有限，想到捷運站得先搭接駁公車。到圓山、市政府站等的公車不少，唯獨到中山國中站的車廖廖可數。因此，內湖線的通車對一部份的通勤者而言有著很大的益處，因為等公車一直是通勤裡最耗時間、變數最多的過程。沒有紅綠燈、班次穩定的捷運好處多多。
所以，我很想對觀光客們說：如果各位只是覺得搭車本身此事好玩才去搭車，而不是利用交通工具前往某地的心態，這麼做只會對辛苦的通勤者們造成非、常、多、不、便。內湖風景很美？除短暫看到機場、美麗華和大湖公園一帶，我覺得跟木柵線沒啥不同。天天通勤下去，景色其實就沒什麼稀奇了。
今天去跟回程都不斷有人不顧鈴聲而遭門夾到，以及通知某人走失的廣播。感覺好像動物園觀光列車。
